Замена антифриза geely atlas
Наша компания предлагает заказать замену антифриза по выгодной стоимости. Пополнение запаса рабочей жидкости должно производиться профессионалом в условиях СТО. Это даёт возможность получить наилучший результат. В распоряжении сотрудников нашей организации современное оборудование и инструменты. Это даёт возможность в течение минимального срока выполнить поставленную задачу. Благодаря отлаженному алгоритму обслуживания заказывать услугу у нас выгодно и удобно.
Представленные цены на Замена антифриза Geely Atlas являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
Когда необходимо делать замену антифриза на Geely Atlas?
Это необходимо делать раз в 40-50 тысяч километров.
Замена антифриза выполняется в целях сохранения ресурса системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость отработала свой ресурс, то это может стать причиной возникновения негативных последствий. Нарушается стабильность функционирования мотора и компонентов системы охлаждения.
Зачем нужно менять охлаждающую жидкость на Geely Atlas?
• Перегрев двигателя. Утечка рабочей жидкости, препятствия на пути циркуляции хладагента и нарушения работы системы снижения температуры приводят к нестабильной работе мотора из-за перегрева. Также необходимо провести диагностику радиатора, так как если не сделать замену охлаждающей жидкости, то повышенная температура становится причиной образования накипи и скоплению грязи внутри радиатора.
• Двигатель не нагревается до необходимой температуры. Причина кроется в неправильной работе термостата. Это происходит из-за образования отложений и накипи, которая скапливается по причине несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
• Коррозия. Антифриз, который отработал своей ресурс, превращается в субстанцию цвета ржавчины. Это становится причиной появления коррозии – слой ржавчины просто оседает на поверхности механизмов.
Слава, так вопрос то остался открытым) у нас то какой G12, 12+или 12++? Сам то этиленгликоль надо разбавлять что б ОЖ готовую получить. Только в одном случае он разбавляется присадками, ну и водой я так понимаю. Отсюда наверное и есть водо- гликолевый раствор. Вопрос в другом состоял, в мануале написано на основе этиленгликоля, если взять тот же sintec он красный стандарт G12, но основа водогликолиевая
Алексей, G12 лился если не ошибаюсь в авто до середины 2000 годов, может чуть позже еще. У нас не ниже G12+
Сергей, вот это уже ближе) к какому классу относиться SH0521? Ведь G12 и G12+ все то же, только пару компонентов добавили.
На форуме нашел:
Ответ на мой запрос компании относительно используемого антифриза.
В ответ на Ваш запрос сообщаем, В системе охлаждения автомобилей GEELY можно использовать любые антифризы, соответствующие стандарту SH-0521.
В настоящее время, для использования на СТОА официальных дилеров ДЖИЛИ-МОТОРС в России, официальным поставщиком нашей компании является производитель Liqui Moly.
Все антифризы, производимые этой компанией соответствуют вышеуказанному стандарту, поскольку производятся на основе моноэтиленгликоля и пакетах присадок, одобренных этим стандартом, и могут быть использованы в автомобилях GEELY.
При этом, поскольку стандарт SH-0521 сформулирован довольно широко и не учитывает момент смешивания продуктов разных типов - во избежание проблем с совместимостью антифризов различных типов (G11, G12 и т.д.) антифриз рекомендуется использовать только для полной замены.
Существует несколько основных типов антифризов.
На основе этиленгликоля: силикатные (G11), карбоксилатные (G12), гибридные (G12+) и лобридные (G12++).
На основе пропиленгликоля: лобридные (G13)
Классификация по цветам абсолютно не гарантирует идентичность состава и возможность смешивания, так как нет общепринятых мировых стандартов по цветам, и производитель имеет право окрасить свой антифриз в любой цвет.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 нельзя смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 можно смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ можно смешивать между собой
• G12+, G12++ нельзя смешивать с G13
• Не допускается смешивание антифриза любого из этих классов с Тосолом (охлаждающей жидкостью тип TL). Ни при каких условиях!
Здравствуйте. Подскажите, снимаю ВВ провод с 4 цилиндра и нет никакой реакции. С других есть. Что может быть? Ваз 21083 карбюратор.
Я полтора года владею камри 40ка. За это время я проехал 70 т.км.За эти 70 т.пробега я не разу не долил охлождайку. Я решил поменять охлождайку. Приехал на сто поменяли. И ребята сказали поменяй крышку, так как не работает клапан. Купил новую поставил. Проехал 150 км.и понял что жидкость у меня стала уходить.Первый осмотр показал что на верхнем бачке радиатора микро трещины. Через них сочится антифриз. Я не долго думая поставил старую крышку долил антифриз. И пока проблема приостановлена. Вывод из этого всего. Что без давления в системе охлаждения я проехал 70т.км. Думаю и до меня она так ездила. Двигатель 2.4. Может кому полезна будет моя информация.
А я сделал проще и без разбора: в щель проталкиваешь стержень от ручки до характерного щелчка и вытаскиваешь его. Этим имитируешь,что ремень пристегнут. Недостаток -невозможность вставить ремень пока не нажмешь кнопку отстежки.
Здравствуйте у меня ниссан примера p11 давления нормально вентилятор работоет термостат горячи открывает песка горячи ветер дует. Ну стоит заглушить 15-20 секунд начинает бурлит в рошельительный бачёк и вылеваеца гарм 200-300 подскажите что может быть.
На lacetti именно таким методом сливал для замены термостата. Слилось литра 3, потери при замене, грамм 100.
привет Серега, у меня тоже ручка такая же есть. вдруг тебе станет интересно, если на поршне токарь расширит верхнюю канавку и в нее вложить два верхних поршневых шлифованных примерно на треть верхних кольца стыками на 180 градусов к друг другу,зазор как таковой уже не будет играть роли, его можно увеличить,а значит при перегреве кольца не лопнут, и во вторую канавку кольцо уже можно не ставить,не хочешь попробовать?
I recently changed with Prestone 50 What do you think about this one? By the way, do you know 8th gen civic 1.8 Liter, Accelerator Pedal is it magnetic hall sensor type or analog volume type?
автор не много ошибается. Продувка картера на многих автомобилях, осуществляется через два шланга- всасывающий, через обратный клапан во впускной коллектор двигателя и нагнетающий, через который идет всасывание воздуха после воздушного фильтра (перед дроссельной заслонкой) в картерное пространство. Если все нормально, в картерном пространстве наблюдается не большое разряжение (порядка 4-5мл.рт. ст.). Причем, практически при любых оборотах двигателя. На ходу не замерял, на стоячем автомобиле - до 3-4тыс.об - в картере разряжение. И для примера, если вытащить щуп, при работающем двигателе - произойдет сбой работы управления двигателя. (лишняя порция воздуха, повлияет на показание с кислородного датчика, в результате - загорается 'чек'.) Тот же эффект будет, при др. условиях (не герметичность свечных колодцев, клапанной прокладки). И еще. Речь идет об исправной технике. В случаях, когда двигатель 'сапунит', ни чего такого, нет.
Здравствуйте, после длительного простоя началась течь под помпой. Подскажите, достаточно заменить прокладку и посадить ее на герметик или причина может быть в самой помпе?
See I thought my coolant was newer cause it looked pretty green from the radiator cap but when I drained it to put a thermostat in, it was a very dark brown?
Конечно Лексус. Смотрите отзывы владельцев про ML с двигателем объёмом 3.5 литра - вот специально для Вас нашёл всё про это.
То есть ему не понятно зачем так делают и думает что это экономия некая. смешно автор ты просто гений, а конструкторы и инженеры тупицы полные.
Читайте также: