Замена датчика абс ниссан альмера g15

Обновлено: 11.02.2025

4. Выверните болт крепления держателя жгута проводов датчика к брызговику моторного отсека и снимите держатель.

5. Извлеките резиновую втулку жгута проводов датчика из держателя амортизаторной стойки.

6. Выверните болт крепления датчика к по-воротному кулаку.

7. Извлеките датчик из отверстия в кулаке и, протолкнув жгут проводов вместе с уплотнительной резиновой втулкой через отверстие брызговика моторного отсека, снимите датчик с автомобиля.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

4. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

6. Выверните болт крепления держателя жгута проводов датчика к основанию кузова.

8. Выверните болт крепления датчика к грязезащитному щиту.

9. Извлеките датчик из отверстия щита.

10. Выверните два болта крепления держателя жгута проводов датчика к продольному рычагу задней подвески.

11. Извлеките резиновую втулку жгута проводов датчика из держателя балки задней подвески.

12. . и снимите датчик с автомобиля.
13. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Если после замены датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь в сервисный центр для диагностики АВS.

Снятие датчика скорости вращения переднего колеса

Датчик скорости вращения переднего колеса снимаем для его проверки или замены при обнаружении отказов в работе ABS, а также при демонтаже поворотного кулака.

Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку переднего жгута проводов от колодки жгута проводов датчика

Снимаем колодку жгута проводов датчика с держателя, закрепленного на колесной арке

Выводим резиновую муфту жгута проводов датчика из пластмассового держателя, расположенного на брызговике, и еще две муфты – из кронштейна, расположенного на амортизаторной стойке

…вынимаем датчик скорости вращения колеса из установочного кольца, расположенного в ступичном узле

Перед монтажем очищаем место установки датчика, а также сам датчик, если он не будет заменен.

Устанавливаем датчик скорости вращения переднего колеса в обратной последовательности.

Замена датчика АБС Ниссан Альмера

На Альмерах нередко выходят из строя передние датчики для системы АБС. К сожалению, ремонт датчика невозможен, только замена.

В инструкции ниже разберем процесс замены переднего датчика АБС Ниссан Альмера, а также расскажем о диагностике и выборе запчасти.

Диагностика

Для того чтобы определить какой именно датчик вышел из строя или другие неисправности системы АБС, нужно произвести диагностику через разъем OBD2 к примеру, с помощью ELM327. В нашем случае появилась ошибка С1108 (передний левый датчик). При осмотре обнаружили обрыв проводки.

Выбор запчасти

В продаже есть только оригинальный датчик от Nissan по артикулу 47911-95F0A. Он достаточно дорогой, но, к сожалению заменителей нет.

Инструменты для работы:

Ключ для колесных болтов;
Противооткатные упоры;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Торцевая головка на десять, двенадцать;
Домкрат;
Пассатижи;
Смазка для электроконтактов.

Пошаговая инструкция

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности подложите его под порог и установите противооткатные упоры.

2. Очистите от грязи и обработайте проникающей смазкой болт крепежа датчика АБС. Далее открутите болт с помощью головки на двенадцать.

3. С помощью пассатижей попытайтесь пошевелить датчик и снять его, как правило, он закисает в посадочном месте. При необходимости пролейте проникающей смазкой датчик несколько раз вокруг.

4. Достаньте из паза провод, идущий к датчику на амортизационной стойке.

5. От лонжерона открутите кронштейн крепления провода идущего к датчику. Болт под головку на десять.

6. Откройте капот и отсоедините верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Закреплена она четырьмя защелками. Открываются они от руки, сам язычок нужно поднять вверх.

7. Сжав фиксатор, отсоедините ниже отмеченный разъем на датчик АБС. Он находится возле чашки амортизатора.

8. Снимите резиновую заглушку вместе с проводом и датчиком АБС.

Из выше описанного можно сделать вывод, что поменять датчик АБС на Ниссан Альмера можно своими руками с минимальным набором инструментов.

Покажите, пожалуйста, пальцем магнитные метки

Компуктерная диагностика упрямо показывала ошибку переднего левого датчика ABS.

Ситуация благополучно разрешилась — трабл ушёл.

1. Оригинальность ступичных подшипников роли не играет — равно, как и датчиков ABS.
2. Демонтаж датчиков из поворотных кулаков необходимо предварять долговременной проливкой места установки жидкостью WD.
3. Перед отсоединением разъёмов датчиков желательно вытащить предохранители F5, F6.
4. Распрессовку и последующую установку подшипников ступицы производить только при снятых датчиках ABS.
5. Запрессовку подшипников необходимо делать с повышенной аккуратностью — иначе велика вероятность повреждения магнитного кольца.
6. Установленный в кулак подшипник не должен иметь никаких зазоров, то есть — должен быть осажен до конца.
7. При установке датчиков — следить, чтобы провод не имел вредных контактов с элементами подвески.

Спасибо Всем советовавшим и участвовавшим в работе по устанению данной неисправности!

1. Оригинальность ступичных подшипников роли не играет ₽

WerWolf007 на мобильном
Владимир Науменко, 35 лет
Я езжу на Nissan Almera француз в японской шкуре
Тобольск, Россия
Перед поездкой на юга заехал в сервис тряхануть подвеску… в итоге приговорили под замену передний правый ступичный подшипник, который люфтил и постукивал.
Родной подшипник 40210-4AA0A стоит 3 т.р., нашел от Микры за 1,9 т.р. и от Логана за 1,6 т.р., что тоже показалось дороговато…
Подумал немного и решил заехать в салон-магазин Лада и там нашелся ступичный подшипник на Ларгус всего за 1 т.р., который я и приобрел:

чек из салона Лада
В комплекте было стопорное кольцо и гайка (с Ниссановским и Логановским их не было):

Замену сделали в том же сервисе, где и трясли подвеску, за работу отдал 1 т.р.
Пробег на момент замены 68777 км.

Ndrey-Neon был позавчера
Андрей . 30 лет
Я езжу на Renault Sandero =SquiRReL=
Нижний Тагил, Россия
ошибка АБС не загоралась на приборке ? Тоже тут пытался поставить (правда по незнанию) от соплатформенника подшипник. Оказалось что количество магнитных меток на кольце разное и в итоге пришлось менять на другой. Так бы хорошо от Ларгуся детальки ставить =)

полгода назад+2
WerWolf007 на мобильном
загорается, только на скорости свыше 80 км/ч, уже все проверили, остается только подшипник менять(((

полгода назад+1
WerWolf007 на мобильном
артикул остался?

полгода назад+1
Ndrey-Neon был позавчера
На сандеро остался, но боюсь может не совпасть с альмеркой. Лучше по vin смотреть

почти год назад+1
WerWolf007 на мобильном
за маркировочку спасибо.
а в чеке выходит так, как в комп забили, а вбивают то люди, бывает что тупо вбивают как по накладной пришло…

Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку переднего жгута проводов от колодки жгута проводов датчика

Снимаем колодку жгута проводов датчика с держателя, закрепленного на колесной арке

Сжав лепестки фиксаторов…

…вынимаем датчик скорости вращения колеса из установочного кольца, расположенного в ступичном узле

Перед монтажем очищаем место установки датчика, а также сам датчик, если он не будет заменен.

Устанавливаем датчик скорости вращения переднего колеса в обратной последовательности.

1Likes

Покажите, пожалуйста, пальцем магнитные метки

Компуктерная диагностика упрямо показывала ошибку переднего левого датчика ABS.

Ситуация благополучно разрешилась — трабл ушёл.

Спасибо Всем советовавшим и участвовавшим в работе по устанению данной неисправности!

Цена вопроса: 2 500 ₽

1. Оригинальность ступичных подшипников роли не играет ₽

Перпендикулярные полоски на магнитном кольце, я так понимаю, и есть метки.
Если бы точно знать что виноват подшипник. А то запасной датчик я уже себе купил получается)

чек из салона Лада
В комплекте было стопорное кольцо и гайка (с Ниссановским и Логановским их не было):

Замену сделали в том же сервисе, где и трясли подвеску, за работу отдал 1 т.р.
Пробег на момент замены 68777 км.

Цена вопроса: 2 200 ₽

полгода назад+1
Ndrey-Neon был позавчера
Ну вот как говорит один умный человек "кроилово ведет к попадалову". Меняй на деталь по vin номеру, я SNR покупал зато метки совпали и абс работает.

полгода назад+1
WerWolf007 на мобильном
артикул остался?

n3o был 4 дня назад
Евген \V/, 29 лет
Я езжу на Nissan Almera G15 ㋡ (до этого — Mazda 3)
Киров, Россия
Маркировка подшипника по ГОСТу — 256908. В любом специализированном магазине подшипников должен быть и стОит в 2 раза дешевле, чем в автомагах. это я так, к слову, мало ли кому пригодится. И странно что в чеке написано "autospeed румыния", а подшипник Torque — это Финляндия по идее

почти год назад+1
WerWolf007 на мобильном
Ответ на комментарий n3o, написанный почти год назад
по поиску "подшипник 256908" выдает что он без абс, а у меня с абс

1Likes

Купил на днях датчик АБС(479101292R) и ступичный подшипник SNR на Альмеру G15 в автодоке(Поставщик NIK), цена 1500 руб, у других поставщиков от 2200р и выше, в экзисте тоже от 2200-2300р. Внешне выглядел как оригинал, шрифт артикула ровный, смазка не торчала и сальник не выпирает. В интернете нашёл единственную информацию по этому поставщику(NIK), что мол 3 раза покупали и всякий раз были подделки. Эту информацию я поздно увидел. В итоге вылезает ошибка АБС, причем то пропадает то появляется. Когда на бортовом компьютере не горит ошибка АБС — в этот момент у меня любое нажатие на тормоз отдает в педаль(срабатывает АБС), на любой скорости. Как появляется ошибка — биение в педаль прекращается и так все время. У меня был удар в левое колесо, повредился поворотный кулак и литой диск внутри погнуло, также на разъёме на проводе с другой стороны датчика АБС слегка оплётка слезла . Где-то в интернете нашёл информацию что ещё может быть причина в зубья ШРУСа, оттуда импульс поступает на датчик АБС. Теперь не знаю на что грешить. Может кто сталктвался с подобным

Про зубья ШРУСа на видео в ютубе прочитал, там другая машина была, значит это можно исключить. Машина Альмера G15

. Где-то в интернете нашёл информацию что ещё может быть причина в зубья ШРУСа, оттуда импульс поступает на датчик АБС. Теперь не знаю на что грешить. Может кто сталктвался с подобным

Месяц назад та же эпопея была. В замен родного подшипника три поменял. Начну с начала. Зашумел ступичный левый, на первой неделе самоизоляции. Из под полы в Автопартии купил кит SNR, с гайкой,стопорной шайбой и пластиной под датчик. Перед установкой на просторах интернета почитал, вроде не то количество магнитных маркеров. Позвонил менеджеру, говорит по вин бьется этот. Ставим не меняя пластины. После набора скорости 80 , загоралась ABS. Разборка с Автопартией, ничего не дала. Заехал на рынок, прошу Рено оригинал. Снова комплект. Пластина под датчик блестящая хром. Поехал менять. Мастер сменил и пластину для датчика. Получил тоже, что и в описании выше. Абс срабанывала на все торможения и потрескивала на ходу. Датчик не вставал в нужное положение. Вынул предохранители Абс и поехал за новым подшипником. Покупаю СНР снова. Берем пластину из набора СНР и сравниваем с блестящей. Она толще, да еще асть три подштамповки как загибы краев. Квет матовый серый. Собираем и все заработало.

При замене ступичного подшипника, оборвал датчик ABS под корень, прокатившись без него понял что к наступающей зиме это дело не прокатит. Посмотрев цены на оригнал и заменители оригинала, решил сделать датчик ABS на датчике от коленчатого вала жигулей, так как в интернете мало таких постов про подобный колхоз который работает как с завода решил показать как это оформил на своем Ниссане, замерил примерные размеры датчика который остались в ступице это диаметр 18, длина 25, на 2 контакта, зашел в ближайший магазин автозапчастей, спросил все виды датчиков какие есть и самый подходящий как сам сказал продавец от каких то жигулей, его размерность диаметр 18, длина 30, тоже на 2 контакта, поехал в гараж снял ступицу, выколотил оборванный датчик, спаял провода, подключил, собрал ступицу и ошибка о неработающем ABS на приборной доске исчезла, проехался по песку со скорости 40км/ч, с полностью выжатым тормозом срабатывают все 4 колеса и звук работающего ABS, стоит взять на заметку такой способ замены оригиналу и оригиналу заменителей. Цена датчик 550 рублей. (Живу за уралом по этому ценник дикий)

примерный инструмент, стяжки для закрепления датчика, чтобы случайно от вибрации не выпал, хотя он в итоге сядет очень плотно что не провернуть

снимаем фильтр бокс, за ним находится коннектор ABS датчика, но можно и не снимать если руки смогут пролезть за него и снять коннектор

фильтр бокс держится на 3 болтах, 2 внутри 1 снаружи возле впускной дудки, их удобно открутить головкой на 10 с удлинителями, так как обычным ключом не подлезть

инструменты для замены датчика на новый, старый кабель не выкидывать он работоспособный на него припаяем новый коннектор для датчика

спаиваем и замеряем после, сильно изолентой не мотать провод будет жестким и не сгибаемым при многослойной обмотке

собираем ступицу без присоединения рулевой тяги для удобства установки, вставляем датчик туго, и не забываем про подкладку между датчиком и ступицей, чтобы вымерить зазор между датчиком и ободом считывания, я вырезал кусок от алюминиевой банки газировки и между ними положил потом поставил датчик с подкладкой 5мм, датчик притянул стяжками не сильно, если на всякий случай отпадет хотя он там очень туго теперь сидит

вид сверху, притянул стяжками и провод во избежания перелома или обрыва так как теперь провод стал длиннее на 10 см

Читайте также: