Замена антифриза ниссан теана j31
Похожие публикации
ВНИМАНИЕ! Меняйте охлаждающую жидкость на остывшем двигателе автомобиля, чтобы исключить травм и ожогов!
Для замены охлаждающей жидкости нам понадобятся:
Отвертка; Пустая тара большого объема; Дистиллированная вода; Антифриз Приступим к работе:
Снимаем защиту: Находим сливную пробку радиатора:
Выкручиваем сливную пробку радиатора,и когда антифриз стал вытекать в подготовленную тару,откручиваем крышки радиатора и расширительного бачка охлаждающей жидкости:
После того,как старый антифриз перестал вытекать, закручиваем сливную пробку радиатора; Заливаем дистиллированную воду в радиатор, а так же в расширительный бачок охлаждающей жидкости;
Запускаем двигатель автомобиля, наблюдаем за уровнем жидкости в расширительном бачке (двигатель должен работать, пока не откроется термостат, т.е пока жидкость не пойдет по большому кругу циркуляции в системе охлаждения двигателя. Понять вы сможете пощупав нижний патрубок радиатора, он должен быть горячим(теплым); Ждем пока остынет двигатель и проделываем такую же процедуру, как делали вначале; Желательно так же снять и помыть расширительный бачок охлаждающей жидкости; Заливаем свежую охлаждающую жидкость (антифриз);
Теперь запускаем двигатель, смотрим на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, подливаем если это необходимо; Пару дней следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Порой мы сталкиваемся с тем, что нам надо долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. И тут мы можем задуматься, а чего нам туда же залить, чтобы не причинить вреда системе охлаждения и работе двигателя в целом. Казалось бы, просто можно пойти и купить в автомагазине антифриз по цветовой гамме залитую в систему двигателя, но правильно ли это? И в помощь нам есть очень занимательное видео о классификации антифриза.
Видео:
Подбираем запчасть по вин номеру. Откручиваем болт, снимаем, заменяем резиновую часть. Ставим обратно на свое место, закручиваем болт.
Похожие публикации
ВНИМАНИЕ! Сливайте охлаждающую жидкость на остывшем двигателе автомобиля, чтобы исключить травм и ожогов!
Для демонтажа радиатора охлаждения двигателя нам понадобятся:
Плоскогубцы (лучше клещи для самозатягивающихся хомутов); Отвертка; Пустая объемная тара для слива охлаждающей жидкости; Набор головок; Желательно компрессор с сжатым воздухом, а также насос высокого давления(керхер). Приступаем к демонтажу радиатора:
Первым делом нам нужно слить охлаждающую жидкость (см. инструкцию замены охлаждающей жидкости);
Снимаем пластиковый воздушный впуск вместе с коробом воздушного фильтра, а так же расширительный бачок охлаждающей жидкости;
Снимаем верхние "подушки" радиатора;
Снимаем АКБ, а так же площадку, на которой он стоит;
Отсоединяем электрические разъемы от диффузора вентиляторов;
Снимаем патрубки, а также шланги которые приходят от АКПП( будьте внимательнее со шлангами АКПП, приготовьте "затычки" подходящие по диаметру шлангов, т.к при их снятии будет вытекать масло);
Вынимаем радиатор и отделяем его от диффузора с вентиляторами (откручиваем шурупы №1 и вытаскиваем из пазов №2, см. изображение);
Продуваем радиатор кондиционера, а так же радиатор охлаждения жидкости (будьте аккуратны и внимательны, чтобы не повредить соты);
Закрываем места соединения шлангов АКПП на радиаторе, чтобы туда не попала вода, теперь аккуратно промываем аппаратом высокого давления, наносим активную пену, смываем. Можете повторить процедуру несколько раз, пока не добьетесь желаемого результата ( будьте аккуратнее с напором воды, не повредите соты);
Собираем в обратной последовательности; Заливаем охлаждающую жидкость, проверяем чтобы нигде она не уходила, что все у нас при сборке было герметично. Запуск двигателя и так же проверим на герметичность.
Порой мы сталкиваемся с тем, что нам надо долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. И тут мы можем задуматься, а чего нам туда же залить, чтобы не причинить вреда системе охлаждения и работе двигателя в целом. Казалось бы, просто можно пойти и купить в автомагазине антифриз по цветовой гамме залитую в систему двигателя, но правильно ли это? И в помощь нам есть очень занимательное видео о классификации антифриза.
Видео:
3. Емкость для слива антифриза с широким горлышком (типа тазик) :).
4. Емкость для разведения концентрата.
5. Отвёртка, плоскогубцы и пара ключей.
1. Снимаем крышку с горлышка радиатора :), что бы легче сливалось.
2. Снизу радиатора откручиваем пробку.
3. Сливаем антифриз из радиатора.
4. Выкручиваем свечу дожига.
5. Она мешает выкрутить пробку из блока двигателя. Выкручиваем пробку и сливаем оставшийся антифриз.
6. Разводим антифриз согласно таблице:
Антифриз Вода Не замерзает до
Я выбрал четвёртый вариант, поэтому мне понадобилось 4л антифриза (1280р) и 2,67л дистиллированной воды (48,50р)
7. Оказывается, антифриз бывает не только красный или зелёный, но и синий.
8. Закручиваем пробки, и ставим свечу назад. В отверстие, куда ставим свечу, при сливе попадает антифриз, поэтому его, наверное, лучше заткнуть чем-нибудь. Я не затыкал.
9. Теперь, что бы ни делать, так как правило, делают в сервисах, а именно при заливке нового антифриза тупо газуют, выгоняя тем самым воздух из системы.
Мы снимаем вот этот патрубок и спокойно заливаем новый антифриз (заливаем в горлышко радиатора). Под снятый патрубок подставляем маленькую ёмкость, что бы слить остатки старого антифриза (в сервисе они бы остались в системе), т.к. новый будет их выгонять, а также воздух.
В моём случае, т.к. старый у меня был зелёный, а новый синий, было чётко видно, как из патрубка бежал зелёный, потом пошёл воздух, а за ним побежал синий. Как только побежал новый надеваем патрубок на место. Наливаем полный радиатор, остатки выливаем в расширительный бачок. Получается чуть более отметки MAX. Проехав по городу около 50км, уровень установился ровно посередине между MAX и MIN.
В сервисной книжке прикреплен листок с регламентом ТО, в котором указано, что антифриз первый раз меняется на 90 000 км или 60 месяцев. Последующие замены каждые 60 000 км или 48 месяцев.
Кто-нибудь уже меня антифриз?
Как менять чтобы слить максимально старого? Есть подозрение, что сливая с радиатора весь не сольется. Может еще где-то пробки есть?
Планирую заменить самостоятельно. Может есть какие-то нюансы и/или подводные камни?
Вот мне тоже интересно. сколько нужно и как оптимальнее сливать?
Покурив интернет так и не нашел как слить с блока на наших моторах. Из радиатора пишут сливается не более 5 литров, в мануале написано полный объем 7,9 литра. Получается какая-то не очень продуктивная замена ((
Покурив интернет так и не нашел как слить с блока на наших моторах. Из радиатора пишут сливается не более 5 литров, в мануале написано полный объем 7,9 литра. Получается какая-то не очень продуктивная замена ((
Ну. компрессором дунуть никто не отменял, если никак иначе.
Значит докладываю: вот только с ТО 90 тыс., менять антифриз предлагают 3мя способами (все со слов сервисмена, за что купил, за то продаю):
1. Частичный - слив только из радиатора, якобы сливается литров 5 (по факту из радиатора ушло литра 3 )
2. Полный - слив из радиатора и из двигателя. В движке че-то там откручивается примрно в том месте, где заканчиваетсязащита картера. Я выбрал его. Нового антифриза влилось 4 литра, остальное забрал с собой, сказали завтра проверить, уровень должен "усесть".
3. Полный - делается тем же агрегатом, что и замена масла в вариаторе. (необходимо 8.1 литра фнтифриза). Сказали, что делать им совсем не обязательно. Синий антифриз - достаточно устойчивый и даже частичная замена уже кардинально все меняет.
Azatan
Вот интересно что конкретно откручивают на двигателе и где. Сам не присутствовал при сливе?
Тебе сделали второй вариант (слив из радиатора и из двигателя) и вошло всего 4 литра антифриза? Как-то маловато. В мануале написано полный объем 7,9 литра.
Доливать ОЖ нужно только на такой же основе как и была залита.
Если полностью менять, то (теоретически) любую ОЖ можно применить при смене.
Желательно применять то, что рекомендует Ниссан.
То что сделали на сервисе не является сменой ОЖ, иначе как вредительством не назовешь.
Меняйте хоть при каждой замене масла🤣
Отьездил на сонате 12 лет,255.000 км,живу на севере морозы зимой -40,каждое лето на юг жара +40,НИКОГДА,НИРАЗУ не менял антифриз и не собирался. Как с завода залили так и отьездил.Единственное были небольшие потери на испарение и немного доливал при замене грм,1.5-2 литра за весь пробег максимум!Сколько раз в сервисах я слышал что 3.14здец будет моему мотору,что фриз стареет,свойства пропадут,я слал всех далеко и надолго.Кто-то усирался что 6 лет и фсё,кто-то 7 лет прогнозировал. спустя 10 лет заезжал и ехидно обламывал сервисменов.Продал соньку,человек знакомый,ездит дальше,движка шепчет.
Попробуйте мне доказать,что я должен в тиане поменять на 90к пробега ОЖ😉
Меняйте хоть при каждой замене масла🤣
Отьездил на сонате 12 лет,255.000 км,живу на севере морозы зимой -40,каждое лето на юг жара +40,НИКОГДА,НИРАЗУ не менял антифриз и не собирался. Как с завода залили так и отьездил.Единственное были небольшие потери на испарение и немного доливал при замене грм,1.5-2 литра за весь пробег максимум!Сколько раз в сервисах я слышал что 3.14здец будет моему мотору,что фриз стареет,свойства пропадут,я слал всех далеко и надолго.Кто-то усирался что 6 лет и фсё,кто-то 7 лет прогнозировал. спустя 10 лет заезжал и ехидно обламывал сервисменов.Продал соньку,человек знакомый,ездит дальше,движка шепчет.
Попробуйте мне доказать,что я должен в тиане поменять на 90к пробега ОЖ😉
Интересно у тебя все получается. Антифриз 225 000 выезжает и все норм, а от масла 5w30 мотор кончается за 70 000 км )))
Читайте также: