Замена антифриза ниссан примера р12
Слить антифриз с радиатора, потом с блока. Залить новый антифриз через радиатор и развоздушить систему.
Вандал
borisml
Слить антифриз с радиатора, потом с блока. Залить новый антифриз через радиатор и развоздушить систему.
А где сливная пробка на блоке?
Без ямы это рельно сделать?
Здесь каменные джунгли,не деревня.
И потом болт нужно перед заливкой посадить на герметик?
Сливать на холодную?
Промывка нужна?
Обычная вода,или химия?
Развоздушить,это как?
Спасибо за ответ!
Вандал
По развоздушке и последовательности точно не скажу где и что откручивать, но так последовательность на бензинке была такая (сугубо мой личный опыт):
Снял пробку с расширительного (на холодную разумеется)=Ставим емкость под нижний патрубок радиатора=Снимаем с патрубка хомут и снимаем патрубок (потекло)=Снял расширительный бачок (тоже промывал его)=На двигателе GA16DE открутил сначала верхнюю, затем нижнюю пробку. вроде так (года 2-3 назад делал) и слилось всё.
Дальше можно промыть и начинаем готовиться к заливке нового: патрубок одели, хомут зажали (никакие из пробок не ставим!)=Ставим на место расширительный бачок (если снимали)=Начинаем заливать в радиатор новый антифриз=Льем, пока из нижней точки двигателя не потечет и закручиваем пробку-болт=Льем дальше-потекло из верхней точки-закручиваем и льём до победы=Закрываем пробку радиатора.
Заводим, прогреваем (врубаем весь свет, что есть-дальний, птф, печку на максималку). Глушим, как остываем, доливаем при необходимости в радиатор и в бачок.
Ну, можно и на горячую, главное не обжечься
Ну, если антифриз не грязный и без примесей, не обязательно, но я бы промыл дистилированной водой
Процесс описан выше, но я хз, где в дизеле болты жти на движке
borisml
Описали всё подробно,вроде никаких подводных камней,главное,чтобы после замены машинка поехала-до работы больше ничем не добраться,токо на велике разве что.
И последний вопрос-
без ямы реально слить?
Тут штраф можно отхватить будь здоров если налить на асфальт.
Перед заменой антифриза-определите какой антифриз у вас был залит(скорее всего зеленого цвета),такой же и преобритайте для замены.Сливаем антифриз с двигателя(предварительно подождите чтоб двигатель остыл-дабы не обжечься антифризом)через сливное отверстие в блоке двигателя(откручиваем сливной болт,он нахотиться с правой стороны на блоке двигателя)
Отсоединяем нижний патрубок от радиатора
и сливаем остатки антифриза из радиатора
снимаем патрубок печки
и сливаем остатки.
Затем все ставим на место и заливаем новый антифриз.
Внимание. Резьбы на пробке больше чем там внутри нарезано,да еще и коническая,если сильно затянуть пробку приливчик может треснуть, что и произошло у меня. Заварить просят 2000 . Лучше на пробку накрутить термоленту. и тихонько притянуть.
Вопрос : А если менять антифриз с зеленого предположим на красный? Нужно ли делать промывку дистилированной водой??
Ответ: При замене антифриза, согласно мануала: -Наполните систему водой до уровня пароотводящей трубки,заведите двигатель и дайте ему поработать до включения электровентиляторов. Остановите двигатель, слейте воду. Повторяйте цкл до тех пор пока с системы не начнет сливаться чистая вода. После этого заполните систему охлаждения антифризом.
Замена антифриза с промывкой или продолжение мук
Продолжение прошлого поста не заставило себя долго ждать, пишу как добрался до компа.
Итак, несколькими постами ранее я показывал вам компот, который плавал в системе охлаждения двигателя. Вчера, сняв защиту, я вспомнил про это и решил выполнить эту процедуру. Сразу скажу, похоже я поторопился и сделал кое что не так, но уже как есть…
Ковыряясь под машиной, запечатлел не очень хорошую картину. Радиатор тоже мокрый. В самом низу.
Как таковой дыры я нигде не нашел, а во время замены так у меня вообще было все в антифризе. Теперь буду следить и наблюдать. Не хочется верить, что у автомобиля жидкости протекают ну просто отовсюду.
Итак, в начале стал сливать жижу. На драйве полно инструкций, как это делать, так что в этот раз обойдемся без подробнейших фоток. Скажу только, что вначале слил с краника на радиаторе, открыв крышку сверху.
После свинтил болт с блока (этот болт находится спереди двигателя за разъемом лямбды). Оттуда нас окатило целым фонтаном, машина оказалась полностью залита)))) А шланга как назло то и не было…
Фух… Все же слили. Но это не все — жижа еще осталась в бачке. Он кстати снимается вообще просто — всего один болт и он в руках. Слив гадость, на дне осталось еще грамм 100 концентрата))
Да, подтверждаю, кола отмывает подобное на ура, действительно действенное средство.
Но в радиатор я ее лить не рискнул, поэтому купил немного иной набор…
6 литров Феликса G11, 5 литров дистиллированной воды и 500 мл промывки Абро. Даже инструкции толком не было на русском, благо бумажку в магазине приложили. Тут кроется косяк, о котором я упомянул вначале. Из за загрязненной системы, нужно было врать в 2 раза больше дистиллированной воды, дабы промывка была более качественной. А теперь я побаиваюсь, что часть этой гадости там осталась. Но ничего уже не сделать, поэтому просто буду следить за состоянием новой жидкости…
Промывал я так. Сначала залил воды, погонял минут 10, потом слил поллитра и заменил их на промывку, с ней погонял еще минут 15. Ну и вновь все слил, полностью, и залил уже новой жижи Феликс.
Повторно слилась тоже розовая водичка, но хотя бы уже прозрачная а не мутная. Надеюсь, ничего страшного, что остатки старого антифриза смешались с новым. По крайней мере его там должно было остаться очень и очень мало.
Обратно влезло ровно пять литров антифриза. Пол литра залил в бачок. Погонял, теперь буду посматривать, возможно если воздушные пробки пройдут (если они там есть), то долью еще. Благо Феликс у нас не редкость.
Ниссан Примера. Слив, промывка и заправка системы охлаждения
Система охлаждения должна регулярно осушаться, промываться и вновь заполняться. Эта процедура производится для поддержания качества охладительной смеси и предупреждения образования коррозии, которая снижает эффективность работы системы охлаждения и может служить причиной отказа двигателя. В ходе обслуживания системы охлаждения следует также проверять состояние всех шлангов и крышки радиатора и в случае необходимости заменять дефектные компоненты.
Люди в ниссан можно лить антифриз ТОЛЬКО G12. Цвет антифриза не имеет никакого значения вообще - цвет это только краситель и более ничего.
G12 бывает и красным и зеленым(белхим груп)
G12 - это карбоксилатный антифриз
G11 - это силикатный антифриз
Основные отличия антифриза G12 от G11
G12 - это карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Российский его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет.
Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после G11 (или тосола) G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А G11 (или тосол), залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С G11 способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.
Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как обычно принято среди водителей. Не стоит делить их на "тосол", "желтый антифриз", "зеленый антифриз", "красный антифриз". Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито на данный момент в ваш автомобиль.
Брат мой в свое время задался целью и изучил особенности всех антифризов и значительно поумнел в этой теме.
после того как у него потекла помпа
А было это так - решил он поменять антифриз - пошел в магазин и спросил какой антифриз ему купить - там ответили - если менять собрался то бери любой. Он и взял г11 .
Что произошло дальше - как только он слил старый и залил новый у него назавтра потекла помпа (машина у него рено меган) сначала чуть чуть потом все сильнее и пришлось ее менять после замены он залил г12 и ездит до сих пор
Кстати как менял - слил что слилось потом взял пылесос подключил его на выдув и вставил в верхний патрубок - с нижнего патрубка все остатнки вылетели потом в систему залил воды дал поработать и точно так же слил в системе не точто остатков не осталось но пылесос даже высушил все внутри
На работе колега брата - не помню какое авто - залил г11 - через месяц начала греться машина - все облазил -все норм пока не снял помпу - на помпе разьело пластиковую крыльчатку - и она тупо не качала
(во всех случая антифриз был сиберия зеленый г11)
Я долил зеленой сиберии г11 - через 2 нед у меня потекла помпа
Вот так - думайте сами решайте сами
Читайте также: