Замена датчика абс митсубиси каризма

Обновлено: 11.02.2025

abs тут беда, мало мало кто чего подскажет. Сам такую тему открыл и тишина, хотя обычно причины 2: датчик сдох, или гидроблок умер. Есть еще проблема у коо зубчатое кольцо, с которого датчик считывает ломается, но это совсем редко.

На дорестайле можно прочитать ошибку (считать мигания лампочки при замыкании к. сигнала АБС в диагн. разъёме на массу).

Считывание ошибки по лампочке (дорестайлинг)
Пользуйтесь поиском, не ленитесь. Много чего интересного есть

Сам блок редко ломается ,но такие случаи есть, часто лечится пропайкой ножек в электронном блоке управления АБС, заменой сгоревшего транзистра , возможно причина в одном из датчиков , бывает отгнивает проводок.
У меня раз АБС загорелся , оказалось под рулём , перегорел предохранитель круиз контроля ( в моей комплектации его нет ) ,
заменил и неисправность АБС на приборке потухла .

Для начала я бы измерил тестером сопротивление каждого датчика.
Я делал это через отсоединенный разъем блока ABS.
На форуме уже обсуждалось, какие контакты разъема на какой датчик идут.
Имея результаты измерений, можно копать дальше.

Загоралась лампа АБС несколько раз за два-три дня. Копать не стал. Сама потухла. Списал на грязь в кольцах с зубчиками. И снятие с них датчиками данных. Пропало после того как по луже глубокой проехал.

Там есть пластмассовый салазочный стопор.
Выдвигается он в сторону фары (т.е. вперед).
Я по периметру разъема через трубочку попшикал WD-40, чтобы размочить грязь между стопором и корпусом разъема.
Затем взял рожковый ключ на 13 с длинной ручкой, просунул его к разъему, зацепив за стопор; и таким образом начал выдвигать стопор вперед.
Вынимал возвратно-поступательными движениями, аккуратно проливая пластмасски вэдэшкой.
Стопор выдвигал на всю длину разъема, пока не уперся в трубку кондея.
После этого вытащил разъем ABS.

одну проблему пока нашел. отрезан кабель на переднем левом колее на датчик под корень.(((( печально. теперь думаю как его снять чтоб поставить какой нибудь аналог, чтоб узнать работает ли он вообще. и после пока я перековырял там все у меня пропали индекаторы тормоза. все предохранители пересмотрел и лягушку толка нет. HELP.

В свое время озадачился поиском аналога заднего датчика ABS.
Но датчик так и не купил, поскольку обнаружил отгнивший провод.
Остался номер аналога, который должен подойти.
Вот он: Bosch 0265006366.

ilмир, кабель отрезан под корень. индикаторы, я имел ввиду лампочки тормоза в фарах и плафон тормоза в салоне. но все проблему нашел. была проблема в лягушке. контакты плохо доходили. я тачку как с месяц купил и ковыряюсь пока зима не наступила.

lokhvitsky, нет, это дорого. полно форумов перечитал. и полно кто ставит датчик положения коленвала от волги или какой-то датчик ДПКВ 2108 и стоит руб. 200

здрасте, напишу и я про свою проблему с 2 abs датчиками и как я выкрутился , накрылись у меня два датчика правой стороны, перед и зад, найти на разборке датчики для карисмы это почти как найти жизнь на Марсе, купить новые у нас только под заказ и то не факт, что их купишь т.к. многие продавцы говорят их не производят, поэтому нужно искать аналог от вольво, но и тут свой гемор это уши крепежа которые у нас находятся наискось, а вольво ровно, вот если передний датчик я ещё смог купить давольнатаки дёшево это аналог delphi ss20118 (30 $) он подходит как родной только ухо пришлось срезать и сделать S-образный уголок и закрепить, то вот с задним на дисковые тормоза была засада, их вообще нет или под заказ, а это окала 100$, что мне показалось дороговата для такой детальки, и вот полазив по и нету почитав кучу форумов, решился на рукожопство, в России чем хорошо это то, что есть российский автопром какой не какой но есть и можно чтото от туда перетянуть ( датчик коленвала от волги или от лады) у нас в стране с этим ваапще никак и никаких российских машин нет, и вот ковыряясь у знакомава в гараже я нашёл датчик АБС двух контактный (сопротивления датчика 1.42к/ома , что в норме), но он короткий по сравнению с каризмой, на одном из форумов я видел как чел приклеил гайку к абс чтоб удлинит ее на пару миллиметров, мне же не хватала окала 1 см, и вот чё я замутил взял болтик головка на 10, и при помощи напильника сделал так. внутрении размеры выемки примерна по 3мм

после чего залил эпоксидной прозрачной смолой..

всё застыло, и стало прочным.Затем пошёл выламывать старые датчики, при помощи молотка отвёртки и какойто матери,(вынуть иx так просто и не составляло возможности, выломав задний датчик ухо я от него оставил, в последствии оно мне и понадобилось, датчик который у меня был, был немного толще отверстия пришлось немного поработать напильником

затем выставил зазор между датчиком и короной в 0.4мм ,

всё собрал, обратно, провода в цвет не попадали, соединил их абы как, так как это индуктивная катушка и полярность в ней не имеет значения. после подключения АКБ включил зажигание и АБС лампочка потухла, тормоза стали работать как и работали, проверял на автосканере Mitsubishi MUT III все показания в норме.
уже отъездил окала 300км всё работает.

Напишу и свой случай. Этой зимой заметил, что стала загораться абс, но потухала. Могла не потухнуть и так далее. В общем, катаюсь уже весной с горящей лампой и не тухнет совсем. Наконец собрался посмотреть что и как. Прозвонив с блока колеса, нашел отсутствие сопротивления на заднем левом колесе. Отсоединил разъем - ноль. Пришлось снимать датчик - так или иначе это придется делать. И хорошо что снял! Просмотрев провод, первый раз подозрений не вызвал, провод как провод! А потом решил все же разрезать кабель - все равно менять. На кабеле была небольшая вмятина, продавлена, словно немного прижата, но не сквозная, по ней и сделал рез. Внутри все нормально. Но когда всунул иглы в провода, чтоб не разрезая померить сопротивление, датчик показал 1,76) Радости не было предела )) Перекусил провод, а там гниль. Окисленная медь и тупо рассыпалась. В итоге нашел ещё одно такое место. Спаял, в термоусадку три слоя и завтра буду ставить. Надеюсь все будет ок ) Не спешите датчики выкидывать. Проверьте провод.

Здравствуйте форумчане, приобрел недавно каризму 2003г. МКПП 1.8 GDI. Состояние так себе, поменял ГРМ, Помпу, ролики, все ремни, масла , сцепление, передние тор. диски и и колодки. Кучу лампочек.
По двигателю: Обороты плавают но не критчно, вроде едет, не дымит. Расход по москве 11-12, по наблюдениям, т. к. бортовик условно не работает.
По ходовке: Ее в принципе нет, мшина стояла год. Все прикипело намертвво. Но передние рычаги живые. Остальное менять.
Вчера обнаружил, что не работает ABS, хорошо оттормозился, заднее колесо в занос. При включении зажигания лампочка не горит, хотя она целая, предохранитель на 50А под капотом на месте. Где может быть проблема? Вопросов много, хочу немного разобраться на сколько еще попаду денег.

Не, ну что ж сразу к диагностам, что ж мы как звери-то?))
Если есть желание поискать самостоятельно - начать с приборки (если лампа загорается и тухнет при включении зажигания - скорее всего она там с какой-то другой запараллелена). Если в приборке всё хорошо, а лампы гаснут по очереди - смотреть ступицу "косячного" колеса, крепление датчика. Не забиты ли зубы на ступице, на место ли установлен датчик.
Если в приборке нашёлся сюрприз и лампа горит - сразу ищем проблемы в проводке датчика косячного колеса. Если датчик и проводка целы - тогда уже точно диагностика.

В том то и дело, что на приборке вообще не горит ABS, и аирбеги. Чек не горит. То есть горит и гаснет, как положено. К меку однозначно надо ехать, косяков много. Сам не шарю. Спасибо за советы.

Для начала проверяем еще предохранители в салоне №№ 10 и 12 (10й – сигнал с ключа на АБС, 12й – питание лампочки).

Система АБС обсуждалась вот тут и еще вот тут.

Дальше можно провести самую примитивную диагностику датчиков обычным тестером. Датчик должен биться как сопротивление сколько-то килоОм. Если обрыв, либо наоборот коротыш – значит ищем перетёртые места в соответствующей цепи.

Вообще же в каризме было три несколько различающихся модели АБС.

Самый лучший вариант ! Кто занимается каким -либо видом ремонта знает , что в итоге приходят , приезжают , приносят ( в зависимости от того , что ремонтировать ) и берешься за голову . Да лучше-бы ты вообще ничего не трогал !

с начала советуют не ездить к мастерам, а потом жалуются, что ремонт дорого вышел. Сейчас такая конкуренция, что можно найти дешево и хорошо, охота себе мозги компосировать.

Заглянул сегодня под панель в салоне, где хотел найти коробку с предохранителями и растерялся.
Релюшки в блоке и в не его.
Куча проводов, в жгутах и без.
Какие-то преды среди них.
Нашел сигналку, сояла взамен динамика.
До самой коробки еще сантимов тридцать вглубь, около педальки сцепления. Прикрученная как минимум на 2 болта, в общем с моим инструментом и рвением оставил все как есть до поездки к электрику, для меня это вообще темный лес.

Индикатор Mitsubishi ABS загорается при неисправности модуля ABS.

В большинстве случаев проблема связана с неисправным или грязным датчиком скорости вращения колеса. Чтение кодов неисправностей из модуля ABS необходимо, чтобы найти корень проблемы.

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые вызывают предупреждение службы Mitsubishi ABS.

Кроме того, вы сами узнаете, как считывать коды неисправностей ABS с помощью сканера Mitsubishi.

1 Что означает свет АБС на Mitsubishi?
2 симптомы
3 Диагностика проблем Mitsubishi ABS
4 Общие причины
- 4.1 Датчик скорости вращения колеса
- 4.2 Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС
- 4.3 Неисправный модуль ABS
- 4.4 Другие возможные проблемы
Что означает свет АБС на Mitsubishi?

Если вы заметили, что индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что антиблокировочная тормозная система (ABS) обнаружила проблему и больше не работает должным образом.

Когда ваш модуль ABS отключен, вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы полностью остановиться в условиях резкого торможения. Колеса вашего автомобиля могут заблокироваться, и ваш автомобиль может соскользнуть, если вы слишком сильно тормозите.

Индикатор контроля тяги и контроля устойчивости
- Вы можете видеть, что загораются эти предупреждающие огни. Эти системы зависят от функционирования системы ABS, поэтому они отключаются при возникновении проблем с системой ABS.
симптомы

Контроль тяги, Стабильность, 4WD зависят от модуля ABS для правильной работы. Эти огни могут включаться в дополнение к лампе ABS.

Диагностика проблем Mitsubishi ABS

Чтобы выяснить причину появления предупреждения об обязательном обслуживании АБС, вам потребуется сканер Mitsubishi, который может считывать коды неисправностей из модуля АБС. Большинство универсальных сканеров OBD2 не могут считывать коды ошибок ABS.

Процедура чтения и очистки Mitsubishi ABS light очень проста.
Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от используемого сканера.

Общие причины

Датчик скорости вращения колеса

Распространенная проблема, которая вызывает свет Mitsubishi ABS. Менее чем за 30 минут вы можете снять датчик ABS и почистить его. Проблема в том, что, не читая коды неисправностей, вы узнаете, какой датчик ABS загрязнен.

Прочтите коды неисправностей со сканером Mitsubishi, чтобы выяснить, какой датчик является причиной проблемы. Если у вас нет сканера, вам придется удалить все датчики и почистить их. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить его, если вы считаете, что оно неисправно.

Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС

Проверьте предохранитель АБС в блоке главных предохранителей в моторном отсеке. Если плавкий предохранитель АБС продолжает гореть, это указывает на проблему с насосом АБС. Замените реле ABS или замените его на работающее.

Одной из распространенных проблем, которые приводят к включению светодиодов Mitsubishi ABS и Traction, является неисправный датчик скорости колеса, также называемый датчиком ABS.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить датчик ABS на Mitsubishi Lancer, Outlander, Mirage, Eclipse, Galant, Raider, Montero, Pajero.

симптомы
- ABS свет включен
- Свет контроля тяги включен
- Нет скорости от датчика скорости колеса
Необходимые запчасти

Необходимые инструменты
- Джек Стенд и Джек
- Колесный ключ
- 10мм гнездо и храповик
- Рабочие перчатки
- плоская отвертка
инструкции

Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.

Поднимите автомобиль и снимите колесо, где у вас плохой датчик ABS. Помните, чтобы поддержать автомобиль с подставками.

Снимите колесо со ступицы колеса.

Найдите датчик скорости колеса ABS.

Снимите болт датчика ABS, затем вытащите датчик скорости колеса.

Снимите трос с поворотного кулака.

Отсоедините провод ABS от разъема, расположенного на колесной нише.

Установите новый датчик ABS на поворотный кулак и проложите провод так же, как старый датчик.

Подключите новый датчик ABS. Датчик ABS щелкнет, когда он будет полностью вставлен.

Установите колеса и зажимные гайки и опустите автомобиль.

Затяните зажимные гайки крест-накрест.

Заведите автомобиль и проедьте несколько минут. Контрольная лампа АБС должна сбрасываться самостоятельно. Если индикатор остается включенным, используйте сканер Mitsubishi для считывания кодов неисправностей из модуля ABS.

Если вы замените датчик скорости вращения колеса и индикатор АБС останется включенным, есть большая вероятность, что у вас поврежден провод АБС или неисправный модуль АБС.

Современные автомобили оснащаются антиблокировочными системами. Эти системы предотвращают блокировку колес автомобиля в момент торможения, тем самым устраняя риск потери управления. Также АБС делает автомобиль устойчивей при движении.

Более подробно про этот тип помощника водителя ниже.

Роль датчика АБС в автомобиле

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

В этом случае рекомендуется подключить диагностический прибор и точно определить причину неисправности. К примеру, сканер Rokodil ScanX способен не только определить ошибку датчика АБС, но и точно указать на каком колесе он расположен.

Также в случае каких-либо неисправностей:
- Возможна блокировка колес при резком торможении;
- Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза.
Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским жалом;
- Жидкий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Читайте также: