Замена датчика давления во впускном коллекторе шевроле круз
Датчик абсолютного давления на автомобили Шевроле Круз отвечает за количественное отношение бензин/воздух в топливной смеси. При уменьшении данного параметра значительно снижается крутящий момент двигателя, его приемистость и мощность, особенно, на невысоких оборотах двигателя.
При увеличении качественного отношения бензин/воздух в топливной смеси возрастает потребление топлива, ухудшаются экологические характеристики силового агрегата.
Датчик контролирует давление во впускном коллекторе, поэтому одной из причин его неправильной работы может быть подсос воздуха во впускную систему. Эта неисправность сразу проявляется в виде неравномерной работы двигателя, плавания оборотов, уменьшения приемистости. При этом датчик находится в исправном состоянии. Чтобы устранить неисправность, следует найти место подсоса и блокировать его.
При изменении абсолютного давления воздуха концентрация кислорода в воздушной среде также меняется. Согласно законам термодинамики, при увеличении давления воздуха количественное содержание кислорода в единице объема потребляемого воздуха возрастает, соответственно, для поддержания корректности топливной смеси блок управления двигателем должен давать команду на увеличение подачи бензина. Датчик абсолютного давления, устанавливаемый в систему управления двигателя автомобилей Шевроле Круз, отвечает за эту функцию.
Основные признаки, указывающие на возможный отказ датчика абсолютного давления
Признаки некорректной работы датчика абсолютного давления связаны с формированием некорректного отношения бензин/воздух, а именно:
- уменьшение приемистости двигателя;
- увеличение/уменьшение холостых оборотов;
- изменение качественных характеристик (цвет, состав) выхлопных газов.
Для того, чтобы точно убедиться, что данные проблемы связаны с датчиком давления, необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Ошибки, указывающие на возможную неисправность датчика:
- Р0106 – неисправность цепи датчика;
- Р0107 – низкое напряжение на выходе датчика (менее 0,5 Вольт);
- Р0108 – высокое напряжение датчика (более 4,9 Вольт).
Ошибка Р0106 может также свидетельствовать об обрыве проводки к датчику, сам датчик исправен.
Контроль неработоспособности датчика можно произвести простым методом:
- Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и стабильных холостых оборотов.
- Не глуша двигатель, отсоединить воздушный шланг, ведущий к датчику абсолютного давления.
- Если после отсоединения шланга, холостые обороты двигателя останутся на прежнем значении, вероятно, датчик неисправен.
Также контроль датчика можно выполнить при помощи мультиметра, измерив выходное напряжение. Оно должно быть в пределах от 0,5 до 4,5 Вольт, и изменяться при увеличении/уменьшении давления в шланге.
Причины выхода из строя датчиков абсолютного давления Шевроле Круз
- Естественный износ. Ресурс датчика около 150.000 км.
- Неисправность электрооборудования автомобиля. На датчик должно подаваться питающее стабильное напряжение 5,0 Вольт с блока управления двигателя. Если напряжение будет больше (неисправность проводки, блока управления), датчик выходит из строя.
- Попадание через шланг на датчик картерных газов с высоким содержанием масел (при изношенном двигателе).
В редких случаях восстановить работоспособность датчика помогает промывка в средстве для обработки карбюраторов.
Замена датчика абсолютного давления Шевроле Круз
Датчик расположен в легкодоступном месте сверху силового агрегата.
Для его замены необходимо выполнить следующую последовательность действий:
- Выключить зажигание, чтобы в процессе замены датчика в блок управления двигателем не прописались дополнительные ошибки.
- Отсоединить разъем датчика и шланг. Демонтировать датчик.
- Установить новый датчик.
- Включить зажигание. Подключить компьютерную диагностику, удалить ошибки по двигателю.
- Запустить и прогреть двигатель. Выполнить повторную диагностику. Убедиться в отсутствии ошибок.
Датчик абсолютного давления Шевроле Круз объемом бензинового двигателя 1.6 и 1.8 литров имеет артикулы 25184080, 96276354, 25195786, 25184082. Датчик совместим со многими моделями двигателей. Он приблизительно стоит 2.200 рублей.
Датчики от производителя Bosch артикулы 0261230042, 90423637, 84225, 93170309, 6PP013400001, аналогичные датчикам Шевроле Круз стоят немного дороже – от 2.300 рублей.
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
Полезный совет: Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Ослабьте ключом затяжку датчика.
5. . и выверните его из головки блока цилиндров.
Примечание: Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
6. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Таблица 10.6. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры
| Температура, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 5800 | |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.6.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик температуры всасываемого воздуха ввернут в отверстие воздухоподводящего рукава возле воздушного фильтра. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры воздуха проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5±0,2) В.
5. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Таблица 10.7. Зависимость сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха от температуры
| Температура, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 3452 | |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров.
2. Нажмите на пружинный фиксатор и разъедините колодки жгута проводов датчика детонации.
3. Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.
4. . и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.
Примечание: Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н·м.
Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает контрольную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
2. Сожмите пружинный фиксатор.
3. . и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните винт крепления датчика к блоку цилиндров двигателя и извлеките датчик из отверстия блока цилиндров.
6. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
4. . и отсоедините колодку от разъема датчика фазы.
5. Выверните два болта крепления и снимите датчик фазы.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика (при выключенном зажигании).
5. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Для этого отсоедините вакуумный шланг от штуцера датчика, выверните болт крепления и снимите датчик.
8. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика скорости.
3. Выверните болт крепления.
4. . и выньте датчик вместе с приводом из отверстия коробки передач.
5. Отверните датчик от привода.
6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Для замены управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующие операции.
Предупреждение: Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
3. . и разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода.
5. Ослабьте затяжку датчика.
6. . и выверните датчик из выпускного коллектора.
7. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для замены диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующие операции.
Предупреждение: Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Ключом ослабьте затяжку датчика и выверните датчик из приемной трубы.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления на автомобили Шевроле Круз отвечает за количественное отношение бензин/воздух в топливной смеси. При уменьшении данного параметра значительно снижается крутящий момент двигателя, его приемистость и мощность, особенно, на невысоких оборотах двигателя.
При увеличении качественного отношения бензин/воздух в топливной смеси возрастает потребление топлива, ухудшаются экологические характеристики силового агрегата.
Датчик контролирует давление во впускном коллекторе, поэтому одной из причин его неправильной работы может быть подсос воздуха во впускную систему. Эта неисправность сразу проявляется в виде неравномерной работы двигателя, плавания оборотов, уменьшения приемистости. При этом датчик находится в исправном состоянии. Чтобы устранить неисправность, следует найти место подсоса и блокировать его.
При изменении абсолютного давления воздуха концентрация кислорода в воздушной среде также меняется. Согласно законам термодинамики, при увеличении давления воздуха количественное содержание кислорода в единице объема потребляемого воздуха возрастает, соответственно, для поддержания корректности топливной смеси блок управления двигателем должен давать команду на увеличение подачи бензина. Датчик абсолютного давления, устанавливаемый в систему управления двигателя автомобилей Шевроле Круз, отвечает за эту функцию.
Основные признаки, указывающие на возможный отказ датчика абсолютного давления
Признаки некорректной работы датчика абсолютного давления связаны с формированием некорректного отношения бензин/воздух, а именно:
- уменьшение приемистости двигателя;
- увеличение/уменьшение холостых оборотов;
- изменение качественных характеристик (цвет, состав) выхлопных газов.
Для того, чтобы точно убедиться, что данные проблемы связаны с датчиком давления, необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Ошибки, указывающие на возможную неисправность датчика:
- Р0106 – неисправность цепи датчика;
- Р0107 – низкое напряжение на выходе датчика (менее 0,5 Вольт);
- Р0108 – высокое напряжение датчика (более 4,9 Вольт).
Ошибка Р0106 может также свидетельствовать об обрыве проводки к датчику, сам датчик исправен.
Контроль неработоспособности датчика можно произвести простым методом:
- Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и стабильных холостых оборотов.
- Не глуша двигатель, отсоединить воздушный шланг, ведущий к датчику абсолютного давления.
- Если после отсоединения шланга, холостые обороты двигателя останутся на прежнем значении, вероятно, датчик неисправен.
Также контроль датчика можно выполнить при помощи мультиметра, измерив выходное напряжение. Оно должно быть в пределах от 0,5 до 4,5 Вольт, и изменяться при увеличении/уменьшении давления в шланге.
Причины выхода из строя датчиков абсолютного давления Шевроле Круз
- Естественный износ. Ресурс датчика около 150.000 км.
- Неисправность электрооборудования автомобиля. На датчик должно подаваться питающее стабильное напряжение 5,0 Вольт с блока управления двигателя. Если напряжение будет больше (неисправность проводки, блока управления), датчик выходит из строя.
- Попадание через шланг на датчик картерных газов с высоким содержанием масел (при изношенном двигателе).
В редких случаях восстановить работоспособность датчика помогает промывка в средстве для обработки карбюраторов.
Замена датчика абсолютного давления Шевроле Круз
Датчик расположен в легкодоступном месте сверху силового агрегата.
Для его замены необходимо выполнить следующую последовательность действий:
- Выключить зажигание, чтобы в процессе замены датчика в блок управления двигателем не прописались дополнительные ошибки.
- Отсоединить разъем датчика и шланг. Демонтировать датчик.
- Установить новый датчик.
- Включить зажигание. Подключить компьютерную диагностику, удалить ошибки по двигателю.
- Запустить и прогреть двигатель. Выполнить повторную диагностику. Убедиться в отсутствии ошибок.
Датчик абсолютного давления Шевроле Круз объемом бензинового двигателя 1.6 и 1.8 литров имеет артикулы 25184080, 96276354, 25195786, 25184082. Датчик совместим со многими моделями двигателей. Он приблизительно стоит 2.200 рублей.
Датчики от производителя Bosch артикулы 0261230042, 90423637, 84225, 93170309, 6PP013400001, аналогичные датчикам Шевроле Круз стоят немного дороже – от 2.300 рублей.
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
Полезный совет: Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Ослабьте ключом затяжку датчика.
5. . и выверните его из головки блока цилиндров.
Примечание: Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
6. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Таблица 10.6. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры
| Температура, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 5800 | |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.6.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик температуры всасываемого воздуха ввернут в отверстие воздухоподводящего рукава возле воздушного фильтра. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры воздуха проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5±0,2) В.
5. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Таблица 10.7. Зависимость сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха от температуры
| Температура, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 3452 | |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров.
2. Нажмите на пружинный фиксатор и разъедините колодки жгута проводов датчика детонации.
3. Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.
4. . и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.
Примечание: Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н·м.
Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает контрольную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
2. Сожмите пружинный фиксатор.
3. . и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните винт крепления датчика к блоку цилиндров двигателя и извлеките датчик из отверстия блока цилиндров.
6. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
4. . и отсоедините колодку от разъема датчика фазы.
5. Выверните два болта крепления и снимите датчик фазы.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика (при выключенном зажигании).
5. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Для этого отсоедините вакуумный шланг от штуцера датчика, выверните болт крепления и снимите датчик.
8. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика скорости.
3. Выверните болт крепления.
4. . и выньте датчик вместе с приводом из отверстия коробки передач.
5. Отверните датчик от привода.
6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Для замены управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующие операции.
Предупреждение: Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
3. . и разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода.
5. Ослабьте затяжку датчика.
6. . и выверните датчик из выпускного коллектора.
7. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для замены диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующие операции.
Предупреждение: Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Ключом ослабьте затяжку датчика и выверните датчик из приемной трубы.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления на автомобили Шевроле Круз отвечает за количественное отношение бензин/воздух в топливной смеси. При уменьшении данного параметра значительно снижается крутящий момент двигателя, его приемистость и мощность, особенно, на невысоких оборотах двигателя.
При увеличении качественного отношения бензин/воздух в топливной смеси возрастает потребление топлива, ухудшаются экологические характеристики силового агрегата.
Датчик контролирует давление во впускном коллекторе, поэтому одной из причин его неправильной работы может быть подсос воздуха во впускную систему. Эта неисправность сразу проявляется в виде неравномерной работы двигателя, плавания оборотов, уменьшения приемистости. При этом датчик находится в исправном состоянии. Чтобы устранить неисправность, следует найти место подсоса и блокировать его.
При изменении абсолютного давления воздуха концентрация кислорода в воздушной среде также меняется. Согласно законам термодинамики, при увеличении давления воздуха количественное содержание кислорода в единице объема потребляемого воздуха возрастает, соответственно, для поддержания корректности топливной смеси блок управления двигателем должен давать команду на увеличение подачи бензина. Датчик абсолютного давления, устанавливаемый в систему управления двигателя автомобилей Шевроле Круз, отвечает за эту функцию.
Основные признаки, указывающие на возможный отказ датчика абсолютного давления
Признаки некорректной работы датчика абсолютного давления связаны с формированием некорректного отношения бензин/воздух, а именно:
- уменьшение приемистости двигателя;
- увеличение/уменьшение холостых оборотов;
- изменение качественных характеристик (цвет, состав) выхлопных газов.
Для того, чтобы точно убедиться, что данные проблемы связаны с датчиком давления, необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Ошибки, указывающие на возможную неисправность датчика:
- Р0106 – неисправность цепи датчика;
- Р0107 – низкое напряжение на выходе датчика (менее 0,5 Вольт);
- Р0108 – высокое напряжение датчика (более 4,9 Вольт).
Ошибка Р0106 может также свидетельствовать об обрыве проводки к датчику, сам датчик исправен.
Контроль неработоспособности датчика можно произвести простым методом:
- Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и стабильных холостых оборотов.
- Не глуша двигатель, отсоединить воздушный шланг, ведущий к датчику абсолютного давления.
- Если после отсоединения шланга, холостые обороты двигателя останутся на прежнем значении, вероятно, датчик неисправен.
Также контроль датчика можно выполнить при помощи мультиметра, измерив выходное напряжение. Оно должно быть в пределах от 0,5 до 4,5 Вольт, и изменяться при увеличении/уменьшении давления в шланге.
Причины выхода из строя датчиков абсолютного давления Шевроле Круз
- Естественный износ. Ресурс датчика около 150.000 км.
- Неисправность электрооборудования автомобиля. На датчик должно подаваться питающее стабильное напряжение 5,0 Вольт с блока управления двигателя. Если напряжение будет больше (неисправность проводки, блока управления), датчик выходит из строя.
- Попадание через шланг на датчик картерных газов с высоким содержанием масел (при изношенном двигателе).
В редких случаях восстановить работоспособность датчика помогает промывка в средстве для обработки карбюраторов.
Замена датчика абсолютного давления Шевроле Круз
Датчик расположен в легкодоступном месте сверху силового агрегата.
Для его замены необходимо выполнить следующую последовательность действий:
- Выключить зажигание, чтобы в процессе замены датчика в блок управления двигателем не прописались дополнительные ошибки.
- Отсоединить разъем датчика и шланг. Демонтировать датчик.
- Установить новый датчик.
- Включить зажигание. Подключить компьютерную диагностику, удалить ошибки по двигателю.
- Запустить и прогреть двигатель. Выполнить повторную диагностику. Убедиться в отсутствии ошибок.
Датчик абсолютного давления Шевроле Круз объемом бензинового двигателя 1.6 и 1.8 литров имеет артикулы 25184080, 96276354, 25195786, 25184082. Датчик совместим со многими моделями двигателей. Он приблизительно стоит 2.200 рублей.
Датчики от производителя Bosch артикулы 0261230042, 90423637, 84225, 93170309, 6PP013400001, аналогичные датчикам Шевроле Круз стоят немного дороже – от 2.300 рублей.
Датчика абсолютного давления во впускном коллекторе шевроле круз
DTC P0106 00: Функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Опорное напряжение 5 В датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF)
Сигнал низкого показателя
Типичные данные диагностического сканера
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура на холостом ходу и все дополнительное оборудование выключено.
Сигнал низкого показателя
Описание цепи/системы
Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение 5 В на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе в опорной цепи 5 вольт. ЕСМ обеспечивает заземление в опорной цепи нижнего уровня. Датчик абсолютного давления в коллекторе МАР генерирует сигнал для ЕСМ в сигнальной цепи датчика МАР в соответствии с изменениями давления в коллекторе. Модуль ECM обнаруживает низкое сигнальное напряжение при низком давлении MAP, соответствующем холостому ходу или замедлению движения. Модуль ECM обнаруживает высокое сигнальное напряжение при высоком давлении MAP, соответствующем работе при включенном зажигании и выключенном двигателе или работе с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT). Датчик MAP используется также для определения барометрического давления (BARO).
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Модуль ECM обнаруживает, что фактический сигнал MAP не находится в пределах расчетного диапазона в течение более 15 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Код неисправности P0106 00 — это код типа B.
Условия удаления кода неисправности
Код неисправности P0106 00 — это код типа B.
Рекомендации по диагностике
Высокое сопротивление в цепях датчика MAP вызовет регистрацию этого кода DTC.
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
Полезный совет: Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Ослабьте ключом затяжку датчика.
5. . и выверните его из головки блока цилиндров.
Примечание: Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
6. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Таблица 10.6. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры
| Температура, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 5800 | |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.6.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик температуры всасываемого воздуха ввернут в отверстие воздухоподводящего рукава возле воздушного фильтра. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры воздуха проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5±0,2) В.
5. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Таблица 10.7. Зависимость сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха от температуры
| Температура, °С | Сопротивление датчика, Ом |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 3452 | |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров.
2. Нажмите на пружинный фиксатор и разъедините колодки жгута проводов датчика детонации.
3. Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.
4. . и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.
Примечание: Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н·м.
Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает контрольную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
2. Сожмите пружинный фиксатор.
3. . и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните винт крепления датчика к блоку цилиндров двигателя и извлеките датчик из отверстия блока цилиндров.
6. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
4. . и отсоедините колодку от разъема датчика фазы.
5. Выверните два болта крепления и снимите датчик фазы.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого.
3. . и отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика (при выключенном зажигании).
5. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Для этого отсоедините вакуумный шланг от штуцера датчика, выверните болт крепления и снимите датчик.
8. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика скорости.
3. Выверните болт крепления.
4. . и выньте датчик вместе с приводом из отверстия коробки передач.
5. Отверните датчик от привода.
6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Для замены управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующие операции.
Предупреждение: Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
3. . и разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода.
5. Ослабьте затяжку датчика.
6. . и выверните датчик из выпускного коллектора.
7. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для замены диагностического датчика концентрации кислорода выполните следующие операции.
Предупреждение: Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Ключом ослабьте затяжку датчика и выверните датчик из приемной трубы.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления на автомобили Шевроле Круз отвечает за количественное отношение бензин/воздух в топливной смеси. При уменьшении данного параметра значительно снижается крутящий момент двигателя, его приемистость и мощность, особенно, на невысоких оборотах двигателя.
При увеличении качественного отношения бензин/воздух в топливной смеси возрастает потребление топлива, ухудшаются экологические характеристики силового агрегата.
Датчик контролирует давление во впускном коллекторе, поэтому одной из причин его неправильной работы может быть подсос воздуха во впускную систему. Эта неисправность сразу проявляется в виде неравномерной работы двигателя, плавания оборотов, уменьшения приемистости. При этом датчик находится в исправном состоянии. Чтобы устранить неисправность, следует найти место подсоса и блокировать его.
При изменении абсолютного давления воздуха концентрация кислорода в воздушной среде также меняется. Согласно законам термодинамики, при увеличении давления воздуха количественное содержание кислорода в единице объема потребляемого воздуха возрастает, соответственно, для поддержания корректности топливной смеси блок управления двигателем должен давать команду на увеличение подачи бензина. Датчик абсолютного давления, устанавливаемый в систему управления двигателя автомобилей Шевроле Круз, отвечает за эту функцию.
Основные признаки, указывающие на возможный отказ датчика абсолютного давления
Признаки некорректной работы датчика абсолютного давления связаны с формированием некорректного отношения бензин/воздух, а именно:
- уменьшение приемистости двигателя;
- увеличение/уменьшение холостых оборотов;
- изменение качественных характеристик (цвет, состав) выхлопных газов.
Для того, чтобы точно убедиться, что данные проблемы связаны с датчиком давления, необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Ошибки, указывающие на возможную неисправность датчика:
- Р0106 – неисправность цепи датчика;
- Р0107 – низкое напряжение на выходе датчика (менее 0,5 Вольт);
- Р0108 – высокое напряжение датчика (более 4,9 Вольт).
Ошибка Р0106 может также свидетельствовать об обрыве проводки к датчику, сам датчик исправен.
Контроль неработоспособности датчика можно произвести простым методом:
- Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и стабильных холостых оборотов.
- Не глуша двигатель, отсоединить воздушный шланг, ведущий к датчику абсолютного давления.
- Если после отсоединения шланга, холостые обороты двигателя останутся на прежнем значении, вероятно, датчик неисправен.
Также контроль датчика можно выполнить при помощи мультиметра, измерив выходное напряжение. Оно должно быть в пределах от 0,5 до 4,5 Вольт, и изменяться при увеличении/уменьшении давления в шланге.
Причины выхода из строя датчиков абсолютного давления Шевроле Круз
- Естественный износ. Ресурс датчика около 150.000 км.
- Неисправность электрооборудования автомобиля. На датчик должно подаваться питающее стабильное напряжение 5,0 Вольт с блока управления двигателя. Если напряжение будет больше (неисправность проводки, блока управления), датчик выходит из строя.
- Попадание через шланг на датчик картерных газов с высоким содержанием масел (при изношенном двигателе).
В редких случаях восстановить работоспособность датчика помогает промывка в средстве для обработки карбюраторов.
Замена датчика абсолютного давления Шевроле Круз
Датчик расположен в легкодоступном месте сверху силового агрегата.
Для его замены необходимо выполнить следующую последовательность действий:
- Выключить зажигание, чтобы в процессе замены датчика в блок управления двигателем не прописались дополнительные ошибки.
- Отсоединить разъем датчика и шланг. Демонтировать датчик.
- Установить новый датчик.
- Включить зажигание. Подключить компьютерную диагностику, удалить ошибки по двигателю.
- Запустить и прогреть двигатель. Выполнить повторную диагностику. Убедиться в отсутствии ошибок.
Датчик абсолютного давления Шевроле Круз объемом бензинового двигателя 1.6 и 1.8 литров имеет артикулы 25184080, 96276354, 25195786, 25184082. Датчик совместим со многими моделями двигателей. Он приблизительно стоит 2.200 рублей.
Датчики от производителя Bosch артикулы 0261230042, 90423637, 84225, 93170309, 6PP013400001, аналогичные датчикам Шевроле Круз стоят немного дороже – от 2.300 рублей.
Современные автомобили оснащаются электронными системами диагностики, контроля над работой узлов и механизмов двигателя, трансмиссии, рулевого управления и дополнительных опций, которые обеспечивают безопасность и комфорт водителя, предупреждают о возможных проблемах, передавая информацию на бортовой компьютер.
На Chevrolet Cruze в базовой комплектации установлены все необходимые датчики для управления корректной работой двигателя и ходовой, а топовая комплектация LTZ предполагает установку оборудования, создающего повышенный уровень комфорта (датчики дождя, регулировки света фар, давления в шинах, климат-контроля, подогрева сидений и температуры окружающей среды).
В одном автомобиле может быть несколько отдельных электронных систем, включая охранную сигнализацию, которые работают независимо и способны собирать, хранить и анализировать информацию о состоянии всех агрегатов транспортного средства.
Типы и классификация автомобильных датчиков
По принципу работы автомобильные датчики подразделяются на следующие типы:
- Оптоволоконные датчики – обладают повышенной чувствительностью, устойчивостью к электромагнитным помехам, высокими показателями точности замеров. Обработка информации и передача в таких сенсорах основана на технологии оптических волокон, применяется во всех электронных системах, которые отвечают за контроль и диагностику работы электрики автомобиля.
- Интегральные приборы – способны анализировать одновременно сразу несколько информационных потоков, сигналов, образуя интеллектуальные схемы обратной связи. Такие датчики используют в сложных переменных средах, когда требуется обработка нескольких параметров с выводом на блок управления или бортовой компьютер аналитической информации.
- Механические сенсоры (ударные датчики, релейные, уровневые) – работают по принципу разомкнутого реле с передачей и преобразованием механического импульса в сигнал. Применяются в основном в устаревших моделях сигнализаций, контроле уровня жидкостей (охлаждающей в системе охлаждения или масла в гидравлике), топлива и простых узлах трансмиссии, где не требуется анализ параметров возможных поломок.
По назначению и эксплуатационным характеристикам датчики классифицируют:
- Диагностические – предназначены для контроля и диагностики тормозной системы, ходовой части и рулевого управления автомобиля.
- Электронные – обеспечивают коррекцию и анализируют работу двигателя, системы зажигания, двигателя, трансмиссии.
- Сенсорные – передают необходимую информацию о состоянии механизмов и узлов автомобиля для водителя (температурные датчики, давления в шинах), а также используются в охранных сигнализациях.
В современных автомобилях все системы управления, слежения и диагностики объединены в цифровом формате с выводом информации на головное устройство через CAN-шину.
Они совместимы со штатной электрикой Шевроле Круз и способны работать с операционными программами на Android, iOS, Windows. Это повышает уровень безопасности, облегчает управление в сложных условиях, создаёт комфорт владельцу, но в случае серьёзных поломок требует вмешательства квалифицированного автоэлектрика.
Читайте также: