Замена антифриза lexus ls460
Здравствуйте Максим. Видео обзоры познавательные хорошие. А продолжительность по времени значения не имеет. Интересно. Удач и.
долго думал к кому обратиться с дороботкой 3UZ теперь все стало очевидно спасибо за этот обзор OrionCars так держать
Здоров есть способ более эффективный положить оба термостата в емкость и кипятить=) видно какой открывается раньше и при какой температуре (при наличии термометра) тк была проблема авто начинал греться при скоростях выше 120 км заменил термостат и наступило счастье. как то так
я не знал этого, просто случайно, припарковался на склоне и воздух сам перешел в радиатор) думал пробой прокладки ГБЦ, но другие симптомы к счатью не оправдались.
Ни в коем случае в перчатках не лезть,не дай бог окатит горячим тосолом вся синтетика прилипает к пальцам.(очень не приятное ощущение,испытание лично)
М-да,как все запущено:(Приведу простой пример-котел отопления в доме с замкнутым контуром(под давлением).Поинтерес уйтесь,даже,просто ,для кругозора и сравнения.Котел с замкнутым контуром эффективней передает теплоноситель по системе,чем обычный с расширителей открытого типа(атмосферник).По опыту скажу-меньше шансов закипеть движку под давлением!Другое дело-фуфлыжные крышки расширительный бачков(левые пружины).Покупал сколько крышек,все держали давление свыше-3атм. Не спорю,это зло.НО,просаживая, либо подменяя пружины,на по-слабже,добился нормальной работы системы.Понизил давление,но не убрал полностью.Матчасть никто не отменял.Там описано все.
Тезка,эти датчики почти все занижают температуру с новья. Я задолбался их покупать разных производителей,из ДЕВЯТИ штук ни одного правильного не оказалось,поставил с наименьшим сопротивлением 200 ом при 100 градусах,хотя должно быть максимум 177 ом при закипании. При том это простой терморезистор (погруженный в стаканчик с термопастой)- он вечный и ломаться там нечему,только проводка бывает глючит,разьем. Но найти в продаже ПРАВИЛЬНЫЙ - 177ом очень сложно,ну не с кипятильником же в магаз ходить.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Lexus LS (2010 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
. и снимите пробку
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Снимаем крышку с радиатора для доступа воздуха при сливе старого антифриза.
Не забудьте дать двигателю остыть перед процессом.
Сливной краник находится внизу радиатора, под правым вентилятором.
А вот отсюда будет вытекать ваш старый антифриз.
Часть 2. Сливаем антифриз из блока цилиндров
Эту часть игнорируют многие сервисы (в т.ч. и официальные, действующие строго по "букварю"), а зря. Информация по полной замене от нашего соклубника AdiLEX из Алма-Аты
То что показано на картинках - это только радиатор. Но там только 6 л. Еще 3 литра находятся в блоке двигателя . Обязательно нужно слить ОЖ из блока! Если снять защиту, то снизу можно увидеть кранник на блоке движка. Нужно нацепить шланг диаметром 8 мм на носик чтоб не залило все под ним и, отвернув стопорный болт (что было не так просто на сам деле, та как он сильно прикипел), слить ОЖ. У меня вылилось всего вместе с радиатором где-то 8,5 л, что при общем объеме 9л очень даже неплохо.
Заливается как обычно через радиатор . Только надо потом сделать следущее. Залить в расширительный бачок до максимума. Запустить и прогреть движок. Дождаться остывания и долить опять в бачок, т.к. он опустошиться, при необходимости процедуру повтортить. Результат: у вас практически полностью заменен антифриз
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Постоянные трудности с антифризом уже напрягают… Здравствуйте. Турбо 200-240 тыс. Вам не кажется, что это бред. Это какие материалы используются, чтоб их центробежной силой не разорвало? Ладно, у меня к вам вопрос. Купил дизеля ТДИ, приехал в гараж и тут местные парни начали мне говорить, что турбина (при выходе из строя) может погнать масло в цилиндры и ездец движке! Мол обороты на макс. глушишь движок, а он на масле работает и ему до Звезды. И заглушить его можно ток перекрыв подачу воздуха. И все на про все у тебя от 5-11 сек (пока масло в движке не закончится), а потом клин и выкинь на ухо движок. Спасибо за ответ!)
Здравствуйте Роман помагите разобраться с рули вой калонкай. У меня на правую сторону руль полностью не поварачиваеться на левую сторону полностью поварачиваеться что может бить к этой причиной поставте видео ролик в ютуб.
Братья у меня gs300 на 1000 клмтр 0.5 масло хавает это нормально или он сильно жрет, У моего лучшего друга на lexus и без антифриза много чего полетело >)
Неплохо, если более обстоятельно по антифризу на лс460л пояснил бы, какая турбина или комресор может турбокомпрессор или компресор а турбина сама зачем? свистеть
жора блин. ) Маленькое напряжение при адских токах - это дикие потери! Любой электрочувак с достаточным опытом Вам это подтвердит, и с конфигом 80вольт240ач покрутит пальцем у виска). запомните одно ВАЖНОЕ правило силовых электроустановок: напряжение в системе должно быть ВЫШЕ самых пиковых токов! Это как соотношение хода поршня к диаметру: можно лепить трактор 80вольт240ач, с кпд 80%, просрав на потерях при больших токах. А можно лепить намного более эффективные 240вольт80ач с кпд 90+%. Такие цены за давно устаревшего наследника ВАРПа - это просто лютая дичь. Изучайте матчасть ниссан-лиф. Мотор 80квт на каждую ось, итого 218лс на полном приводе ШТАТНОГО автомобильного железа, специально для этого предназначенного. Моторы приблуда от старых лифов (зео) на д.востоке на разборках уже завались по ценам 'г*вна и палок', можно даже тупо два распила лифа взять, снять всё нужное а остальное продать по объявам в бюджет проекту. Батарея: забудьте о родной лифовской, она блин бестолковая. Уже сейчас в китае лежат ячейки с шевроле-болт (найдите магаз 'маленький китай', они их возят оттуда центнерами, знают про них всё). Не реклама. Один пакет весит чуть больше 1кг, 3.7вольт63ач. химия такая же как в лифе, nmc, безопасная как и лифер, не горит, не взрывается и тд. Собрать батарею под напряжение лифа - 96s2p а это 400вольт 126ач = 50.4квт Будет 192 пакета и около 200кг нетто. Легче лифовой батареи 24квтч брутто. Эти ячейки дают 3С т.е. батарея легко даст 150квт долговременно, и 250квт в течение 10-15сек, и это по паспорту, без перегрузок и перегрева. Оба мотора с лифа будут чудесно кормится с такой батареи. Кстати, про устройство батарей ОЧЕНЬ наглядно и подробно ИМЕННО ДЛЯ ЭЛЕКТРОТЕХНАРЕЙ расказывает и ПОКАЗЫВАЕТ 'ну они и тупые'-американский профессор на канале 'weberauto'. Там же он досконально дербанит батарею с этого шевроле-болт. Очень познавательный канал сугубо для технарей. Пс: уже как 11лет диагност оф.дилера ниссан, год как на лифе и доволен им до соплей. Соответственно знаю про него весьма достаточно. Надеюсь Жора меня услышал. Я про 'тракторный' конфиг его батареи. Удачи Вам. ) Мне друг сказал и без антифриза на ls460l много чем заниматься :)
как можно сравнивать с немецкими авто! там таких и близко нет во всех смыслах! По антифризу можно говорить бесконечно,
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: