Замена датчика температуры ssangyong kyron
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание SsangYong Kyron , техобслуживание SsangYong Kyron , обслуживание двигателя SsangYong Kyron , ремонт SsangYong Kyron , запчасти SsangYong Kyron , моменты затяжки SsangYong Kyron , каталог запчастей SsangYong Kyron
2. Технические операции на автомобиле
Проверка системы охлаждения
1. Повернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения на один оборот, чтобы понизить давление, а затем снять крышку.
Внимание:
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
2. Залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке системы охлаждения.
3. Установить тестер на расширительный бачок и создать давление 1,4 бар, а затем проверить наличие падения давления. Если давление падает, значит имеются утечки охлаждающей жидкости.
4. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из соединений шлангов (или самих шлангов)системы охлаждения.
Внимание:
Тщательно удалить влагу с поверхности всех проверяемых деталей. При извлечении тестера для проверки пробки радиатора из расширительного бачка соблюдать осторожность, чтобы не допустить разбрызгивания (вытекания) охлаждающей жидкости.
5. При наличии утечек охлаждающей жидкости отремонтируйте или замените соответствующие детали.
Проверка термостата
1. Погрузить термостат в сосуд с водой, и нагревать воду и одновременно помешивать ее. Измерить температуру начала открытия клапана.
Температура начала открытия клапана: 85 + 2 С
2. Измерить величину хода клапана при температуре воды, соответствующей полному его открытию.
Температура полного открытия клапана термостата: 100 С.
Величина полного хода клапана: 8 мм или более.
Примечание:
Измерить расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата, когда последний полностью закрыт, а затем полностью открыт, после чего вычислить ход клапана.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
1. Погрузить датчик температуры охлаждающей жидкости в сосуд с водой, и нагревать воду и одновременно помешивать ее. Измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Если измеренное сопротивление выходит за пределы спецификации, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Измерить сопротивление между выводом А и корпусом датчика температуры охлаждающей жидкости, и выводом В и корпусом датчика температуры охлаждающей жидкости.
| Вывод А | 0,4 Ом / 79 ˚С |
| 23,8 Ом / 115 ˚С | |
| Вывод В | 24,8 Ом / - 20 ˚С |
| 3,25 Ом / 20 ˚С |
Замена охлаждающей жидкости
1. Повернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения на один оборот, чтобы понизить давление, а затем снять крышку.
Внимание:
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
2. Вывернуть сливную пробку в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость.
Примечание:
Собрать слитую охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.
3. Вывернуть сливную пробку блока цилиндров и снять уплотнение, а затем слить охлаждающую жидкость.
4. Заменить уплотнение и установить сливную пробку.
Момент затяжки: 30 Н∙м.
5. Установить сливную пробку в нижнюю часть радиатора.
6. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
Примечание:
Смешать воду и антифриз в пропорции 50:50.
Вчера приключилось вот что:
Утром, как обычно, приехала к офису, лихо запарковалась, хотела уже глушить мотор и тут поняла - что-то не так на панели приборов. И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.
Короче, загорелся датчик температуры ОЖ - стрелка на верхнем делении, зуммер орет .
Перепугалась, вырубила все.
Вышла, ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО открыла крышку капота - ожидая увидеть что либо полностью вытек тосол, либо он кипит весело в расширительном бачке.
Нифига. Все в норме - отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Больше за два дня прикол не повторялся.
Теперь думаю - что это было.
Теперь думаю - что это было.
Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.
Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).
Нифига. Все в норме - отметка уровня ОЖ, температура рабочая.
Села в машину, повернула ключ в зажигании: стрелка температуры остановилась не доходя 1,5 деления до нормальной отметки.
Теперь думаю - что это было.
Это был ГЛЮК! А если серьёзно, я бы начал с разъёма на датчике температуры, проводочки к нему подходящие, разъём на бачке. Иногда достаточно их просто пошевелить. У меня например такая же потеха с индикацией свечей накаливания. На горячей машине иногда живёт своей "спиральной" жизнью.
су-шеф Кайрон клана
Вчера приключилось вот что:
И звук какой-то странный (диньканье навязчивое) через музыкальное сопровождение пробивается.
Может музыкальное сопровождение поменять? Death, Seether. :biggrin:
Как правило глючит датчик аварийной температуры, иногда достаточно по нему постучать отверткой или капот с пристрастием закрыть. Разницу при срабатывании указательных и аварийных датчиков можно проверить примерно так, если орет сигнализация высокой температкры, а стрелка температуры в норме, тогда ничего страшного, накрылся аварийный датчик или прошла ошибка в БК. Ну и визуально: кипишь-не кипишь. Если будут повторы-нужна диагностика, если есть бортовой компьютер, попробовать сбросить ошибку. Удачи!
Вариант, что замерзла ОЖ гдето в патрубках, либо воздушная пробка, что более вероятно, надо в сервис проверить.
Не лишним будет проверить ареометром температуру замерзания ОЖ, но опять же специалист.
А что промерить ореометром!Бачек!И что дальше?Кататься до упора,будет видно,глюк бывает.
МЕГА дизайнер Клуба
Плотность охлаждающей жидкости
Чемпион Блудней клана
Ореометром замеряют плотность ОХ.
Ребята, ну зачем это? Зачем такие советы давать? Ведь Вы же понимаете, что это маловероятно, зачем же даму в заблуждение вводить, да еще и Ареометром (пишется через "а") заставлять пользоваться.
Старла! Езди пока спокойно, скорей всего это какой-то контактный "глюк". При наступлении оного события вновь уже и искать причину и устранять неисправность, а так не заморачивайся.
[quote name='Draiver' date='11.11.2009, 17:07' post='16481']
А смысл, если она не кипела. Да и ареометр путёвый сейчас найти проблема.
Ну измерили,потупили на градусник,и дальше.
блондинка за рулем
Не, точно не кипела.
Я же понимаю, что за 1,5 минуты остыть с критической до температуры ниже рабочей ОЖ не могла.
Тем более, что больше не повторялось.
Склоняюсь к версии с замыканием контактов.
Спасибо всем!
блондинка за рулем
Ну, во-первых, долихачилась!
Во-вторых, ИЗЛОЖУ ДАННЫЕ СВОЕГО ОПЫТА. Когда поставил компьютер, который показывает реальную температуру ОЖ, обнаружил, что срелка на приборке натурально врет. Она доходит до середины, что соответствует 70 градусам, и дальше, даже если температура повышается аж под 90, не движется вверх, замирает на половине температурной шкалы. У меня по компу 85, а стрелка в середине, как и была, когда комп сообщил, что пепешли границу 70 градусов. Т.е. после 70 градусов стрелка не поднималась, а температура ОЖ , естественно, поднималась.
Не знаю точно, только в моем аппарате так или это всех касается, но в моей машине верить стрелке нельзя:
температура может быть под сто, а она показывает половину шкалы (кстати, на шкале нет градусов. НО СЕРЕДИНА И В АФРИКЕ середина).
У меня ППП стоит, поэтому я могу сказать, что примерно температура на шкале отображается очень похожая на правду (когла зажигание включаешь, стрелка четко на шкале становиться на показатель, обещанный производителем ППП и гарантированный очень заинтересованным лицом :biggrin: в авторизованной конторе по его установке).
Кайрон 2007г.дизельD20DT механика пробег 150000 км ,второй хозяин
проблема- при движении ПОД ГОРКУ внезапно "взлетает" датчик температуры и пищит зуммер неисправности, останавливаемся ,глушим двигатель, проверяем уровень антифриза-НОРМА,
тут же заводим двигатель - ВСЕ В ПОРЯДКЕ ! , продолжаем движение без проблем день, два, три . проявляется проблема в произвольном порядке (но только при движении под горку),
подумал проблема в антифризе - поменял, вчера тоже самое. Поехал к электрику - тот говорит " так как в настоящий момент неисправности нет - сканер ее не обнаружит".
у кого какие мысли ?
может кто то сталкивался ?
вот еще мысль может это мозги машины "конфликтуют с "БИНАРом"".
В памяти должны быть ошибки. Зачем к электрику? К диагносту надо. А лучше Мультитроник купить, сам будешь знать что да как.
__________________
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в 2Xdi. 141л.с, 5 мех. Multitronics RIF-500. Пружины передние АТS, Зад пружины Каяба RD,аморт. Каяба для волги. Северс М, электровентилятор, 235/85/16.
Была и у меня такая же проблема. Глючил датчик температуры. Решилось заменой. Менять его конечно геморно, так как находитса под впускним колектором.
Однажды у меня сработал сигнал о перегреве. На улице было -32 градуса мороза. Проблема была в замерзшем клапане ,который стоит в пробке расширительного бачка.
Расширяясь антифриз, создаёт давление - а клапан на морозе перестал выпускать(впускать) воздух. Приоткрывая пробку -было слишком большое давление.
Это точно не бинар и не гидроник. У меня ничего не установлено и также периодически проявляется. Причем никакой систематичности - может за день три раза запищать, а может месяцами молчать.
Пробовал менять температурный датчик - без результата. Наши электрики говорят что возможна трещина токопроводящей дорожки на плате щитка приборов или окисленный разъем на передней панели (за расширительным бачком). Потеплеет - буду дальше ковырять.
Добрый вечер. Понимаю что прошло много времени от публикации вашей темы, но хочется узнать чем всё закончилось. P/S . У меня сегодня такие же симтомы появились несколько раз за 100 км. пробега в одну сторону. На обратном пути было всё нормально. Утром на комп.диагностике показывало температура охлаждающей жидкости 13 градусов, а на приборной доске датчик температуры стоял почти на середине шкалы.
Все решилось заменой термостата. Поставил самый дешевый, который подобрали по вин коду. Все глюки ушли.
Это не датчик виноват, а программная ошибка. Если температура падает ниже определенной после старта двигателя выпадает перегрев.
Добрый вечер. Если можно, объясните как то по другому. Как температура во время работы двигателя может упасть ниже той какая была до запуска двигателя?
Очень просто.
Один из примеров
Во время разгона начала работать вискомуфта от нагрева, а так как термостат не держит стабильную температуру то охлаждение двигателя происходит больше положенного. Вместо допустим 85 падает до 79 .
И система (счастья братьям корейцам) считает это неисправностью и зажигает перегрев, хотя физически ничего не меняется.
Второй пример
Вы приехали в магазин , заглушили двигатель, циркуляция прекратилась. Через 5 минут пришли, а температура по показометру уже 90. Вместо 85. Опять вы заводите двигатель и температура понижается, т.к. началась циркуляция через радиатор, печку. Вот вам и понижений.
У меня данный глюк наблюдается много лет.
Если температура при запуске двигателя была меньше 52 градусов то глюк не вылезает, а если выше, то в любой момент , чаще всего при резком ускорении.
Если терсостат 85 градусов работает правильно то все в ажуре.
У меня стоит 75 градусный, поэтому и выскакивает. Ставил 85 все норма.
Но мне нравится двигатель похолодней (ИМХО)
Добрый день! Недавно ехал при температуре воздуха минус 45 градусов. Загорелся "чек". На работе двигателя показалось никак не повлияло. Через сутки поездки и повышения температуры до минус 25 "чек" погас. Приехал домой и при диагностике выдал ошибку Р0113. В чем кроется причина и как ее отремонтировать? Какой номер самого датчика и можно ли заменить его каким - то аналогом с других авто?
Стереть и забыть. Не стоит дергаться, если ошибка сама пропала. Холодно корейцу в минус 45
В том то и дело что не стирается. Удаляю и при повторном скане появляется вновь, хоть чек и не горит.
Прикрепленные файлы
Дело либо в датчике, либо в ECU, либо в проводке между ними.
1610943248 - вроде этот.
Вы проверьте сам датчик. на остывшей машине включите зажигание и компьютером посмотрите какую температуру показывает. Можно сопротивление самого датчика мультиметром проверить. В таблице выше указаны контрольные значения сопротвления от температуры.
1610943248 - вроде этот.
Вы проверьте сам датчик. на остывшей машине включите зажигание и компьютером посмотрите какую температуру показывает. Можно сопротивление самого датчика мультиметром проверить. В таблице выше указаны контрольные значения сопротвления от температуры.
На заведенной машине на х.х показывает плюс 18 градусов при движении падает до нуля. потом прога ругается на сильно холодно и показывает 0 градусов.
На заведенной машине на х.х показывает плюс 18 градусов при движении падает до нуля. потом прога ругается на сильно холодно и показывает 0 градусов.
На счет "прога ругается на сильно холодно" не понял. поясните. У меня бывает отрицательную температуру показывает. например, когда по трассе еду
Добрый день! Недавно ехал при температуре воздуха минус 45 градусов. Загорелся "чек". На работе двигателя показалось никак не повлияло. Через сутки поездки и повышения температуры до минус 25 "чек" погас. Приехал домой и при диагностике выдал ошибку Р0113. В чем кроется причина и как ее отремонтировать? Какой номер самого датчика и можно ли заменить его каким - то аналогом с других авто?
Была подобная проблема, правда летом, но кроме этой ошибки загорались еще Р0111 и Р0112. Стирал ошибки, некоторое время не появлялись, потом опять проскакивали одна ошибка из трех. Начал подумывать что пришел конец датчику. Затем почитал форум и попытался тупо проверить разъем. Снял, почистил отверткой контакты, продул поставил на место. Стер ошибку. Вот уже пара месяцев как забыл про нее.
Читайте также: