Замена датчика температуры охлаждающей жидкости пежо 407
Fit
Последнюю неделю появилась проблема - при заводе горячего двигателя иногда раздается писк и на пару секунд загорается значок температуры ОЖ. При этом стрелка температуры плавно отклоняется вправо (причем не всегда до красной зоны) и после этого плавно возвращается в район 90 градусов. Какие мысли есть по этому поводу? Датчик под замену? И я правильно понимаю, что он у нас идет в комплекте с термостатом?
hermes
Последнюю неделю появилась проблема - при заводе горячего двигателя иногда раздается писк и на пару секунд загорается значок температуры ОЖ. При этом стрелка температуры плавно отклоняется вправо (причем не всегда до красной зоны) и после этого плавно возвращается в район 90 градусов. Какие мысли есть по этому поводу? Датчик под замену? И я правильно понимаю, что он у нас идет в комплекте с термостатом?
похоже на плохой контакт в разъеме датчика.
сними с него разъем и посмотри не провалилась ли ножка.
а лучше просто замени разъем на новый.
nis
Последнюю неделю появилась проблема - при заводе горячего двигателя иногда раздается писк и на пару секунд загорается значок температуры ОЖ. При этом стрелка температуры плавно отклоняется вправо (причем не всегда до красной зоны) и после этого плавно возвращается в район 90 градусов. Какие мысли есть по этому поводу? Датчик под замену? И я правильно понимаю, что он у нас идет в комплекте с термостатом?
алексей1985
похоже на плохой контакт в разъеме датчика.
сними с него разъем и посмотри не провалилась ли ножка.
а лучше просто замени разъем на новый.
Fit
В общем, заменил датчик, проблема исчезла. Заодно потух Depolution system fault ))
Код если кому нужен 1 338.A7
Меняется самостоятельно за 5 минут, ОЖ сливать не нужно - главное действовать быстро: быстро выкрутил, быстро заткнул отверстие пальцем, быстро вкрутил новый датчик. Чтоб ОЖ никуда не попала - подложил полиэт. пакет ниже датчика - в него натекло наверное 50-75 мл.
Разъем не трогал - визуально он в порядке.
hermes
В общем, заменил датчик, проблема исчезла. Заодно потух Depolution system fault ))
Код если кому нужен 1 338.A7
Меняется самостоятельно за 5 минут, ОЖ сливать не нужно - главное действовать быстро: быстро выкрутил, быстро заткнул отверстие пальцем, быстро вкрутил новый датчик. Чтоб ОЖ никуда не попала - подложил полиэт. пакет ниже датчика - в него натекло наверное 50-75 мл.
Разъем не трогал - визуально он в порядке.
хорошо, если все прошло.
мне такую процедуру проделали по гарантии.
но после замены датчика через неделю все повторилось.
вот после замены разъема все прошло.
и тоже заодно пропал DSF.
алексей1985
В общем, заменил датчик, проблема исчезла. Заодно потух Depolution system fault ))
Код если кому нужен 1 338.A7
Меняется самостоятельно за 5 минут, ОЖ сливать не нужно - главное действовать быстро: быстро выкрутил, быстро заткнул отверстие пальцем, быстро вкрутил новый датчик. Чтоб ОЖ никуда не попала - подложил полиэт. пакет ниже датчика - в него натекло наверное 50-75 мл.
Разъем не трогал - визуально он в порядке.
Fit
видимо ты не про тот датчик.. он у всех вкручивается))
Катушка
У меня этот датчик показывает не 90, а чуть-чуть больше. Иногда в пробках ложится в красную зону, секунд на 10, потом возвращается обратно. На сервисе проверили - все работает. Поеду в Арманд, наверное, они мне его уже однажды меняли.
BOB35RUS
Sasha903
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Piligrim
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Одно деление - это нормально. Главное чтобы в красную зону не уходила. Если до красной дотягивается, то надо искать проблемное место.
Если после выключения прогретого двигателя, включить опять его, то стрелка чуть в право, а потом уходит на место реальной температуры. Это нормально так работает компьютер.
Fit
Еще один))..
№10 на схеме - он с резьбой, ушатаетесь вынимать его)
Катушка
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Вот и у меня та же фигня. Я думаю, что с ним все-таки что-то не то. Собираюсь официалов спросить. Как буду знать, напишу.
Black-N
Еще один))..
№10 на схеме - он с резьбой, ушатаетесь вынимать его)
фвн
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
у меня была такая проблема, летом, стрелка температуры охл. жид. поднималась до красной и обратно на норм к 90 (это было при включенном климате с нажатой кнопкой циркуляция внутри салона) , проблема решилась мойкой радиатора, видно забит был сильно, заехал помыли керхером аккуратно и все проблем больше небыло (если будете мыть просите что б к радиатору ближе 20 см не приближал керхер, а то пластинки гнутся)
nis
алексей1985
вот мой датчик он просто вставляется в уплот. кольцо и фиксируется скобой.
может у нас просто 2 вида датчиков и это зависит от года выпуска или объема двигателя,а может и от термостата, короче хз,но у большинства он помоему вставляется.
Fit
Последнюю неделю появилась проблема - при заводе горячего двигателя иногда раздается писк и на пару секунд загорается значок температуры ОЖ. При этом стрелка температуры плавно отклоняется вправо (причем не всегда до красной зоны) и после этого плавно возвращается в район 90 градусов. Какие мысли есть по этому поводу? Датчик под замену? И я правильно понимаю, что он у нас идет в комплекте с термостатом?
hermes
Последнюю неделю появилась проблема - при заводе горячего двигателя иногда раздается писк и на пару секунд загорается значок температуры ОЖ. При этом стрелка температуры плавно отклоняется вправо (причем не всегда до красной зоны) и после этого плавно возвращается в район 90 градусов. Какие мысли есть по этому поводу? Датчик под замену? И я правильно понимаю, что он у нас идет в комплекте с термостатом?
похоже на плохой контакт в разъеме датчика.
сними с него разъем и посмотри не провалилась ли ножка.
а лучше просто замени разъем на новый.
nis
Последнюю неделю появилась проблема - при заводе горячего двигателя иногда раздается писк и на пару секунд загорается значок температуры ОЖ. При этом стрелка температуры плавно отклоняется вправо (причем не всегда до красной зоны) и после этого плавно возвращается в район 90 градусов. Какие мысли есть по этому поводу? Датчик под замену? И я правильно понимаю, что он у нас идет в комплекте с термостатом?
алексей1985
похоже на плохой контакт в разъеме датчика.
сними с него разъем и посмотри не провалилась ли ножка.
а лучше просто замени разъем на новый.
Fit
В общем, заменил датчик, проблема исчезла. Заодно потух Depolution system fault ))
Код если кому нужен 1 338.A7
Меняется самостоятельно за 5 минут, ОЖ сливать не нужно - главное действовать быстро: быстро выкрутил, быстро заткнул отверстие пальцем, быстро вкрутил новый датчик. Чтоб ОЖ никуда не попала - подложил полиэт. пакет ниже датчика - в него натекло наверное 50-75 мл.
Разъем не трогал - визуально он в порядке.
hermes
В общем, заменил датчик, проблема исчезла. Заодно потух Depolution system fault ))
Код если кому нужен 1 338.A7
Меняется самостоятельно за 5 минут, ОЖ сливать не нужно - главное действовать быстро: быстро выкрутил, быстро заткнул отверстие пальцем, быстро вкрутил новый датчик. Чтоб ОЖ никуда не попала - подложил полиэт. пакет ниже датчика - в него натекло наверное 50-75 мл.
Разъем не трогал - визуально он в порядке.
хорошо, если все прошло.
мне такую процедуру проделали по гарантии.
но после замены датчика через неделю все повторилось.
вот после замены разъема все прошло.
и тоже заодно пропал DSF.
алексей1985
В общем, заменил датчик, проблема исчезла. Заодно потух Depolution system fault ))
Код если кому нужен 1 338.A7
Меняется самостоятельно за 5 минут, ОЖ сливать не нужно - главное действовать быстро: быстро выкрутил, быстро заткнул отверстие пальцем, быстро вкрутил новый датчик. Чтоб ОЖ никуда не попала - подложил полиэт. пакет ниже датчика - в него натекло наверное 50-75 мл.
Разъем не трогал - визуально он в порядке.
Fit
видимо ты не про тот датчик.. он у всех вкручивается))
Катушка
У меня этот датчик показывает не 90, а чуть-чуть больше. Иногда в пробках ложится в красную зону, секунд на 10, потом возвращается обратно. На сервисе проверили - все работает. Поеду в Арманд, наверное, они мне его уже однажды меняли.
BOB35RUS
Sasha903
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Piligrim
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Одно деление - это нормально. Главное чтобы в красную зону не уходила. Если до красной дотягивается, то надо искать проблемное место.
Если после выключения прогретого двигателя, включить опять его, то стрелка чуть в право, а потом уходит на место реальной температуры. Это нормально так работает компьютер.
Fit
Еще один))..
№10 на схеме - он с резьбой, ушатаетесь вынимать его)
Катушка
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
Вот и у меня та же фигня. Я думаю, что с ним все-таки что-то не то. Собираюсь официалов спросить. Как буду знать, напишу.
Black-N
Еще один))..
№10 на схеме - он с резьбой, ушатаетесь вынимать его)
фвн
Народ ,подскажите новенькому)))) датчик температуры на приборной панели кажет 90 плюс еще одно деление. это не много? стрелка при включении зажигания должна уходить вправо и возвращаться или нет?
у меня была такая проблема, летом, стрелка температуры охл. жид. поднималась до красной и обратно на норм к 90 (это было при включенном климате с нажатой кнопкой циркуляция внутри салона) , проблема решилась мойкой радиатора, видно забит был сильно, заехал помыли керхером аккуратно и все проблем больше небыло (если будете мыть просите что б к радиатору ближе 20 см не приближал керхер, а то пластинки гнутся)
nis
алексей1985
вот мой датчик он просто вставляется в уплот. кольцо и фиксируется скобой.
может у нас просто 2 вида датчиков и это зависит от года выпуска или объема двигателя,а может и от термостата, короче хз,но у большинства он помоему вставляется.
Вначале конечно немного перессал, но логически было очевидно, что прогреться до такой температуры ОЖ моментально не может, поэтому стал думать в сторону датчика. Пока думал — ездил как есть. При этом стрелка то уходила в максимум, то возвращалась в адекватное положение. Все это сопровождалось постоянным пиликаньем. Но что геморнее всего, в режиме перегрева ECU уходит в защиту, превращая машину в овоща — разогнаться даже до 60, чтобы ехать наравне с потоком — было проблемой. Именно этот фактор заставил перебороть лень и лезть менять датчик.
Датчик заказал оригинальный, 1338C1, ~10$.
Замена оказалась гораздо сложнее, чем предполагалось, и проблема в недоступности самого датчика. На большинстве моторов он находится справа, если стоять спереди к мотору лицом. Т.е. фактически под воздушным фильтром. У меня на RHR он расположен как и турбина, т.е. за мотором, между мотором и салоном. Снятие воздухана вместе с корпусом обязательно для доступа к датчику, но все равно задачу сильно не облегчало, т.к. находится он за блоком термостата и патрубками. С трудом туда пролезают два тонких пальца. Удерживается датчик стопорным кольцом, которое нужно поддеть отверткой и не без усилия вытащить, после чего можно раскачивая доставать сам датчик. Все это вслепую. Естественно предварительно нужно слить антифриз. В моем случае хватило слитой кастрюльки средних размеров, которая через мелкий фильтр потом была залита обратно. Ну и не забываем про прокачку системы, чтобы не было воздушных пробок.
На фото стрелкой указал расположение датчика:
На фото ниже хорошо видно стопорное кольцо. В моем случае на проводке была какая-то протертость, так что добавил немного изоляции.
После замены все работает как часы. Еще раз эту процедуру повторять я бы не хотел :) Фактически ушло 2 вечера. Первый — тыканье с зеркальцем в поисках самого датчика, потом куча попыток с перекурами, чтобы отщелкнуть саму фишку, после чего уже тупо стемнело.
К слову, прежде чем менять датчик, действительно имеет смысл вначале скинуть фишку и убедиться в нормальном состоянии контактов. Судя по инфе на форумах, у некоторых из-под датчика подтекает антифриз, попадая в разъем, из-за чего контакты со временем окисляются и пропадает контакт. В моем случае все было сухо.
Вначале конечно немного перессал, но логически было очевидно, что прогреться до такой температуры ОЖ моментально не может, поэтому стал думать в сторону датчика. Пока думал — ездил как есть. При этом стрелка то уходила в максимум, то возвращалась в адекватное положение. Все это сопровождалось постоянным пиликаньем. Но что геморнее всего, в режиме перегрева ECU уходит в защиту, превращая машину в овоща — разогнаться даже до 60, чтобы ехать наравне с потоком — было проблемой. Именно этот фактор заставил перебороть лень и лезть менять датчик.
Датчик заказал оригинальный, 1338C1,
Замена оказалась гораздо сложнее, чем предполагалось, и проблема в недоступности самого датчика. На большинстве моторов он находится справа, если стоять спереди к мотору лицом. Т.е. фактически под воздушным фильтром. У меня на RHR он расположен как и турбина, т.е. за мотором, между мотором и салоном. Снятие воздухана вместе с корпусом обязательно для доступа к датчику, но все равно задачу сильно не облегчало, т.к. находится он за блоком термостата и патрубками. С трудом туда пролезают два тонких пальца. Удерживается датчик стопорным кольцом, которое нужно поддеть отверткой и не без усилия вытащить, после чего можно раскачивая доставать сам датчик. Все это вслепую. Естественно предварительно нужно слить антифриз. В моем случае хватило слитой кастрюльки средних размеров, которая через мелкий фильтр потом была залита обратно. Ну и не забываем про прокачку системы, чтобы не было воздушных пробок.
На фото стрелкой указал расположение датчика:
На фото ниже хорошо видно стопорное кольцо. В моем случае на проводке была какая-то протертость, так что добавил немного изоляции.
После замены все работает как часы. Еще раз эту процедуру повторять я бы не хотел 🙂 Фактически ушло 2 вечера. Первый — тыканье с зеркальцем в поисках самого датчика, потом куча попыток с перекурами, чтобы отщелкнуть саму фишку, после чего уже тупо стемнело.
К слову, прежде чем менять датчик, действительно имеет смысл вначале скинуть фишку и убедиться в нормальном состоянии контактов. Судя по инфе на форумах, у некоторых из-под датчика подтекает антифриз, попадая в разъем, из-за чего контакты со временем окисляются и пропадает контакт. В моем случае все было сухо.
Peugeot 407 2.0 HDi
Замена датчика температуры ОЖ
Запись опубликована Dragonheart · 3 июля 2018
Вначале конечно немного перессал, но логически было очевидно, что прогреться до такой температуры ОЖ моментально не может, поэтому стал думать в сторону датчика. Пока думал — ездил как есть. При этом стрелка то уходила в максимум, то возвращалась в адекватное положение. Все это сопровождалось постоянным пиликаньем. Но что геморнее всего, в режиме перегрева ECU уходит в защиту, превращая машину в овоща — разогнаться даже до 60, чтобы ехать наравне с потоком — было проблемой. Именно этот фактор заставил перебороть лень и лезть менять датчик.
Датчик заказал оригинальный, 1338C1,
Замена оказалась гораздо сложнее, чем предполагалось, и проблема в недоступности самого датчика. На большинстве моторов он находится справа, если стоять спереди к мотору лицом. Т.е. фактически под воздушным фильтром. У меня на RHR он расположен как и турбина, т.е. за мотором, между мотором и салоном. Снятие воздухана вместе с корпусом обязательно для доступа к датчику, но все равно задачу сильно не облегчало, т.к. находится он за блоком термостата и патрубками. С трудом туда пролезают два тонких пальца. Удерживается датчик стопорным кольцом, которое нужно поддеть отверткой и не без усилия вытащить, после чего можно раскачивая доставать сам датчик. Все это вслепую. Естественно предварительно нужно слить антифриз. В моем случае хватило слитой кастрюльки средних размеров, которая через мелкий фильтр потом была залита обратно. Ну и не забываем про прокачку системы, чтобы не было воздушных пробок.
На фото стрелкой указал расположение датчика:
На фото ниже хорошо видно стопорное кольцо. В моем случае на проводке была какая-то протертость, так что добавил немного изоляции.
После замены все работает как часы. Еще раз эту процедуру повторять я бы не хотел 🙂 Фактически ушло 2 вечера. Первый — тыканье с зеркальцем в поисках самого датчика, потом куча попыток с перекурами, чтобы отщелкнуть саму фишку, после чего уже тупо стемнело.
К слову, прежде чем менять датчик, действительно имеет смысл вначале скинуть фишку и убедиться в нормальном состоянии контактов. Судя по инфе на форумах, у некоторых из-под датчика подтекает антифриз, попадая в разъем, из-за чего контакты со временем окисляются и пропадает контакт. В моем случае все было сухо.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости пежо 407
Проблема в том что когда включаешь климат — начинает расти t , причем если климат дует не сильно и темература выже 21 градуса то и температура ОЖ тоже не поднимается выже 90 + одно деление. Но бывает и без климита (очень редко) тоже подходила к красной зоне и сама падала до 90+1. Вот посоветовали проверить не течет ли датчик t ОЖ , а найти его никак не могу )) ну хоть убей , весь интеренет перерыл и не одной фотки.
При включении климата, вентилятор у вас крутится? Если залипает на красной зоне и падает, то это термостат скорее всего.
А датчик находится вот тут.
Цифра 10.
При включении климата, вентилятор у вас крутится? Если залипает на красной зоне и падает, то это термостат скорее всего.
А датчик находится вот тут.
Цифра 10.
СУПЕР. Спасибо . Щас пойду искать его там.
Вентилятор включается четко , причем на прогретой машине при старте(заводе) отчетливо слышно что он сначала работает на низких оборотах а через пару секунд переключается на самые высокие и сильно начинает гудеть , причем при всей поездке он не выключается даже когда не включен климат и t 90+1деление.
Найдите 2 контрольные пробки синего цвета на патрубках. Слейте немного ОЖ для возможного прогона воздуха. Только руки не обожгите.
1 находится на патрубке отопителя, второй находится параллельно корпусу воздушного фильтра под капотом. Слева от блока на толстой трубке.
Вероятно завоздушенность. Вентилятор основной обычно еще крутится если включен обдув лобового, что мало вероятно в вашем случае.
Спасибо за ващу помощь, еще б фото а то щас наоткручиваю ))) и в какой последовательности их откручивать ?
Да никакой последовательности ))) Просто приоткрутить чуточку.. если потечет, закручивайте, если запузыриться.. ждите пока не пойдет без воздуха. Тоже самое с верхней. Пимпка как на ниппеле )
Сходил к машине, открыл капот и сразу увидел эти два краника, приотрыл и потекла нормальная ОЖ (без пузырьков).
Дальше завел машину , включил климат на 15 градусов и пошел курить ))) через минут 5 пришел уже было около 90 , посидел понаблюдал как она доросла до t 90+2 делен, дальше не стал ждать т.к страшновато ) и выключил климат. t упала до 90+1 деления и не опускала ниже. Заглушил — сразу завел посидел еще 5 минут но t90+1 деления и постоянно работающим вентилятором. За боротом t 30 , машина была без движения.
Что еще может быть .
Когда мне все это надоело по горло, отогнал машину в Арманд. Ребята почесали репы и заказали новый датчик температуры вместе со жгутиком подходящим к нему из мозгов.
Вы неповерите, машина даже новая так не работала!
После разговора с мастером-приемщиком стало понятно, что на этом датчике очень много систем завязано, и от точности его показаний зависит нормальная работа рактически всех систем.
Надеюсь простите за сумбурность высказываний-до сих пор нахожусь под впечатлением, и рекомендую по-крайней мере обратить на свои датчики внимание. Кто на гарантии-требуйте замены датчика вместе со жгутом даже если эти датчики менялись по отзыву (было такое, кто знает-тот поймет, мой датчик менялся на пробеге 20000 и разницы я не почувствовал)
У кого гарантии нет-не пожалейте денег на заменц вышеуказанных деталей, поверьте, дело того стоит!
Когда мне все это надоело по горло, отогнал машину в Арманд. Ребята почесали репы и заказали новый датчик температуры вместе со жгутиком подходящим к нему из мозгов.
Вы неповерите, машина даже новая так не работала!
После разговора с мастером-приемщиком стало понятно, что на этом датчике очень много систем завязано, и от точности его показаний зависит нормальная работа рактически всех систем.
Надеюсь простите за сумбурность высказываний-до сих пор нахожусь под впечатлением, и рекомендую по-крайней мере обратить на свои датчики внимание. Кто на гарантии-требуйте замены датчика вместе со жгутом даже если эти датчики менялись по отзыву (было такое, кто знает-тот поймет, мой датчик менялся на пробеге 20000 и разницы я не почувствовал)
У кого гарантии нет-не пожалейте денег на заменц вышеуказанных деталей, поверьте, дело того стоит!
Пежо 407 датчик температуры окружающей среды
Я его разбирал и промывал ливки-молли для электрических контактов. Дал ему поразъедать всякие окислы и грязюку, потом продул компрессором. Не помню ушла ли ошибка, но работа кондея в режиме Авто стала более четкая. Датчик сейчас стоит около 1100 рублей. Полгода назад 750 был. Код его 6445 VC, как был прав Black-H, этот датчик влажность измеряет и температуру)))
Хах, сегодня датчик уже стоит 1600. Просто помойте. Разницу сразу заметите. Ерунда лишь в том что он постоянно сосет воздух, и когда откроете, увидите липкую пыль. Она мешает. Вероятно компьютер делает инициализацию/тестирование датчика, и при сильной разнице с заданным значением и текущим, выдает ошибку.
Я его разбирал и промывал ливки-молли для электрических контактов. Дал ему поразъедать всякие окислы и грязюку, потом продул компрессором. Не помню ушла ли ошибка, но работа кондея в режиме Авто стала более четкая. Датчик сейчас стоит около 1100 рублей. Полгода назад 750 был. Код его 6445 VC, как был прав Black-H, этот датчик влажность измеряет и температуру)))
Хах, сегодня датчик уже стоит 1600. Просто помойте. Разницу сразу заметите. Ерунда лишь в том что он постоянно сосет воздух, и когда откроете, увидите липкую пыль. Она мешает. Вероятно компьютер делает инициализацию/тестирование датчика, и при сильной разнице с заданным значением и текущим, выдает ошибку.
AVES-CLUB
Глюк с показаниями температуры за бортом.
Парижанин
Откуда: г.Белгород
LIVER
Откуда: Клуб 307
датчик обычно врет, иногда безбожно. но чтобы так с -5 до +11 этого я еще не встречал.
быть может он таким образом показывает, что пора бы его поменять.
хотя толку от него вообще никакого.
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Откуда: КоролЁв МО
Plyuh
Откуда: Москва
LIVER: датчик обычно врет, иногда безбожно. но чтобы так с -5 до +11 этого я еще не встречал.
быть может он таким образом показывает, что пора бы его поменять.
хотя толку от него вообще никакого.
Читайте также: