Замена датчика давления масла тойота пассо
После 5-10 Мин.езды Загорается Лампа Давления Масла.
Здрасте всем ! Помогите советом, не знаю на что подумать. После 5-10 мин.езды сначала начинает мигать лампа давления масла, потом горит постоянно, и очень громко начинает греметь цепь.Потом машину сразу глушу, мин.10 перекур и сразу всё пропадает, но потом с течением какого то времени опять всё повторяется. Если это масляный насос то такие симптомы были бы сразу но они появляются потом. И самое ужасное, а если это износ коренных вкладышей, ну тогда я попал на большой ремонт.Машина с пробегом 150000 тыс. Цепь,натяжитель,и все башмаки поменяны на новые, масло залито 5W20 оригинальное toyotaвское, поменяны все фильтры.
звук который появляется,после 10-15 мин езды и начинает моргать масленка, исходя из того что после покупки своего авто было тоже самое, двигатель испытывает масленое голодание, у меня был забит масл. фильтр, когда снял поддон,то обнаружил что маслоприемник тоже весь забит, вобщем чистка поддона, маслоприемника, частая смена масла, вскрытие и чистка клапанной крышки мне помогли, переодически приходиться снимать поддон и высыпать кокс, после всех этих операций уже 20000км проехал, пока полет нормальный.
звук который появляется,после 10-15 мин езды и начинает моргать масленка, исходя из того что после покупки своего авто было тоже самое, двигатель испытывает масленое голодание, у меня был забит масл. фильтр, когда снял поддон,то обнаружил что маслоприемник тоже весь забит, вобщем чистка поддона, маслоприемника, частая смена масла, вскрытие и чистка клапанной крышки мне помогли, переодически приходиться снимать поддон и высыпать кокс, после всех этих операций уже 20000км проехал, пока полет нормальный.
Маленькая предыстория:
Да вот тоже купил машину, пригнал её ну и как полагается загнал на яму. Сразу бросились в глаза два масляных поддона, двигателя и коробки, они были все в масляных потёках.С начало решили снять поддон двигла и просто использовать качественный герметик, но не тут то было. После снятия поддона перед нашими глазами предстала довольно мрачная картина, в поддоне было столько кокса, мы его оттуда выгребали ложкой. А после снятия маслоприёмника мы вооще ужаснулись, он был забит на столько, что там была одна сплошная кароста. И тут мы решили снять клапанную крышку, такого не показывают даже в самых ужасных фильмах. Там из за кокса не было видно даже распредвалов, решили снимать ГБЦ и всё чистить. Всё разбирали и что успевали фотали, фотки обязательно выложим.Короче в итоге всё почистили, установили, выставили по меткам, собрали, и завели, и когда движка завелась нашему счатью не было придела.Делали всё сами у знакомого в гараже с нормальной ямой, делали всё по книге, двигло 1 NZ-FE. Так как чистили двигатель с начало решили промыть, чтоб в поддон стекла вся оставшееся кака. Обмазали масляный поддон хорошим герметиком и всё прикрутили, он должен сохнуть 24 часа.На следующий день, погоняли маленько, и решили всё сливать,и потом решили не снимать поддон полностью а только залить хорошее масло 5W20. Подумали что мусору там немного и решили не снимать, И ТУТ БЫЛА НАША КРУПНАЯ ОШИБКА. И потом когда стали проводить тест-драйв машины стала мигать эта маслолампа. Короче расстроились, потом увидели что лобовину плохо герметиком намазали в одном месте начало давит немного масло, ну короче решили опять загонять машину и всё разбирать. Вчера вечером загнали за 1 час всё разобрали и заодно сняли масляный поддон движка, и опять в поддоне мелкий кокс и маслоприёмник тоже опять забит, это наши остатки которые мы поленились слить после промывки, вот сегодня будем чистить масляный насос и ставит всё обратно.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Тогда вижу только 2 варианта - неисправен датчик давления масла (его проверить сможет любой автоэлектрик или друг с тестером), либо проблема кроется в редукционном клапане что уже не раз обсуждалась на форуме и ведёт к дорогостоящему ремонту требующему замену боковый крышки мотора с маслонасосом.
Реклама партнёров
J & M
Интересующийся Пассо
Спасибо.
Почитали темы с "редукционным клапаном". У нас никаких посторонних настораживающих звуков нет.
Путем тщательных наблюдений, маслянная лампочка загорается только при повороте НАЛЕВО
Обращусь сначала к автоэлектрику, авось не все так страшно.
Henkeponken
какой пробег у авто ? что вы льете 0w20, ??это очень жидкое масло, особенно в жару..
попробуйте сменить на 5w30 хотя бы
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
J & M
Интересующийся Пассо
Сейчас пробег = 87 630 км. Замена масла была на пробеге 76 430 км. Да, скоро придет пора менять. А может эта пора уже пришла?
Henkeponken, Вы хотите сказать, что масло в жаркую погоду становится жидким, и при левом повороте плещится, оголяя датчик.
Это что ж за масло то такое ?
Henkeponken
во первых, масло 0w20 (низковяскостные масла) рекомендуют лить только в новые моторы, пробег под сотню у литрового мотора это уже много. естественно зазоры во вкладышах уже не как на новом авто, поэтому следует для начала сменить масло на более густое.
на холостых после нагрузки лампочка не моргает ?
по поводу масла в жару- естественно.
по поводу левого поворота- сказать ничего не могу, что она там оголяет и как. т.к. этот мотор я не делал.
вобщем я бы первым делом сменил масло. купил бы какой нить лукойл 10w40 к примеру, нагрел бы авто и просто попробовал бы.. и на след день заменил бы его уже другим.
Реклама партнёров
Henkeponken
J & M
Интересующийся Пассо
Нет, я не вхожу в поворот на 2-х колесах.
По разному пробовали: и на разной скорости, и порезче повернуть. А на пологих поворотах загорается и горит, пока машина не выровнится.
Сегодня вообще моргнула при начале движения, и потом за несколько долей секунд до полной остановки.
Henkeponken
как нибудь такое моргание приведет в первую очередь к провернутым шатунным вкладышам, а потом уже и к коренным.
не шути. замени масло на более густое. я думал ты уже поменял. (советую тебе, как моторист)
п.с. у дядьки лексус с 3х литровым мотором. покупал постоянно у официалов масло ликви моли и фильтра там же. и в один прекрасны момент начала подмаргивать лампочка, изредка. вобщем в итоге провернуло и пришлось шатунные вкладыши менять.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Я бы назвал написанное бредом и вот почему - прежде чем советовать забубенить в мотор более вязкое масло стоит разобраться в том что само по себе более вязкое масло снизит давление в масляных магистралях.
У человека проблема скорее всего копеечная - дачтик давления сменить, а ему советуют шляпу 10w40.
Мотор рассчитанный на масло 20 вязкозти имеет такие маленькие зазоры в поршнях что масло с вязкостью 40 просто физически не будет оставаться на стенках горшков и вот тогда провёрнутые вкладыши и "кулак дружбы" гораздо более близки.
J & M подумай хорошенько прежде чем что либо делать.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Хотя бы видели поверхности горшков и сами вкладыши вживую или на фотках?
Ни в 100 ни в 200т.км. там ничего не скажет о том сколько проехала машина, хоны блестят как новые если заливали то что рекомендует производитель.
Проблему постил в одной из тем - ответа не получил. Промониторил форум еще раз - нашел схожие симптомы. Давайте по-порядку:
Несколько дней назад в морозы появился специфический высокочастотный звук, напоминающий микромоторчик от детской машинки. Двигатель запускается нормально; звук же проявляется на повышенных оборотах - на прогретом двигателе при холостых оборотах или на начальных передачах если не давить газ - его не слышно. На слух при оборотах выше 2000 начинает "зудеть". На сервисе послушали - определить источник не смогли, ориентировочно указали на генератор, мол там "подшипник высох и вибрирует", сказали езди пока звук не станет отчетливей.
Ездил так несколько дней, стараясь не форсировать педаль газа. Сегодня утром проехал 200 м(после предварительного прогрева) загорелась лампа с красной масленкой и через пару метров заглох двигатель.
В сервисе произвели замену датчика давления масла. Звеняще-зудящий звук списали на цепь и натяжитель привода ГРМ. Сейчас встал вопрос покупки цепи, натяжителя, верхнего и нижнего "башмака" (так сказали в сервисе - самостоятельно матчасть изучать еще не было времени).
Кстати замена датчика эффекта не принесла - лампа по прежнему сигнализирует о низком давлении масла при прогреве двигателя.
По описанию Yoshio тональность и характер проявления звука один в один, но у меня еще и низкое давление масла. К слову сказать масло лил регулярно тойотовское 0W20.
Вопрос к знатокам: может ли неисправность помпы охл. жидкости повлечь за собой и снижение давления масла. В моем понимании гидравлической связи здесь нет и быть не может. В контуре охлаждения антифриз, в картере масло. Может быть проблема с масляным насосом - про это не нашел здесь ни одной темы.
Поправьте меня если не прав, но мне кажется если бы причиной звука была цепь грм - звенело бы вне зависимости от оборотов, да и звук был бы скебущий, лязгающий, но не звенящий.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Звук становится слышен на определенных оборотах не потому что его нет на других а просто из за резонанса становится более слышимым.
Датчик давления масла - не виноват, давление упало и он показал это.
Купи стетоскоп автомобильный (с палочкой на конце) и послушай корпус маслонасоса (он под двигателем рядом с масляным фильтром. Если звук из него то видимо менять.
А цепь не резонирует и не зудит, с вытянутой цепью мотор работает очень шумно, на любых оборотах. Причём повышая обороты может даже работать тише чем на холостых.
Stranger
Согласен и с этим и с эффектом резонанса. Стетоскопом механики пользовались с самого начала, локализовать источник звука не удалось. Похоже придется проводить "вскрытие" как это не прискорбно . А маслонасос вроде меняется совместно с передней крышкой двигателя (или меня в очередной раз дезинформировали) и это попадалово на деньги еще похлеще натяжителя. Седня вечером начну осваивать матчасть.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Маслонасос на 1л движке меняется отдельно от крышки. Крышку трогать не надо. Он снизу вкручен через прокладку прямо рядом с крышкой.
Я просто даже на 1% не уверен что дело в насосе т.к. он надёжен настолько что ломается всё что угодно но не он.
В каком сервисе машину смотрели?
Реклама партнёров
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Stranger>попробуй утром, сразу после запуска двигателя, навалить на 2-3 секунды максимальные обороты. Предполагаю, что в один из дней при запуске двигателя масляный фильтр не смог пропустить через себя всё масло и произошло срабатывание редукционного клапана маслонасоса. Под него попала соринка и он теперь частично приоткрыт, что и приводит к низкому давлению. От чего заболел, тем и лечись. Спровоцируй принудительное открытие редукционного клапана, пока масло холодное густое и насос сможет на больших оборотах развить нужное давление.
Если не поможет(а я почти уверен в успехе мероприятия, только газуй так, как будто это чужое авто), то вскрывай поддон и смотри сетку маслоприемника, возможно она забита шламом.
Stranger
Эх, если бы симптомы ограничивались только падением давления, без посторонних звуков. Но звук есть, и появился он еще до того как загорелась сигнальная лампа-масленка. Действиями, описанными выше, боюсь спровоцировать еще большие проблемы. 2002happy, гипотеза про редукционный клапан весьма впечатляет, но как ты объясняешь для себя причину звенящего звука.
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Звенящий звук-как результат низкого давления масла и недостаточной смазки, особенно в верхней части двигателя. Уже несколько раз восстанавливалось давление без разборки двигателя по такой методике. На прогретом двигателе насос клапан не откроет. А если стучат вкладыши, то уже ничего, кроме ремонта не поможет. А так шанс есть. Тем более, что произошло всё с наступлением холодов, что и подтверждает мою теорию с практикой. Если хочешь изучать мат часть, то только снимать маслонасос, чтобы добраться к редукционному клапану. Эксплуатировать авто с низким давлением масла, себе дороже. Так и до "руки дружбы," показанной шатуном, недалеко.
Stranger
Да вероятно это так, заметил что "на холодную" лампа-масленка не горит совсем. По мере прогрева вначале слегка мерцает (как будто плохой контакт), а далее и вовсе горит не мигая. На машине я естественно не езжу, жалко технику да и никчему подвергать себя и других неоправданному риску.
Т.е. как я понял если эту соринку продавит за первые 2-4 сек, то мне повезло и это я узнаю по затихающему звенящему звуку(смазка начала поступать должным образом). Если же нет, снять маслонасос и промыть редукционный клапан можно будет без демонтажа двигателя?
Stranger
Один сомнительный момент в теории 2002happy - соринка в редукционном клапане. Мне казалось все соринки и шламм должны оседать в масляном фильтре, на выходе из которого должно быть уже очищенное масло. Фильтр менял при плановой замене около 5 тыщ км назад. Масло - тойотовская минералка 0W20. Может быть конечно в роли соринки выступил нагар или иной продукт распада масла, но мог ли он попасть в редукционный клапан в обход фильтра.
Реклама партнёров
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Масляный фильтр стоит после насоса, а клапан в самом насосе. Шлам на дне поддона может быть. Когда масло горячее, он на дне поддона так и остается лежать. А когда масло холодное, особенно на морозе, оно более вязкое и всю грязь может увлечь в насос. Теория не расходится с практикой.
Stranger
Решил не рисковать и использовать эту методику в каком-нибудь более экстренном случае, к примеру когда на 10 верст вокруг не будет ни одного сервиса. Боюсь просто, что при перегазовке "на холодную" надлежащая смазка трущихся поверхностей не будет обеспечена на таких высоких оборотах - произойдет задир и это будет еще большее попадалово. Риск канеш оправдан когда нет других вариантов, но думаю состояние редукционника в моем случае можно проверить иначе.
За отзыв и информацию всем спасибо. Отпишусь, когда выявят причину.
Yoshio
У меня тоже звук пропал после замены масла. Что также говорит в пользу гипотезы, о падении давления, в результате сброса через редукционный клапан.
. да и еще звук у меня был где то в верхней части двигла. в районе головки блока.
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Это верно т.к. при масляном голодании звенеть начинают распредвалы об пружины кулочками. А потом кулачки крошатся как будто их термиты погрызли.
Stranger
Провели вскрытие. Результаты весьма неутешительны. Добрая половина прогнозов оправдалась, а именно:
как ни странно, в моем случае он похоже внутреннего исполнения, возможно из-за того, что недостаточно места под капотом, т.к. со стороны передней крышки у меня стоит еще и редуктор на задний мост
на фото видно - прокладки между этими двумя деталями нет, следов герметика тоже не видно, т.е. масло могло спокойно сифонить в щель между этими двумя крышками?
Редукционный клапан сфоткать неполучилось, не навелась резкость на мобиле - слишком мелкий, но на нем были большие потертости, а значит и один из патрубков (исходящих из малой крышки на фото) куда вставляется редукционник тоже должен быть изношен;
Обратите внимание сколько нагара - наглядное пособие желающим сэкономить на моторном масле , так что теперь я в больших раздумьях по поводу "оригинальной" минералки, либо предыдущий владелец безбошно сэкономил, заливая паленый Shell
3) помпа охлаждающей жидкости (16100-97234) - при проворачивании вручную издает легкий трущий звук - ей тоже предрекли скорую смерть, что вобщем не противоречит "показания" других форумчан, по пробегу ей уже пора.
Теперь ключевой вопрос, зарегился на экзисте, но там Пассо начиная с 2005 года, моя - 2004, сильно ли конструктивы поменялись в 2005 по отношению к предшественнику.
Stranger
А вот похоже тот насос, о котором упоминал BVS :
150905A_масл.насос.jpg ( 10,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 126
Нихрена не пойму. Видимо бывают всеже два исполнения насоса. Внутренний меняется вместе с передней крышкой и стоит в 10 раз дороже. Ну японские друзья, мать их. похоже в реале у меня как раз внутренний, хотя по каталогу внешний.
Реклама партнёров
Stranger
Нашел сейчас что эта штуковина снизу на схеме - масляный фильтр. Т.е. маслонасос видимо меняется только в сборе с крышкой ГРМ. У кого какие познания. Я совсем запутался. Крышка ГРМ в сборе с маслонасосом тянет минимум на 10 тыщ. А маслонасос - там реально две неубиваемые шестерни - другое дело его крышка с патрубком куда вставляется редукционный клапан.
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Вот результат вскрытия налицо. Я тебе совет давал, перегазни, а ты не послушался. Но теперь уже поздно, давай по порядку.
На фото видно, что внутренние масляные каналы чистые, без отложений(это хорошо), а в картере много шлама(это плохо). Значит ты заливал хорошее масло, а шлам от предыдущего "экономного" хозяина. Твоё масло стало отмывать шламовые отложения, которые и попали под редукционный клапан. Отмыть весь двигатель изнутри без полной разборки не вариант, значит в будущем это может повториться. Наверняка и на дне поддона был шлам.
По поводу износа 40% цепи не парься. 60% ресурса на твой век, с хорошим маслом, тебе хватит и не трать зря деньги.
Прокладка при сборке маслонасоса никогда не используется, т.к. её выдавит и не обеспечится нужный размер в сопряжении шестерни-крышка, шестерни-корпус, что приведёт к снижению производительности и рабочего давления. Собирай насос обратно. Редукционный клапан и седло клапана притри пастой для притирки клапанов.
По ссылке на existe это маслоприёмник, а не маслонасос, поэтому он в 2 раза дешевле. Насос у твоего мотора только в передней крышке и устанавливается, других вариантов нет. Прокладку маслоприёмника 15147 желательно установить новую. Если ждать не хочешь, можно старую обезжирить и собрать на герметике, только с герметиком аккуратно, без излишеств и тонким слоем. Шлам на крышке,поддоне и стенках блока максимально удали перед сборкой.
Маслоприемник 15104 и особенно его внутреннюю сетку(если такая имеется) вычисти изнутри в идеал(растворитель, ацетон). В насос перед установкой лучше влить немного масла, чтобы быстрее закачал при запуске мотора.
Если что либо упустил, спрашивай.
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Stranger
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
Frea
Новичок
Все было раньше нормально. включаеш машину датчик горит потом заводиш датчик гаснет. А сейчас он не выключается породолжает гореть дольше. Я пока до СТО доехала чтоб масло поменять два раза глохла. Постояла немного опять заводила и двигалась.Масло поменяли гореть перестало. А домой доехала опять загорелось и тяга при движении маленькая. А СТО действительно бестолковый но только до него смогла доехать.
3aHo3a
Заслуженный Пассовод РФ
Daihatsu Bo-n 1 л. 2005г (модификация 2004г)
Mazda Demio 1,3 л. 2002г кузов DY3W
хочу такой номерок :) ссылка
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
это значок давления масла, первая причина - нехватка (поэтому надо проверить уровень масла), но так как нет тяги и глохнет - вряд ли причина в этом, скорее накрылся датчик, или масляный насос. как вариант - забился маслоприёмник или каналы в движке
однозначно, не стоит на машине ездить. даже до СТО.
1. эвакуатор
2. хорошая СТО
считают ошибки, станет более менее понятно
rnlllat
Заслуженный Пассовод РФ
А фильтр масляный меняли? Еще бывает такая вещь под перепускной клапан масляного насоса попадает какая нибудь бяка и не дает нормально закрыться клапану.Вы не ответили лампочка после заводки горит или моргает(обычно если низкое давление на холодный двигатель сперва тухнет , по мере прогрева двигателя моргает, потм как двигатель наберет рабочую температуру начинает гореть )
так что три варианта
1-неисправен датчик давления масла (пригласить электрика чтобы проверил)
2-под клапан масляного насоса попал какой то мусор (отогнать в сервис, снять поддон , промыть масляный насос)
3-движку хана (заказывать контрактный)
В любом случае искать хороший сервис(если нет башковитых знакомых) машину даже не заводить категорически так как если вторая причина угробите движок, если первая легко отделаетесь
Полуотчёт: О замене датчика давления масла на двигателе 2NZ
Приветствую!
После того как мастер озвучил мне цену замены датчика давления масла и что при этом придется разобрать полмашины, я решил заняться этим делом сам.
Пока сделал не до конца, т.к. в деревне у нас нет японских запчастей нигде, а решил я этим заниматься проснувшись в деревне, поэтому выкладываю что есть, потом (завтра) добавлю. Может что подскажете как раз.
В общем из инструментов:
1. Отвертка плоская средняя (для снятия пластиковых защелок)
2. Отвертка плоская миниатюрная (для снятия "крепеж раз", см. на фото, чтобы не повредить железо)
3. Ключ на 24, особый как у меня или лучше.
Далее фото:
Думал сифонит из датчика в месте крепления к двигателю, при нагреве феном масло потекло с другого конца, в общем надо менять.
Вопросы:
Датчик новый садить на герметик?
Насколько сильно закручивать?
По идее там должа быть конусная резьба, и чаще всего сифонит не из под резьбы, а из мест в датчике где есть соединения металл-пластик
Менял совместно с соседом на его Фунте-рейстал. Видимо,он после суровых сибирских зим погиб.А сифонит масло из самого датчика,внутри его что-то вроде мембраны,которую густым маслом рвёт. Я так предполагаю))) Мы с соседом герметик не использовали:смазали резьбу моторным маслом и завернули до лёгкого выпучивания глаз(сколько это в Н/м я не знаю,я-русский,в моей стране микронные зазоры кувалдой регулируют)))))Ничего не бежит.
В Че суровом в этом году суровая зима была?))
Я покупал на 1NZ за 250 рэ в Самурае - судя по фото, идентичный вашему. Сажал на красный АБРО, хотя резьба конусная. Хотя перед тем как поставить родной (в смысле под родной разъем) поставил первый попавшийся тойотовский - просто соединил проводком и все работало. Закручивал сильно, но без фанатизма.
Не могу понять как тему отредактировать, или уже никак? Вкрутил сейчас неоригинальный датчик, Nipparts, 135 р. в Exist, т.к. он был один в наличии, поменял масло, прогрел двигатель, пока ок. Вкручивался туго туго, это и называется конусная резьба? Герметик не использовался, а наоборот смазал, т.к. туго туго шел, но зашел :-)
Вчера тоже поменял этот датчик уже второй раз. В первый раз подумал что через резьбу масло подтекает оказалось нет, через сам датчик. Первый раз менял по той же схеме как топикстартер весь изплевался и кучу времени убил. Второй раз взял на работе динную головку на 24 трешётку и кардан на неё. На всю работу потратил 15 минут совершенно не напрягаясьи и не торопясь. Советую всем без длинной головки на 24 не начинать замену этого датчика.
менял в свое время голыми руками и рожковым ключём на 24. он же для замены лямбды канает. он же годится маслозаливные пробки крутить на механической коробке.
Читайте также: