Замена акустики мазда 6 gh

Обновлено: 11.02.2025

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 150 120 руб. Цена с установкой: 236 500 руб.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Сроки выполнения работ были крайне ограничены, так как машина не местная, всего 2 дня.

Задача была заменить штатное головное устройство, заставить работать его от штатных кнопок на руле. Заменить все динамики. На фронт и тыл пустить поканально 2 усилителя, в багажнике установить моноблок с сабвуфером. Также установить камеру заднего вида и сделать шумоизоляцию дверей.

На фронт решено было ставить мощные, 8" широкополосники Kicx Gorilla GB-8N, поэтому потребовалась серьезная виброизоляция дверей. Обшивки проклеили 15 миллиметровым шумопоглотителем. Помимо своей основной функции, задержания шума, он заполняет пустоты между обшивкой и металлом, создавая очень плотное прилегание пластика, избавляя от скрипов, дребезга и прочих шумов.

Проход акустических кабелей в двери выполнили через резиновые втулки. Кабели дополнительно защищены "змеиной кожей" от порезов и перетирания.

8" фронтальные динамики для максимальной жесткости установили через проставочные кольца из фанеры, щели вокруг проклеили виброизоляцией.

Места подключения к динамикам защитили от влаги и короткого замыкания.

Штатные твитеры заменили на шелковые Kicx ND25S. Они встали в уголки зеркал.

Внешне вид дверей никак не изменился.

Тыловая акустика была удалена. Её место заняли Dynamic State CM-16.4. Также через проставочные кольца из фанеры.

Динамики остались у владельца с предыдущего авто, поэтому такой вид.

Силовую проводку под капотом защитили "змеиной кожей", колбу с предохранителем закрепили.

4-хканальники разместили на монтажную панель, закрепленную к спинке сиденья болтами, для максимальной надежности. Моноблок KIcx AR1.350 расположился на коробе сабвуфера, но его забыли сфотографировать, как и сам саб (повторюсь, сроки работ были крайне ограничены, про фото порой забывали). Сабвуфер, кстати, Power Bass 12". Под него изготовили фазоинверторный короб и обтянули карпетом.

Строить хорошую акустическую систему на основе штатной магнитолы было бы совсем не правильно. Поэтому, её место занял Pioneer MVH-A200BT. С помощью адаптера "подружили" его со штатными кнопками руля.
Самой его интересной особенностью является функция караоке . Микрофон идет в комплекте, очень веселая штука в машине. Попробовали, работает отлично.

Камера заднего вида встроена в номерную рамку, поэтому встала без всяких переделок. Включается автоматически при включении заднего хода.

Итак, что в итоге получили по звуку. Конечно сравнивать с тем, что было не имеет смысла. Теперь музыка играет полноценно от самых низов, с 30 герц и вверх до предела слышимости. Передние Гориллы и задние Dynamic State порезаны от 100 Гц вторым порядком, это дает им возможность раскрыть весь свой потенциал. Мощнейший панч, сотрясает весь салон даже когда выключен сабвуфер! Запаса громкости с лихвой. Для обычного человека это даже чрезмерно громко. В общем, клиент остался очень доволен, как и мы. Удалось в кратчайшие сроки сделать апгрейд системы и добиться максимума эффекта.

Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

у меня дома какието 5*7 герцы лежат. в коробке новые. даже невключал их незнаю как поют.

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Привет всем!
Такс, уже интересно, пока двое за Альп, один за Герц. У кого еще какие мнения, желательно с краткой аргументацией.
А что скажете по поводу чувствительности: у Герца 93, а у Альпа 90. Так ли это сильно скажется на громкости звука, штатное Маздовское ГУ Альп нормально раскачает? Штатные от него орут будь здоров, правда звук так себе, бас еще есть, а верх фиговый, т.к. твиттеров нетуть.

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Да добавь тогда свистки т.к проводка там уже есть и мид с низу кандером подреж.чтоб на бабло не попадать.

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Да добавь тогда свистки т.к проводка там уже есть и мид с низу кандером подреж.чтоб на бабло не попадать.

Ну уж я так подумал, если уж менять, то менять сразу на что то более менее нормальное, все равно потом захочется.

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Тогда уж и шуми нормально и подики внутренние делай-темболее это просто.имхо.

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Шумить то я буду. когда нибудь, но позже, одно другому не мешает.
У меня машина дорестайлинговая, 2004 года, у нее в дверях сетки под овалки, если делать по уму - надо резать панели дверные, вставлять круглые сетки, обтягивать заново двери, делать внутренний подиум, туда акустику. Нет уж, извините, но внешний вид этой машины я менять не буду, внешне все останется как оригинал.
Поэтому просто ищу достойные овальные разнесенки, которые встанут в дверь без переделок, и будут пристойно звучать за свои деньги.

Ну так что, я так понимаю Альпы надо брать, как показало большинство голосов?

Ответ: Акустика 5х7 компонентная в Мазда 6 вместо штатной.

Кстати, что в Мазде 6 делать с сабом?
Там есть штатная дырка в задней полке с заглушкой под фриэирный саб (помоему десятка). Кто то, если мне память не изменяет, писал тут, что Герцовская серия HX однако неплохо в виде фриэира играет. Может HX250 воткнуть туда? А усил Adagio HF 350.2 использовать свой ?

24.01.2019

Это идеальное руководство, если вы хотите заменить штатные колонки более приятным комплектом, или если вы перегорели текущие колонки в Mazda 6. Колонки довольно легко заменить, если вы не полностью перемонтируете система.

Шаг 1

Откройте капот и найдите аккумулятор.

Ослабьте болт на положительной клемме с помощью гаечного ключа на 10 мм.

Потяните вверх и отсоедините терминал, чтобы нарушить подачу электроэнергии.

Шаг 2

Откройте небольшую плоскую отвертку и откройте крышку с внутренней стороны ручки.

Открутите ручку с помощью крестовой отвертки.

Шаг 3

Потяните крышку ручки вниз и вытащите ее из кармана.

Сдвиньте крышку справа от ручки.

Снимите язычок на задней стороне механизма блокировки, чтобы полностью снять крышку.

Шаг 4

Снимите резиновую вставку во внутреннем подлокотнике.

Вставка должна быть приклеена, если вы впервые разбираете дверь.

Отвинтите внутреннюю панель подлокотника с помощью крестовой отвертки. Этот винт удерживает панель подлокотника вместе.

На стороне пассажира винт будет находиться внутри вертикальной ручки. Снимите крышку ручки и открутите скрытый внутри винт.

Шаг 5

Извлеките корпус переключателя стеклоподъемника из подлокотника с помощью плоской отвертки.

Отсоедините все выступы на задней стороне корпуса переключателя, чтобы полностью удалить.

Шаг 6

Снимите крышку с наружного зеркала, чтобы снять натяжение двери.

Толчок с левой стороны крышки может помочь.

Шаг 7

Снимите дверную панель, начиная со стороны, ближайшей к дверным петлям.

Вам придется грубо потянуть его, чтобы отсоединить выступы, удерживающие панель на месте.

Шаг 8

(ДОПОЛНИТЕЛЬНО) Снимите крышку с подсветки.

С помощью плоской отвертки нажмите на защелку, удерживающую свет сзади двери, и вытяните лампочку.

Шаг 9

Поднимите дверную панель вверх и наружу, чтобы снять ее.

Шаг 10

Открутите четыре болта, удерживающих динамик с храповым механизмом.

Отсоедините разъем сзади.

Шаг 11

Обрежьте и зачистите провода, которые были подключены к динамику.

Шаг 12

Проверьте разъемы динамиков, чтобы определить, какой из них подключается к положительному и отрицательному контактам. Динамик должен иметь знак + рядом с положительным выводом.

Соедините провода от двери до проводов нового динамика, убедившись в правильности подключения полярности. (Небольшой соединительный провод от динамика положительный.)

В двери со стороны водителя положительный провод красного цвета, а отрицательный провод белого цвета.

В двери со стороны пассажира положительный провод синего цвета, а отрицательный - желтого.

Долго и мучительно выбирал, что же себе поставить… Смотрел и читал обзоры, слушал сравнительные тесты…
И снова остановился на Morel — на фронт компонент Morel Tempo Ultra 602, а не тыл — миды от этого же комплекта.

Так как у нас посадочные места — овалы 5х7, а таких проставочных колец не найти, то решено было изготовить их самому.

Фанера была в гараже, нарезал 8 кусков.
Дальше уже по лекалу из картона вырезал овалы:

Притащил их домой, разметил круги для колонок:

Идём обратно в подвал напиливать:

Ну и естественно прикидываем по месту:

Следующий этап — из 8 колец толщиной 1см делаем 4 кольца толщиной 2см.
Клей ПВА и саморезы в помощь.

Промочил их клеем как следует, слоёв 5 кажется.
Не знаю зачем, пусть будет))

Следующий этап — наматываю противоскрип. Для этих целей был куплен лист Маделина.

После этого приступаем к пищалкам.
Взял уголки пустые, взял коронку 48мм (набор для врезки замков), разметил и просверлил.

При помощи фена загнал пищалки:

На этом подготовка закончена, пора приступать к монтажу.

Начал с задних дверей.
Сначала налепил Герметон А15 на карту:

Потом прикрутил кольцо и динамик.

Провод использовал Monster cable, есть запас этого кабеля, который достался практически бесплатно.

Задние двери сделал довольно быстро. А вот с передними пришлось повозиться — во-первых нужно найти место для кроссовера.
Во-вторых — намного больше проводов, которые надо обмотать противоскрипом…
Как обычно начал с простого — подготовил карты:

Потом смонтировал и протестировал:

Ну и итоговая укладка проводов:

Собственно на этом всё) Убил на это 3 дня)

Осталось убрать творческий беспорядок:

Ну и бонусом — несколько фото с клубной встречи)

Mazda 6 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 27

Это ты себе 20ки поставил ?
Себе вот комплект Уралов купил

Привет. А почему круглые 602, а не овалы 572?

Потому что круглые проще найти.

И все? я думал, звучат лучше)

Ну вообще круги должны играть лучше. Но утверждать не могу — не сравнивал.

Понял. Тоже хочу такие морели поставить и немного озадачился форм-фактором. Спасибо за ответ.

Вот, а я фронт никак не поменяю. Все только собираюсь. По моему опыту можно было и 30 мм проставки ставить — прекрасно влазит. Как морельки по сравнению с штатными?

Небо и земля) играют в разы круче.
Как можно сравнивать бумагу с магнитом от детской игрушки с качественными колонками?)

Сделал на совесть!респект! А чего сзади не стал ставить ultra integra? Они с пищалками.

Думал об этом. Но пищалки делают сцену. А когда они везде — сцена будет не спереди, а в центре авто.

А задержки в dsp на что?)

Это слишком сложно на китайской голове 😆

Думал об этом. Но пищалки делают сцену. А когда они везде — сцена будет не спереди, а в центре авто.

Когда у меня стояли сзади широкополосники ural и пытались лезть в ВЧ диапазон мне звук не нравился. Было ощущение, что звук позади водителя. Точно так же поставил назад мидбасовые hertz и все встало на свои места. Согласен с тем, что ВЧ сзади делать нечего.

Главное, чтобы слушателю нравилось. Но смысл сцены в том, чтобы она была объемна(хотя в авто многие люди тылы делают просто, как подзвучку фронтов).Коаксиальная акустика в нишах задних дверей м6гш в принципе не должна давать перекоса в ВЧ, они не находятся в плоскости головы слушателя.Ваш случай-это дисбаланс твитеров фронта и тыла(скорее всего разные модели, чувствительность головок, материал твитеров, качество сигнала/проводки). В принципе Вы решили вопрос самым радикальным методом.
Из моего опыта, что в домашней hi-fi акустике, что в автомобильной, твитеры имеют направленый звук и 2-мя твитерами при построении квадрофонического звука или 4.1 объемного ВЧ диапазона получить не реально. А вот для того, чтобы не было перекосов в частотном диапазоне и применяются настройки задержек, каналов и т.д. даже на современных китГУ. А вообще для получения звука, отличного от стока нужно начинать с замены аудиопроводки, установки качественных источников звука/усилителей, применять снч динамик(и)(про шви объемов ниш динамиков говорить, думаю, не стоит). Без этого, что сток/bose, что alpine/morel/jbl/hertz будут +- одно и то же.

Можно бесконечно долго рассуждать о квадрофоническом звуке и его приимуществах, но это не имеет смысла до тех пор, пока подавляющая часть музыкальных композиций будет записана в стерео. И сведена звукорежиссером именно для стерео.

Ну так-то да, а еще какой смысл в звуке в таком объеме, конфигурации и пространстве салона авто с его шумовым окружениием?)ну и да, у человека всего 2 уха, остальное имитация. Отсюда и разумная достаточность.
П.с:я раньше тоже шире стерео ничего не видел и было мне забавно про многоканалочки слушать, а теперь вот мнение поменялось и обратно на честное стерео уже не тянет)даже при прослушивании 2хканального мр3.

Если уж говорить о многоканальном звуке, то в первую очередь это звуковые дорожки фильмов. Они действительно сведены звукорежиссером для строго определенной схемы расположения источников звука. И сам звукорежиссер при сведении пользуется точно такой же схемой расположения динамиков при работе. Тогда в этом есть смысл. Тогда слушатель слышит именно то, что было задуманно при сведении. А музыка это стерео. И это логично и правильно, потому, что во время концерта музыканты находятся перед слушателем, а не вокруг него. Кроме этого человек не одинаково хорошо локализует источники звука разной частоты. Если источник низкая частоты очень трудно локализуется (именно этим фактом пользуются, устанавливая только один СНЧ/НЧ динамик), то средние и высокие частоты локализуются довольно точно. Мы идем на компромисс, устанавливая миды в задние двери, что бы не лишать задних пассажиров звука и соглашаемся на интерференцию (в SQ системах в задние двери вообще не устанавливают динамики). Но поставить в задние двери еще и ВЧ, как по мне, идея вообще сомнительная. Получить эффект музыки вокруг слушателя это не поможет (стерео дорожка на это не способна в принципе), а звук испортит окончательно. А прежде, чем глобально менять проводку, следует посмотреть что там с сечением имеющейся и прикинуть к запросам по требуемой мощности. На системах без адовой мощности усителей сечения стандартной проводки может хватить и даже должно хватить. А всякие претензии по поводу какой-то там особенной меди и покрытия разъемов слезами эльфийских девствениц считаю излишними. Что касается качества динамиков, то они еще и разные по параметрам и в разных объемах дверей будут звучать по разному.

Читайте также: