Замена датчика топлива на лансер 9
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
пробовал, поиском не нашел делал так запрос
датчик+уровня+топлива. поиск тут дурацкий,если честно на форуме
Пол: муж
Nissan X-Trail T31
Пол: муж
KIA CEE'D FL SW
пробовал, поиском не нашел делал так запрос
датчик+уровня+топлива. поиск тут дурацкий,если честно на форуме
согласен поиск тут идиотский, я обычно ищу так:
забиваю в яндексе например: ЗАМЕНА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА и добавляю ЛАНСЕР 9 , и он дает ссылк в большинстве своем на наш форум, а дальше дело техники!
удачи
забиваю в яндексе например: ЗАМЕНА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА и добавляю ЛАНСЕР 9 , и он дает ссылк в большинстве своем на наш форум, а дальше
Была такая проблема!Ты всё ещё не реанимировал датчик уровня топлива?Тогда рассказываю. Как уже писали выше, добираешься до этого датчика, откручиваешь 3 гайки(на 8 вроде),снимаешь фишку, вытаскиваешь всю конструкцию из бака, затем аккуратно подгибаешь пластинку с графитовым стержнем ближе к дорожке по которой он ходит, ставишь всё на место и радуешься рабочему датчику!Тупить начинает потому, что этот графитовый стержень со временем стирается и возникает плохой контакт с дорожкой, отсюда и неправильное поведение самого датчика!Я когда у себя делал, три раза вытаскивал, чтобы нормально подогнуть, в итоге всё получилось, уже месяца 4 полёт нормальный.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
Была такая проблема!Ты всё ещё не реанимировал датчик уровня топлива?Тогда рассказываю. Как уже писали выше, добираешься до этого датчика, откручиваешь 3 гайки(на 8 вроде),снимаешь фишку, вытаскиваешь всю конструкцию из бака, затем аккуратно подгибаешь пластинку с графитовым стержнем ближе к дорожке по которой он ходит, ставишь всё на место и радуешься рабочему датчику!Тупить начинает потому, что этот графитовый стержень со временем стирается и возникает плохой контакт с дорожкой, отсюда и неправильное поведение самого датчика!Я когда у себя делал, три раза вытаскивал, чтобы нормально подогнуть, в итоге всё получилось, уже месяца 4 полёт нормальный.
Всем привет, не кому не секрет, что есть проблема у лансеров на счет уровня топлива, накрывается датчик и работает только, когда почти полный бак. Все это мне надоело, типа поджимание контакта, все это не надолго хватало. Однажды я его снял, весь укрутил и кучу раз туда сюда потыркал и понял, как и из за чего он на самом деле перестает контачить. Короче дело все в отхождении пружинки в центре, видно из за выработки, суть в том что мне надо было придумать, как прижать бегунок к корпусу и чтоб он не отходил от дорожки.
И сам ремонт: Нам понадобится пластиковый хомут-стяжка
Карандаш или маркер
Нож с тонким лезвием или плоская отвертка
Немного аккуратности, чуть чуть терпения
Снимаем датчик с машины, как это сотворить ищем в инете, инфы много.
Далее, прижимаем бегунок к корпусу датчика, берем карандаш, отмечаем точки прохождения хомута.
Нагреваем кончик ножа и делаем по отметкам отверстия шириной с хомут.
Вставляем его и проверяем, чтоб бегунок ходил свободно и не отходил от корпуса.
Вот такое должно получится
Поджимаем контакт если он не был прижат до ремонта. Несем в машину, ставим и радуемся.
Начинал я ремонт датчика, как и многие — с отгибания ползунка. Но не прошло и года и проблема опять навестила меня. На этот раз пришлось более внимательно подойти к этому вопросу. Суть проблемы — износ втулки, в которой вращается ось поплавка.
Обратите внимание насколько отходит ползунок при опущенном поплавке (пустом баке):
1. Вырезаем из текстолита (3-4мм) прямоугольник:
3. Заводим концы хомута под датчик и фиксируем кронштейном самого датчика.
P.S. Снимки были сделаны на телефон, поэтому качество оставляет желать лучшего, но смысл действий все равно понятен.
В отчете использовались материалы автора "mits163", за что ему большое спасибо!
Комментарии (13)
У меня тоже проблема с датчиком не показывает уровень топлива только когда пол бака а ниже не опускается я даже датчик новый купил все равно также проблема. Подскажите что делать?
Это все пробовал . Посмотрю в внутри приборки спасибо за ссылку .
Здравствуйте, у меня следующая проблема с датчиком, после заправки все нормально, но иногда уровень топлива резко падает, хотя в баке реально литров 20, а на панели приборов показывает пустой бак, но спустя время стрелка вновь поднимается на реальный уровень топлива. как с этим бороться?
Из того , что Вы написали я прихожу к следующим умозаключениям : при определённом уровне топлива
(20 литров) у подвижной части ДУТа периодически пропадает контакт с неподвижной .
Выньте ДУТ из бака , проверьте моё предположение и если оно верно , попытайтесь восстановить контакт во всём диапазоне измерения датчика . Возможно , на данном этапе проблемы достаточно будет просто отогнуть подвижный ползунок , чтобы сместить его с протёртой от долгого использования дорожки .
Здравствуйте есть проблема,датчик топлива до половины бака работает отлично,потом падает стрелка на ноль и загорается лампочка,но топлива ещё много,вынул ДУТ из бака ничего не обнаружил,поставил всё наместо,завести не могу кто поможет.
Датчик в вашем случае лучше проверить не визуально , а тестером . Возможно , где-то в середине протёрта или оборвана дорожка потенциометра .
Почему авто не заводится , не подскажу . Может ещё что-то отключали ?
Доброго времени суток. Проблема вот в чём! Подогнул ползунок, поставил всё на место, но уровень топлива теперь всегда от пол бака и выше, ниже не опускается. В сети очень мало информации по этому поводу. Во время сборки подцепили эл.разьём датчика не прикручивая его к баку, хотели протестировать. Могло ли это повлиять на работу датчика. Ребята, как быть? Выручите пожалуйста?
Не пробовали поэкспериментировать , как предлагалось во втором комментарии ?
День добрый! Такая же проблема с ДУТом. По началу проблемы как как я начал замечать бегания стрелки то верх то в низ, а сейчас и вовсе не работает. Хоть до отсечки залевай. Посоветуйте, лучше химичить или заменить?
Помогите решить проблему по правильной установке датчика топлива на баке, на Mitsubishi lancer 10! (Может быть какие-то метки), датчик показывает неправильные показания!
Подскажите как правильно закрепить датчик топлива на баке в моментах крипежа, на шпильках ( метки)
Как советует завод-изготовитель, замена топливного фильтра должна проводиться каждые 120000 км., но скорее всего на нашем отечественном бензине фильтры столько не отходят. Почему фильтры? Потому что они находятся в количестве двух штук в топливном баке. Первым идет фильтр грубой очистки, который менять вовсе необязательно, достаточно хорошенько промыть его в бензине. Затем идет фильтр тонкой очистки, который содержит в себе все грязные вещества, которые прошли сквозь первый фильтр.
Каталожные номера фильтров тонкой очистки:
- Mitsubishi MR552781 — оригинальный фильтр, стоимость примерно 3500 р.
- Japan Parts FC-523S — аналог
- Ashika 30-05-523 — аналог
- Concord FL20016 — аналог
- JS Asakashi FS6501U — аналог
- Nipparts J1335052 — аналог
- Sakura FS-1037 — аналог
- Direct Parts 44095C — аналог
Стоимость аналогов почти одинаковая, колеблется от 800 до 1300 рублей. По качеству изготовления посоветовать аналог не могу. Если кто-то купит его, расскажите о нем в комментариях.
Приступим к замене топливного фильтра
1. Первым делом лезем назад и снимаем заднее сиденье. Думаю, что все знают, что оно снимается достаточно просто: дергаем его с обоих сторон вверх, тем самым срывая с посадочных мест.
2. Убираем шумоизоляцию и откручиваем с помощью крестовой отвертки 4 самореза:
3. Перед нами открывается вид на топливный бак, все в грязи и мусоре. Рекомендую прочистить все с помощью кисточки и тряпочки, чтобы мусор случайным образом не попал в бак. После очистки, снимаем шланг подачи топлива и обратку, затем откручиваем 6 гаек. Будьте осторожны, со временем эксплуатации автомобиля гайки могут прикипеть намертво и выйти наружу вместе с оторванной шпилькой. Чтобы этого не произошло, рекомендуется побрызгать гайки со шпильками с помощью всеми любимой жидкости WD-40.
4. После того, как все гайки откручены, снимаем черную прижимную пластину и извлекаем фильтр.
5. Фотография старого фильтра в сборе:
6. Теперь необходимо разобрать фильтр, а именно извлечь бензонасос с фильтром грубой очистки и установить его в новый купленный фильтр. Не забудьте почистить фильтр грубой очистки. Если он будет в очень грязном состоянии, рекомендуется сменить заправку и конечно же фильтр.
7. Устанавливаем все в порядке, обратном снятию.
Комментарии (73)
в митцду не лазил, но в тойоте и хонде данный пластиковый корпус носит именно функцию корпуса, т.е. держателя самого насоса, а фильтр — это именно сеточка.
фильтр тонкой очиски должен стоять на напоре, но никак не на всасе
при всем уважении — хрень написана…..
если что — насос должен подойти от ваза (там тоже бошевский насос или другой фирмы), единственное — нужно перепаять разъем.
Как можно что то утверждать если даже не лазили в мицу, как вы пишите, детский сад.
Вы не правы. Там все сделано правильно. Всас насоса очищается грубой очисткой, а выпуск через фильтр тонкой очистки, который находится в корпусе модуля, куда вы должны установить свой насос при замене
Дмитрий, интересно Ваше мнение на следующий вопрос: у меня ланцер Х, проблема следующая — периодически не заводится с первого раза, либо со второго либо нужно крутить несколько секунд. Может ли быть причиной данной проблемы загрязненный топливный фильтр? Если нет, то, что тогда?
Читайте также: