Замена амортизаторов fiat 500
Цены на ремонт подвески Fiat 500
| Название услуги | Цена |
| Замена амортизаторов | от 2400 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена задней балки | от 2100 руб. |
| Замена задних амортизаторов | от 1600 руб. |
| Замена задних пружин | от 1800 руб. |
| Замена задних рычагов | от 960 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 2100 руб. |
| Замена задних стоек | от 1200 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена опоры стойки | от 1200 руб. |
| Замена передних пружин | от 1600 руб. |
| Замена передних амортизаторов | от 1600 руб. |
| Замена передних рычагов | от 960 руб. |
| Замена передних стоек | от 1200 руб. |
| Замена подвески | от 960 руб. |
| Замена поперечных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена пружины | от 900 руб. |
| Замена пыльников | от 1200 руб. |
| Замена рычагов подвески | от 870 руб. |
| Замена сайлентблока | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 890 руб. |
| Замена стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 870 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1200 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 900 руб. |
| Ремонт задней балки | от 2000 руб. |
| Ремонт задней подвески | от 1000 руб. |
| Ремонт торсионной балки | от 3700 руб. |
| Замена рычага задней балки | от 1900 руб. |
| Замена подшипников задней балки | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена передних рычагов | от 1200 руб. |
| Замена заднего подшипника ступицы | от 790 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт подвески Fiat 500 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески Fiat 500?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески Fiat 500 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески Фиат 500 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески Фиат 500?
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Дело было вечером, делать было нечего… Взял инструментики и запчасти и пошел ковырять Луи.
Менять сайленты в амортизаторах смыла не увидел. Я как бы не имею ничего против Magneti Marelli, но купил все-таки каябу (KYB, Japan) — как-то душа у меня к этому брэнду лежит. Пришли воистину с выбитым "made in Japan, к сожалению забыл сфотать вблизи…
Амортизатор KYB 343488 — 1130р. за штуку.
Особых хитростей с заменой нет, однако в моем случае сорвать нижние болты потребовало усилий, даже с WD40. Ничинать лучше с нижних креплений, посадив балку на опору, чтобы разгрузить узел и дабы болты не косило.
Теперь зад Луи адекватно реагирует на дорогу)))
Один готов. Не забываем затягивать аморты под нагрузкой (имитируем 'положение на колосах' опустив балку на опору в виде блоков/кирпичей и сняв авто с домкрат). Если аморты закрутить в подвешенном состоянии, то при работе будет избыточное кручение сайлента (ибо аморт у нас крепится под углом, а не вкртикально), что очень быстро ушатает верхний сайлент
Левый аморт еще годный, если кому надо — могу задарить. У правого при снятии обнаружил сочение… Выкинул.
Запчасти
FIAT 500 2008, двигатель бензиновый 1.2 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Fiat Doblo, 2006
Fiat Doblo, 2008
Fiat Brava, 1998
Fiat Linea, 2008
Комментарии 17
Добрый день . А подскажите пожал . Фиат 500 абак 2013 года . Стоит подвеска винтовая . Как мне бы правильно подобрать амортизаторы и пружины и т.д может кто поможет ?чтоб подошло все
Спасибо за статью, очень полезная информация! Мне скоро тоже самое предстоит, верхние резинки очень изношены. это болезнь пятисотиков похоже. Вопрос — есть ли вариант поменять резинки только, без амортов? Номер детали какой-нибудь…
Аморты стоят по сути копейки, даже каяба — смысла перепресовывать сайленты в амортах особого нету, тем более это же не рычаг, при перепресовке аморта чуть накосячил и все — жопа. Не стоит игра свечь. Отжельно сайленты в каталогах фиата не значатся. Можно конечно поискать подходящие и пресануть, но раз машина для себя, то зачем такой колхоз)) когда стоит вопрос покупать рычаги целиком или перепресовывать сайленты с заменой шаровых — это одно дело, а когда нормальный аморт стоит 1000 рублей — то смысл?))
Спасибо за статью, очень полезная информация! Мне скоро тоже самое предстоит, верхние резинки очень изношены. это болезнь пятисотиков похоже. Вопрос — есть ли вариант поменять резинки только, без амортов? Номер детали какой-нибудь…
Болезнь не болезнь, но износ такой гарантирован самой конструкцией узла — под углом. Быстрый износ неизбежен. Главное закручивать аморты под нагрузкой, посадив заднюю балку на опору (кирпичи, блок) — чтрбы сайлент встал нормально и его не перекручивало при работе подвески
Судя по всему, задняя подвеска 500 очень похожа на заднюю подвеску Пунто, а следовательно, верхние сайленты задних амортизаторов тоже работают в жёстком режиме- диапазон углов поворота амортизатора вокруг верхней оси около 30 градусов. Такая подвеска классно работает, но верхний сайлентблок- слабое место.
В связи с этим то, что у Каябы верхний сайлентблок меньше, не есть хорошо. Впрочем, может, у Каябы резина эластичнее…
И, я надеюсь, Вы болты затягивали, когда машина стояла на колёсах? Если нет, резина в сайлентах будет постоянно в напряжённом состоянии и очень быстро порвётся.
Думал по поводу малого размера сайлента и нагрузки, посмотрим как отработает каяба, цена вопроса не велика — потестим. Да, подтягивал верхние крепления уже на колесах, благо место есть для маневров ключом;)
привет, как отработала каяба?
Судя по всему, задняя подвеска 500 очень похожа на заднюю подвеску Пунто, а следовательно, верхние сайленты задних амортизаторов тоже работают в жёстком режиме- диапазон углов поворота амортизатора вокруг верхней оси около 30 градусов. Такая подвеска классно работает, но верхний сайлентблок- слабое место.
В связи с этим то, что у Каябы верхний сайлентблок меньше, не есть хорошо. Впрочем, может, у Каябы резина эластичнее…
И, я надеюсь, Вы болты затягивали, когда машина стояла на колёсах? Если нет, резина в сайлентах будет постоянно в напряжённом состоянии и очень быстро порвётся.
У 500 впринципе многие узлы такие же как у пунто и панды, как я понял в процессе просмотра каталогов запчастей.
Кстати, у меня на Пунто задние амортизаторы до сих пор родные, несмотря на 6,5 лет и 80 тыс км по нашим жутким дорогам. Правда, последняя проверка на вибростенде показала правый 60%, левый 58, но это терпимо.
А вот верхние сайленты уже менялись, на левом даже 2 раза, судя по всему, из-за неправильной установки.
Довольно неплохо)) мне вот если честно не понятно по каким полям этот 500 гонял, раз сайленты ушатаны и спереди и сзади на 77к… В этом плане конечно хонда меня радует — 137000 и все сайленты целые и хорошо себя чувствует, аморты не менялись, менялись только отбойники в стаканах по кругу.
Вообще-то, ведущие производители амортизаторов рекомендуют менять амортизаторы, даже, если нет внешних признаков отказа (Монро- на 80 тысячах, Каяба- на 70), причём, на "их" дорогах, но это, конечно, их хотелки)))
А в основном, я думаю, что состояние ходовой больше зависит не от марки машины, а от того, где и как ездить. Глупо надеяться, что ходовая будет в порядке, когда на колёсах балансировочные грузики отлетают)
Согласен чо не стоит катать до отказа, да и условия эксплуатации тоже влияют сильно, однако у меня пока эти узлы хорошо себя чувствуют, был на диагностике весной — все норм. аморты все равно менять планирую по кругу, в ближайшие полгода, пока думаю что поставить.
Могу Вас поздравить- Вы очень аккуратный водитель и дороги, по которым Вы ездите, тоже неплохие.
Только что общался с барышней, которая тоже ездит на Джазе- 5-й год, пробег 70 с хвостиком.
Чудес не бывает: после весны этого года, когда асфальт сошёл вместе со снегом, ей тоже пришлось ходовую перебирать: передние амортизаторы и мелочи типа сайлентов, которых она, естественно, не знает. Может, ей, конечно, что-то и лишнее заменили, но больше 3,5 тыс грн за ремонт ей пришлось выложить…
Да, бывает всякое. А ходвье на джазы фиты стоит норм денег. И ксатит рычаги на фитах не любят перепресовки сайлентов, как правило хватает на 1-2 года, кому как повезет. Там конструктивно заточено на то что рычаг в сборе менятся, и по опыту многих фито-джазо-водов ничего кромер оригинала нормально не живет. Сколько читал опытов: рычаги 100-150 ходят в среднем, остальное уже конкретныей случаи (больше меньше). Могли даже не столько насчитать ей, а поставить не то что нащитали — частая тема, если запчасти не свои привозишь. Рычаг один на джаз стоит ~15000 рублей оригинал (не знаю сколько в гривнах), а какой-нить аналог 2-5 тыщи. Поди знай что поставят…
Могу Вас поздравить- Вы очень аккуратный водитель и дороги, по которым Вы ездите, тоже неплохие.
Только что общался с барышней, которая тоже ездит на Джазе- 5-й год, пробег 70 с хвостиком.
Чудес не бывает: после весны этого года, когда асфальт сошёл вместе со снегом, ей тоже пришлось ходовую перебирать: передние амортизаторы и мелочи типа сайлентов, которых она, естественно, не знает. Может, ей, конечно, что-то и лишнее заменили, но больше 3,5 тыс грн за ремонт ей пришлось выложить…
К слову когда в последний раз смотрел на свои сайленты в переди — есть микротрещинки… По сути они целые все, но за 9 лет резина сильно высохла. Тоже надо будет менять как деньги будут, чтоб без мыслей лишних еще проездить года 3-4, продавать поводов нет, да и не хочу, все устраивает и люблю своего хомяка)
Резиновые детали вообще стареют, независимо от нагрузок. Я, например, этой зимой понял, что зимнюю резину пора менять. Хотя протектор там ещё вполне приличный, но она высохла и стала скользкой.
А по поводу продажи, я вообще не понимаю людей, которые меняют машины, как перчатки. К машине привыкаешь, знаешь все её повадки, чего от неё ожидать… Вот сейчас в моём распоряжении 2 машины- Пунто и КИА Сид в полной комплектации на автомате. Казалось бы, Сид лучше, выше классом, и т.д. Но я на нём один раз проехался, понял, что Пунто для меня удобнее, и езжу на Пунто, а Сид стоит в гараже.
Так что я бы продавал привычную машину только если бы она начала меня доставать. Тем более, в Вашем случае Джаз- очень достойная машина, я пару раз с Юлей ездил- надо сказать, очень понравилось
Слегка достал стук в передней подвеске. Решил заменить передние амортизаторы, публикую подробный фотоотчет ниже.
Покажу наглядно как заменить передние амортизаторы на Fiat 500 с двигателем 1.4, 2010 года выпуска своими руками. На моем авто понадобилась замена лишь одного амортизатора по причине стуков во время движения, но как известно, лучше менять парой. Работа достаточно простая.
Выбор запчасти
При замене передних амортизаторов, кроме основной запчасти вам также желательно купить под них опоры и пыльники с отбойниками:
Оригинальный передний правый амортизатор - Fiat/Alfa/Lancia 51880026. Заменители: SACHS 314 840, Monroe G7305, KYB 333766.
Оригинальный передний левый амортизатор - Fiat/Alfa/Lancia 51857832. Заменители: Monroe G7306, SACHS 314 839, KYB 333767.
Оригинальная опора амортизатора с подшипником - Fiat/Alfa/Lancia 46746544. Заменители: SWAG 70 92 8221, Febi 28221, Monroe MK095, SACHS 802 385, SNR KB65810.
Пыльник и отбойник (комплект на два амортизатора) - Autofren Seinsa D5087, Febi 37039, Monroe PK148.
Инструменты и материалы что будут использованы для работы
Накидной ключ на семнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать семь;
Головка на пятнадцать, восемнадцать;
Медная смазка;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Шестигранник на пять, семь;
Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Вилка для демонтажа клипс;
Круглогубцы;
Динамометрический ключ;
Монтажка;
Деревянный брус;
Стяжки пружин;
Графитовая смазка.
Процесс замены
Вынимаем клипсу с помощью вилки и поднимаем пластиковую накладку вверх.
Сбрызгиваем проникающей смазкой и откручиваем верхнюю гайку крепежа амортизатора к кузову. Гайку крутим накидным ключом на девятнадцать и в это же время держим шток от поворота шестигранником на семь.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Не забываем для безопасности подложить снятое колесо под порог.
С помощью круглогубцев вынимаем стопорную пластину тормозного шланга. Также вынимаем из крепления провод на датчик износа колодок.
Очищаем и наносим проникающую смазку на болты крепежа амортизатора к кулаку.
Чистим и сбрызгиваем проникающей смазкой верхнюю гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.
Откручиваем крепящую гайку верхнего шарнира стойки. Гайку крутим накидным ключом на восемнадцать и одновременно держим шарнир от поворота шестигранником на пять.
Подставляем деревянный брус под рычаг и немного опускаем на него автомобиль. Далее откручиваем два болта крепежа кулака к стойке. Головкой на пятнадцать крутим гайку, а накидным ключом на семнадцать держим головку болта.
Поднимаем автомобиль на домкрате и вынимаем болты. После того как достали болты, амортизатор больше ничего не удерживает, демонтируем его.
Сжимаем пружину с помощью стяжек.
Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа верхней опоры.
Откручиваем крепящую гайку верхней опоры. Гайку крутим накидным ключом на двадцать семь и в это же время держим шток от поворота шестигранником на семь.
После откручивания гайки демонтируем верхнюю опору.
Распускаем пружину и снимаем ее с амортизатора. Также снимаем пыльник с отбойником.
Монтируем на новый амортизатор пыльник с отбойником, а также пружину. Обязательно проследите чтобы внизу пружина встала в паз.
Сжимаем пружину стяжками и одеваем верхнюю опору.
Наживляем гайку и затягиваем с помощью динамометрического ключа с моментом 60 Нм.
Далее производим обратную сборку. При сборке рекомендую обратить внимание на несколько нюансов:
При замене амортизатора проверьте состояние верхней опоры и пыльника с отбойником, при необходимости замените.
Амортизаторы меняйте только парой.
На резьбу болтов крепежа амортизатора к кулаку нужно нанести графитовую смазку.
Нанесите медную смазку на место прилегания тормозного диска к колесному.
Цены на ремонт подвески Fiat 500
| Название услуги | Цена |
| Замена амортизаторов | от 2400 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена задней балки | от 2100 руб. |
| Замена задних амортизаторов | от 1600 руб. |
| Замена задних пружин | от 1800 руб. |
| Замена задних рычагов | от 960 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 2100 руб. |
| Замена задних стоек | от 1200 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена опоры стойки | от 1200 руб. |
| Замена передних пружин | от 1600 руб. |
| Замена передних амортизаторов | от 1600 руб. |
| Замена передних рычагов | от 960 руб. |
| Замена передних стоек | от 1200 руб. |
| Замена подвески | от 960 руб. |
| Замена поперечных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 1260 руб. |
| Замена пружины | от 900 руб. |
| Замена пыльников | от 1200 руб. |
| Замена рычагов подвески | от 870 руб. |
| Замена сайлентблока | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 890 руб. |
| Замена стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 870 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1200 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 980 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 900 руб. |
| Ремонт задней балки | от 2000 руб. |
| Ремонт задней подвески | от 1000 руб. |
| Ремонт торсионной балки | от 3700 руб. |
| Замена рычага задней балки | от 1900 руб. |
| Замена подшипников задней балки | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 900 руб. |
| Замена передних рычагов | от 1200 руб. |
| Замена заднего подшипника ступицы | от 790 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт подвески Fiat 500 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески Fiat 500?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески Fiat 500 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески Фиат 500 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески Фиат 500?
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Можно получить замененные детали после ремонта?
Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Слегка достал стук в передней подвеске. Решил заменить передние амортизаторы, публикую подробный фотоотчет ниже.
Покажу наглядно как заменить передние амортизаторы на Fiat 500 с двигателем 1.4, 2010 года выпуска своими руками. На моем авто понадобилась замена лишь одного амортизатора по причине стуков во время движения, но как известно, лучше менять парой. Работа достаточно простая.
Выбор запчасти
При замене передних амортизаторов, кроме основной запчасти вам также желательно купить под них опоры и пыльники с отбойниками:
Оригинальный передний правый амортизатор - Fiat/Alfa/Lancia 51880026. Заменители: SACHS 314 840, Monroe G7305, KYB 333766.
Оригинальный передний левый амортизатор - Fiat/Alfa/Lancia 51857832. Заменители: Monroe G7306, SACHS 314 839, KYB 333767.
Оригинальная опора амортизатора с подшипником - Fiat/Alfa/Lancia 46746544. Заменители: SWAG 70 92 8221, Febi 28221, Monroe MK095, SACHS 802 385, SNR KB65810.
Пыльник и отбойник (комплект на два амортизатора) - Autofren Seinsa D5087, Febi 37039, Monroe PK148.
Инструменты и материалы что будут использованы для работы
Накидной ключ на семнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать семь;
Головка на пятнадцать, восемнадцать;
Медная смазка;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Шестигранник на пять, семь;
Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Вилка для демонтажа клипс;
Круглогубцы;
Динамометрический ключ;
Монтажка;
Деревянный брус;
Стяжки пружин;
Графитовая смазка.
Процесс замены
Вынимаем клипсу с помощью вилки и поднимаем пластиковую накладку вверх.
Сбрызгиваем проникающей смазкой и откручиваем верхнюю гайку крепежа амортизатора к кузову. Гайку крутим накидным ключом на девятнадцать и в это же время держим шток от поворота шестигранником на семь.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Не забываем для безопасности подложить снятое колесо под порог.
С помощью круглогубцев вынимаем стопорную пластину тормозного шланга. Также вынимаем из крепления провод на датчик износа колодок.
Очищаем и наносим проникающую смазку на болты крепежа амортизатора к кулаку.
Чистим и сбрызгиваем проникающей смазкой верхнюю гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.
Откручиваем крепящую гайку верхнего шарнира стойки. Гайку крутим накидным ключом на восемнадцать и одновременно держим шарнир от поворота шестигранником на пять.
Подставляем деревянный брус под рычаг и немного опускаем на него автомобиль. Далее откручиваем два болта крепежа кулака к стойке. Головкой на пятнадцать крутим гайку, а накидным ключом на семнадцать держим головку болта.
Поднимаем автомобиль на домкрате и вынимаем болты. После того как достали болты, амортизатор больше ничего не удерживает, демонтируем его.
Сжимаем пружину с помощью стяжек.
Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа верхней опоры.
Откручиваем крепящую гайку верхней опоры. Гайку крутим накидным ключом на двадцать семь и в это же время держим шток от поворота шестигранником на семь.
После откручивания гайки демонтируем верхнюю опору.
Распускаем пружину и снимаем ее с амортизатора. Также снимаем пыльник с отбойником.
Монтируем на новый амортизатор пыльник с отбойником, а также пружину. Обязательно проследите чтобы внизу пружина встала в паз.
Сжимаем пружину стяжками и одеваем верхнюю опору.
Наживляем гайку и затягиваем с помощью динамометрического ключа с моментом 60 Нм.
Далее производим обратную сборку. При сборке рекомендую обратить внимание на несколько нюансов:
При замене амортизатора проверьте состояние верхней опоры и пыльника с отбойником, при необходимости замените.
Амортизаторы меняйте только парой.
На резьбу болтов крепежа амортизатора к кулаку нужно нанести графитовую смазку.
Нанесите медную смазку на место прилегания тормозного диска к колесному.
Читайте также: