Замена цилиндра сцепления bmw e60
мда, вот сижу впервые порвался тросик (я ученик) пока жду друга смотрю видео, и если б знал запасся б таким способом сделал бы сам) Теперь буду знать!
Небольшая поправка! Гофра есть, но не на всех вариантах (комплектациях). Имеется ввиду именно . -й кузов.
Серёга,видео очень полезное.Спасибо тебе.Для меня лично просто чудеса.Твой совет тому человеку(ты посоветовал от балды поменять бронепровода)Этот совет и мне пригодился.Машина дёргалась при разгоне,грешил на бензонасос,поменял шток бензонасоса(благо не дорого стоит)Промыл карбюратор,поменял фильтр,это не мешает.Всё равно дёргалась.Потом вспомнил твой совет(поменять бронепровода)По менял, и произошло чудо)
Здравствуйте! Такой вопрос, поменял гтц, начал прокачивать тормоза, педать тормоза вообще не меняется падает вниз, а в раёне вакуумного усилителя тормозов слышно шипение при нажатии, что это может быть, как устранить?
Шланг продувки обсорбера Деу матиз 0.8 обороты не повышает, а сбрасывает и машина неровна работает это нормально или нет?
Александр, здравствуйте! Столкнулся с проблемой сцепления. Оно кончилось. Педаль в пол провалилась. Думал ГЦС сдох, но потек цилиндр выжимного подшипника. 1.Возможно ли без ямы сдернуть коробку? 2.подлежит ли ремонту выжимной подшипник? Или только под замену? Какую фирму лучше брать? 3. Либо менять комплект сцепления: корзина, диск, выжимной? Опять же какую фирму брать? P.s.ремонтирую вторую машину, Альфа Ромео 164 с мотором фиат крома 2.0. (свапнутый вместо 3.0, некуда было деваться. ) поставил корзину и диск сцепления от Шевроле-Нива. Подходит по направляйкам 1в 1. Только в корзине отверстия под болты проточить на пол миллиметра нужно. Педаль сцепления в сравнении с родным очень мягкая. как на Фиат Пунто 1.1. у меня на 147-ой 1.6 жёстче. Правда ещё не выезжал, так как двигатель ещё в ремонте. Надеюсь пробуксовывать не будет. Вариантов не было, родная корзина сломалась.
Сегодня прокачвал сцепление,на качал да упора отлучился минут на 20 нажал на педаль сцепление она пошла свободно завел машину включил скорость и поехал!
[pro_ad_display_adzone >Для меня поломка сцепления стала воистину эпопеей. Все началось ещё с покупки авто: сцепление шуршало когда выжимаешь, но я благополучно забил на это.
Для меня поломка сцепления стала воистину эпопеей. Все началось ещё с покупки авто: сцепление шуршало когда выжимаешь, но я благополучно забил на это. А так как по городским пробкам я обычно не ездил то и нагрузки на него сильной не приходилось.
Но вот в один из дней мне пришлось поехать через полгорода в час пик и это его окончательно добило. Удивительно, но оно продержалось прямо до пункта моего назначения и в момент, когда я увидел долгожданное парковочное место и собрался парковаться оно сдалось и педаль беспомощно упала в пол. Я по инерции припарковался.
Дальше последовала череда грубых ошибок. Я ещё был новичком в общении с автомобилем и решил что я его как тот перегрел. Я выждал часок и попробовал завестись, выжать сцепление и включить передачу. Добился я от него только неприятного треска. Это как я потом выяснил добило и корзину и рабочий цилиндр сцепления.
Вечером, когда пробки спали я дождался друга, который на четверке дотащил меня до дома. На следующий день я записался в сервис, вызвал эвакуатор и отправился получать вердикт.
Машину загнали на дефектовку, сняли коробку и тут я услышал вердикт.
- Корзину сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Шток главного цилиндра сцепления
- Эластичную муфту кардана
Удивительно, но все детали я смог найти в тот же день: комплект сцепления под мой двух-массовый маховик фирмы Sachs нашелся в автодворике — видимо давно лежел, меня ждал. Мне даже скидку сделали на него. Там же я купил и рабочий цилиндр сцепления Ate.
Все остальное было в наличии в Укромном. За исключением несчастной вилки сцепления. У них была только от е36. Я объездил полгорода в её поисках и нашёл б/у-шную в каком-то сервисе на Готвальда. Но как оказалось мне впарили уже изрядно изношенную. Это был мой первый и последний визит туда.
В итоге мы сравнили на глазок вилку от 34ки и от е36 и решили ставить её. С виду они были идентичны. Помимо сцепления я решил поменять водяную помпу, антифриз, передние тормозные диски, колодки и тормозную жидкость.
Дальше я оставил машину в сервисе и поехал домой. Ждать, когда же мне все сделают пришлось несколько дней.
И вот через несколько дней я получаю долгожданный звонок: машина готова. Я еду её забирать, доволен как слон, наконец-таки все снова работает. Но моё счастье длилось не долго, а точнее всего 400 километров. В один прекрасный день сцепление взяло и застучало. Появился неприятный стук отдающий в педаль при выжиме. Я поехал ругаться. Машину забрали на час и все вроде бы починили. Через год я выяснил что они тупо поставили какую-то пружинку в районе крепления педали сцепления. А обнаружил я это когда она тупо лопнула и выпала мне в ноги.
После этот стук периодически возвращался при непонятных обстоятельствах. Вот список деталей и работ с того ремонта.
| Название детали | Производитель | Цена | Количество | Стоимость |
| Комплект сцепления SACHS | SACHS | 7710 | 1 | 7710 |
| Рабочий циллиндр сцепления | 2290 | 1 | 2290 | |
| Сальник 15*21*5 штока выбора | 370 | 1 | 370 | |
| Вилка сцепления | BMW | 760 | 1 | 760 |
| Эластичная муфта кардана | Lemforder | 2190 | 1 | 2190 |
| Шток главного циллиндра сцепления (Б/У) | 1000 | 1 | 1000 | |
| Диск тормозной | Zimmerman | 2300 | 2 | 4600 |
| Колодки тормозные передние комплект (J187) | Textar | 2100 | 1 | 2100 |
| Кольцо уплотнительное шланга | 25 | 1 | 25 | |
| Водяная помпа M30 | 1430 | 1 | 1430 | |
| Жидкость тормозная | Castrol | 360 | 1 | 360 |
| Антифриз | Castrol | 360 | 5,4 | 1944 |
| Хомут 35-520 | 110 | 1 | 110 | |
| Датчик износа колодок | 300 | 1 | 300 | |
| Работы | ||||
| МКПП снятие | 1000 | |||
| Дефектовка сцепления | 250 | |||
| МКПП установка | 1000 | |||
| Эластичная муфта кардана — замена | 250 | |||
| Рабочий циллиндр сцепления — замена | 250 | |||
| Главный циллиндр сцепления — замена штока | 1000 | |||
| Тормозные колодки передние — замена + датчик | 350 | |||
| Тормозные диски передние замена | 1000 | |||
| Водяная помпа замена | 1250 | |||
| Тормозная жидкость замена | 600 | |||
| Сальник штока выбора передач замена | 100 | |||
| Нештатный ремонт педали сцепления | 500 |
После того ремонта меня постоянно преследовали проблемы со сцеплением. Сначала сломалась пружина в районе крепления педали сцепления, в результате чего педаль стала еще более ватной. Я заменил эту пружину, а вместе с ней и главный циллиндр сцепления – поставил тоже Ate.
Потом начал сильно брякать маховик, был такой звук от мотора в той области, как будто он гвозди перемалывает. Окончательно разобрался со сцеплением я только в конце третьего года владения машиной. Во время капремонта двигателя мы поставили маховик и сцепление от E39 – получилось великолепно, но это уже другая история.
Ну и напоследок интересное видео по замене сцепления на BMW
не так давно менял исполнительный цилиндр сцепления (через него вытекла тормозная жидкость, ситуация банальная, не долго думая поставили новый). После появилась проблема — сцепление пропало, при попытке прокачать (педалью, надев шланг на спускное отверстие) шла откровенно пена, в общем мы решили что засасывает воздух главный цилиндр сцепления и соответственно заказали
6284600103 SACHS Цилиндр сцепления главный — 3011 р
21521151697 BMW Трубка цилиндра сцепления — 392 р
Потом я уехал в отпуск, так и стояла машина 2 месяца, а эпопея началась 3 дня назад, в воскресенье.
В общем кто читал "руководства по ремонту БМВ Е34 89-95 г.в." поймут — там нет ни слова о том, что к нижней части Главного цилиндра подходит железная гидравлическая трубка, которая собственно соединяет главный с исполнительным. Ну в общем уроды эти писаки руководств! Потому как с этой трубкой то и весь гемморой.
Но да все по порядку, итак "инструкция для чайников как поменять главный цилиндр сцепления"
необходимые инструменты: прорезной ключ на 11, ключи простые на 13 и 17, трещетка с удлинителем и головкой на 10, плоскогубцы, отвертка с головкой на 6 или 7 (затянуть хомуты)
Родная магистраль выглядит так:
Расширительный бочок тормозной жидкости — мягкий шланг — трубка цилиндра сцепления — основной цилиндр сцепления — железная трубка — мягкий шланг — железная трубка — исполнительный цилиндр.
Высасываем шприцом жидкость из расширительного бачка. Лезем к педалям снимать главный цилиндр — откручиваем трещеткой с голвкой на 10 два болта слева сзади, потом раскручиваем ключами на 13 и 17 сверху. Укладываем тряпка дабы не засрать тормозухой салон. Теперь вытягиваем цилиндр в салон, много не получится — получится до пружины, за которую уходит цилиндр, смотрим на фото. Снимаем плоскогубцами шланг, который подходит к середине цилиндра сзади, осторожно — не сломайте трубку цилиндра сцепления, не завфотал я ее, это мелкая пластмассовая трубочка около 3 см. сам шлаг тоже сильно не советую тянуть, у меня он был просто надет. без хомутов, соскочит с расширительного бочка — затрахаетесь надевать обратно. Прорезным ключом на 11 с помощью такой-то матери едва надеваем ключ на гайку металлической трубки, откручиваем — если получается, поворачиваем ключ, если нет — цилиндр, просто рукой. Основной цилиндр снят!
Далее я стал ставить новый цилиндр, трубка в салон естественно не выходила на нужную длину, поэтому крутил из ямы, полдня, потому как цилиндр выходит над опорной балкой кузова и под вакуумником, в общем в слепую с вывернутыми руками, когда все прикрутили на место и залили тормозухи в бачок, хлынуло из бачка — оказалось я стянул с него шланг. Осмотрели шланг — края растянуты, чуть подрезали, надели хомуты, давай снова заливать — потекло с трубки от нижнего края основного цилиндра.
Я так и не понял, зачем это сделано — выкидывайте нахрен эти трубки и покупайте одну медную, 80-90 см длиной, и не придется вам выворачивать руки чтоб прикрутить трубку к нижней части основного цилиндра.
Вот тут так и сделали — смотались в магазин и купили медную трубку а 90 см (длинновата) и бутылек тормозухи, за все 600 р.
После фразы "Основной цилиндр снят" было лирическое отступление, далее продолжаю инструкцию
Ключом на 17 и 11скручиваем участок трубка-шланг трубка.
Берем новый основной цилиндр, зажимаем его в тисах и накручиваем туго-натуго медную трубку.Тут же воткнтите пластиковую трубку (которая кат. 21521151697) далее один человек проталкивает медную трубку из салона другой из ямы выгибает ее как надо, проводя через крепежные дырки старой магистрали, где крепился резиновый шланг.
Тут надеваем шланг с расширительного бочка, отверткой с головкой на 6-7 затягиваем хомут
Начинаем закручивать 2 болта крепления основного цилиндра, черта с два он как влитой встает по крепежным отверстиям, нужно держать его прилагая немало усилий в неудобном положении. Поэтому сначала нижний болт слегка прикручиваем с правой стороны (чтобы высунулся на 5 мм), надеваем на него цилиндр и прикручиваем верхний болт уже с левой стороны, как покажется резьба из крепления, выкручиваем верхний и вставляем его слева, теперь оба затягиваем. далее чуть нажимая на педаль сцепления, вставляем, после закручиваем в самом верху.
лезем под машину, в месте соединения медной трубки и основного цилиндра надеваем и прихватываем хомутами спиралькой нарезанный любой шланг, от основного цилиндра до того места где медную трубку уже хорошо видно и ничего ей не мешает — смотрим на фото, режем вдоль 2 коротких шланга помельче и закрепляем их к крепления старой магистрали, где был шланг между железными трубками. Это нужно чтоб нашу медную трубку ненароком не перетерло при эксплуатации авто.
Никакой реакции. На приборке моргает цифра выбранной скорости, машина на газ не отзывается. Скидываю в нейтралку, скатываюсь к обочине, глушу.
Дотащили её на тросу в сервис
Благо, от сервиса я была минутах в десяти, без гура на дальнее расстояние ехать было бы не очень(
Сгрузили, оставили, на следующий день её почитали:
Я не верила тому, что сцепление приехало за 10 тыс км всего. Ну не бывает такого при моем стиле езды (лупить на все бабки и входить боком в каждый поворот — это не про меня😁).
Совместно с ребятами из сервиса приняли решение снять коробку и посмотреть, в чем дело.
Оказался это исполнительный цилиндр, ну и сразу мне порекомендовали купить и датчик, дабы не лезть уже в коробку потом ещё раз, а поменять все сразу. Конечно, я согласилась.
Заказала запчасти, на следующий день мне их привезли. Кстати, хотела бы заострить внимание на продавце запчастей Академия БМВ. Я покупаю запчасти там уже не первый раз, курьер в который раз привозит запчасти мне тогда, когда МНЕ удобно их принять, а не по графику. Сказала, буду дома к часу ночи, привёз к часу ночи. Цена за доставку не поменялась, конечно же. Спасибо за клиентоориентированность и понимание🙏🏽
Новые запчасти получились по стоимости:
23017838938 (цилиндр) — 25155₽
Читайте также: