Замена датчика давления топлива volvo
привет
принимайте
приобрел s80II T6. приобрел с ошибкой (P0190 датчик давления в топливном коллекторе, неисправность электрической цепи) горит чек.
после того как его сброшу ошибка примерно не появляется еще сутки, потом опять. в поведение машины разницы не вижу. где стоит этот датчик? его сразу менять или может причина не в нем?
gustoase
Постоянный участник сообщества
Знакомая тема, у меня тоже s80ii T6 появляется как то спонтанно, уже месяц как не появляется, иногда сама появляется и через пару катаний пропадает. общался с мастером, говорит что был подобный глюк на другой машине, поменяли датчик, все так же осталось, поменял еще что-то. то же самое. в итоге заменил не оригинальный топливный насос бош, и все пропало.
unknown
Знакомая тема, у меня тоже s80ii T6 появляется как то спонтанно, уже месяц как не появляется, иногда сама появляется и через пару катаний пропадает. общался с мастером, говорит что был подобный глюк на другой машине, поменяли датчик, все так же осталось, поменял еще что-то. то же самое. в итоге заменил не оригинальный топливный насос бош, и все пропало.
может топливный фильтр тогда?
давления порой не хватает вот и выскакивает
да,поменяю его в первую очередь,лишним точно не будит))) тем более цена вопроса аналога 1000р
топливный насос если начинает глючить,то он в очень скором будущем умирает,а скорее всего сразу
little
unknown
процентов это давление?
замерить давления насоса перед заменой датчика и фильтра?
топливный коллектор это та же топливная рампа?увижу его как сдерну пластик с движка? ))))
little
Топливный коллектор, это топливная рампа. Он на ней слева, если стоять перед бампером.
Проценты, Это сколько подается на насос для поддержания давления. Смотрится в параметрах через виду-дайс
unknown
Проценты, Это сколько подается на насос для поддержания давления. Смотрится в параметрах через виду-дайс
завтра попробую через ELM посмотреть,а какие там должны быть примерные значения рабочие и в чем измеряются?
little
unknown
gustoase
Постоянный участник сообщества
unknown
gustoase
Постоянный участник сообщества
----------
unknown , только это не тот номер по моему, он стоит
unknown
----------
@unknown, только это не тот номер по моему, он стоит
я на разборке брал
смысла вообще переплачивать не вижу
это цена нового в экзисте? тогда тоже смысл переплачивать,в других магазинах по 5500 ориг)
gustoase
Постоянный участник сообщества
я на разборке брал
смысла вообще переплачивать не вижу
это цена нового в экзисте? тогда тоже смысл переплачивать,в других магазинах по 5500 ориг)
Датчик давления он же малепусенький такой..
В общем посмотрел в виде, действительно столько стоит(( Скажи плиз на какой разборке его можно найти?
unknown
Датчик давления он же малепусенький такой..
В общем посмотрел в виде, действительно столько стоит(( Скажи плиз на какой разборке его можно найти?
День добрый! мотор 3,2 л. обрел ошибку по датчику давления в топливной рампе, почитал показания сканером ELM есть два показателя Давление в топливной рампе (372 кПа) и Абсолютное давление во впускном коллекторе (35 кПа). Вопрос: первое где взять эталонные значения и второе что такое % ШИМ упомянутые выше?
inscriptible
Здравствуйте. s80II 2.5T 2007гв. пробег 170тык. Машина два раза за 3 месяца заглохла в жару (около +30) прямо на ходу. Постоишь минут 10 и заводится и едет как ни в чем не бывало. В нежаркую погоду едет обычно без проблем. Но на скорости 60-80 при интенсивном разгоне начинает дергаться.
Ошибок никаких нет.
Хотелось бы узнать, точно нужно менять уже насос или есть смысл, например, почистить сетку насоса (может из-за нее).
И нигде не смог найти заменителя оригинального насоса, все говорят ставить оригинал. В каталоге боша именно на эту машину не нашел. Неужели нет заменителя?
Привет, дорогие мои, дешевые и по акции, я с обещанным контентом, пиу-пиу!
Начнем издалека, а именно с минувшего лета, когда первый раз торжественно и нарядно загорелся чек. Правда потом он таинственно попал, но все же я решила продиагностировать видой блоки на предмет хранившихся там помоев. В целом ничего критичного, кроме ЕСМ2600, что как бы указывало на траблы с датчиком давления топлива.
Тут понятно, что меньшим из зол может оказаться сам датчик, а большим — насос.
Я уже подсознательно готовилась к адовому перфомансу со снятием бака и круглой суммы с банковского счета, но все же было решено понаблюдать за машиной далее.
Чек долгое время не загорался, а потом появился вновь)
Под это дело была куплена бич елмка, чтобы просто чекать, на что ругается эта рухлядь, а то бабла на диагностики не напасешься. Ну и попутно я пыталась выискать причинно-следственные связи возникновения неисправности. Тщетно)
Ожидаемо, аналог ЕСМ2600 — Р0190, а это, напомню, ругань на давление топлива.
Как известно, бог любит троицу, занимаю позицию выжидания…через некоторое время опять наш старый друг. Что ж…
В целом, каких-то изменений в поведении машины я не наблюдала, кроме тяжелого запуска изредка. Мысль о насосе посещала меня все чаще, но я снова выбираю ждать😄
Чек то тух сам, то загорался, то сбрасывался моими шаловливыми ручками, пока в комплект к имевшейся ошибке не залетела еще и Р0191. На этом моменте я все-таки принимаю решение начинать чудесное исцеление путем покупки датчика давления топлива, уверовав в проблему с оным.
Чекаю номер старого, по нему заказываю аналогичный бошевский, жду.
За это время снова появлялся чек с уже знакомыми нам кодами неисправности, но потом к ним добавилась единоразово еще и Р0171 (это я увидела, когда решила почистить блок перед заменой датчика). Это уже интереснее — бедная смесь. Она была желтенькая, т.е. просто в статусе сохранившейся, а не активной, но а Р0190 в статусе активной, по-прежнему.
Переходим к интересному — замене.
Почитала записи, посмотрела разные видево и принялась за дело.
Алгоритм всего этого действа весьма прост и инструментарий невелик.
Уважаемый All,
поможите советом. Накрылся (предположительно ) датчик давления в топливной рампе. Купил новый. Как заменить ?
Тупо положить тряпку, открутить старый, вкрутить новый и завести ?
Или есть более гуманные способы стравить давление и топливо с рампы, и какие то процедуры дабы избежать завоздушивания ?
Дрыгатель D5244T4
Kertman
Доброе время! Год назад зимой возникла такая проблемка, которая живёт своей жизнью, то появляется то пропадает. А дело вот в чём. На холостых оборотах двигатель начинает троить, а за тем глохнет. Чтобы его снова завезти нужно вытащить ключ зажигания, а потом за ново завести машину. В последнее время она глохнет чуть ли не на каждом перекрёстке. Сегодня сделал очередную диагностику все ошибки (Р000102, Р000100, Р000200, Р008985, Р009022) связаны с регулирующем клапаном. Что интересно когда снимаешь клему с него дизель начинает работать ровно, хотя до этого он конечно не троил, но если можно так сказать гулял.
Бывалый
Kotzilla
lamo_nepalskoe
всем спасибо. процесс крайне прост. выкручиваем старый, ставим новый.
Вместо "оригинального (volvo 31216319)" бошевского датчика с редкой маркировкой, который впаривают официалы и тот же экзист , ставим ширпотреб BOSCH 0 281 002 706 .
Или в маркировке Ford'a - 1 581 708. Цена отличается от оригинала в 3 раза.
badikoff
Доброго времени суток!
А что за симптомы (Накрылся (предположительно )) болезни.
После замены всё встало на свои места?
Просто, у мну на холостых, на холодную, дёргается двигатель. Говорят: датчик давления или клапан давления в рампе. S80II 2,4D 07 :hello
lamo_nepalskoe
bаdikoff,
стал дёргаться на ХХ, а как заглох на скорости так поехал в диагностику. дайс показал плавающее давление в рампе, а точнее данные с этого датчика были то бесконечность (как при обрыве шлейфа) то нормальными. Поменял датчик - ситуация стабилизировалась на полной потере связи %) Отзвонил шлейф, диагностировал обрыв, провод перетёрся в гофре в районе маслянного фильтра. Там вся коса оказалась тёртой, перепаял штук семь проводов (
Кстати старый датчик у мну где-то валяется. И мне кажется он живой чуть более чем полностью Поискать ?
PPS сдёрни с него разъём, мозги не найдя датчика перейдут в аварийный режим. ехать будет вяло но стабильно. Если не стабильно то дело не в датчике. Косвенная диагностика
badikoff
Доброго времени вам lamo_nepalskoe !
Поменял датчик - ситуация стабилизировалась на полной потере связи %) Отзвонил шлейф, диагностировал обрыв, провод перетёрся в гофре в районе маслянного фильтра. Там вся коса оказалась тёртой, перепаял штук семь проводов
Информация полезная, прозвоню у себя провода!
Кстати старый датчик у мну где-то валяется. И мне кажется он живой чуть более чем полностью Поискать ?
Спасибо если дело в нём (датчике) то обязательно, он есть проблемка живу я в Риге. Благодарю за ответ.
lamo_nepalskoe
bаdikoff,
погляди всё же какие данные идут с датчика. Можно вывести на экран ожидаемое давление (по рассчетам мозгов при данных оборотах) и фиксируемое давление (то что кажет датчик) Если эти два параметра немного разбегаются то дело точно не проводке.
Если фиксируемое значение скачет сверх разумных пределов - отклонения в разы или 18000000 (кажется) что соответствует обрыву то смотри проводку.
Не стесняйся, скинь клемму с датчика, как раз уточнишь показатели при обрыве %))
Сергей Е
Постоянный участник сообщества
Доброе время! Год назад зимой возникла такая проблемка, которая живёт своей жизнью, то появляется то пропадает. А дело вот в чём. На холостых оборотах двигатель начинает троить, а за тем глохнет. Чтобы его снова завезти нужно вытащить ключ зажигания, а потом за ново завести машину. В последнее время она глохнет чуть ли не на каждом перекрёстке. Сегодня сделал очередную диагностику все ошибки (Р000102, Р000100, Р000200, Р008985, Р009022) связаны с регулирующем клапаном. Что интересно когда снимаешь клему с него дизель начинает работать ровно, хотя до этого он конечно не троил, но если можно так сказать гулял. Если у кого есть мысли и предложения по этой теме пишите. Я вам буду очень признателен.
Kertman
Доброе время! Год назад зимой возникла такая проблемка, которая живёт своей жизнью, то появляется то пропадает. А дело вот в чём. На холостых оборотах двигатель начинает троить, а за тем глохнет. Чтобы его снова завезти нужно вытащить ключ зажигания, а потом за ново завести машину. В последнее время она глохнет чуть ли не на каждом перекрёстке. Сегодня сделал очередную диагностику все ошибки (Р000102, Р000100, Р000200, Р008985, Р009022) связаны с регулирующем клапаном. Что интересно когда снимаешь клему с него дизель начинает работать ровно, хотя до этого он конечно не троил, но если можно так сказать гулял. Если у кого есть мысли и предложения по этой теме пишите. Я вам буду очень признателен.
Год авто , двигатель и какой разъем ? Если с регулятора объема , то без разъема поднимается давление в топливной системе и двигатель работает звонко , ну должен .
Есть тут тема VALIUM искал почему глохнет.
ХС90 2.5 амер. Поменяны насосы, очищен блок управления насосами (были окислены клеммы), датчик давления на рампе исправен. Давление в топливной 400. При старте через несколько секунд загорается чек - "неправильное давление в топливной системе". Блок управления?
Как проверить?
Bobs_
mr_funtik
Случайно не ECM-2900? У меня тоже самое. Check после 10 запусков сам погас и больше не загарался, хотя в памяти ошибка висит. Т.ч. я пока забил. Вот здесь я подробнее описал
Постоянный участник сообщества
Bobs_
Вложения
Постоянный участник сообщества
спасибо за инфу, но проверка топливной выполнена - осциолограмма в норме, чек все равно горит с той же ошибкой
Bobs_
Ошибка то гасится хоть на какое-то время или появляется при езде?
И как все это сказывается на работе двигателя?
Постоянный участник сообщества
Ошибка то гасится хоть на какое-то время или появляется при езде?
И как все это сказывается на работе двигателя?
Poland
mr_funtik, Похож, что может быть ошибка приборки. Я не спец, просто очень похоже на мои ошибки, которые тоже, не снимаются. Говорят, что от возраста, может быть от старости что-то треснуло, рассохлось и т.д.
mr_funtik
Poland, Я грешу на датчик давления, но менять его что-то не хочется (не дешовая штука и 100% уверенности, что это он нет). Т.к. на работу двигателя не сказываетя, я забил, да и чек погас и глаза не мозолит.
probec
mr_funtik
probec
wetal
c3po, у тебя похоже модуль управления топливным насосом или менять или ремонтировать, чистка контактов разъема это конечно хорошо, но очень часто начинает окисляться и подгорать сам модуль (а чаще именно он и начинает окисляться, а потом уже через него попадает сырость в разъем).
Еще нужно проверить провода от модуля к топливному насосу, возможно повреждена изоляция и провод "сгнил".
У меня картинка "нарисовалась". При спокойном движении (без резких ускорений) всё нормально. Как только начинаешь немного ускорятся на улицах города - загорается chek без видимых причин. Если давануть кикдаун, то тогда начинаются провалы в мощности двигателя (скачками) и загорается chek. Такое чувство, что топлива не хватает. На трассе при плавном наборе скорости всё нормально (больше 160 не стал набирать). Куда глядеть? На диагностику смогу только через недели 1,5-2 попасть.
Stich
Я столкнулся с подобной проблемой.
Это вызвано качеством топлива.
на насосе стоит сетка, она забивается Оффтоп
Как можно решить проблему: снимать насос и мыть сетку в ультразвуке, промывать топливный бак.
Оффтоп
У самого два ХС 90 в семье, по очереди заезжали в сервис с этой проблемой, у одной машины пробег 12 т.км у другой 87 т.км, пользуемся, пользовались, одной заправкой.
В баке нашли речной песок и налет в виде слизи и непонятных масел,добавок, в общем не понятно, но выглядит ужасно.
Данная проблема повсеместная, т.к резко ухудшилось качество топлива.
Сейчас перешли на Лукойл, проблем после выше описанной операции нет.
Доброго утра всем моим подписчикам и гостям!
Сегодня будет небольшой пост о замене достаточно важного датчика, который обычно мало кто меняет, по нему может не быть ошибок но машина будет ехать хуже)
Итак, датчик давления топлива.
Стоит данный датчик на рампе, под кожухами двигателя. Чтобы до него добраться, нужно снять две верхние крышки двигателя, чуть отодвинуть кожух грм и вот он перед вами.
Порядок замены:
1) Необходимо спустить давление в топливной рампе. Для этого нам необходимо вытащить 22 предохранитель из салонного блока предохранителей в ногах пассажира.
После того как вытащите предохранитель, необходимо завести авто и дать ему поработать пока он не заглохнет. На предыдущих машинах этот процесс занимал секунд 10-15, тут же машина не желала глохнуть около 2-3 минут! Я сначала испугался, что вытащил не тот предохранитель. Однако буквально еще 5 секунд и машина глохнет. Завел ее повторно, чтобы точно убрать давление.
2) Для того чтобы снять датчик нужно преодолеть 1 трудность а именно: просто так подлезть головкой с трещоткой чтобы открутить 25 торкс там невозможно! Этому будет мешать отлив на ГБЦ… Пришлось идти в магазин и покупать чудо набор дело техники за 200 рублей…
Без этого набора окрутить не получалось.
По итогу, откручиваем старый датчик, снимаем его и пытаемся изучить визуально.
Теперь немного расскажу тем кто собирается менять этот датчик и возможно не в курсе)
У нас с завода идет датчик фирмы бош, только с надписью вольво( если присмотреться к картинке то увидите что под словом вольво есть еще слово бош и артикул именно Бош, а на новом место, где идет надпись бош просто затерто). Так зачем переплачивать огромные (как я считаю) деньги за слово вольво?
Датчик Бош мне обошелся в 2350 рублей и приехал на следующий день. Датчик вольво стоит около 8 тысяч и приехал бы только через 2 недели…
3) при отсоединении датчика от рампы имейте ввиду, давление в рампе все равно будет, и она пшикнет остатками бензина.
4) ставим новый датчик и собираем все в обратном порядке.
5) заводим свой автомобиль и едем тестировать или кататься)
По итогу:
Замена датчика вещь не самая дорогая, мне обошлось с учетом инструмента 2500, но даже без замеров могу сказать одно: машина поехала легче, и ощущается что работать мотор стал чуть мягче. Так же по ощущениям чуть легче стала переключаться коробка.
Теперь необходимы советы вольвоводов)
Итак, после всех манипуляций я чувствую что машине стало легче дышать и ехать, но все равно что-то придерживает. Ошибок пока по виде нету. У меня есть желание поменять до кучи: датчик который стоит на интеркуллере (не буду его называть, так как боюсь ошибиться, но он связан с турбиной) и датчик за правым колесом передним, который тоже влияет на турбину.
Так же есть желание поменять бензонасос иил хотя бы фильтр в нем. На моей машине нету выносного фильтра поэтому все что есть в баке находится именно в самом бензонасосе (грязь, песок и тд…) Подскажите, есть ли достойные аналоги или лучше брать сразу оригинал?
Так же на данный момент занимаюсь вопросом дросельной заслонки. Совместно с Пашей BatM07 мы пытаемся выяснить, возможна ли замена потрохов от дроссельной заслонки Бош с Уаз на Вольво. Если такой опыт не пройдет буду просто брать новую заслонку вольво! Так же на выходных буду снимать свой дроссель и разбирать потроха своей, чтобы узнать в каком она состоянии.
Критика и советы приветствуются!
Спасибо за внимание!
Читайте также: