Замена датчика абс ниссан кашкай j10
3. Выверните болт крепления датчика к кулаку передней подвески…
4. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.
5. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя…
Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя к кузову и подкрылку переднего колеса.
6. …и извлеките пистон крепления из отверстия.
7. Аналогично извлеките остальные пистоны…
8. …и снимите брызговик двигателя.
9. Нажмите на фиксатор колодки провода датчика частоты вращения…
10. …и отсоедините колодку от разъема на кузове.
11. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения переднего колеса из паза в кронштейне на кузове.
12. Аналогично извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из двух пазов в кронштейне амортизаторной стойки.
13. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.
3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения…
4. …и извлеките датчик из кожуха.
5. Сожмите пассатижами фиксатор провода датчика частоты вращения…
Так расположены фиксаторы провода датчика частоты вращения заднего колеса.
6. …и протолкните хвостовик фиксатора в отверстие кронштейна продольного рычага задней подвески.
7. Аналогично отсоедините второй фиксатор.
8. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения из паза в кронштейне на продольном рычаге задней подвески.
9. Извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из пазов в кронштейне на верхнем поперечном рычаге задней подвески.
10. Извлеките резиновую втулку провода датчика из паза в кронштейне на поперечине задней подвески.
11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
12. …и отсоедините колодку от разъема датчика частоты вращения заднего колеса.
13. Подденьте отверткой разъем датчика частоты вращения заднего колеса и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсоедините датчик от поперечины задней подвески.
14. Отсоедините фиксатор провода датчика частоты вращения к поперечине задней подвески и снимите датчик.
15. Установите новый датчик частоты вращения заднего колеса в порядке, обратном снятию.
Датчик АБС для Ниссан Кашкай
Каждый автомобиль Ниссан Кашкай, как до 2009 года выпуска, так и после, оснащен антиблокировочной тормозной системой (АБС). Она обеспечивает контроль над скоростью вращения колес и движением авто, сохраняя его устойчивость и повышая управляемость даже в экстремальных ситуациях. В дополнение к ней автомобили данной марки оснащаются и системой ЕСП, обеспечивающей стабилизацию управления во время движения. Данные элементы безопасности делают авто максимально надежным и приходят на помощь водителю в самых различных ситуациях.
Неисправности и ремонт системы АБС
В АБС входят такие основные элементы, как датчики ускорения, клапаны управления и управляющий блок, который находится между тормозами и тормозным цилиндром. Переднеколесные датчики расположены в поворотных кулачках, а заднеколесные прикреплены к балке заднего моста.
К основным причинам неисправности любого датчика, входящего в систему, можно отнести проведение различных ремонтных работ на подвеске или ходовой части. Чаще всего после таких манипуляций срабатывает лампочка датчика АБС Ниссан Кашкай. Это вызывает обрыв проводков в катушке системы. Кроме этого, частой причиной отключения АБС является механическое повреждение, вызванное излишним любопытством водителя или пассажира, желающих проверить, каким образом установлены элементы.
Если датчик постоянно горит и не хочет отключаться, это сигнализирует о неполадках в работе, которые не запрещают использование транспортного средства, но требуют высокой осторожности на дороге, так как на машине не работает система безопасности.
Замену любых элементов лучше производить на СТО, где это сделают опытные специалисты, развирающиеся в тонкостях работы электронных датчиков.
Замена передних элементов происходит в такой последовательности:
- Отключить кабель, идущий от аккумулятора.
- Выполнить установку передней части автомобиля на подставки.
- Снять колесо заменяемого датчика.
- Вынуть штекерные соединения и определить, какое из них принадлежит системе АБС.
- Отцепить кабель и при помощи отвертки вывернуть прибор.
Установку нового элемента следует выполнять в обратной последовательности.
Если следует поменять автодатчик угловой скорости заднего колеса, из-за поломки которого отключилась система, то выполняют такие действия:
- Отсоединить питание от батареи аккумулятора и поднять заднюю часть авто на специальную подставку.
- Найти кабель датчика и снять штекер.
- Вывернуть сам автодатчик, выполнить замену и произвести установку в обратном порядке.
Неисправность АБС может вызвать и механическое повреждение или износ кольца, при котором лампочка не будет отключаться, и постоянно будет гореть сигнал неисправности. Чтобы он перестал гореть, кольцо следует заменить. Это сделать не сложно. Предварительно снимается колесо и суппорт, который крепится на 2 болта. Также откручиваются 2 болта от стойки, Вытаскивается шкив, и снимается непосредственно кольцо. Сборку следует выполнять в обратном порядке. Если замена элементов выполнена правильно, то лампочка автодатчика больше гореть не будет.
Нередки ситуации, когда совместно с датчиком АБС загорелась и лампочка неисправности ESP, которая сигнализирует о том, что есть неполадки в системе курсовой устойчивости.
В такой ситуации оптимальным решением будет провести компьютерную диагностику электронной цепи автомобиля на СТО.
Заключение
На Ниссан Кашкай системы АБС и ЕСП повышают уровень безопасности не только пассажиров, но и пешеходов. Чтобы каждая из них исправно работала, необходимо следить за состоянием всех датчиков и своевременно принимать меры по устранению неполадок. И тогда езда будет не только простой, но и максимально безопасной для всех участников движения.
3. Выверните болт крепления датчика к кулаку передней подвески…
4. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.
5. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя…
Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя к кузову и подкрылку переднего колеса.
6. …и извлеките пистон крепления из отверстия.
7. Аналогично извлеките остальные пистоны…
8. …и снимите брызговик двигателя.
9. Нажмите на фиксатор колодки провода датчика частоты вращения…
10. …и отсоедините колодку от разъема на кузове.
11. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения переднего колеса из паза в кронштейне на кузове.
12. Аналогично извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из двух пазов в кронштейне амортизаторной стойки.
13. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.
3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения…
4. …и извлеките датчик из кожуха.
5. Сожмите пассатижами фиксатор провода датчика частоты вращения…
Так расположены фиксаторы провода датчика частоты вращения заднего колеса.
6. …и протолкните хвостовик фиксатора в отверстие кронштейна продольного рычага задней подвески.
7. Аналогично отсоедините второй фиксатор.
8. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения из паза в кронштейне на продольном рычаге задней подвески.
9. Извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из пазов в кронштейне на верхнем поперечном рычаге задней подвески.
10. Извлеките резиновую втулку провода датчика из паза в кронштейне на поперечине задней подвески.
11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
12. …и отсоедините колодку от разъема датчика частоты вращения заднего колеса.
13. Подденьте отверткой разъем датчика частоты вращения заднего колеса и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсоедините датчик от поперечины задней подвески.
14. Отсоедините фиксатор провода датчика частоты вращения к поперечине задней подвески и снимите датчик.
15. Установите новый датчик частоты вращения заднего колеса в порядке, обратном снятию.
Датчик АБС для Ниссан Кашкай
Каждый автомобиль Ниссан Кашкай, как до 2009 года выпуска, так и после, оснащен антиблокировочной тормозной системой (АБС). Она обеспечивает контроль над скоростью вращения колес и движением авто, сохраняя его устойчивость и повышая управляемость даже в экстремальных ситуациях. В дополнение к ней автомобили данной марки оснащаются и системой ЕСП, обеспечивающей стабилизацию управления во время движения. Данные элементы безопасности делают авто максимально надежным и приходят на помощь водителю в самых различных ситуациях.
Неисправности и ремонт системы АБС
В АБС входят такие основные элементы, как датчики ускорения, клапаны управления и управляющий блок, который находится между тормозами и тормозным цилиндром. Переднеколесные датчики расположены в поворотных кулачках, а заднеколесные прикреплены к балке заднего моста.
К основным причинам неисправности любого датчика, входящего в систему, можно отнести проведение различных ремонтных работ на подвеске или ходовой части. Чаще всего после таких манипуляций срабатывает лампочка датчика АБС Ниссан Кашкай. Это вызывает обрыв проводков в катушке системы. Кроме этого, частой причиной отключения АБС является механическое повреждение, вызванное излишним любопытством водителя или пассажира, желающих проверить, каким образом установлены элементы.
Если датчик постоянно горит и не хочет отключаться, это сигнализирует о неполадках в работе, которые не запрещают использование транспортного средства, но требуют высокой осторожности на дороге, так как на машине не работает система безопасности.
Замену любых элементов лучше производить на СТО, где это сделают опытные специалисты, развирающиеся в тонкостях работы электронных датчиков.
Замена передних элементов происходит в такой последовательности:
- Отключить кабель, идущий от аккумулятора.
- Выполнить установку передней части автомобиля на подставки.
- Снять колесо заменяемого датчика.
- Вынуть штекерные соединения и определить, какое из них принадлежит системе АБС.
- Отцепить кабель и при помощи отвертки вывернуть прибор.
Установку нового элемента следует выполнять в обратной последовательности.
Если следует поменять автодатчик угловой скорости заднего колеса, из-за поломки которого отключилась система, то выполняют такие действия:
- Отсоединить питание от батареи аккумулятора и поднять заднюю часть авто на специальную подставку.
- Найти кабель датчика и снять штекер.
- Вывернуть сам автодатчик, выполнить замену и произвести установку в обратном порядке.
Неисправность АБС может вызвать и механическое повреждение или износ кольца, при котором лампочка не будет отключаться, и постоянно будет гореть сигнал неисправности. Чтобы он перестал гореть, кольцо следует заменить. Это сделать не сложно. Предварительно снимается колесо и суппорт, который крепится на 2 болта. Также откручиваются 2 болта от стойки, Вытаскивается шкив, и снимается непосредственно кольцо. Сборку следует выполнять в обратном порядке. Если замена элементов выполнена правильно, то лампочка автодатчика больше гореть не будет.
Нередки ситуации, когда совместно с датчиком АБС загорелась и лампочка неисправности ESP, которая сигнализирует о том, что есть неполадки в системе курсовой устойчивости.
В такой ситуации оптимальным решением будет провести компьютерную диагностику электронной цепи автомобиля на СТО.
Заключение
На Ниссан Кашкай системы АБС и ЕСП повышают уровень безопасности не только пассажиров, но и пешеходов. Чтобы каждая из них исправно работала, необходимо следить за состоянием всех датчиков и своевременно принимать меры по устранению неполадок. И тогда езда будет не только простой, но и максимально безопасной для всех участников движения.
3. Выверните болт крепления датчика к кулаку передней подвески…
4. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.
5. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя…
Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя к кузову и подкрылку переднего колеса.
6. …и извлеките пистон крепления из отверстия.
7. Аналогично извлеките остальные пистоны…
8. …и снимите брызговик двигателя.
9. Нажмите на фиксатор колодки провода датчика частоты вращения…
10. …и отсоедините колодку от разъема на кузове.
11. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения переднего колеса из паза в кронштейне на кузове.
12. Аналогично извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из двух пазов в кронштейне амортизаторной стойки.
13. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.
3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения…
4. …и извлеките датчик из кожуха.
5. Сожмите пассатижами фиксатор провода датчика частоты вращения…
Так расположены фиксаторы провода датчика частоты вращения заднего колеса.
6. …и протолкните хвостовик фиксатора в отверстие кронштейна продольного рычага задней подвески.
7. Аналогично отсоедините второй фиксатор.
8. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения из паза в кронштейне на продольном рычаге задней подвески.
9. Извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из пазов в кронштейне на верхнем поперечном рычаге задней подвески.
10. Извлеките резиновую втулку провода датчика из паза в кронштейне на поперечине задней подвески.
11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
12. …и отсоедините колодку от разъема датчика частоты вращения заднего колеса.
13. Подденьте отверткой разъем датчика частоты вращения заднего колеса и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсоедините датчик от поперечины задней подвески.
14. Отсоедините фиксатор провода датчика частоты вращения к поперечине задней подвески и снимите датчик.
15. Установите новый датчик частоты вращения заднего колеса в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При замене гидроэлектронного модуля в тормозную систему попадает воздух. Удалить его без применения специального оборудования невозможно. В связи с этим для замены модуля обращайтесь на сервисную станцию.
2. Отверните гайки крепления термошумоизоляционного экрана…
3. …и снимите экран, закрывающий гидроэлектронный модуль.
4. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов гидроэлектронного модуля ABS…
5. …поднимите фиксатор вверх…
6. …и отсоедините колодку жгута проводов от контактного разъема модуля. Отведите колодку жгута проводов в сторону.
7. Отверните шесть гаек крепления трубопроводов к гидроэлектронному модулю и отведите их от модуля.
8. Отверните две гайки шпилек крепления гидроэлектронного модуля к кронштейну кузова и снимите модуль.
9. Установите гидроэлектронный модуль и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
10. Прокачайте тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Похожие публикации
Добрый день. Подскажите пожалуйста нужна помощь, у меня Кашкай J11 2017 года, на панели приборов загорелись два значка скользкая дорога и АБС, менял местами левый датчик на правый, все ровно показывает ошибку в правом. У кого-нибудь на форуме встречалась такая проблема и как ее решили. Спасибо.
Не первая зима, а включенную лампочку ESP не наблюдал ни разу. И дело не в заносах, а хотя бы в простой пробуксовке в снежной каше.
Парковочные места у нас расположены таким образом, что выезжая неминуемо попадаешь в снежный борт после снегоуборочного трактора и выехать часто бывает почти невозможно. Авто просто закапывается в бурый снег. Никаких тебе оранжевых лампочек на панели типа ESP или другого чего и никаких подтормаживаний и прочего. Естественно ESP при этом я не отключал, иначе глупо жаловаться.
Вопрос, это у всех так? Привод передний, но по моим представлениям никакой пробуксовки быть не должно в принципе, на то она и антипробуксовочная система (как бы она не называлась, уже запутался). До этого был фокус 2, вот там вообще без проблем. При малейшем подозрении на проскальзывание ESP врубался по полной программе и не почувствовать его можно было только в состоянии глубокой отключки.
Кстати, выезжать даже из неглубокого сугроба крайне напряжно, часто даже в раскачку. И ладно бы если лед, но просто небольшой снежный слой кашицы и это уже проблема. Понять это сложно. Поначалу думал, что резина такая, но с учетом кое какого предыдущего опыта что-то подсказывает что это не вполне так. По крайней мере не только в этом дело.
Хотел поделиться наблюдением и предложить обсудить.
кашкай на вариаторе, 2 литра, 2007 года выпуска
уже больше года не удается победить следующую проблему:
при движении, бессистемно, в разных ситуациях, зимой или летом, в разную погоду, в том числе просто при езде по прямой, без перестроений, без ускорения или торможения, на приборной панеле вдруг загораются ошибки esp off, slip (скользкая дорога), и check engine. после этого скорость принудительно снижается до 40 км/ч и авто не разгоняется выше, то есть переходит в аварийный режим.
при этом никаких рывков, пинков и посторонних звуков не наблюдалось.
изначально в этой ситуации приходилось останавливать авто, глушить двигатель, и стартовать заново. ошибки исчезали, разгон становился нормальный.
иногда несколько дней может нормально ездить. иногда в течение дня 5 раз такое случается.
позже опытным путём выяснилось, что если в движении, после возникновения этих ошибок, просто нажать на тормоз, и заметно снизить скорость (но не останавливаться полностью), то ошибки не исчезают, но хотя бы двигатель выходит из аварийного режима, и снова разгоняется нормально, ограничение в 40 км/ч пропадает. машина едет совершенно нормально.
только ошибки горят на панели.
разумеется, делались многочисленные попытки разобраться с этой проблемой. в разных сервисах делали диагностику, сканирование, велись разные ремонты, на что только не грешили - и на цепь грм, и на ЭБУ, и с педалью газа возились, и обучение дроссельной заслонки делали, и датчики положения коленвала меняли, и еще какие-то датчики, и свечи менялись, чего только не меняли и не перепробовали. всего наверное и не упомнить уже! все эти замены и манипуляции ни разу не привели к решению проблемы.
в какой-то момент помер вариатор. но там вообще другие симптомы начались - появились рывки (которых не было до этого все время), машина перестала нормально реагировать на педаль газа, и вообще практически перестала ехать. при диагностике были выявлены ошибки характерные для помирающего вариатора (до этого их не было). всё это произошло достаточно резко, и после этого этого вариатор откапиталили. там действительно был сильный износ - и по гидроблоку, и конечно же ремень, и конус один, короче, стандартный набор. бублик тоже подлечили.
но, судя по всему, поломка вариатора была не связана с изначальной проблемой, и произошла своим чередом, от старости так сказать.
после ремонта вариатора ситуация осталась прежней: неожиданно выскакивают esp, check engine и скользкая дорога. без какой-либо закономерности, опять вылазит ограничение в 40 км/ч, а если притормозить, оно пропадает. ошибки продолжают гореть. при этом машина едет плавно, ничего не стучит не дёргается, всё что было связано именно с вариатором - ушло.
при диагностике была идея катушки проверить, т.к. в инете попадалась инфа о том, что при пробое сопротивления на них может быть нечто похожее, но в разных сервисах диагносты хором говорили, что это бы в сканере выдало коды ошибок, а раз их нет, то дело 100% не в катушках.
на данный момент уже вообще нет никаких идей, в какую сторону вообще можно копать, что и как проверить? в чем может быть причина? электрика возможно, но что именно?
ютуб, драйв и профильные форумы прочитаны многократно. да, есть очень много информации по ошибкам esp/slip/check engine, но все они отличаются от этой симптоматики. роликов кучу пересмотрел тоже, но такого не нашлось нигде.
например, почти нигде на форумах не встречалось про то что у людей авто не разгоняется быстрее 40 км/ч, и что это "лечится" притормаживанием. и обычно у народа как раз есть рывки или пинки, или провалы какие-то, а тут ничего такого не наблюдается.
может кто-то тоже ищет решение, или сталкивался именно с такими особенностями.
призываю коллективный разум помочь! или подсказать, если кто знает в какой толковый сервис с такой историей имеет смысл обратиться, т.к. их уже много перепробовано было (санкт-петербург)
Добрый вечер, у меня такая проблема машину заводишь всё в порядке, только нагрелась загораются чеки есп, скользкая дорога и двигатель, обороты прыгают и машина не едит педаль газа не реагирует,кто что подскажет.
Помогите скинуть ошибки, после замены колёс выскочили. Вд- 40 обработал диски тормозные)))- смешно, но не знаю что делать. Пропадают бывает и снова выскакивают,
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 331
- Создано 13 г
- Последний ответ 26 янв
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 25 публикаций
илдар 22 публикации
VovaTuf 17 публикаций
Joker 16 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Танкист
@Maxgen2010 Передние ступицы, тормозные диски не меняли до появления этой неисправности? Нужно проверить не оборваны ли провода подходящие к датчикам АБС. При снятии передних колес их будет видн
SPIRIT008
Еще раз спасибо, но проблема оказалась даже не в блоке. Отслоилось и застопорилось магнитное кольцо в ступице. Замена ступицы все решила.
Serge070243
Доброго всем дня! Недавно столкнулся с такой ситуацией - во время движения загорелись индикаторы ABS, ESP и тормоз. Из под капота появилось жужжание, которое не прекращалось после выключения зажигани
Читайте также: