Замена бронзовых втулок на передних ступицах тойота хайс региус
Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы Toyota Hiace
Передний диск меняется отделено. В отличии от задней оси, передняя собрана по классической схеме, где подшипник установлен в поворотном кулаке, а диск крепится к фланцу закрепленному на полуоси(приводе).
Бесит грязь! Сам работаю водителем камаза 6520, и ремонтируем его со сменщиком и то такой грязи нет! Руки, роба, это . Ну а в кабине почти стирильно
как-то на заводе ставили огромные подшипники на вал большого диаметра (300-400 мм), грели горелкой изнутри сам подшипник (его внутреннюю обечайку), чтобы не перегреть постоянно проверяли обычной спичкой, подносили спичку к нагретому металлу. При нагреве до определенной температуры (не знаю точно какой) спичка загоралась - в этот момент прекращали греть и задавливали прессом подшипник на вал.
Один момент: не стоит для снятия барабана использовать направляющие шпильки, потому что они очень легко ломаются и остаются в барабане. Лучше найти два болта с подходящей резьбой и длиной 4-5 см. и крутить их. У меня как то трос ручника закусило, колодки остались в разжатом положении, так барабан в таком случае нереально сбить молотком или киянкой. Вот тут то и пригодились эти болты. Единственный минус - пружины колодок растянуло, но при цене 150 деревянных за комплект - не беда.
Я конечно понемаю что сейчас все выкладывают всяческие вилео но то что несет автор мне как механику со стажем уши режет литол г-но?да у каждого производителя литол очень сильно отличается друг от друга.Смазку не точто добавлять ее менять надо с новья в подшипнике.И подделку от оригинала простой обыватель не отличит(работая в снабжении каких только не видел и ЕПК с китая и ГПЗ с заводов которых давно нет).И если ты запрессуешь или забьешь с оправкой подшипник разницы нет для оригинала, а китай можно и обоймой по ролику стукнуть и помять его.
Сейчас куча мастерских, которые восстановят хвостовик до стандартных размеров. А масло лукойл ты не боится лить?
Владимир, лучше поведайте владельцам матиза о такой проблеме 'пропуски в зажигании'. Как бороться? Все поменял, чек не исчезает, диагностика выдаёт ошибку по этому поводу, спасибо.
Бронзовые втулки при системе FullTime вообще имеют выработку? Если да, то через какой пробег наблюдается их износ? На моём при пробеге 186 000 износнезначительный. Можно было набить свежей смзки ездить дальше.
gercon
Full Time или Part Time - без разницы, конструкция одинаковая. Я думаю, выработка в них больше от тряски по колдобинам, чем от вращения (обычно эллипс образуется по вертикали). Один из способов временного лечения - развернуть на 90 градусов, ну и шайбами люфт по оси устранить . А ты износ как определяешь - микрометром измеряешь или на слух ? Я свои при езде по булыжникам слышу (пробег 215000 км).
gercon
Конгструкция то одинакова, а вот принципиально на Full привод варащется всегда из чего следует что элипс набить невозможно.
А что, во включенном состоянии и при full time в это место не долбит ? Я так и писАл : *выработка в них больше от тряски по колдобинам*
Это все лирика.
После осенних поездок по рыбалкам по грунтовым дорогам менял втулку, замерял износ ( цифры не помню, но эллипс БЫЛ) - ФАКТ.
И в "мурзилке" пишут обратное. (Дословно не понмю, а у самого её нет):
"Если вы не пользуетесь полным приводом и у вас отключенны привода - рекомендуется два раза в месяц просто подключать колёсные муфты. Это необходимо для проворачивания привода, что бы он не набил элипс на бронзовых фтулках"
agapit: Добавлю ,как ни странно износ бронзовых втулок в ступицах на постоянном приводе меньше,видимо некрутящиеся привода их быстрее разбивают
"Ресурс службы этих втулок достаточно большой, но при отсутствии смазки и биениях они умирают"
Источник
то что разбиты бронзовые втулки не критично,просто грохот (на фул не слышно)
перед продажей устраняется набитием ГУСТОЙ смазки,но не надолго
при изготовлении самодельных (делал на сюрфе) бронза должна быть определённой марки,как сказал точила "если бронза не та ,намотает на привода"
У меня было слышно. Когда разобрал ступицу и вытвщил их, то к своему удивлению выроботка была незанчительной и смазка была. Тем не менее на мелкой зыби было слышно как подзвякивают железяки.
при выработке втулок привод начинает гулять не только в них, но и в шлицевом соединении привод- крышка ступицы и изза этого идет износ шлицов. чем больше люфт на втулках, тем активнее идет износ шлицов.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
RANGER: при выработке втулок привод начинает гулять не только в них, но и в шлицевом соединении привод- крышка ступицы и изза этого идет износ шлицов.
Надо будет ещё раз замерить старые втулки. Может я опрометчиво говорю, что износ малый. Но факт есть факт - правая сторна побрякивала, на котрой износ шлицов привода и крышки.
2 custom
Не понял . Ты что, считаешь , что бронзовая втулка вращается вместе с колесом?
Если никогда не разбирал свою ступицу - заедь на разборку, изучи мат.часть. Втулка не вращается вместе с колесом и приводом. Между приводом и колесом не только втулка, а еще и подшипник. Колесо вращается на подшипнике, не на втулке.
При вращении привод трется о неподвижную втулку.
2 gercon
Да не пишут в мурзилке обратного. Износ от вращения и эллипс от ударов -не одно и то-же. Если-бы бронзовая втулка вращалась - возможно было-бы набить на ней эллипс ?
2 agapit
Был у меня 5 лет LH119 с отключаемыми приводами, сейчас 2,5 года LH178 full time - ощутимой разницы в износе втулок при пробегах 25000-35000 км/год не заметил (хотя замеры,конечно, не проводил).
Да никто так не считает, с чего это вдруг такие выводы?
Все знают что привод вращается на малянном подшипнике в бронзовой втулке, которая при замене выколачивается молотком и вбивается при уставновке. Не думаю что у тех кто самолично их менял "надеятся" что она будет после этого ещё и вращатся
Разве что если клинанёт.
А вообще сама система с примением бронзовых втулок туповатая. Ничего подобного в мире не существует.
не раз слышал, что вместо этих втулок ставят игольчатые подшипники с исузу бигхорн. они подходят по диаметру привода, но больше по наружному диаметру и нужно растачивать цапфу под этот размер.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Там много что пишут. Сам не помню дословно,но примерно так: "При наличие подключаемого полного привода, рекомендуется раз в месяц врубать передок и проехать около 5 км." А то элипс набъёт и плохо. Элипс это страшная вещь. Иснашивается кстати внутренняя.Внешнюю можно вообще не трогать.
В Тойоте работают гении.Больше никто в мире не смог придумать практически вечную конструкцию, при должном уходе за которой пофигу всякие дрянца.
RANGER: не раз слышал, что вместо этих втулок ставят игольчатые подшипники с исузу бигхорн. они подходят по диаметру привода, но больше по наружному диаметру и нужно растачивать цапфу под этот размер.
если выкинуть втулки и просто воткнуть подшипник, тогда согласен. а если проточить цапфу, воткнуть туда подшипник и сальник с того же бигхорна, я думаю такая конструкция грязи бояться не будет. когда начнут болтаться привода, будем думать насчет подшипников, но это наверное не скоро, у меня на хайсе выходит гдето 15ткм в год, зато на хине больше 100.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Не трутся привода о тулки-там зазор между ними милиметра два. А долбятся друг о друга из-за этого зазора. Cмазку разгонит и понеслось телепание. Установка подшипника устраняет стуки -т.е это утверждает ,что причиной стука является зазор между втулкой и приводом. Но подшипник может в любое время накрыться. Втулка надежней. Есть желание на собранном узле -заполимерить зазор. Но вопрос ,как тогда привод вытаскивать. Вечная нехватка времени ,а так хотелось в этом году разобраться с этим узлом. И еще-может кому понадобится-характер поведения привода относительно втулки надо смотреть ПРИ СНЯТОМ ПЫЛЬНИКЕ. Надо смотреть,как меняется этот зазор при поворотах и при ходе подвески вниз-вверх. По моим наблюдениям стуки наиболее заметны при ходеподвески вниз,а также с той стороны ,куда рейка в этот момент максимально выдвинута.
Заметил металлический звон ( брякание) при движении. Заехав на яму заметил, что привода болтаются в цапфе. Заказал втулки и сразу пыльники приводов так как были уже потрескавшиеся.
Снял стопорное кольцо, шайбу. Также открутил ступичные гайки, отогнув стопорную шайбу, ключ ступичный взял уазовский
Запчасти
Toyota HiAce 1996, двигатель дизельный 3.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Как ты поставил стопорное и распорное кольцо — а то у меня не влазили в одну канавку оба колечка
Спасибо я думаю разобрался😉, какие-то умельцы перепутали привода местами вот и он вылетел 😄
Можешь подсказать есть ли разница левым и правым приводом ?
Да разница по длине есть, не помню какой, но один короче. Если не ошибаюсь левый
шлицевая на шрусе как и меня изношена, как долго ходит при таком износе?
Год уже как я заметил износ, ходит. Хайс не стоит
развал после такой работы делать надо ?
Планирую тоже бряки убирать втулки выточили из какого-то чудо-пластика, но как увидел ценники на сальники -ахренел, оригинал полтора рубля, фебест-рупь(вроде ремкомплект) за штуку, эт чёт очень дохрена за сальник.Почём брал свои? Это же не оригинал
Доброго дня всем Региусаводам
Владею год, дизель, 4 вд. Проблем особых небыло. После покупки сменил пружины-были подсевшие, и амморты. В салоне щас жара.
Шаравую верхнего Рычага меняли кто нить на волговсий?
У меня стучить посоветуйте?
а залить? интересное предложение конечно заменить на волговское
но что то я очкую. нужен тот кто отьездил пару лет на такой переделке
Ну я весной еще залил.
Пока полет нормальный. Слышал про переделку на волговский элемент, но не видел. Интересно взглянуть. И что стоит?
волговские шаровые на хайсе
у меня с июля стоят пока все нормально.
2 года на волговских
замена раз в пол года цена 500р за шт.
"Леко", если от Марка 4ВД, то тогда передние привода?
Ну что то я сомневаюсь, каталог дает зубья внутренние 30, а у меня 26. А как их менять?
Мне на разборе посоветовали. Помню что от Марка ведового было. Села как родная.
есть ли у нас салонный фильтр?
всю торпеду перебрал и не нашел, кто то говорит что есть а кто то говорит что есть. Из-за этого торпеда вечно в пыли
Фильтра нет. Там даже ячейки нет где бы фильтр сидел
У меня Тауринг, что почти что Региус.
Бензиновый, 2000 г.в. Купил 2005-м, т.е. за 5 лет он стал мне более чем родным. Раньше никогда ни одна машина не стояла больше двух лет.
Верхние рычаги заменил через год после приобретения, а после только в прошлом году.
Два раза заменил правый задний ступичный подшипник и один раз левый. передние еще не менял, вроде нормальные.
Часто езжу в районы , поэтому поставил высокую резину от УАЗ-а. До этого машину поднял. Минус в том. что передние колеса "съели" внутренний кожух крыла. После подъема задние амортизаторы заменил задними прадовскими.
В прошлом году тачка спокойно выдержала оймяконские -60. Туда езжу часто.
Вр второй год после покупки пявился гул в передних колесах. в поисках причины разобрал всю переднюю чать, но так и не нашел. но потом один чел подсказал через форум, что нужно смазать вал привода. После смазки гул прошел. Не понял: если колеса вращаются вместе с приводом, то как может появиться гул?
В этом году поставил дополнительную помпу из-за того что задняя печка дула холодом. После этого тепло востановилось.
Комментарии к теме Замена резинок стабилизатора Toyota Granvia
Всё хорошо,но только после такого ремонта необходимо ехать на развал-сожжение,а это дополнительные расходы и время,что несовсем приемлемо.Убила фраза.Всё можно ехать.
В смысле сосёт воздух? При нажатии на тормоз слышится шипение? Если да то проблема в вакуумном усилителе, там есть мембрана которая засчёт вакуума помогает нажимать на поршень главного тормозного, и если она со временем трескается то воздух начинает проходить и слышится шипение? Или воздух попадает в тормозную систему? Уточните пожалуйста.
вопрос, єли завожу машину потомушто срабативаєт блокировка руля и зажигания, когда завел и снова глушу мотор щелчок срабативает и клинит руль и зажигания при етом ето не я блокирую а автоматом
Поменял термостат, а до этого радиатор под торпедой и фильтра от печки, по началу грело, а через некоторое время перестал греть салон, передний радиатор проверил, сверху трупка горячая, а нижняя холодная, подозрение что раньше времени заробатывает вентилятор, такое может быть? А если датчик от вентилятора откл то термостат работает и циркуляция нормально
а не было желания проточить диски в гараже или ЗАПЛАЧУ значит имеющий денежки а не имеющий денежки где проточит В ГАРАЖЕ не тратя не капейки
1 заправка идёт строго по весу и 2 заправляют только жидкой фракцией фреона т.е балон надо перевернуть
Ребят подскажите,двигатель ep6 недавно заменил цепь натяжитель,но по утрам на холодную после запуска через 1-2 минуты все равно появляется цокот секунд 30 потом пропадает на прогретом уже ничего не слышно,можете подсказать что это?Спасибо!
Спасибо за данное видео очень поучительно.Только у меня один вопрос, что это за аппарат с полимером,как сделать или и сколько денег стоит такой ремонт рулевой тяги.
будет пи. была у меня девятина. как то раз забыл закрыть крышку.. прохерачил пару тройку километров.. останавливаюсь дым из под капота. открываю под капотом полная черная жопа
Читайте также: