Замена акпп тойота селика

Обновлено: 21.04.2025

Сложности с наличием АКПП происходят достаточно часто. Стоит отметить, что это основной направляющий работу сложный узел электросистем, и за ходом его работ надо следить постоянно.

В профессиональный автосервис, заслуживающий Ваше доверие, стоит обратиться сразу, не откладывая проблему. Полная замена АКПП Toyota Celica (Тойота Селика) должна проводиться только профессионально!

Причины замены АКПП для Toyota Celica (Тойота Селика)

Изменение звуков при работе
Громкие щелчки и трески при движении

Устранение неисправностей акпп Toyota Celica (Тойота Селика)

Отсутствие связи блока управления и сканера
Завод двигателя в любом положении рычага
Неожиданное торможение
Незаведение двигателя в полном рабочем режиме.

Диагностика АКПП в автомобиле Toyota Celica (Тойота Селика) необходима для того, чтобы максимально точно установить причину неисправности. Это может быть не только износ тормозной ленты, но и более существенные проблемы с подшипником или гидротрансформатором.

Опыт наших сотрудников позволяет гарантии при ремонте трансмиссии, кроме того, у нас постоянно в наличии необходимые детали и оборудование для любых видов авторемонтных работ. Замена АКПП будет проведены качественно, независимо то сложности и объема работы.

Существуют возможности, сделать работу АКПП более стабильной. Ремонт АКПП необходим, чтобы предотвратить аварийные ситуации. Мы работаем только с качественными комплектующими и готовы предложить Вам варианты.

Замена фильтра АКПП Toyota Celica (Тойота Селика) будет своевременной, если Вы обратились в наш центр для комплексного обслуживания. Можно сказать, в некотором смысле АКПП не позволяет использовать двигатель на полную мощность. Это, конечно, увеличивает срок службы двигателя. Но, если проблемы с АКПП возникнут у Вас на дороге - потребуется в необходимом случае эвакуатор, и вариантов других не будет.

Замена масла в АКПП Toyota Celica (Тойота Селика) - это :

Доливка масла до необходимого уровня
Полная замена масла в АКПП с учетом правил и применением современного оборудования.

Срочная замена узлов Акпп в автосервисе

Замена в любом случае необходима для корректной работы узлов и механики авто Toyota Celica (Тойота Селика), поэтому требуется только качественные жидкости, обеспечивающие правильную и безопасную работу.

В этой статье я опишу как самостоятельно в своём гараже заменить акпп. Не профессиональным языком как в книжке, а своими словами
Всё делалось в гараже без ямы, так сказать, , на коленке", было много матов и печалей.банальные вещи типа снял пласмаску, открутил тут и тут я не буду. Если есть вопросы, пишите буду раз ответить и помочь. В общем читаем…

В общем приехал в гараж, пока двиг остывает закидываем купаты на него(замороженные) ну чтобы оттаяли. Я сразу скрутил пробку и слил масло. Чтобы во время разбора оно максимально вытекло

Скидываем акумм и убираем подальше, он ещё долго не пригодится

Снимаем короб воздушного фильтра, , полку акума. Блок предохранителей мне не мешал и я его снимать не стал

Скидывает все фишки с коробки, у меня их 4 так как стоит отдельно датчик скорости. У японцев 3 вроде. Отцепляем все провода какие ещё держать на ней, на клипсах или хомутах.

Снимаем тросик селектора. Я откручивал сразу от коробки чтобы не сбить настройку. Один болт и вытаскиваем фиксатор и трос выйдет. Хотя он ещё сверху к коробке крепится в пазике. Ну у меня он просто болтался

Пока был сверху посрывал все болты, чтобы на поднятой машине было проще всё крутить и безопаснее(на пеньках же все таки стоит)

Сама коробка к двигателю крепится на 8 болтов. 6 БОЛТОВ НА 14 И 2 НА 17. Ну у меня так было. ОНИ ВСЕ РАЗНОЙ ДЛИНЫ. ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ЗАПОМНИТЬ КАКОЙ ОТКУДА. Чтобы потом как я не перебирать и тратить лишнее время.

Но их пока не откручивать. Это в последнюю очередь. Я просто их сорвал, чтобы было удобно потом.

Отцепляем шланги охлаждения от радиатора или можете трубки с крутить с самой коробке. Но скручивать трубки мягко говоря неудобно.

Можно подымать машину.

Снимаем лыжу там 2 болта спереди и сзади 3. Причём сзади 2 болта и 1 гайка которая держит заднюю подушку двигателя

Кстати сразу советую снять и крепление подушки т. К при сьеме и установке она мешается. Можно и с ней, но будет труднее

Откручиваем заднюю подушку. Я вытаскивать её не стал. Просто от крутил и там оставил. Главное чтобы она могла двигаться и дать ход коробке.
Чтобы все лучше снималось. Поддомкрачивал двигатель по чуть чуть.

Выдергиваем привода. Левый просто выбивается, правый на 2 ух болтах.
Чтобы выбить привод я открутил рулевой наконечник 1гайка, шаровую опору 2 гайки и болт, и от стойки стабилизатора 1 гайку, чтобы можно было развернуть ступицу и выбить привод. Там есть специальные пазики и привод легким ударом монтажки выходит из коробки. Правый просто открутить и выдернуть проделав те-же манипуляции со откручиванием элементов подвески.

Итак. У нас осталось открутить 8 болтов от двигателя и Левую подушку.

Поддомкрачиваем двигатель и подкладываем под него, что нибудь для упора(пенёк, шпалу) что вам больше нравится. И опускаем на это двигатель сам двигатель держится только на одной подушке так что позаботьтесь о надёжной фиксации двигателя.

Теперь Поддомкрачиваем коробку и откручиваем Левую подушку от коробки, можно вообще полностью её снять. Будет удобнее.
В коробке есть паз который не даст сразу выпасть коробке, так что смело откручиваем 8 болтов.
Теперь лучше подвязать коробку и позвать помощь (если конечно у вас нет тали как у меня) двое держат коробку а один дёргает на себя от двигателя и коробка легко выходит, и быстро опускаем домкрат вместе с коробкой, пока ваши друзья вам орут давай быстрее.

Вот вроде все по снятию. Мог чего и забыть так, что не советую брать мою запись как инструкцию, только в качестве ознакомления.

Пока ехала контрактная коробка я заменил коренной сальник коленвала

Оно может и не надо было, но за 8 лет туда примне никто не лазил, неизвестно сколько ещё до этого не лазили. Так, что я решил заменить пока есть доступ.

Причины замены АКПП для Toyota Celica (Тойота Селика)

Изменение звуков при работе
Громкие щелчки и трески при движении

Устранение неисправностей акпп Toyota Celica (Тойота Селика)

Отсутствие связи блока управления и сканера
Завод двигателя в любом положении рычага
Неожиданное торможение
Незаведение двигателя в полном рабочем режиме.

Замена масла в АКПП Toyota Celica (Тойота Селика) - это :

Доливка масла до необходимого уровня
Полная замена масла в АКПП с учетом правил и применением современного оборудования.

Срочная замена узлов Акпп в автосервисе

Приспичило мне по работе сгонять за документами, я в машину прыг, а она как то странно едет, педальку жмешь и чувствуешь что разгон такой вааальяжный, и вообще его практически нет, как будто сцепление умерло совсем. Ну думаю ладно, ща раскочегарится…

На светофорчике такой остановился все тип топ, нажимаю газулю обороты вверх ползут, а машина стоит, сзади сигналят, я переживать начал, и тут пинок и мы сдвинулись… Ну печаль подумалось мне…
Джазу ей даю, а она танцевать ну ни в какую. Распереживался я весь до седых волос, да что там до седых аж волосы по выпадали, от страха. Потом по плакать вздумалось с горя, но я не стал, и полез в тырнеты.
И так если у вас вдруг перестала ехать машина с автоматом (АКПП) не спешите сильно пугаться возможно вы отделаетесь малой "кровью". как я:)

И так симптомы: давим на газ, обороты ползут вверх, а машина не едет, или едет но чертовски медленно разгоняется, каналья, или вы стоите держите ногу на тормозе потом нажимаете газ и сначала ничего не происходит а потом резкий толчок и машина трогается.
Если заглушить, а потом завести то помогает, но не надолго.

Так вот скорее всего у Вас забился фильтр акпп и масло не поступает в нужном количестве.
Что надо сделать в этой ситэйшн?
Писдафать в магаз за запчастюлями (я полез в эксисточку и приобрел вот это по этим ценам). и покупать вот это:

Изначально я планировал поменять масло с фильтром и прокладкой, а потом поменять только масло второй раз через 1000км. (Описывать все способы замены не буду их полно в сети, каждый выбирает свой)
Вот как получилось у меня:
Поскольку запчасти вместо указанных ноля дней шли 4, а машина ехать почти перестала, решено было менять прямо сейчас.
И так:
1) откручиваем пробку и сливаем масло (не удивляйтесь что потечет черти что, до Вас вряд ли сюда вообще кто то лазил потому что "они же вечные эти японские коробки")

2) откручиваем 100500 болтов с поддона (подскажу хитрость, в последнюю очередь откручиваем 2 болта по углам друг на против друга, чтобы масло оставшееся в поддоне не вытекло на горемастера рукожопа и не обожгло его, ибо если ты понимаешь сливаем на горячую). (Нет нет, тиы не правильно подумал мой дорогой читатель, я не пострадал:), и в этот раз все было сделано с умом)
И видим эти болотные залежи внутри поддона

Далее откручиваем фильтр крепящийся всего на трех болтах.
Вот сколько грязи в самом фильтре

Внутри коробки все норм чистенько, но на всякий случай я прочистил все карбклинером.

Берем поддон и фильтр и начинаем чистить, кто чем, я отмыл в саляре, потом прошелся карбклинером, потом все высохло и после поставил обратно.

Пока я все это делал пришли смски, о том что пришли мои запчастюлюшки. Проматерившись полез все собирать обратно. Так вот обращаю Ваше внимание на то что фильтр я промыл карбклинером и саляркой, а поддон посадил на герметик.

После того как ЗАЛЬЕТЕ такое же количество масла через МАСЛЯННЫЙ ЩУП с с использованием воронки (воронка стоит 10-15р) Заводите авто, держите ногу на тормозе и в течение минут 15 переключаете передачи с интервалом секунд в 30 — это необходимо для того чтобы прогнать масло по системе.

Машина поехала нет не так ПОЕХАЛА!

Накатав около 200км полезли менять с заменой фильтра и прокладки.
Разобрав ещё раз вот что могу сказать касательно герметика: он частично выступал во внутреннюю часть поддона, и я думаю что со времени эти шматки попали бы в фильтр.

А про сам маслянный фильтр ничего не буду говорить смотрите сами:

Еще раз все промываем ставим все новое, собираем, заливаем, прокачиваем систему и вперед.

Ну и после замены, фильтра, прокладки, и еще масла. (Итого получилось наверное около 60% замененного масла)