Замена датчика давления масла на митсубиси каризма

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Dingo

Подскажите, в чем беда, челове в бак залил бензин в место салярки, проехал не много, загарелся чек, заглушил двигатель, больше завести не можем, насос не подает топливо на фарсунки, в чем дело?

Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе.а если дерьмо то торпеду . вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не . мозги.

Тоже менял, клемму с аккумулятора не сбрасывал только. Трубка одевается очень легко если прогреть техническим феном, главное не перестараться, но а если деформируете трубку — бежим в магазин и покупаем такую для ваза, подходит от 10-ки. Ну и лючок я полностью срезал, и вырезал цинкованный чуть большим диаметром, сажал с герметиком на саморезы. В случае чего всегда есть доступ. Главное не торопится и все отсоединить аккуратно, пластик хрупкий, можно легко свернуть нужный усик и прочее. На открытом воздухе это делать куда приятнее)

при свапе 406 у меня его обломило немного не замечал я, а потом заметил в итоге я заглушил его болтом с герметиком полет нормальный! смысл маслянного радиатора? Год ездил и ничего советуют вообще убирать дабы давление поднять! Так что гайд хороший но обламывает их быстро и прикисают эти краны бляха неважно чего и маслянные и печки вообщем беда а на 402 переключалка зима-лето тоже киснет пф

Спасибо за видос, завтра собираюсь менять, машина оч плохо заводится, свечи новые, акум новый, форсунки прочистил, дросель заменил, судя по всему проблема в насосе

друг, спасибо за обзор, ты скажи -это есть вечный диагноз. т. е. система смазки не надежная ваааааще.? так?? если да то вижу только один выход -мешать масло в канистре.

Евгений, подскажи пожелуйста по этому двигателю, в чем может быть причина! Что на холодную, что на гарячую, двигатель заводится плохо, минуты две-три надо маслать. после сей процедуры на холостых он двоит, троит и толко после 2-3 тыс.Об и не ниже, работает ровно. А если удаеться переключить с бензина на газ, двигатель работает идеально на всех режимах. Посоветовали отрегулировать клапана(да и по пробегу подходило время их регулировки), отрегулировали. Из выхлопной сизый дым.После регулировки стало практичеки без изменений. Дальше произвел замену форсунок. также ничего не дало. Загорелся чек. Компьютер показывает несовпадение меток. так как при регулировке снимал распредвалы, мне утверждали, что я не попал все-таки по меткам. При моей уверенности в правильной установке распредвалов, я все-таки разобрал и убедился по моим личным меткам и также по заводским,что метки на коленвале и распредвалах совпадают. Давление в цылиндрах 14, а втретем 13. Дальше решился вскрыть цылиндро-поршневую группу. кольца изношены, но не позалягали. заменим. Также заменим маслоотражатели. Вопрос! Может быть причина в фазораспределителе и как проверить его на работоспособность? Еще до разборки цпг пробовал заменить свечи, таже менял местами катушки для их проверки на рабоспособность- результата ноль. Помоги Пожалуйста найти причину!

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Почемуто на хорошо прогретой машине начинает подмаргивать лампочка давления масла(масло менял недавно Мобил полусинтетика.уровень в норме)Подскажите где находится датчик давления масла.может он виноват

Снимаем правое колесо и за ним есть пластмассовый вертикальный брызговик двигателя, который надо открутить.
Далее, имеем доступ к заветному датчику.

Не знаю как на дорестайле , на рестайле на этом самом пластиковом брызговике имеется небольшой лючёк ,
открываеш его и взору предстаёт шкив коленвала и часто выходящий из строя датчик давления масла
установленный над масляным фильтром .
Кстати последний раз поставил датчик от Акцента , он по сщёту уже четвёртый , вроде покрепче .

Бала такая беда. Когда только купил карю даже не заметил на радостях что контролька давления масла вообще не горит. Когда очухался заехал на сто к знакомому. Он залез с ямы и говорит что провод от датчика оторван. Датчик стоит чуть выше маслянного фильтра. посадили провод на место. На холодную ни чего не горит, по мере прогревания загоралась лампа давления масла. Ну думаю все, попал на капиталку движка. Но нет порывшись, тогда еще на старом форуме выяснил что неисправность самого датчика это у них частое явление) Поменял датчик и все ок)))Цена вопроса датчика бош 120 р. Но это было 3 года назад)))

У меня тоже на защите лючек есть, но через него откручивать датчик не удобно: уж больно мало места для маневра.
В моей машине родной датчик проработал 12 лет, и "прирос" к корпусу двигателя так, что открутить я смог только разводным ключом.
Через открытый лючек открутить датчик не получилось.
Поэтому пришлось открутить пару болтиков и снять защиту, потратив на это 2-3 минуты.

Всем доброго времени суток.Сегодня на трассе при скорости 80 заметил моргание лампочки масла.Моргает при легком сбросе газа.Остановился,постоял проверил уровень-норма .Включил зажигание лампочка не горит ХОТЯ ДОЛЖНА, на холостых не моргает.Что может быть.Пару дней назад дергалась и упала стрелка тахометра, хотя при подключении elm обороты норма

Скорее всего, сдох датчик давления масла.
Он не дорогой (есть куча заменителей).
Меняется довольно просто.

А когда он должен загоратсья я вот было один раз не уследил на щупе не было его вообще а датчик так и не горел, может неисправность в нем?
з.ы при повороте зажигания загорается,тухнет.

Щуп далеко не в дно поддона упирается, а вот маслозаборник - почти. Так что - масло он как-то подхватывал. А вот если лампочка перед запуском загораться перестанет, например - вот это уже признак неисправности датчика.

Если лампочка совсем перестала загораться еще надо проверить подключение датчика. У меня постоянно слетает фишка с датчика.

Советую заглянуть снизу, убедиться, что провод с датчика не задевает за привод, а заодно поджать разъём.

так когда он загорится когда в моторе останется масла пару грамм?
я так понимаю он загорается когда не достаточно масла в моторе, отсюда и вопрос щюп был сухим лампа не горела.
вот так проследишь и клин движка.

Чтобы не путать ни себя, ни кого-либо ещё, давайте внимательно взглянем на название этой лампочки: контрольная лампа аварийного ДАВЛЕНИЯ масла. Поэтому пока давление выше определённого уровня в системе есть - лампочка не загорится. Да, именно так и было задумано производителем.

Про уровень: на некоторых автомобилях такая штука есть, в частости на 10-м семействе ВАЗа. Но в пути он Вам тоже не поможет, потому что там блок индикации бортовой системы контроля смотрел на этот датчик только в первые пару секунд после запуска двигателя, а сами поплавковые датчики обычно жили не очень долго.

Резюмирую: смотрите на щуп исходя из среднего расхода масла Вашего двигателя. Мой, например, обычно пользует 200-400 на тысячу, значит - щуп нужно поднимать не реже 1 раза в тысячу километров пробега.

Это датчик давления, а не уровня. Если маслозаборник подхватывает масло, а маслонасос создает давление в системе, то датчик размыкает контакты и лампа не горит. А за уровнем масла вы уж сами следите.

Вопрос--это тот датчик которому провод идет прям с ГЕНЕРАТОРА . Просто неудачно снял генератор и провод порвал..сейчас лампа масло на панели приборов вообще не горит.

"ПРЯМ С ГЕНЕРАТОРА" - неправильная формулировка, но близко: в одном жгуте идут провода на регулятор напряжения и датчик давления масла. Датчик давления - жёлтый провод. Если не ошибаюсь, под капотом одиночных жёлтых проводов ровно два: один на давление ГУРа, второй - на давление масла в двигателе. В общем, перепутать сложно.

загорается красная лампа датчика давления масла на холостых оборотах при уровне масла выше среднего, но в пределах нормы
на горячем двигателе. Кто знает в чем дело и что делать. Помогите знатоки , пожалуйста! а то сильно паникуююююю.

1. Не эксплуатировать автомобиль с горящей лампой масла.
2. Вспомнить, как и при каких обстоятельствах это началось
3. Заменить маслофильтр на заведомо исправный (бывали казусы с фильтрами)
4. Перед установкой нового фильтра вскрыть старый и удостовериться, что масло было маслом, а не загустело/изменило консистенцию (бывали казусы с маслом, в том числе на новых автомобилях).

Вот тут немного не соглашусь. По своему (и, насколько помню - не только) опыту могу сказать, что датчик чаще перестаёт зажигать лампу, а не гасить её.
Иначе говоря, когда лампочка вообще не загорается даже на незапущенном холодном двигателе - это повод сдёрнуть с датчика провод и проверить на массу: загорелось - датчик под замену. Но вот если лампочка не гаснет, а тем более на холостых (видимо, на оборотах таки гаснет) - сперва исключить масляное голодание, и только потом искать простые и дешёвые объяснения. Датчик стоит копейки, а вот порванный мотор обойдётся очень недёшево.

спасибо, что откликнулись
Началось все с неделю назад
Лампочка красная сначала стала помаргивать на холостых при нагрузке (трогался с места)
а сегодня на холостых горела, как приехал домой.
чуть больше тысячи оборотов даешь газку - гаснет!

может попробовать поменять датчик сначала, если стоит копей ки.
или начать с масляного фильтра.
что скажите, корифеи.

Вообще, по хорошему, нужно сначала давление манометром промерить. А так у многих проблема в датчике была. У меня, например, такая проблема была после езды по глубоким сугробам. Снял датчик, давление померил - в норме, датчик помыл и поставил обратно, уже больше года проездил, проблем нет. А возможно проблема была в окислении поверхности датчика после попадания влаги, датчик не родной, провод крепится болтом и ни чем не закрыт.

Ну а что тут еще сказать, поменять датчик, дело пары минут, только сильно не затягивайте, там резьба коническая. А чтобы масляный фильтр поменять нужно масло сливать. У меня вылечилось заменой датчика.

У меня была похожая ситуация, а именно разъем слез с контакта датчика. Собирался уже менять его и заехал на подъемник, увидел, поджал контакт и все работает.

Впишу пару строк.
Проверяете уровень масла по щупу. Если в норме, нормального цвета и не жидкое, то проверяете на всякий случай уровень охлаждающей жидкости, и опять же если все в норме, то забиваете на все и меняете датчик масла.
Ну можно еще пробку маслозаливную выкрутить и с обратной стороны осмотреть на предмет всякой каки на ней.
Я думаю на этом все закончится.
Если что-то из перечисленного не в порядке - искать причину. У самого когда-то на Каре начала моргать лампа и загораться. Поморгает, поморгает и горить потом. Остановился, проверил уровни масла и жижи. Сделал вывод что датчик и нормально проехал ещё порядка 10 км. Потом купил датчик, поменял и забыл.

Тут что-то все и всё в одну кучу свалили. У кого-то контакт отвалился, у кого-то лампочка заморгала. Давайте разберёмся:
1. Если лампочка совсем не горит, вообще никогда - это либо датчик, либо обрыв в его цепи.
2. Если отвалился провод и каким-то чудом сел на массу - будет либо моргать, либо гореть постоянно.
3. Если на холостых горит, а чуть поддать газу - и уже нет, то это либо очень хитрая смерть датчика, либо симптом недостаточного давления (слишком жидкое, слишком усталые подшипники КВ, редукционный клапан, износ насоса - что угодно). И вот тут уже сперва проверить и отмести страшное, а уже потом говорить "заказывай датчик и не парься" ИМХО.

Да, датчик - слабое место. У себя за 60 тысяч менял дважды. Но у меня оба раза лампа просто переставала загораться.

100% это датчик давления. Была, естественно, такая же картина. Менял на TAMA PS131, как, собственно, и многие. Чуть более 6 лет уже работает.

Вставлю и свои 5 копеек, т.к. поменял буквально пару месяцев назад.
Началось с того, что начала моргать лампочка на горячем двигателе.
Позже начала моргать на прогретом, гореть на горячем (разумеется за тем, что нет утечки масла и уровень не меняется следил)
Пролистав форум, сразу поменял датчик-стоит действительно копейки, и проблема пропала.
Позже проследил, что затянул датчик нормально и из-под него не сопливит, езжу дальше

Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Grandis

Все по теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Carisma

Вот у меня эта проблема, тоже пишет 34 ошибку (Knock sensor) при остановке на светофорах когда бросаешь газ машина может заглохнуть, стрелка тахометра падает до 300 об. либо в ноль, обычно глохнуть начинает когда свечи окончательно чернеют из-за не своевременного сгорания топлива машина начинает вести себя непредсказуемо, стрелка тахометра показывает скачки от 300 до 1500 оборотов при этом машину не узнать, жмешь газ она едет как малолитражка нету динамики. Спасибо за видео,

Привет,эти значения в цифрах для всех марок или конкретна твоя лада? У меня Ауди проблема с тягой,может длючит ДМРВ.

Скажите пожалуйста после полной замены масло и фильтра коробка с первой не переключается и если переключается то сразу на третью и и после так и стоит пока не остоновишшься и не выключить зажигание может ли это быть адаптация и сколько времени она займёт

Всё время на главный экран выкидывает ошибку температуры охлаждающей жидкости. Три раза пищит и моргает большой значок. На самом термометре температура не поднимается выше 90. Это тоже ДТОЖ обманывает?

смешно читать комментарии про масло.автор ролика ПОДСКАЗУЮ.все то дерьмо в поддоне и маслоприемнике ЭТО остатки рассыпавшегося пластикового маслоотражателя.Он закреплен в районе шейки четвертого цилиндра металлической пружинистой скобой к стенке блока.у многих со временем он выскакивает и его молотит коленвал.ЧАСТОЕ явление на амулете

Привет! Подскажите заз сенс 2008 года не горит ЧЕК при зажигании и до запуска двигателя? В чем причина и должен ли он вообще работать на этом авто в стандартной комплектации? Спасибо!

вопрос - уровень масла на отметке - кто- то пишет и показывает что он должен быть между минимум и максимум - кто-то что по отметки максимум) кому верить??

Я Вот то же мою горячей водой с фейри! И Всё хорошо! уже на третей своей машине так делаю : на ваз 2115 - 8кл 1.5л так промывал ; на ваз 2117 - 8кл 1.6 л. так делал ; и на ваз 2110 - 16кл - 1.6л то же промыл!! И полёт нормальный! Что все заморачиваются. Не пойму.

Читайте также: