Замена бензонасоса газ 24

Обновлено: 11.02.2025

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Топливный бак и топливный насос

Топливный бак. В случае нарушения герметичности топливного бака его следует снять с автомобиля. Для этого надо ослабить по одному стяжному хомуту на шлангах наливной горловины и воздушной трубки, отсоединить топливопровод от фланца заборной трубки, снять провода, идущие к датчику электрического указателя уровня топлива, изолировать их, а затем, отсоединив от кронштейна две стяжные ленты (см. рис. 34), вынуть бак из-под багажника кузова.

Перед проверкой герметичности бака следует снять датчик электрического указателя уровня топлива, приемную трубу с фильтром, для чего отвернуть по пять винтов крепления их фланцев к баку, и отсоединить воздушную трубку.

Герметичность бака проверяют сжатым воздухом под давлением 0,2 кгс/см2, помещая его в воду, предварительно закрыв заглушками или пробками все фланцы и отверстия. Воздух подводят через специальную трубку, вставленную в наливной патрубок и снабженную вентилем для перекрытия доступа воздуха при повышении давления свыше 0,2 кгс/см2 и контрольным манометром. В местах негерметичности из бака будут выходить пузырьки воздуха. Эти места следует отметить краской.

Паять бак можно только после тщательной промывки горячей водой и продувки сжатым воздухом. После пайки следует снова проверить герметичность бака.

Собирают топливный бак в порядке, обратном разборке. При сборке необходимо следить за сохранностью и правильностью установки резиновых прокладок под фланцы заборной трубки и датчика указателя уровня топлива. Рекомендуется винты крепления фланцев для предотвращения просачивания топлива через неплотности резьбы перед завертыванием окунать в сурик или шеллак. Все соединения бака во избежание разгерметизации после сборки и установки его на автомобиль должны быть затянуты плотно, однако без особых усилии. Следует проверить уплотнение резиновой прокладкой выхода щупа из бака через пол багажника, а также правильность установки уплотнения наливной горловины.

Неисправные детали бензопровода следует заменять новыми.

Топливный насос

Для разборки топливного насоса необходимо: отвернуть два винта 5 (см. рис. 32) крепления крышки и осторожно снять крышку, резиновую уплотняющую прокладку и сетчатый фильтр насоса;

отвернуть восемь винтов крепления головки насоса к корпусу, осторожно снять головку и освободить диафрагму;

при необходимости выпрессовать из головки насоса две обоймы всасывающих клапанов и одну нагнетательного;

снять с каждой обоймы резиновый клапан, шайбу клапана и пружину.

Не рекомендуется вывертывать без необходимости из насоса топливоподводящий и отводящий штуцера;

выпрессовать ось рычага привода насоса, предварительно расшплинтовав ее, вынуть рычаг привода насоса, сняв втулку и возвратную пружину, поджимая пальцем руки тягу диафрагмы вниз;

вынуть диафрагму вместе с тягой, пружиной и сальником из корпуса насоса;

разобрать диафрагму; отвернуть гайку тяги, снять верхнюю чашку и лепестки диафрагмы, нижнюю чашку, уплотняющую шайбу, пружину, стальное защитное кольцо, сальник, текстолитовую и стальную шайбы; отвертывать гайку нужно осторожно, так как сжатая пружина диафрагмы, освобождаясь, может разбросать детали насоса;

снять шплинт в корпусе насоса и вынуть осторожно валик рычага ручной подкачки вместе с сальниковым резиновым кольцом, освободив пружину рычага.

Осмотр и контроль деталей. Все детали насоса должны быть чистыми. Резиновые клапаны должны быть эластичными; износ и коробление не допускаются. Седла клапанов должны быть ровными, без забоин и трещин. Сальники тяги диафрагмы и валика рычага ручной подкачки должны быть эластичными; трещины и коробление не допускаются. Лепестки диафрагмы не должны иметь трещин и разрывов, а также чрезмерной вытяжки. Прокладка крышки насоса должна быть ровной, чистой и гладкой. Рычаг привода не должен иметь видимых износов.

Сборка насоса осуществляется в порядке, обратном разборке. При этом особое внимание следует обращать на правильность подсборки диафрагму и ее установки в насос.

Подсборку диафрагмы рекомендуется производить в приспособлении (рис, 54). Перед сборкой все детали промыть в чистом бензине, лепестки диафрагмы протереть чистой салфеткой с обеих сторон. Затем вставить тягу в приспособление и последовательно надеть на выступающий конец тяги уплотнительную шайбу, нижнюю чашку (вогнутой стороной вниз), четыре лепестка диафрагмы (чтобы штифты приспособления вошли в ее отверстия), верхнюю чашку и завернуть гайку, поставив под нее пружинную шайбу, от руки на несколько ниток резьбы. Затем зажать все детали в приспособлении и довернуть гайку до отказа.

Рис. 54. Приспособление для сборки диафрагмы

Рис. 55. Положение головки и крышки топливного насоса относительно корпуса

Перед сборкой необходимо проверить характеристику пружины насоса: свободная длина пружины - 48 мм; при нагрузке 5+0,в кгс длина пружины должна быть 28,5 мм. Количество витков пружины - б+0-6, наружный диаметр пружины - 24 мм, диаметр проволоки 1,81V о> мм> материал - пружинная сталь 65Г кл. 1 (ГОСТ 1050-60).

При сборке полностью подсобранной диафрагмы (с сальником и пружиной, с головкой и корпусом) следует сначала слегка завернуть восемь винтов крепления головки к корпусу, а затем, отведя рычаг подкачки в крайнее верхнее положение, полностью затянуть их. Это позволит предотвратить прорыв диафрагмы или ее чрезмерную вытяжку в начале работы насоса.

Головка и крышка при сборке насоса должны быть поставлены относительно корпуса в положение, показанное на рис. 55.

После сборки следует проверить насос на начало подачи, давление и разрежение так, как было указано выше.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Недавно заметил, что из контрольного отверстия бензонасоса начало подкапывать немного. По Камасутре это проблемы с диафрагмой. Понесся я в магазин и прикупил себе ремкоплект. По его внимательном изучении доверия к нему особого не возникло (так как только этикетка со штампом ШААЗ). Вопрос: есть ли при установке этого самого ремкомплекта какиен-ть заморочки? (потому что в одном месте прочитал, что при замене диафрагмы вроде нужно рукоятку подкачки прижимать, но не написано, насколько).

Skrrmrchoh писал(а): А у меня рукоятка подкачки на заведенном двигателе вверх-вниз прыгает. Скоро менять насос ?

Может, просто сильно разболтанная рукоятка. У меня свободный ход где-то 3-4мм (чувствуется пальцем). Но сам бензонасос я еще не разбирал, так что может это и от порванной диафрагмы.

Skrrmrchohничего страшного нет в том , что она прыгает! если не хочешь , что бы прыгала -подвяжи ее немного, и будет за что подкачивать бензин. Demyan наживив все винтики, но не затягивая, немного нажимаешь(края диафрагмы станут волнистыми) и удерживая в этом положении затягиваешь!

Итак, камрады, рапортую: диафрагма бензонасоса успешно заменена. При замене потребовались: ремкомплект ШААЗ - 1шт, отвертка - 1шт, набор ключей и головок - 1шт, болгарка по металлу - 1шт, новая гайка с гровером - 1шт, примерно 5 человеко-часов и много-много такой-то матери.
Сначала немного предыстории: эту диафрагму на данной машине не меняли с завода, соответственно - крышка просто приварилась к корпусу.
Примерно после получаса работ выяснилось, что проще снять бензонасос с машины (осторожно - прокладка в ремкомплект не входит! повредите - останетесь на приколе). Десять минут работы ножом (не забываем, что корпус бензонасоса мягкий) - и крышка снята. Дальше начинается вторая часть Марлезонского балета - гайка на штоке. В моем случае жидкий ключ не справился, и на помощь пришел сосед с болгаркой (благо, в ремкомплект шток входит). Далее - осторожно деревяшкой выколотить ось рычага - и вуаля! - можно собирать! Рукоятку надо выжимать полностью, как и написано в соответствующем мануале (маленькая хитрость - можно ориентироваться на просветы отверстий в диафрагме и крышке насоса - если зажать не полностью - отверстия в крышке и диафрагме немного не совпадают).
При установке бензонасоса обратно на машину без головки не обойтись - отверткой я дожать не смог. По ходу еще поменял хомуты на шлангах (стояли древние дожимки, которые плоскогубцами нужно зажимать). Проехался от гаража до дома - вроде нигде ничего не капает. Вроде бы даже холостой ход ровнее стал.

Подскажите от какой модели Волги можно поставить бензонасос на 24ку,двигатель 24д1,без переделок,родной у меня есть,но че-то они не очень надежные,сегодня полетел годовалый насос,не качает даже,есть еще один родной,но не первой свежести,как быть?

Купи Пекаровский для 402-го мотора. ШААЗовский не бери - туфта.

Или ремонтируй старый.

Завтра буду менять его,есть запасной,а так это он 100 пудов,он уже пол года барахлил,а я просто забивал на это,фильтр новый

На ЗМЗ-24Д, 2401, 402й и 4021й ставился один и тот же бензонасос - Б-9В. Так что найти его не проблема. Да, кстати, почти все знакомые автослесаря из таксопарков НЕ рекомендуют менять клапана (хотя те входят в ремкомплект). Я так и сделал - 840 км - полет нормальный. У меня ШААЗ, 80го года выпуска :)

Сегодня поставил новый ПЕКАР,стоил 500р,ох и заипался я его ставить,часов 8 ставил,но это того стоило,раньше я сколько не качал насос еле качало,а теперь 4 качка и из карбюратора аж льется,теперь надо быть осторожней.
А ШААЗ мне знакомый сказал выкинуть нахрен (у него 2410).

Я себе Pekar поставил, и уже 3 года о нем не вспоминаю, нареканий у меня на него никаких. На этом насосе даже бензин проще подкачивать? чен на ШААЗ (ручка удобнее). Менять бензонасос не сложно. Сначала ключом на 14 откручиваешь штуцера шлангов снего. Потом ключом на 12 откручиваешь две гайки или болта (у меня болты были), которыми он крепиться, и снимаешь его, меняешь под ним прокладку и втыкаешь туда насос ( если его лапка не будет входить, то можно провернуть немного двигатель (не стартером, а то масло хлестать будет) или втавить насос с небольшим усилием в направлении лапки снизу вверх) при этой операции будет чувствоваться что насос пружинит (его как бы выталкивает назад из двигателя), придерживая насос затягиваешь гайки его крепления. Подсоединяешь назад шланги. Вот и все!

443 (27.10.2009), Arkov (11.04.2008), Cheetos (21.10.2009), GTIpro (18.12.2011), sasaa (22.10.2011), xxil (12.04.2008), СЕО (29.06.2010)

Timoxa, когда человек задаёт такие вопросы, он, видимо, даже не знает где этот насос находится
Arkov, ищи его на двигателе внизу со стороны свечей, к нему подходят 2 бензошланга.

ну, примерно так и есть =) я с волгой вообще впервые встречаюсь. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.

ну не совсем же я деревянный =)))))) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.

Cheetos. чтобы не текло масло из-под бензонасоса, есть легкий и самое главное дешевый способ. Вырезаете из резины (лучше из маслостойкой, хотя я пользуюсь обычной) прокладку и ставите. Резина прижимается, и если даже имеется небольшая деформация в плоскости крепления бензонасоса, то все равно пропускать не будет.

У меня зазвенел бензонасос! Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.
Звенит звонко, при разгоне, особенно резком, на ХХ даже если даю газу 3000об. не звенит.
Заодно я заправился на мутной АЗС немного, может из плохого бензина звенит насос? Или ему пора искать замену?

Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.

Подожми рукой рычаг ручной подкачки топлива на работающем двигателе (в момент звона предположительно бензонасоса). Если это действительно насос виноват - звук должен прекратиться.

полковник2, Так в том то и дело что это надо делать на скорости 30-60км/ч. На стоящей машине и работающем двигателе даже при 3000об. ничего не звенит, только при разгоне и то несколько секунд. Может правда топливо виновато? Ацетоном пахнет, обороты увеличились.

На стоящей машине и работающем двигателе даже при 3000об. ничего не звенит, только при разгоне и то несколько секунд.

Я вот грешу тоже на бензонасос вот по какой причине: машина едет ровно только при малой подаче бензина, а когда нажмешь на педаль больше начинает "глотать" (клух-клух). Если разогнавшись до 60 км/ч (да и на остальных скоростях и передачах то же самое) держать минимум газа, то работа двигателя весьма занимательна и её "стенограмма" выглядит так: "ррррррррр,(добавил газу)клух-клух,клух-клух,р,клух-клух,рр,клух. (теперь держу газ на минимуме)ррррррррррр,клух,рррррррррррррррррррррррр ррррррр,клух-клух,ррррррррррррр", где "клух" - это состояние, когда двигатель подколбашивает и машину дёргает, а "рррр" - когда ощущается разгон автомобиля ровный как в обычном режиме и при нормально настроенном карбюраторе и пр.
Если газу влепить поболе, то двигатель разгоняется таки, но ревёт, окоянный.
Сравнитеьно недавно заметил такую штуку и сообразить затрудняюсь что к чему.

Двигатель 402, К-151 без ЭПХХ, масло в норме, подсосы воздуха карбюратора устранены, патрубок от кастрюли направлен к штанам.

Подскажите пожалуйста, сложно ли меняется топливный насос на 402 движке? Если кто распишет чего где искать буду премногоблагодарен =)

и какой лучше купить?

Timoxa, когда человек задаёт такие вопросы, он, видимо, даже не знает где этот насос находится :)
Arkov, ищи его на двигателе внизу со стороны свечей, к нему подходят 2 бензошланга.

ну, примерно так и есть =) я с волгой вообще впервые встречаюсь. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.Ну за пол года обвыкнешь. Кстати зачем насос меняешь если не бум бум в машине?

Ну за пол года обвыкнешь. Кстати зачем насос меняешь если не бум бум в машине?

ну не совсем же я деревянный =)))))) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.

) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.

Картина один в один, только у меня ещё и всё вокруг в масле, пойду разберусь :)

всё вокруг в масле
Cheetos. чтобы не текло масло из-под бензонасоса, есть легкий и самое главное дешевый способ. Вырезаете из резины (лучше из маслостойкой, хотя я пользуюсь обычной) прокладку и ставите. Резина прижимается, и если даже имеется небольшая деформация в плоскости крепления бензонасоса, то все равно пропускать не будет.

Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.
Подожми рукой рычаг ручной подкачки топлива на работающем двигателе (в момент звона предположительно бензонасоса). Если это действительно насос виноват - звук должен прекратиться.

На стоящей машине и работающем двигателе даже при 3000об. ничего не звенит, только при разгоне и то несколько секунд.
Значит подача топлива не при делах - ищи в другом месте.

Да обычная детонация.:) Все признаки на лицо: жара +30С и мутный бензин.

При этом, такое явление - эпизодическое и не могу связать его с чем либо:(

Я вот грешу тоже на бензонасос
По симптомам - недостаточно топлива. Но проблема может быть проще и банальнее: фильтр.
Те фильтры, которые мы покупаем за 20-30 рублей и меняем "как перчатки" имеют слабые штуцера. Они сминаются при перетягивании хомута на шланге.

. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.
Даааа.
Сочувствую я Вашим Жипам и Мерсам. (

При этом, такое явление - эпизодическое и не могу связать его с чем либо:(

А еще может быть виновата элетрика: ВВ провода, датчик в трамблере, крышка трамблера, бегунок, свечи. Плюс к этому - дерьмовый бензин. Было у меня такое, заправился хреновым бензином и начала у меня машина дергаться при разгоне.

Занимался сегодня топливной системой от бензонасоса до карбюратора (топливный бак поменян неделю назад).
Как выяснилось, топливный насос был забит красным песком (кто говорит, что это присадки, а кто говорит, что просто грязь. ) да и конструкция его ("Шанс") не вселила в меня надежды. На волге-доноре (сгнившая десятка) я обнаружил чистенький Пекаровский насос и поставил его, также заменил фильтр грубой очистки, который за 2 недели набился этим красным песком весьма значительно. Проацетонил карбюратор как следует и проблема, вроде, ушла: 45 километров откатал на ура.

P.S. высоковольтные провода, трамблер и свечи новые, но за и дею спасибо, т.к. новое не значит исправное. )))

Оказалось что этот кастрюльный звон под капотом, был вызван отвратным бензином, звенели клапана. Залил хороший и звон стал проходить с каждым километром. Теперь я знаю что означает "застучали клапапана".

Во время очередного коллективного вечернего выезда в ходе небольшой остановки мною было замечено "запотевание" корпуса бензонасоса, а потел он не чем иным, как бензином, что не могло не вызвать моей обеспокоенности. В связи с этим был осуществлен заезд в магазин автозапчастей. В магазине было предложено два варианта известных марок, один родной, условно назовем старого образца, второй нового образца. Сразу отмечу, обе конструкции бензонасосов конечно многим знакомы. По ощущениям бензонасос нового образца сделан более качественно, на нем меньше зазоры и т.п., но и стоит он почти в полтора раза дороже родного. Т.к. родной насос пришел в негодность второй раз за пять лет, после мучительных раздумий было принято решение приобрести модель более свежей конструкции о чем ни капли пожалел. Меняли насос тем же составом с моим хорошим другом с которым проводили аналогичную операцию почти 5 лет назад, тогда мы впервые столкнулись вплотную с конструкцией Волги, сейчас был опыт, но былая гибкость пропала. Работа по времени заняла меньше, но далась немного сложнее, тут невольно подумалось, что в наш жизненный распорядок необходимо внести больше спорта. По самой замене, насос нового образца, как мне кажется, сделан больше для людей и устанавливается проще. Как это обычно бывает при установки девайсов на отечественные авто, в некоторых случаях, требуется их небольшая доработка. К новому насосу прикручиваем штуцер на "выход" от старого насоса. Штуцер на вход опционально выкручиваем, если под него идет шланг с резьбой, если без, то не надо. При выкручивании штуцера на "вход" в новом насосе обнаружил микросеточку, которая с одной стороны может быть полезна, как дополнительный фильтрующий элемент, с другой, в случае ее засорения, может стать причиной небольшой неисправности. Короче для себя решил ее демонтировать в том числе и потому, что на старом насосе такой детали не было и все функционировало безпроблемно. Таким образом, после небольших танцев с бубном, новый бензонасос был успешно имплементирован и прошел успешный тестовый запуск. На этом все участники действа, усталые, но довольные отправились в ночь по домам.

Читайте также: