Замена антифриза тойота виста
Привет всем. Хочу поменять антифриз (машина в подписи), но так как езжу пока маловато на тайоте, возникло несколько вопросов:
1. При замене антифриза сложно ли выгнать воздух из системы? До этого был ниссан санни, так вот там задолбался выгонять его, дня 2 мучился)
Вообще кто-нибудь менял сам антифриз на 1az-fe или 2az-fe ? Какие нюансы могут возникнуть?
Дак это один и тот же, только емкости разные) Естественно разбавлять, так как это концентрат. Ты мне ссылку на литровый, я тебе на 5 литровый)
А можно процедуру замены полностью расписать? если не трудно.
ну да, антифриз одинаковый. В начале открываешь крантик на радиаторе, сливаешь с него, после есть крантик на блоке, он за выпускным колектором, тоже все сливаешь, закрываешь все обратно. начинаешь заливать, можно снять верхний патрубок с головки блока, штоб воздух выходил, заливаешь сколько залезит, одеваешь патрубок, после чего заводишь, доливаешь радиатор до полгого, и расширительный бачек до отметки макс. через день проверить уровень в расширительном. Скорее всего надо будет долить в расшерительный до нормального уровня. У себя сливал несколько раз, заливал по такой схеме, проблем с воздухом не было,
я хочу перед тем как заливать новый антифриз, промыть дистиллированной водой. А патрубок снимать тот, который идет от блока к радиатору верно? а одевать тогда, когда из него антифриз польется что ли?
Ну вообще если уж захотел поменять антифриз, то я бы посоветовал промыть систему охлаждения! Если в сервисе, то на аппарате ее моют дистилированной водой! Ну а если самому мыть, то перед заменой антифриза залей средство для очистки системы и поездий минут 30, после слей и еще раз водичкой промой систему, ну а уже потом заливай новый антифриз! Есть способ выгнать воздух из системы - это заехать передом на горку и маленько погазовать, в таком наклонном состоянии воздух выходит. Ну а вообще просто следи за уровнем антифриза и по надобности доливай его в бачок.
я вроде об этом и писал постом выше. а по поводу горки сразу видно что ты ниссановод, скорее всего санька, нет?)))
Сегодня решил поменять перед зимой антифриз.
Думаю, что с 2001 г. он не менялся.
Взял японский в 2 л. бачках.
В двигателе 3S-FSE (D-4) по паспорту = 5.7л.
При покупке антифриза вззял новый термостат т.к. двигатель стал немного дольше прогреваться.
Цена вопроса:
1. термостат 520 руб. (родной).
2. прокладка под термостат (в комплекте не идет) родная 90 руб.
3. антифриз 2хпо 2л. (не знаю родной или нет, но японский красный для Toyota) по 250 руб. за 2л.
Когда снял термостат, то не разочаровался в покупке.
Клапан термостата покрыт резиной, так вот она отслаилась и заклинила клапан.
После замены 7 мин. (для новчков) и окончательного слива старого антифриза. В систему вошло ровно 4 л. нового антивриза.
1.7 л гдето всетаки затерялось. Но это не страшно т.к. этот антифриз до -50. (название напишу завтра).
Хотя из расширительного бачка он не сливается, а там 0.6 л., от туда его нужно сливать снимая бачок или откачивая (Клизьма остается чудом техники, даже в 21 веке. Или самым большим шрицом с трубочкой от капельницы).
Перед сливом антифриза не забудте:
1. Поставить машину мордой вниз.
2. Включить зажигание и перевести регулятор температуры в положение Max (чтобы открыть заслонку печки и дать стечь из нее антифризу)
3. Открутить пробку радиатора (все делаем на остывшем двигателе).
4. отручиваем пластмассовую пробку на правом нижнем углу радиатора (еси стоим лицом к капоту). Слив пошел.
5. Дальше кран на блоке (его я не нашел, в место него соит болт, но так как я менял термостат, то слив из блока проходил через него).
Две гайки на 10 и он у нас в руках.
Теперь после того как все слили, закручиваем то, что до этого открутили и:
1. Заливаем в радиатор антифриз сколько войдет.
2. Пререставляем машину мордой вверх (но делаем это быстро, не даем двиглу нагреться, а тем более перегреться, т.к влезет всего 1.5 л.)
3. После того как нос задран проверям, чтобы регулятор температуры в положение Max и открутив пробку на радиаторе (верху с права, начинаем доливать антифриз). Эта пробка служит для стравливания воздуха из системы (в книге это не описывается).
4. После залива прогреваем двигатель.
5. На прогретом двигателе (в перчатках) медленно откручиваем пробку, сверху радиатора (давая выйти под давлением воздуху из системы).
6. Когда давление спадет, откручиваем крышку радиатора и доливаем антифриз.
7. Все, на сегодня закончено.
8. Утром, когда двигатель холоднный доливаем до уровня антифриз в расширительный бачок.
P.S.
Если не стравить воздух из системы, это черевато:
1. Воздушной пробкой из-за которой помпа работает в сухую без смазки.
2. Из-за того, что температура пара (если его не стравить) больше температуры антифриза, то вентилятор может работать постоянно (это один из признаков паровой пробки, НЕ ПУТАТЬ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ ДАТЧИКА).
И вконце из печки должен идти горячий воздух (это гарания, что в печке нет воздуха).
Простите, что слишком много и долго, но в наших рядах есть и новички, которые не сталкивались с этим и за работу, которая займет для них по времени от 20 до 40 мин. на ТО с них плохие парни срубят не меньше штукаря.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а) Снимите крышку радиатора.
Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе так как, жидкость и пар находятся под давлением.
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и быть прозрачной. Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б) Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя.
в) Нанесите герметик на два три витка резьбы сливных пробок и заверните их.
3S-FE (модификации), 4S-FE.
г) Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а) Снимите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и должна быть прозрачной.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3. (Серия КЗ) Замените охлаждающую жидкость.
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б) Выверните пробки (А) и (В) для стравливания воздуха.
в) Отверните сливной кран радиатора и слейте охлаждающую жидкость.
г) Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
д) Заверните сливную пробку радиатора, залейте в радиатор дистиллированную воду.
е) Затяните кран (А), когда из него пойдет вода.
ж) Затяните кран (В), когда из него пойдет вода.
з) Заверните крышку радиатора, когда вода будет залита под срез горловины.
и) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до прогрева. Остановите двигатель.
л) Повторите шаги (д)-(к) 2-3 раза.
м) Затяните сливную пробку радиатора, залейте в радиатор охлаждающую жидкость.
- Используйте известную марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя более 50% этиленгликоля, но не более, чем 70%.
- Не используйте спиртовые антифризы.
- Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной или дистиллированной водой.
н) Затяните последовательно пробки (А) и (В) как только из них пойдет охлаждающая жидкость.
о) Заверните крышку радиатора, когда охлаждающая жидкость будет залита под срез горловины. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
п) Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
р) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.
4. (Серия EJ) Замените охлаждающую жидкость.
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б) Отверните сливной кран радиатора и слейте охлаждающую жидкость.
в) Заверните сливную пробку радиатора.
г) Залейте в радиатор дистиллированную воду.
д) Заверните крышку радиатора, когда вода будет залита под срез горловины.
е) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до прогрева. Остановите двигатель.
з) Повторите шаги (г)-(ж) 1-3 раза.
и) Затяните сливную пробку радиатора, залейте в радиатор охлаждающую жидкость.
- Используйте известную марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя более 50% этиленгликоля, но не более, чем 70%.
- Не используйте спиртовые антифризы.
- Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной или дистиллированной водой.
к) Заверните крышку радиатора, когда охлаждающая жидкость будет залита под срез горловины. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
л) Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находится между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (прогретый двигатель) и метки "LOW" (холодный двигатель).
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а) Снимите крышку радиатора. Предостережение: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе так как, жидкость и пар находятся под давлением.
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Снимите крышку радиатора. Примечание: будьте осторожны при снятии пробки с горячего двигателя.
б) Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку радиатора и двигателя.
в) Нанесите герметик на два три витка резьбы сливных пробок и заверните их.
г) Медленно залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
- Используйте хорошую марку охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% этиленгликоля, но не больше, чем 70%.
- Не используйте спиртовые антифризы.
- Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.
Заправочные емкости:
(до 08.1994)
модели с МКПП. 5,4 л
модели с АКПП. 5,3 л
модели с МКПП. 6,6 л
модели с АКПП. 7,0 л
модели с МКПП. 5,4 л
модели с АКПП. 5,3 л
модели с МКПП. 5,6 л
модели с АКПП. 5,5 л
д) Установите крышку радиатора.
е) Прогрейте двигатель и проверьте его на наличие утечек.
ж) Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте при необходимости.
Читайте также: