Замена бачка гур форд фьюжн
Вам потребуется емкость для сливаемой рабочей жидкости гидроусилителя.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Замена бачка гидроусилителя рулевого управления показана на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На автомобилях с другими двигателями работу выполняют аналогично, хотя расположение бачка может отличаться.
1. Сжав фиксаторы, отсоедините сливной шланг гидроусилителя от шланга бачка…
2. …и слейте рабочую жидкость из бачка в заранее подготовленную емкость.
3. Преодолевая усилие натяга резиновых втулок, снимите бачок гидроусилителя с кронштейна на панели передка.
4. Сожмите фиксаторы наконечника всасывающего шланга…
5. …и отсоедините наконечник от штуцера бачка…
6. …после чего извлеките бачок гидроусилителя рулевого управления из моторного отсека.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для предотвращения вытекания рабочей жидкости из шлангов поднимите их выше уровня рабочей жидкости и зафиксируйте на панели передка.
7. Установите бачок гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
8. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
Продолжаем писать сочинение о том, как я провел выходные.
Следующим делом я взялся за починку бачка ГУРа.
Расскажу немного предыстории. С самой покупки авто, я знал что в нем течет жидкость ГУРа, и даже самое первое, что я сделал после покупки — заменил жидкость ГУРа.
Мониторил капание жидкости почти 3 месяца. Все это время дико выл насос ГУРа. Было очень стыдно, особенно на парковке возле работы (внутри здания), так как этот противный ВЖЖЖЖЖЖ-ХРХРХРХР-ЖЖЖЖЖ эхом раскатывался по всему пространству.
Жидкость все время немного сопливила (за ночь под машиной было пятнышко диаметром сантиметров 7). Такое же пятнышко появлялось и на парковке.
Со временем насос ГУРа стал кипятиться даже когда не крутишь руль.
Я все время смотрел на уровень жидкости — она постоянно была в норме, иногда немного не хватало, доливал
Но в один прекрасный день я заглянул под капот, убедился в том что жидкость все еще в норме… и догадался завести машину. Оппа — бачок пустой!
Я естессно долил жидкости (на всякий случай вожу с собой литровую баклажку), прокачал… вроде все ок.
Эта история и толкнула меня заняться как можно раньше диагностикой неисправности. И вторым делом что я сделал на этих выходных — это снял бачок ГУРа.
Процесс снятия я уже описывал
Жидкость с бачка слил, бачок полностью вынул.
Обнаружил что бачок паяный, и причем паяный очень кустарным способом. Трубочка забора жидкости была отломана, ее вставили на место, засунули внутрь латунную трубочку поменьше и заплавили каким-то черным пластиком.
Естессно заплавили отвратительно, везде были неровности, осталась паутинка из трещин.
Зашкурил это все дело до гладкого состояния, обезжирил и вооружившись термопистолетом, заклеил все это счастье в таких объемах клея, чтоб я больше туда вовек не лазил:
Также заметил что термоусадка на шлангочке обратки была не очень плотная, и прокручивалась. Усадил зажигалкой. Стала плотнее.
Меня ранее спрашивали — промывал ли сеточку: сеточка не требует промывки, идеально чистая.
Собрал, поставил, залил новую жидкость, без промывки системы. Будем наблюдать как оно себя поведет.
Кстати, на следующий день покатался немного и определил что сопливость не прошла. Течет как раз на соединении шлангочки забора жидкости и бачка, но течет уже намного меньше. Скорее всего там плохая прокладка.
Очень странно, но после этого у меня перестал визжать насос ГУРа, второй день повороты руля при полной тишине) Нарадоваться не могу! Тьфу-тьфу-тьфу… Также перестала сильно пениться жидкость при работе насоса. Наверное все таки мои термопистолет и зажигалка помогли починить подсасывание воздуха, что сказывалось на насосе.
Я знаю что это не панацея, колхоз и вообще уродство, которое на наших дорогах и морозах отвалится, но это всего лишь эксперимент. Я уже присмотрел на разборках новый бачок. При возврате симптомов — покупаю новый насос, бачок и шлангу подачи (которая видна на фото)… Кстати, подскажите ее номер, а то нигде не найду.
Профилактическая замена масла в гуре. По тому что я не знал менялась ли она. И цвет жижи в бачке меня смущал. Делал не поднимая машину. Вообще не использовал ни одного инструмента кроме рук и мозгов.
Необходима жидкость гура. Выбрал данную ибо: 1)была в наличии в юлмарте 2) допуски декстрон 3 и форд меркон. 3) синтетика Очень пригодится очиститель карбюратора. Желательно с трубочкой.
До промывки бачка подставил под конец который идет от бачка посудину. После промывки заткнул куском ветки) вполне хорошо получилось.
Снимаем бачек гура с креплений и отодвигаем к переду машины. Нам это понадобится затем для сливания остатков растворителя.
Чистим сетку в бачке. Удобно это делать заткнув отверстие подачи в бачке пальцем. И брызгая на сетку карбоклинером через трубочку.
Заливаем атфку до краев. Садимся за руль. Крутим колеса. Влево до упора и вправо. Причем бачек опустошается только при кручении руля вправо. После каждого цикла левоправо нужно подливать жижу.
Старая грязная жижа спокойно стекает в бутылку. Для полного сливания жижи, включая насос, рекомендую пару раз по 1 секунде помаслать стартером, предварительно сняв фишку с модуля зажигания. После каждой операции подливаем атф.
Прокачал через систему 900 мл. Пошла светлая атфка. 100 мл оставил на доливание. И не зря. Пока одевал шланг на место немного жижи стекло. И воздух из системы когда выходил тоже уровень ушел. Вошел ровно литр.
По цене: литр атр-390р. Спрей очиститель карбюратора-100р. По ощущениям: никогда же жаловался на гур. Но после того как завел руль стал крутиться в три раза легче. Я уж в панике думал воздух хапнул. А, нет. Так и должно быть. Я в шоке и радости от проделанного. И довольный чистым гуром)
Ford Fusion 2006, 80 h. p. — DIY
Comments 21
Поменял жидкость, появился звук. Как будто резинка трётся.
Хорошо описал, с картинками! Имеется такая машинка в семье, 2007 г. пробег 60 000 км. Жидкость в ГУРе (сегодня заглянул) почему то мутная, тёмно серая. Последний раз, когда заглядывал, давно правда, была красная! Чудеса одним словом!))) На следующей неделе попробую (первый раз в жизни) повторить по этим замечательным картинкам, сию сложнейшую процедуру! Не уверен, что получится, но пробовать надо!)))
Как прошла замена?)
Пока руки не дошли, как заменю сразу отпишусь! :)
Последний ответ был почти год назад)) гур то еще жив?)
Ты прям ясновидящий, вовремя спросил, только на этой неделе всё закончилось!))) Короче дотянул, рейка потекла, за 50 км. от города вся жидкость вытекла. Приехал в мастерскую и оставил машину со словами "делайте всё, что нужно, что бы на долго" (думал и насосу хана). Но (тьфу три раза) насос живой остался. Короче замена жидкости, шланга на бачке, и ремонт рейки обошёлся в два дня и 13500 руб. и заодно сразу перебрали и заменили всё остальное по движку и ходовой, типа до состояния нового авто, на 58000 руб. Сказали ещё миним пять лет в сервисе не ждём!)))) Вообще с 2007 г. это первый заезд в сервис за девять лет! Сейчас пробег 68000 км., жидкость в ГУР кстати, залили зелёную, сказали лучше красной!
Ну хорошо что хорошо закончилось) хотя и рановато для такого пробега)
Да, рано, не ожидал от него "Фьюжика" такой подлости!))) Но всё равно считаю эту машинку очень надёжной. Теперь ещё и всё проверено, почищено, что надо заменено (ремни, грм, сальники приводов и коленвала, подшипник приводного вала, пыльники, сняли промыли все радиаторы, заменили фреон в кондёре и все остальные жидкости, и т.д., много чего ещё! Вот ещё развал сделаю, после замены колёс на летние!)
Ты прям ясновидящий, вовремя спросил, только на этой неделе всё закончилось!))) Короче дотянул, рейка потекла, за 50 км. от города вся жидкость вытекла. Приехал в мастерскую и оставил машину со словами "делайте всё, что нужно, что бы на долго" (думал и насосу хана). Но (тьфу три раза) насос живой остался. Короче замена жидкости, шланга на бачке, и ремонт рейки обошёлся в два дня и 13500 руб. и заодно сразу перебрали и заменили всё остальное по движку и ходовой, типа до состояния нового авто, на 58000 руб. Сказали ещё миним пять лет в сервисе не ждём!)))) Вообще с 2007 г. это первый заезд в сервис за девять лет! Сейчас пробег 68000 км., жидкость в ГУР кстати, залили зелёную, сказали лучше красной!
А где замену проводили?
По объявлению из интернета, нашёл где рейки чинят по Фордам, к ним и поехал, сделали отлично всё, постоянно теперь у них чинюсь. Если надо, адрес могу дать.
Каждый современный автомобиль оснащен гидро- (ГУР) или электроусилителем руля (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило даже дамам управлять большими авто, что называется "одной рукой". В свою очередь, гидроусилители руля накладывают определенные обязательства на своих владельцев, а именно — необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему я не упомянул ЭУР, потому что в отличие от ГУР они практически не нуждаются в обслуживании, усилие производит небольшой моторчик, который работает от электросети и исправно выполняет свою работу независимо от пробега автомобиля. Я не буду углубляться в детали и рассуждать о том, что лучше или хуже, вместо этого я предлагаю поговорить о более важном — о том, как заменить жидкость в ГУРе на Форд Фьюжн в домашних условиях.
Замена жидкости ГУР на Форд Фюжн не предусмотрена производителем, однако, как показывает практика, делать это необходимо, замена положительно сказывается на работе гидроусилителя, а управление становится более комфортным. Менять жидкость ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО если:
- Жидкость потемнела или изменила цвет;
- У жидкости появился неприятный запах горелого;
- Производится замена деталей ГУРа или шлангов;
- Вы купили авто с большим пробегом и не уверены в том, "что" залито в бачок ГУР;
- Руль тяжело поворачивается, возникают проблемы с управлением.
Что заливать в ГУР Ford Fusion?
Как правило, производители рекомендуют жидкость собственного производства, так Форд рекомендует заливать масло для АКПП — ATF или Dextron, или Mobil ATF 320 как в нашем случае.
Что выбрать для своего авто — решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые обусловлены производителем в руководстве по эксплуатации к вашему Форду.
Перед тем как заменить жидкость ГУР на Форд Фьюжн подготовьте:
- Тару для слива жидкости;
- Пробку или тряпку для того чтобы заткнуть отверстие в шланге;
- Конечно же саму жидкость ГУР;
- Ну и желательно, наличие напарника, который будет ассистировать вам.
Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion — пошаговая инструкция
- Допустим, что масло, то есть жидкость вы уже купили, далее необходимо найти ровное чистое место, где и будет производиться замена масла в ГУРе.
- Затягиваем ручник, под колеса традиционно устанавливаем противооткатные упоры.
- Открываем капот и домкратим "передок" машины. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса высели в воздухе.
- Далее необходимо открутить крышку заливной горловины на бачке жидкости гидроусилителя руля.
5. Теперь необходимо приспустить картерную защиту, если таковая имеется.
6. В районе правого колеса к кожуху приводных ремней крепится шланг обратки ГУР, на котором необходимо найти "быстросъемный" штуцер, который вам необходимо снять.
7. После того как вы отсоедините штуцер, с обоих шлангов польется старая жидкость ГУР. Установите тару и слейте отработку.
8. После необходимо чем-нибудь, аккуратно заткнуть отверстие шланга, который идет к бачку, для этого можно использовать пробку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.
9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его необходимо опустить в емкость, т. к. через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.
10. Возьмите чистую жидкость гидроусилителя и залейте до отметки "MAX".
11. Просим напарника чтобы сел за руль и покрутил руль влево-вправо. Вращать руль необходимо плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную тару, а новое масло, которое вы залили в бачок, будет замещать старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и за тем, чтобы в бачке постоянно была жидкость ГУР. Подливаете жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУР, то есть та, которую вы заливаете.
12. Когда старя жидкость слита, и со шланга потекла чистая жидкость, соединяем штуцер со шлангами и крепим его обратно на кожух.
13. Заведите мотор и проверьте как вращается руль, поверните его максимально влево затем до упора влево.
14. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя, при необходимости долейте жидкость до отметки "MAX". После заглушите мотор и проверьте уровень жидкости снова, если уровень выше чем нужно, оттяните излишек, используя шприц, если ниже — долейте.
15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
На этом у меня все, замена жидкости ГУР на Ford Fusion выполнена, надеюсь статья вам помогла и была для вас полезной. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер.
Читайте также: