Замена датчика скорости фольксваген бора

Обновлено: 11.02.2025

привет друг.у меня пассат б5+ 2002г когда -3 на улице работают абс и антибуксир.а когда погода тепленкая горит эти две лампочки.

Здраствуйте. У меня тоже такой датчик и что то у меня тихи не держит большой скорсти педаль отпускаеш машина глохнет ;) Желательно в деталях по датчику скорости пояснил бы )

Привет друг у меня Volkswagen Transporter не работает лампочка прибора не светит и не работает поворотник почему

у тебя обороты слишком высока. У соседа по гаражу на ГОЛЬФ и без датчика скорости много чего поломалось >)

Хорошее видео, спасибо! Проверил свой ДПК, магнитит не айс (слабый магнит, может конечно это не важно), у меня превышение в два раза Ом. Вместо 550 Ом, 1100 Ом, похоже замыкание. При подключении светодиода к контактам и приложелении железки, светодиод горит. Пойду сейчас на авто с вкл зажиганием приложу железку, включается ли бензонасос.

Сам попадал в такую историю, вот один вопрос на сотовых телефонах компаунд греют и счищают, но там размеры в 10 раз меньше, неужели нельзя ничем этот компаунд растворять. Ну или как то удалять.

сверку мультиметра на осцилографе проводили? Погрешность часто и составляет те же 0.05-0.15. Проверять такие низкие цифры только на осцилографе

ЕСЛИ ОМ611-13 НЕ ЗАКАЧИВАЕТ МАСЛО ПОСЛЕ ПУСКА, ТО В ТЕЧЕНИИ 1ОЙ МИНУТЫ ПРОВОРАЧИВАЮТСЯ ВКЛАДЫШИ И ИДЕТ КЛИН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. КАКИЕ 50КМ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ ВЫ ЧЕ.

получается я почистил по фен- шую, но.. Ногу с педали газа убираю, а обороты не падают. Не то чтобы совсем,но с заметной задержкой и это в движении. Если газануть стоя на месте то обороты падают с небольшим подвисание на 1100 и далее до хх. Авто хендэ соната 2 литра, двиг. Бета. Видел что делают какую то адаптацию, обучение но на других машинах.

привет не зная разобрал муфту меня сальник распредвала и не могу завести говорят как-то надо её взвести

'Нравиться' фраза любитель экологии. В России привыкли срать где едят. Конечно все понятно что новый катализатор стоит кучу денег, но этим воздухом будут дышать Ваши дети. Потом вопросы: Почему столько Рака? А 'любитель экологии'??

Автоматическая коробка передач типа 01М устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1) 1998 - 2010
Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9C1) 1999 - 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 - 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 - 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003
и др.

Описание проблемы:
Появилась проблема с коробкой типа 01М (буквенное обозначение коробки передач ESE) на Volkswagen Bora (1J2) 1999г.
Запаздывает переключение на 4 передачу. На 60-80 км/ч обороты двигателя 3200-4500. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 происходит резкое переключение передачи с ударом, обороты падают чуть ниже 3000. На больших скоростях переключения уже нет - должна быть блокировка муфты ГТ - обороты продолжают расти. Поведение похоже на езду в режиме 3. В режиме 1 и 2 обычное поведение.

Считал ошибки из компа, обнаружил отваливающийся датчик скорости, и прерывистый сигнал Gear monitoring. Вот они:

Control Module Part Number: 01M 927 733 HJ
Component and/or Version: AG4 Getriebe 01M 4492
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
03-00 - No Signal
00652 - Gear Monitoring
27-10 - Implausible Signal – Intermittent

После сброса ошибок некоторое время коробка правильно переключалась. Потом опять отваливается. Пробовал почистить контакты датчика скорости и разъема многофункционального переключателя коробки. Не помогло - опять отвалился датчик скорости.

Решил проверить проводку и мозги. Вытащил мозги, проверил питания на входе и выходе - все на месте.
Почистил контакты мозгов и разъемы. Прозвонил датчик со стороны мозгов - как в книжке все. Собрал обратно. Проехался. Коробка впала а аварийный режим. Компа с собой не было - ошибки не читал.
Утром сбросил кучу ошибок в коробке. Поехал - все работает. в конце дня поехал - работало пока машина не прогрелась как следует, датчик опять умер.

Было принято решение менять датчик G68.
Менял сам, на Боре довольно таки несложно оказалось.

Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора:

Отключаем все разъемы сверху на коробке и откручиваем трубу от компрессора ГУР. С разъемами надо быть осторожным, чтобы не поломать фиксаторы.

Подпираем коробку гидродомкратом таким образом и поднимаем на 6-10 сантиметров:

и открчиваем 5 болтов на кронштейне. Головки не очень стандартных размеров, помню что на 18 нужна. Опускаем домкрат на 5-6 см и вынимаем кронштейн в эту сторону

Вот и сам датчик:

Далее откручиваем скобу у датчика числа оборотов коробки, которая прижимает провод и скобу с разъемом датчика скорости и соленоидов (для удобства). Вынимаем датчик, разъем из кронштейна и ставим новый, смазав прокладку ATF-кой.

Собираем всё в обратном порядке. В книге рекомендуют менять болты на кронштейне коробки на новые. Я поменял только два (других под рукой не оказалось). Все болты посадил на фиксатор резьбы.
После сборки и подключения аккумулятора сбрасываем ошибки в мозгах коробки и едем радуясь

Дополнение отчета от Dimsi:

Вывод: наличие номинального сопротивления не всегда говорит об исправности датчика.
И еще.
01M927321 - разъем датчика прямоугольный (на моделях Фольксваген Гольф 4 до какого-то месяца 1999 года)
01M927321B - разъем датчика овальный (более поздний).

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора:

Подпираем коробку гидродомкратом таким образом и поднимаем на 6-10 сантиметров:

Вот и сам датчик:

Gluke

Andriel

Просто заглянул

Dimsi

Просто заглянул

Ваг-ком показывал ошибку по датчику G68, при этом коробка не переключалась выше второй передачи (т.е. скорость около 40, если сильно не крутить двигатель).
Измеренное сопротивление старого датчика 820 Ом, нового - аналогично. Напряжение на контактах от блока управления (не экран) около 2,5В при запущенном двигателе.
Т.о. вроде бы все в норме. Но помогла только замена датчика (хотя на сервисе сомневались в результате). Вывод: наличие номинального сопротивления не всегда говорит об исправности датчика.
И еще, 01M927321 - разъем датчика прямоугольный (на моделях гольф4 до какого-то месяца 99 года)
01M927321B - разъем датчика овальный (более поздний).

В общем загорелся у меня на панельке спидометра красивый желтый логотип АБС. Сразу скажу, что загорелся он не от того что ему просто захотелось, а от того, что на мойке очень старательно мне мыли колеса "керхером". Так что старайтесь чтоб джамшуты и прочая нечесть туда шибко из лейки не поливала.

Ну так вот, загорелась, ну а что эт значит, прально, эт значит что с системой АБС что-то не так.

Методом компьютерного анализа было выявлено что проблема в переднем левом датчике вращения колеса (датчик АБС). Эххх

Заказываем новый датчик и готовимся к предстоящей замене.

А вот и он, красавец

если что, вот номер переднего левого 1J0 927 803

Все, датчик есть, настрой тоже имеется, вперед к замене

Сразу скажу, что просто необходимая вещь в замене датчика, это как не странно МОЛОТОК. Обязательно обзаведитесь оным девайсом!

Снимаем
Что видим ( Снимать провода (клемму) с датчика только после того как его (датчик) вынете, иначе поломаете пластиковый крепеж, ибо добраться до него очень сложно.)

Другой ракурс (провода подходящие к самому датчику)

Все, виновник торжества обнаружен))
Начинаем его снимать

Сначала откручиваем этот болт

Ну, а далее начинаем его от туда не вынимать как бы нам хотелось, а просто на просто выковыривать Вот тут-то и понадобится нам чудо инструмент под названием МОЛОТОК

Легким движением руки

Достаем вот это

Тут немного поизвращались и посмеялись))) думали она не кончится никогда

Далее, после того как намучившись ковырянием, начинаем мучиться с очищением прикипевших остатков. Иначе новый датчик просто не войдет вот в это отверстие

Отмучившись, начинаем устанавливать новый датчик в его законное место. Сразу скажу, не думайте что он будет так легко туда входить, надо будет приложить небольшое усилие.
Ура, новый датчик на месте

Далее все закручиваем и в обратном порядке.

З.Ы. Да, не обольщайтесь что лампочка (АБС) сразу погаснет. Надо будет немного прокатиться для того чтоб блок управления АБС понял, что теперь все ок)))

CrazyPenis

Nikki-Passat

Мотоцыклист!

CrazyPenis

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

CrazyPenis

Мастер советчик

Завсегдатай

vladal

Мастер советчик

Методом компьютерного анализа было выявлено что проблема в переднем левом датчике вращения колеса (датчик АБС). Если компьютер показал неисправность датчика в этом довольно часто виноват не сам датчик, а соединительные провода. Так что не надо сразу хвататься за . чудо инструмент под названием МОЛОТОК . а достаточно обычным тестером прозвонить всю цепь от блока АБС до датчика.

Triangle

Оракул

Кстати да, а то помню недетскую обиду на лице владельца пыжика когда выяснилось что перетерло провод, а он датчик купил.

kent_1001

Мастер советчик

CrazyPenis

Мастер советчик

2 vandal не надо засорять тему и придираться к словам

а вот как раз проблема как правило в датчике, во всяком случае у гольфов 4,
Не знаю что надо делать чтоб проводку там попортить.

и в моем случае проблема была в датчике и отчет построен на том как его заменить.

или мне всю историю расписать что да как было?

это уже из области тупой и еще тупее, и причем тут пежо вообще. Тоже не в тему

CrazyPenis

Мастер советчик

Triangle

Оракул

Да никто не придирается, но я чинил сам несколько датчиков, не на фольксах правда, чинил именно провода, и поэтому было разумно упомянуто что не мешает проверить цепь на всякий случай, поскольку

Методом компьютерного анализа было выявлено что проблема в переднем левом датчике вращения колеса (датчик АБС).

CrazyPenis

Мастер советчик

Вверху была четко прописана проблема из-за чего да как, вы издеваетесь надомной чталь?

(Сразу скажу, что загорелся он не от того что ему просто захотелось, а от того, что на мойке очень старательно мне мыли колеса "керхером". )

я знал что проблема именно в нем, а комп анализ делал для того чтоб понять с какой стороны менять, как в детсве разжуй и в рот положи

не знаю как можно (помечу жирным) на VW Golf IV повредить проводку Если только умышленно это сделать (разрезать, отрезать и т.д.) Единственное на мой взгляд уязвимое (и то сильно сказано) место там это соединение датчика с проводкой (клемма) остальное можно повредить лишь механическим путем, и то постараться надо.

не знаю как на французах, японцах и т.д., но в данном случае именно так

Профессиональный советчик

Датчик АВС представляет собой обычную катушку и ломаться там нечему. Часто пропадает контакт в разъеме или по разным причинам меняется зазор между датчиком и ротором. Не следует торопиться с заменой. Часто помогает чистка ротора.
Разъем безболезненно снимается без снятия датчика. Для этого нужно надавить на него, потом отжать защелку и вынуть. Я это проделывал неоднократно.

Целостность датчика можно проверить обычным тестером, (простите сопротивление не помню). Мне удавлось безболезненно снять такой датчик на Гольфе 4, 9-ти летнего возраста. Для этого нужно применить не молоток, а любой другой инструмент для выдавливания датчика без резких движений. ВД-40 тоже не помешает.
Автора ветки прошу не огрызаться.

Навигация: Главная Статьи МКПП Механическая коробка передач Фольксваген 012, 01W, 01E, 0A1 - Снятие и установка датчика спидометра с КПП Фольксваген

Механическая коробка передач Фольксваген 012, 01W, 01E, 0A1 - Снятие и установка датчика спидометра с КПП Фольксваген

Автор: Administrator

Индекс материала
Механическая коробка передач Фольксваген 012, 01W, 01E, 0A1
Привод механизма переключения передач коробок Фоьксваген 01Е
Основные сведения о КПП Фольксваген 012, 01W, 01E, 0A1
Установка коробки передач Фольксваген
Снятие и установка датчика спидометра с КПП Фольксваген
Коробки передач 01Е/0А1
Все страницы

Снятие и установка датчика спидометра с КПП Фольксваген

Снятие датчика спидометра с коробки передач Фольксваген

1 Все коробки передач автомобилей Фольксваген имеют электронный спидометр. Датчик спидометра установлен на коробке передач слева, немного выше фланца ведущего вала. Скорость вращения шестерни главной передачи считывается датчиком, переводится в электрические импульсы, которые затем передаются в модуль спидометра панели инструментов. На некоторых моделях этот сигнал также используется БЭУ двигателем в качестве входного а процессе регулирования.

2 Установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки.

3 Снимите левое переднее колесо и крышку над левым ведущим валом.

4 Отсоединитеотдатчикаэлектрический разъём.

5 Отожмите фиксатор, проверните датчик и выньте его из коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо.

Установка датчика спидометра на коробку передач Фольксваген

6 Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените уплотнительное кольцо.

7 Замена манжет

Манжеты ведущих валов

1. Установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. "Поддомкрачивание автомобиля и установка его на подставки"). Снимите соответствующе переднее колесо. Отверните гайки/болты и снимите защиту двигателя.

2 Снимите тепловой экран системы выпуска отработавших газов, отверните болты и отсоедините от коробки передач соответствующий ведущий вал, как описано в главе 8. Подвесьте ведущий вал на верёвке, а также оберните внутренний ШРУС полиэтиленом, чтобы в него не попала грязь.

3 Подставьте под коробку передач подходящую ёмкость, чтобы поймать в неё масло коробки передач.

Коробки передач Фольксваген 012/01

4 Фланецведущего вала удерживается на месте стопорным кольцом. Чтобы отсоединить это стопорное кольцо, вставьте между фланцем ведущего вала и картером коробки передач монтировку или зубило. Вверните во фланец болт до упора в коробку передач. Затяжкой болта оттянитефланецоткоробки передач, при этом стопорное кольцо выйдет изканавки (рис. 7.4). Еслифланецне выходит, то поверните его на 180* и повторите процедуру сначала.

5 После снятия фланца замерьте глубину установки манжеты и выньте манжету из корпуса, подцепив её плоской отвёрткой.

6 Очистите поверхность, прилегавшую к манжете, нанесите немного консистентной смазки на кромку новой манжеты.

7 Убедитесь в том, что манжета правильно установлена (рабочей кромкой по направлению внутрь корпуса) и запрессуйте новую манжету в корпус через подходящую головку или отрезок трубы, которые должны упиратьсятолько в жёсткую наружнуюкромку манжеты (рис. 7.7). Убедитесь в том, что новая манжета установлена на нужную глубину (если фланец ведущего вала не изношен,то глубина посадки составляет 5.5 мм откромки коробки передач, если фланец изношен, то глубина посадки составляет 6.5 мм).

8 Протрите манжету и нанесите на её кромки немного консистентной смазки.

9 Рекомендуем менять стопорное кольцо внутреннего конца фланца ведущего вала после каждого его снятия. Для этого зажмите фланец в тиски с мягкими губками, выньте стопорное кольцо иустановите новое (рис. 7.9). Смажьте стопорное кольцо небольшим количеством консистентной смазки.

10 Вставьте фланец ведущего вала через манжету в дифференциал. Запрессуйте его на место, чтобы стопорное кольцо вошло в свою канавку.

Коробки передач 01Е/0А1

11 Фланец ведущего вала коробки передач крепится на месте болтом М8 или М10. Отверните болт и выньте фланец из коробки передач. При необходимости вверните во фланец 2 болта, вставьте между ними монтировку и удерживайте фланец от проворачивания монтировкой.

12 Замерьте глубину установки манжеты и выньте её отвёрткой.

13 Очистите поверхность, прилегавшую к манжете, нанесите немного консистентной смазки на кромку новой манжеты.

14 Убедитесь в том, что манжета правильно установлена (рабочей кромкой по направлению внутрь корпуса) и запрессуйте новую манжету в корпус через подходящую головку или отрезок трубы, которые должны упираться только в жёсткую наружную кромку манжеты. Убедитесь в том, что новая манжета установлена на нужную глубину (если фланец ведущего вала не изношен, то глубина посадки составляет 5.5 мм от кромки коробки передач, если фланец изношен, то глубина посадки составляет 6.5 мм).

15 Протрите манжету и нанесите на её кромки немного консистентной смазки. Установите на место фланец и затяните его крепёжный болт требуемым моментом.

Все коробки передач

16 Установите ведущий вал и защиту двигателя.

17 Установите колесо. Опустите автомобиль на землю. Проверьте уровень масла в коробке и при необходимости долейте его.

Читайте также: