Замена бумеранга сааб 9 3

Обновлено: 21.04.2025

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Saab 9-3, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена помпы Saab 9-3 - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Saab 9-3?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт двигателя Saab 9-3 - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт двигателя Сааб 9-3 - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Сааб 9-3?

Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?

В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.

Можно получить замененные детали после ремонта?

Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.

Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?

При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.

и хотел перебрать заднюю подвеску после аварии. Купил алюминиевые рычаги на разборке (24447020 и 24447021).

На доресты с третьего по пятый годы ставили именно такие. Позже стали ставить чугун. В общем, решил снизить неподрессоренную массу, раз подвернулась такая возможность… На левом кулаке не открутился один поперечный рычаг ("гитара"). Я не сильно и старался его откручивать, т.к. удар был именно влево. Забегая вперед, скажу, этот рычаг оказался гнутым и я поставил кулак вместе с этим рычагом… На правом не получилось открутить амортизатор с которым кулак приехал и дабы была возможность вернуть его продавцу, не стали "рвать" резьбу в кулаке. Вернул кулак. В начале этой недели получил другой, без амортизатора. Уже хорошо;)

Сегодня в сервисе разобрали левую сторону. В итоге два рычага под замену, кривые… "Бумеранг" и "гитара". "Гитара" так вообще от удара видимо прослабла и разбив сайлент-блок стала болтаться в нем… А я все это время ездил и не мог понял что у меня брынчит сзади и почему на длинных быстрых левых поворотах таскает задницу туда-сюда…

Справа закис развальной болт опять таки в "гитаре". Высверлили кое-как его оттуда. До кучи махнул уже подуставшие втулки стабилизатора и отбойники пружин.

Проверили амортизаторы на усталость, вроде бодренькие пока. Все собрали назад. Загнали на развальный стенд, все отрегулировалось как на тачке только сошедшей с конвейера;)

1. На стоящей машине дергаем за верх задние колеса в сторону от машины/к машине, если есть люфт и стук - наружние сайленты бумерангов разбиты. Проверяем положив руку на сайлент бумеранга, а помощник дергает за колесо. Метод работает при достаточно большом износе сайлентблока, т.к. в этом варианте он находится в нагруженном состоянии .
2. Поддомкратить (поднять на подъемнике), под нижний рычаг (в который упирается пружина) подставить подставку (пень, колоду и пр.) и опустить домкрат (приопустить подъемник). Колесо должно висеть в воздухе (для варианта с домкратом).
В таком положении подвеска встанет в рабочее положение (или близко к нему), а нагрузка на бумеранг будет отсутствовать - т.е. достаточно будет подергать руками за верх колеса, чтобы понять, есть ли люфт в наружном сайленте бумеранга. Таким образом можно поймать даже небольшой люфт.

Что необходимо:
1)Ключ на 21 и головка torex E20
2)Съёмник-из двух кусков труб одна диаметром 50мм вторая 45макс и 40 минимум.
3)Два сложных шарнирая, я брал Febi №26643, да, кстати, на старом шарнире надпись-Germany

Этапы работы:
1) Домкартим машину, снимаем колесо.
2) Снимаем с рычага проводку датчика ABC и вынимаем трос ручника, сняв возвратную пружинку.
3) Откручиваем верхний болт, перед тем как вынуть его, необходимо что-нибудь подложить под ступицу, что-бы не оборвать тормозной шланг и легче было обратно ставить рычаг на место.
4) Выпрессовываем салентблок, с этим конечно пришлось немного повозится,т.к съёмник был не совершенен, пришлось использовать открученный в п3 болт, как деталь съёмника.
5) Запрессовываем потихоньку, что-бы без перекосов зашёл.
6) Собираем в обратной последовательности.

0 Спам

честно сказать я далек с свои 24 от ремонта машин (хотя мне это интересно) и начал "ковыряться" только купив Вектру год назад. Заскрипело сзади и для эффективности заезжал два раза в разные СТО для дефектовки подвески. были приговорены в обоих бумеранги и в одной нижние рычаги (но еще живые вроде). почитав на форумах решил попробовать выпресовку. Вектра 2003 года z18xe. заказал два салента для БМВ код запчасти febi 26643. и поехал к другу заниматься ремонтом. СРАЗУ посоветую заранее собрать приспособление для выпресовки, так как не так уж это и просто как оказалось. я на метизо-хоз рынке приобрел два отрезка трубы подходящего диаметра (мерял по новому саленту) и шпильку с резбой (также шайбы и гайки). СОВЕТ покупайте каленную шпильку или болт - резьба просто потеет и ей тяжело.
Ремонт:
1. домкрат, снять колесо
2. вторым домкратом приподнять нижний рычаг чтобы было достигнуто рабачее положение либо подложить что-то под него и приопустить саму машину.
3. при правильном рабочем положении болт наружний открутиться и извлекется без проблем (советую чем нибудь на него побрызгать типа ВД)
4. опускаем нижний рычаг либо поднимаем машину (смотря что делали в п.2) чтобы поднять внешнюю сторону рычага вверх для удобства выпресовки.
5. Тормозной тросик надо пропустить под рычаг чтобы не мешал.
6. после этого одеваем конструкцию на салент начинаем крутить болт. Оказалось очень тяжело, так как они прикипают и поначалу думал, что салент другой и приспособа \упирается в рычаг. Но салент ТАКОЙ и крутите смело. Выпресовка довольно проста.
7. запрессовывал методом забивания с использованием трубки меньшего диаметра из приспособы для выпресовки.
8. все на место в обратном порядке.

До этой процедуры зад кидало страшно на стыках в поворотах и качало, также был скрип. Теперь все хорошо. Но немного все же кидает на стыках (намного меньше). Грешу на нижние рычаги или может внутренний салент (или что там сеть бумеранга.) Может кто знает что может быть. А так значительная экономия.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам