Замена активного стабилизатора на range rover sport

Обновлено: 11.02.2025

Также нередко отказывает управляющая электроника, ломаются втулки или их опорные кольца, образуется серьезная течь масла. Крайне важно своевременное обслуживание Range Rover Sport, в противном случае может дополнительно понадобиться установка нового дорогого гидронасоса. Для ремонта потребуется полная замена вышедшего из строя стабилизатора. Основная проблема такого ремонта – высокая стоимость новых оригинальных деталей. Наш сервисный центр предлагает эффективное решение, которым является замена активных стабилизаторов на Рендж Ровер Спорт на качественно перебранный узел.

Если вы заметили проблемы с системой подавления кренов, обратитесь к нашим экспертам. Своевременное ТО в сервисном центре позволит вовремя обнаружить неполадку и провести ремонт по минимальной стоимости. Мы используем современное диагностическое оборудование, качественные детали и сопутствующие аксессуары.

Работы по замене заднего активного стабилизатора

Профессионалы проводят визуальный осмотр задней подвески и всех ее элементов. Снимают запасное колесо, задний бампер, разделяют кузов и демонтируют сломанную деталь.
Для ремонта используется комплект по цене 50 тыс. руб., который включает перебранный стабилизатор, жидкость анти-крен STC50519, фильтр АСЕ. Также в стоимость входят все необходимые работы, прокачка АСЕ.
Далее кузов приводится в исходное положение, назад устанавливаются бампер и запасное колесо.

Почему LR Style

Нашему сервисному центру доверяют десятки владельцев Land Rover, поскольку качество выполняемых работ и устанавливаемых деталей говорит само за себя. Мы предлагаем высокий уровень сервиса, длительную гарантию и детальные консультации автовладельцев. Сервис стремится экономить деньги своих клиентов, предлагая лучшее соотношение качества и стоимости. Чтобы получить ответ на интересующие вас вопросы, позвоните прямо сейчас!

В процессе замены Задний активный стабилизатор старый и перебранный Трубки заднего активного стабилизатора старая и новая Перебранный задний стабилизатор на месте

Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.

Не можешь понять в чем проблема?

Запишись на бесплатную диагностику

Речь идет о Рендж Ровер Спорт, в кузове L320, такие Спорты выпускались с 2006 по 2013 год, в данном кузове. Да конечно в 2008, затем 20010, затем в 2012 были модернизации, рестайлинг, но суть всегда оставалась одной и той же, в контексте активных стабилизаторов поперечной устойчивости. 90% все моделей Рендж Ровер СПОРТ комплектовались системой гидравлической активной стабилизации, или ее еще называют система АНТИКРЕН. В итоге за счет давления в системе, которое нагнетается гидравлическим насосом6 точно такой же как насос ГУР, и за счет гидравлического блока с соленоидами с электрическим управлением, в нужный момент подается давление в масляные магистрали в гидравлические передний и задний активные стабилизаторы. Благодаря этому, активные стабилизаторы пытаются накренить автомобиль в противовес крену от центробежной силы во время вхождения автомобиля в поворот на большой скорости. За счет этого Рендж Ровер Спорт входит в повороты более уверено, как по рельсам! Именно поэтому его и назвали СПОРТ! Или наоборот - сначала назвали СПОРТ, а потом придумали как сделать его более спортивным! Надо не забывать, что Рендж Ровер Спорт, так же, как и Дискавери 3 или Дискавери 4 рамные автомобили! И весит он более 2600 кг, а Рендж Ровер Спорт за счет наличия активных СПУ весит и все 2740 кг Прибавьте пассажиров, груз вот вам почти 3 тонны! Так вот, за счет того, что Рендж Ровер Спорт не пушинка и не седан, а тяжелый рамный джип, то нагрузка системы антикрена на активные СПУ довольно большая, особенно если владелец едет с большой скоростью! И так как у стабилизаторов есть втулки - то в первую очередь они и выходят из строя! Но это все не беда! Важно знать, что со временем активные СПУ текст - это же по сути гидравлический блок! И там создается очень высокое давление масла! Со временем они начинают давать течь как передний, так и задний активный стабилизатор! И стоят они - не дешево! На момент октябрь 2018 года - порядка 140-150 тыс. руб. - новый оригинальный! И производитель предлагает только замену. Но это уже в прошлом как проблема! Сервис ЛР ВЕСТ уже как 3 года назад занимался этой проблемой! И в итоге отработана надёжная технология ремонта активного стабилизатора на все модели Рендж Ровер СПОРТ! Важно знать, что в зависимости от комплектации, активные СПУ различаются, и особенности ремонта тоже отличаются! Но не все это знают! В итоге сервис ЛР ВЕСТ предлагает ремонт, который на много дешевле чем покупать новый активный СПУ или б/у - как кота в мешке! И гарантию даем 1 год без ограничения пробега!

1. Принцип работы активного стабилизатора поперечной устойчивости.

Отверстие для продувки воздуха.
Поршень.
Шариковый винт.
Стабилизатор.

Качество работы системы сильно зависит не только от настроек управляющей электроники, но и от состояния подвески автомобиля.

К минусам активного стабилизатора можно отнести, то что в условиях Российской дорожной действительности достаточно быстро изнашивается уплотнитель штока гидроцилиндра, в результате чего из системы антикрена начинает уходить техническая жидкость. Производители делают невозможной замену только одной манжеты, предлагая менять узел в сборе который достигает стоимости от 62000 до 118000 рублей.

Как показывает практика, у Range Rover Sport наиболее проблемный – это задний стабилизатор. Ввиду того, что он не защищён от попадания на рабочие поверхности абразивных загрязнений, воды, соли и реагентов, в отличие от переднего, в следствии чего под уплотнением заднего стабилизатора начинается коррозия штока, что в дальнейшем при эксплуатации авто ведет к интенсивному износ манжеты.

В отдельных случаях происходит разрушение поршневого кольца, которое также подлежит замене. В этом случае никаких индикаций неисправностей на панели приборов не появляется. Но устойчивость автомобиля в поворотах ухудшается, так как стабилизатор не имеет необходимой упругости.

Сэкономить на решении проблемы с неисправностью стабилизатора возможно двумя способами, это покупая б/у запасную часть или ремонтируя активный стабилизатор в нашем техническом центре. В первом случае Вам никто не даст гарантию, что через месяц – два уплотнения этого стабилизатора не потекут.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

Ремонт течи переднего активного стабилизатора Range Rover Sport

Ремонт переднего активного стабилизатора – 7 250 руб.
Снятие и установка – 5780 руб.
Жидкость системы антикрен – 2800 руб.
Шток – 2500р.
Комплект уплотнений штока – 2000р.
Комплект уплотнений трубок АСЕ – 280р.
Очиститель – 584р.
Итого под ключ – 21 194 руб.

Дополнительно: Втулки переднего стабилизатора (ПО НЕОБХОДИМОСТИ) – 4200 руб
Данная цена актуальна если клиент производит замену в нашем ТЦ. Гарантия 1 год.
Если клиент привозит свой старый стабилизатор без автомобиля, Гарантия 6 месяцев.

Ремонт течи заднего активного стабилизатора Range Rover Sport

Ремонт заднего активного стабилизатора – для 3.6D - 10 000руб / для всех остальных – 21 700р
Снятие и установка – 9650 руб.
Жидкость системы антикрен – 2800 руб.
Шток – 2500р.
Комплект уплотнений штока – 2000р.
Комплект уплотнений трубок АСЕ – 280р.
Очиститель – 584р.
Итого под ключ – 27 814руб. / 39 914руб.

Дополнительно: Втулки заднего стабилизатора (ПО НЕОБХОДИМОСТИ) – 4200 руб
Данная цена актуальна если клиент производит замену в нашем ТЦ. Гарантия 1 год.
Если клиент привозит свой старый стабилизатор без автомобиля, Гарантия 6 месяцев.

Проблемы активного стабилизатора

Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора
Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.
Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.
Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

2) Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора.

При износе манжеты происходит понижение уровня жидкости в системе антикрена и на панели приборов появляется индикация о неисправности системы антикрена. В этом случае нельзя продолжать движение и требуется заглушить двигатель. Так как работа насоса системы без гидравлической жидкости может привести к его выходу из строя. В лучшем случае он начинает шумно работать, а в худшем – перестаёт выполнять свои функции. Это одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, которая без особых проблем устраняется в нашем техническом центре.

3) Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.

На заднем стабилизаторе помимо износа уплотнительных манжет происходит коррозия штока ввиду того что гидроцилиндр стабилизатора не защищён от попадания на него абразивных загрязнений, воды, соли и реагентов. При этом интенсивность износа уплотнительной манжеты увеличивается и в конечном так же происходит утечка гидравлической жидкости. Данная проблема решается путём замены манжеты и штока на новые запасные части. Простая замена уплотнительной манжеты проблему решит только на короткое время, так как она так же быстро износиться.

4) Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.

В некоторых случаях происходит износ и разрушение поршневого кольца гидроцилиндра стабилизатора. В этом случае индикаций неисправности может не быть, но стабилизатор перестаёт выполнять свои функции и в поворотах происходит значительный крен кузова автомобиля. Проблема решается заменой поршневого кольца на новое.

5) Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

При быстром износе втулок крепления стабилизатора нужно обратить внимание на контактные места втулок и штанги стабилизатора. Эти места так же подвержены агрессивному воздействию дорожных условий и на них образуются раковины, которые соответственно приводят к быстрому износу втулок крепления. Проблема решается путём наплавления на проблемные места металла при последующей шлифовке до требуемого диаметра.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

igork92

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Что мы имеем. Спорт чача 2010 год. Хочется добавить надёжности и убрать потенциальный гемор с ремонтов. Машина не в москве, поэтому с обслуживанием всё сложно.

Кто менял активные стабилизаторы на обычные? Какие ощущения, как долго ходят втулки стабов на обычных? И как пункт по активным стабам называется в конфигураторе авто? Поделитесь знаниями)

AleksD3

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

В данной модели еще и цепи вытягиваются и нагнетатель стучит, помпа страдает течью, может продать проще авто, а то цепи то посерьезней проблемка чем стабы, стабы вон 15 тыс., поменял и забыл про них а цепи 100тыс., зачем вообще брать такой авто если так к нему относиться, а если пневма захондрит, на пружины будете переводить спорта?
,

Valentin86

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Abadona

Марка машины:
Машина другой марки

и смысл? тачка будет крениться

активный стаб снял, отправил в ремонт, получил обратно - поставил.

a_c

Марка машины:
Машина другой марки

и смысл? тачка будет крениться

активный стаб снял, отправил в ремонт, получил обратно - поставил.

Или Дастер купил. Там вообще ни пневмы, ни стабов. По чесноку если, машину нужно покупать по возможностям. И со всеми её недостатками. Как правило, они известны. Просто рассчитывайте силы. В Кадиллак-клубе тоже есть умельцы, заменяющие, к примеру, амортизаторы MRC на обычные. А делов всего - раз в три-четыре года отдать сотню килорублей. Каждая машинка имеет свою стоимость эксплуатации. Если же возможности позволяют, просто нужна ещё машинка на подмену, коль сложно с сервисом.

igork92

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Я в принципе ожидал наплыва людей с подобными гениальными, не очень умными советами. Если машина сейчас не в москве и не в питере и сервисов нормальных нет рядом, вы как собираетесь ремонтировать стабы? Мне они лично не нужны, и если хотите вам потом могу продать))

Это тема для людей, которые перешли на обычные стабы и могут поделиться своими ощущениями. Остальным просьба держать своё мнение при себе)

Ibragim

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Тоже не вижу смысла. Тем более сейчас все ремонтируется (восстанавливается) за адекватные деньги, даже удаленно.

Обормот

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Поставить обычные стабилизаторы не проблема. Сложнее (если машина не в Мск) будет программно отключить систему АСЕ в файле конфигурации автомобиля. Еще вопрос, чего делать с насосом. Изобретать какой-то кронштейн с паразитным роликом?

Ibragim

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Тоже в попемира живу. Сейчас на обмен нормально отдают стабы. Сразу приходит восстановленный, меняешь, отправляешь свой старый. Плюс 3 тысячи к стоимости. А вот геморроя с качественным удалением системы в регионе будет не мало.. у нас ни одна мастерская по Роверам не меняет подвесной подшипник кардана например, а вы говорите о программировании.

igork92

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

У меня есть шнурок и софт для подобных процедур. Плюс с роликами мучаться не надо, кронштейн генератора и ремень от д4 ставят и всё.
Как в файле конфигурации записана система активной стабилизации, а как записана система активных амортизаторов?

Передняя подвеска RRS

Верхний рычаг
Нижний Рычаг
Амортизатор в сборе с пневмобаллоном
Ступица переднего колеса

Из всего перечисленного, чаще всего износу подвергается гидровтулка нижнего рычага. Это самый нагруженный элемент передней подвески, который представляет сайлентблок, внутри которого есть гидравлическая жидкость для смягчения ударов. После замены понадобится "сход-развал".

Особенность конструкции передней ступицы в том, что она идет в сборе с подшипником. Средний ресурс порядка 70-120 тыс. км. Оригинальная выйдет в 21 тыс. руб. с заменой.

Самым сложным в замене будет передний верхний рычаг . Очень часто сайлентблоки настолько прикипают к болтам, что их приходится спиливать. Несмотря на большой ресурс, порядка 150 тыс. км. практический любой б/у RRS потребует их замены. Цена вопроса порядка 26 тыс. рублей за оба.

Про пневмобаллоны поговорим чуть позже в разделе "Пневмоподвеска"

Задняя подвеска RRS

Задняя подвеска выполнена практически идентично передней:

Верхний рычаг;
Нижний рычаг;
Крепления поворотного кулака на ШРВ;
Ступица заднего колеса (подшипник меняется отдельно);
Тяга регулировки схождения
Пневмобаллон в сборе с амортизатором.

Аналогично передней подвеске, самый сложный в замене элемент - верхний рычаг. Замены выйдет чуть дороже, примерно в 38 тыс. рублей.

Но чаще всего замену требуют ШРВ - они же Ш/С, шаровые распорные втулки. Это сайлентблок, внутри которого есть шаровая. Есть этот элемент и снизу и сверху, причем в креплении верхних осуществляется болтом регулировки схождения колеса.

При желании, все элементы можно поменять отдельно - сайлентблоки, втулки, шаровые опоры. Абсолютно всё ремонтопригодно.

Динамическая подвеска Dymanic Response

Система активного препятствия крену. Как правило всегда есть в связке с в моторами 4.2SC, 3.6d, 3.0d. На 2.7d и 4.4 - надо проверять под VIN. Чаще всего этой системы не было.

Эту штуку обязательно нужно проверять. Она отвечает за препятствие крену RRS в поворотах и заставляет этого 2,5-тонного рамного монстра действительно "рулиться".

Система Dynamic Response состоит из:

Переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
Переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
Блока управления;
Гидравлического насоса с жидкость и расширительным бачком;
Блока клапанов.

1,6 - стойки стабилизатора; 2,3 - скоба и втулка стабилизатора; 4 - исполнительный механизм; 5 - Активный СПУ

Основные проблемы DR:

Частый износ втулок стабилизатора (из-за поперечного перемещения). Цена вопроса 5 и 6 тыс. рублей за передний и задний комплект соответственно.
Течь стабилизаторов . Это ремонтируется, цена вопроса порядка 25 тыс. руб. за каждый.
Возрастная коррозия и течь трубок , которые соединяют передний и задний контур стабилизаторов. Проходят вдоль порога. Сервисмены умеют менять без снятия кузова, цена вопроса под ключ примерно 22 тыс. рублей

Рулевое управление и Servotronic

На нем не буду заострять особого внимания, поскольку здесь все достаточно традиционно. Кратко опишу конструкцию и проблемы:

Читайте также: