Замена акпп на сузуки джимни
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Джимни по цене от 500 до 3200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Jimny [3, 3 [2-й р.], 3 [р.], 4] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техническое обслуживание Suzuki, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Слесарный ремонт и обслуживание Suzuki. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Профильный сервис Сузуки - ремонт и обслуживание. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Сузуки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.
Установка АКПП.
Через несколько дней после прихода коробки, утащил машину на тросе в автосервис. Перед установкой АКПП была обслужена. Заменен фильтр и прокладка поддона, а также сальник гидротрансформатора и сальник хвостовика. Кроме того, поменяли еще коренной сальник на двигателе, чтобы второй раз туда уже не лазить. На масле тоже решил не экономить и залил проверенный Castrol.
После установки коробки, выехав из сервиса, обнаружил, что селектор четко не фиксируется на передаче, да еще и сильно гремит при переводе по положениям. При повторном осмотре выяснилось, что отсутствует пластиковая втулка, в месте крепления тяги к переключателю на коробке. В итоге, ее переставили со старорой АКПП, и после этого рычаг селектора стал переключаться по положениям как влитой.
Стирание кодов ошибок и сброс адаптации АКПП.
Перед выездом из сервиса, я предусмотрительно стер ошибки, оставшиеся в памяти от старой АКПП. Поездив немного и потестировав, я понял, что новая коробка работает по настройкам старой, точно также подпинываясь и пробуксовывая с 1-й на 2-ю, и со 2-й на 3-ю передачу, пока не прогреется. После чего, все траблы уходили от слова совсем. Почитав мануал, обнаружил, что там рекомендуют делать сброс адаптации АКПП при ее замене, а также при смене водителей. Кроме того, на сайте драйв2, нашел несколько записей, где обнуление настроек помогало вылечить пинки, рывки и пробуксовки после замены коробок.
Сброс адаптации АКПП проводил предварительно проехавшись, и прогрев масло в ней до рабочей температуры. Если кому интересно, механизм обнуления настроек описан тут.
Сразу же после стирания параметров АКПП восстала. Появились сильные пинки с рывками и пробуксовками при переключении с 1-й на 2-ю, и со 2-й на 3-ю передачу. Причем было не важно, прогрета коробка, или нет. После трех дней езды, стало понятно, что процесс адаптации явно не быстрый. Безусловно, коробка стала работать намного лучше, но пока еще не вышла на тот уровень, который был до сброса параметров. По прежнему, иногда присутствуют пинки и пробуксовки с 2-й на 3-ю передачу на полностью прогретой АКПП, которые возникают непредсказуемо и вне зависимости от оборотов двигателя. Кроме того, если двигатель заглушить не надолго, то пинки и пробуксовки стабильно возникают при переключениях с 1-й на 2-ю, и с 2-й на 3-ю, но, почти сразу же исчезают. В общем, езжу и наблюдаю дальше.
Калькуляция стоимости ремонта.
Буксировка в автосервис — 200 руб.
Снятие старой АКПП — 3000 руб.
Дефектовка старой АКПП — 2000 руб.
Буксировка из автосервиса — 200 руб.
АКПП Suzuki Jimny Sierra — 60000 руб.
Вознаграждение Игорю за помощь — 2000 руб.
Комиссия за перевод денежных средств — 775 руб.
Доставка транспортной компанией из Владивостока в Новосибирск — 1230 руб.
Доставка АКПП из Новосибирска в Бердск — 1700 руб.
Буксировка авто и доставка коробки в автосервис — 800 руб.
Замена АКПП — 2700 руб.
Замена масла в АКПП со снятием поддона и сменой фильтра — 1440 руб.
Замена сальника гидротрансформатора — 360 руб.
Замена сальника хвостовика АКПП — 360 руб.
Замена заднего сальника коленвала — 720 руб.
Фильтр АКПП Suzuki 26570-81A11 — 2130 руб.
Прокладка поддона АКПП Suzuki 24784-81A10 — 690 руб.
Сальник коленвала задний Suzuki 09283-83001 — 1600 руб.
Сальник хвостовика АКПП Suzuki 24774-81C00 — 600 руб.
Сальник масляного насоса Suzuki 22881-78F10 — 520 руб.
Трансмиссионное масло Castrol Transmax Dexron III Multivehicle 3.5 л. — 1575 руб.
Очиститель аэрозольный K&W — 290 руб.
СтаниставТ82
Проходил мимо
28 Апрель 2014 2 0 0 39 Езжу на . Suzuki Jimny 2002 пробег 200К
Газ 21 1965 пробег 86К
уаз 469(гражданская версия 31. ) хз
Подскажите, возможно ли поставить коробку автомат вместо механики на джимни? Если это возможно или кто делал отзовитесь.
Schir
Эксперт
СтаниславТ82
Проходил мимо
28 Апрель 2014 2 0 0 39 Симферополь. Крым Езжу на . Suzuki Jimny 2002г.в. пробег 200К
ГАЗ 21 1965г.в. пробег 80К
УАЗ 469(гражданская 31. )пробег ХЗ
Schir, Здравствуйте! Вот сегодня создал аккаунт и при наборе имени допустил ошибку.Пришлось новое создавать. Порылся на форуме есть только тематика типа мкп на акп. Думаю, что это возможно.Найти коробку, вот только как там понижающая устроена? Вот в чем вопрос.
Schir
Эксперт
это не вопрос, понижающая в раздатке, тут главное совместимость колокола и мозгов, у автомата они вроде как отдельные
я пока вопросом замены коробки на автомат не занимался, коробка у меня еще в прекрасном состоянии
Nansen
Профи
Возможно конечно.
Хочется джимниковский автомат или более другой?
С родным двигателем или каким?
Вопросы от того, что вариаций возможно достаточно много:
- АКПП с "мозгами" или безмозглая
- двигатель больше/меньше
- дизель/бенз
- в трофи или на триал или в магаз за пивом
- и т.д. и т.п.
Schir
Эксперт
Nansen
Профи
Может я вопрос не понимаю? Если родной автомат на родной двигатель, то в этот нехитрый коктейль надо добавить только родные "мозги" АКПП, родную проводку и, по желанию, приборку от АКППшной машины.
Schir
Эксперт
Nansen, вопрос правильно поняли, за ответ спасибо.
просто я не был уверен что мозги у автоматных машин такие же как у механики
СтаниславТ82
Проходил мимо
28 Апрель 2014 2 0 0 39 Симферополь. Крым Езжу на . Suzuki Jimny 2002г.в. пробег 200К
ГАЗ 21 1965г.в. пробег 80К
УАЗ 469(гражданская 31. )пробег ХЗ
Nansen, Доброго времени суток. Спасибо за ответ. Я хотел бы поставить естественно родную коробку автомат от такого же сузуки джимни по году выпуска и кузову. Меня интересно не полетит потом авто после таких переделок. Ну естественно на сколько реально. Идея возникла только лишь потому что в городском потоке вечно пробки и постоянно смыкаешь ее туда сюда. А смотришь как тесть на автомате на Витаре ездил и понимаешь, что впринципе удобно.
Nansen
Профи
Мозги двигателя такие же, но поверх них ставятся ещё мозги АКПП.
Не, намного быстрее не поедет. Хотя стартануть с пробуксовкой будет проще :yes:
Зыбыл ещё дописать салонные части: рычаг переключения режимов АКПП и пластмасску вокруг него.
Хотя, на мой личный взгляд, интересно было бы поставить паджеровский 2.5-2.8 литра дизель с его безмозглым автоматом, ремонтируемым легче любой МКПП.
По электрике вообще никаких заморочек, ну только если повыкинуть лишнюю проводку.
По надежности - без комментариев, паджерный дизель и АКПП без электрики, надёжнее них только ниссановский дизель с АКПП.
ilyushka
пенсия
11 Сентябрь 2008 1,681 631 113 46 Камчатка Езжу на . Jimny JB43W AT 2001 г.в. Made in Japan
SX-4 JA11 AT 2006 г.в. Made in Japan
Jimny JB43W AT 2005 г.в. Made in Japan
. только лишь потому что в городском потоке вечно пробки и постоянно смыкаешь ее туда сюда. А смотришь как тесть на автомате на Витаре ездил и понимаешь, что впринципе удобно.
havok01
Опытный сузуковод
Мне вот тоже ручка в говнах перестала нравится. Хочу автомат! В планах на сл. год М18 и вот думаю, какую АКПП к нему можно присобачить. проще всего и дешевле наверно джимовскую с родными мозгами?
ilyushka
пенсия
11 Сентябрь 2008 1,681 631 113 46 Камчатка Езжу на . Jimny JB43W AT 2001 г.в. Made in Japan
SX-4 JA11 AT 2006 г.в. Made in Japan
Jimny JB43W AT 2005 г.в. Made in Japan
. вот думаю, какую АКПП к нему можно присобачить. проще всего и дешевле наверно джимовскую с родными мозгами?
havok01
Опытный сузуковод
Schir
Эксперт
havok01
Опытный сузуковод
Nansen
Профи
М18 и вот думаю, какую АКПП к нему можно присобачить. проще всего и дешевле наверно джимовскую с родными мозгами?
M18 от Витары? Ну тогда можт и коробас от неё же? Или по длине сильная проблема?
Не исключительно твоё, я так же считаю, что разумнее машину менять, если строится не спортивная котлета.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
У Витар же нет 1.8, у них из М серии только 1.6 у трех дверки, и он только с механикой. С автоматом идет 2.4.
А 1.8 стоит на легковушках, там автомат бывает, но он поперек - это вообще не простой вариант.
Поэтому и получается,, что кроме родногоавтомата вариантов и нет (
Nansen
Профи
Недели три назад лично осматривал Самурая с мерсовским 2 л дизелем и АКПП. Варианты есть. Желания может не быть, а варианты-то есть всегда.
havok01
Опытный сузуковод
kiselev-foto
Местный
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Ну вот я сижу и размышляю на тему дружбы M18A и 3l30. По-моему, неплохое сочетание должно получиться.
Егор2
Старожил
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
С 1977 года она от кого только не. Олдсмобиль, крайслер, опель, сузуки.
Задай правильный вопрос - почему она? Потому, что без мозгов. Наш случай. 8)
Егор2
Старожил
Schir
Эксперт
очень мне это интересно[DOUBLEPOST=1412735602,1404700020][/DOUBLEPOST]неужели ни кто не менял мкпп на акпп?[DOUBLEPOST=1416897096][/DOUBLEPOST]вообщем заказал я акпп с турбоджима 2008гв, буду внедрять вместе с м15, по мере возможности буду все "документировать", потом отчет напишу.
А вопросы буду задавать здесь, чтоб не носиться из темы в тему
надеюсь не равнодушные мне советом помогут.[DOUBLEPOST=1416974275][/DOUBLEPOST]прошу помочь в поиске распиновки разъемов на АКПП (2008гв)
разъем 4 нашел
а вот разъем 11 не удается, часть контактов есть в мануале по диагностике неисправностей, но не все и в разброс
здесь я насчитал 9 контактов
12. Передача жидкости Датчик температуры - 2 контакта (1, 6)
13. Электромагнитный клапан переключения передач, / No.1 - 1 контакт
14. Электромагнитный клапан переключения передач-B / No.2 - 1 контакт
15. Сроки электромагнитный клапан (что это за клапан?) - 1 контакт
16. TCC блокировки электромагнитный клапан (блокировка ГТ?) - 1 контакт(4)
17. Давление Электромагнитный клапан (эт что за клапан?) - 2 контакта
18. общий - 1 контакт(возможно не контакт а корпус АКПП)
на разъеме акпп их 10 и соответствие пока не выяснено
мне едет коробка с таким разъемом
похоже она без блокировки ГТ (контакт 4)
temairk
Редкий гость
Приветствую всех Jimny'водов!
Идея поставить МКПП возникла сразу как начал ездить по говнам. Сначала эта идея была подкреплена просто мыслью, что внедорожник должен быть на "палке". Прошло время, машина совсем перестала быть похожа на "стоковый" Jimny. Мало того, что она потерпела лифт подвески + колёсья 31', так еще и после всех покатух и соревновашек АКПП перестала тянуть. Реально, чуть подсев в вязкую среду уже не тянет, только понижайка.
Поглядел по сторонам, не много, но встречаются Jimny Sierra 1996, JB32W, G13B на "палке".
Внимание, вопрос!
Господа, поделитесь информацией, существуют ли МКПП, реально для этого авто?
Кто знает где брать?
Кто делал это, каков процесс?
Ну и в денежном эквиваленте, примерно!
Заранее благодарю!
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Во-первых, что за машина?
А во-вторых, палка вместо автомата никак не поможет тянуть 31" колеса - самый нормальный вариант для 31 колес - раздатка от Самурая и кит 4.16 и ниже )
temairk
Редкий гость
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Во-первых, что за машина?
А во-вторых, палка вместо автомата никак не поможет тянуть 31" колеса - самый нормальный вариант для 31 колес - раздатка от Самурая и кит 4.16 и ниже )
Поясняю: suzuki jimny sierra 1996г.в. ; кузов jb32w; двиг g13b; автомат; 4wd; праворукий японец.
Были случаи замены? Подходила?
Если так, то не плохо! Обьем работ по замене КПП пугает. С раздаткой по проще должно быть.
Механику все равно хочется, но для начала можно попробовать так.
Не понимаю про кит! Это главные пары? В редукторах?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Kisazul
Бывает здесь
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Во-первых, что за машина?
А во-вторых, палка вместо автомата никак не поможет тянуть 31" колеса - самый нормальный вариант для 31 колес - раздатка от Самурая и кит 4.16 и ниже )
Не самый дешевый рецепт. Есть куда более дешевый и технически реализуемый.
А вот про КПП соглашусь. коробка нафиг не нужна. автомат рулит
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
И какой? Пары менять?
Kisazul
Бывает здесь
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
У 32 кузова диаметр заднего и переднего дифа одинаковый. Поэтому ) Аляяя эскудо 5.125
вот и понижение около 30 % под 33-34 тапки.
temairk
Редкий гость
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
У 32 кузова диаметр заднего и переднего дифа одинаковый. Поэтому ) Аляяя эскудо 5.125
вот и понижение около 30 % под 33-34 тапки.
Это очень хорошая новость! Если так - нужны два передних редуктора эскудо 91-98гв (с соответствующим числом).
Kisazul
Бывает здесь
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Это очень хорошая новость! Если так - нужны два передних редуктора эскудо 91-98гв (с соответствующим числом).
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Только раздатка оставляет возможность нормально ехать по трассе, а вот пары 5.125 вместо родных 3.9 - нет.
Kisazul
Бывает здесь
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Только раздатка оставляет возможность нормально ехать по трассе, а вот пары 5.125 вместо родных 3.9 - нет.
Н а стоковых колесах 205/70/15 будет конечно .опа. Но на 33-34 с 5.125 почти как на стоке. Но нам ведь проходимость требуется :thumbsup:
Зато с такими парами будут разгружены крестовины,трансмиссия. короче есть свои плюсы.
temairk
Редкий гость
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Господа! Огромное МЕГАспасибо! Дальше проще.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
33-34 даже для Самурая - не обнозначно. Слижком уж много.
Kisazul
Бывает здесь
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Зато едут как. Браво! Ай Не уступая тежеловесам. и просвет достойный. Единственно что выбор резины высокой и узкой невелик. само то 33/9.5/15 или 32/9.5/16. Еще есть интересная тракторка. но это уже для хорошей чачи.
temairk
Редкий гость
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Попытался посчитать передаточное!, может че не так, крутил колесо и считал кардан. Получилось за десять оборотов вала - 5,125 оборотов колеса?! Совпадение или.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Поднимал только одно колесо, а второе стояло на земле?
Тогда на 5.125 оборотов колеса коронная шестерня дифференциала сделала в 2 раза меньше оборотов - 2.56
Делим 10 оборотов кардана на 2.56 оборотов дифференциала и получаем 3.9 - стандартная главная пара для Самурая .
temairk
Редкий гость
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Делим 10 оборотов кардана на 2.56 оборотов дифференциала и получаем 3.9 - стандартная главная пара для Самурая .
Rockfire
Старожил
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Это как так? вы чего то путаете
У 32 кузова диаметр заднего и переднего дифа одинаковый. Поэтому ) Аляяя эскудо 5.125
вот и понижение около 30 % под 33-34 тапки.
30% это не понижение а смех.
На пониженной мимнимум 100% (в два раза) необходимо, а на повышенной достаточно и 30%, поэтому пары совсем не выход.
5.14 кит в самураевскую раздатку вас спасет.
Nansen
Профи
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Странная стройка. Вроде уже давно убедились, что АКПП на бездоре лучше, гидротрансформатор-то он не просто муфта взаместо сцепления. Он именно трансформирует, и именно, что следует, в то, что требуется.
И вот опять вижу у человека желание поиметь проблем со сцеплением и с тем, что на больших тапках машина просто так ехать не хочет, надо опять стадо китов пригонять. Чудно.
Ветеран
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Это как так? вы чего то путаете
30% это не понижение а смех.
На пониженной мимнимум 100% (в два раза) необходимо, а на повышенной достаточно и 30%, поэтому пары совсем не выход.
5.14 кит в самураевскую раздатку вас спасет.
В 32 кузове стоит уже цепная раздатка. анологичная 33 кузову. Он поимеет анологичный геморой с ее установкой. Серега, пары это то же выход, многим не надо в гору переть по глине, а по болоту тошнить по прямой и так пойдет.
Эксперт-старожил
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Странная стройка. Вроде уже давно убедились, что АКПП на бездоре лучше, гидротрансформатор-то он не просто муфта взаместо сцепления. Он именно трансформирует, и именно, что следует, в то, что требуется.
И вот опять вижу у человека желание поиметь проблем со сцеплением и с тем, что на больших тапках машина просто так ехать не хочет, надо опять стадо китов пригонять. Чудно.
АКПП не лутше на бездоре,потому что
- глючит
- потеря момента
- ремонт в разы дороже чем у MКПП
АКПП удобнее на бездоре - это ДА!
Так значит машине с АКПП и большими колёсами киты не нужны??
Rockfire
Старожил
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
по крайней мере на каждом светофоре в городе не палишь сцепление и не глохнешь.
соответсвенно и в говнах лайт - все в арзы проще.
Я сцепление запустил (надо менять) хрен вообще переключишь, как жаль что у меня не автомат.
Эксперт-старожил
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
по крайней мере на каждом светофоре в городе не палишь сцепление и не глохнешь.
соответсвенно и в говнах лайт - все в арзы проще.
вот я и говорю что только удобнее
Rockfire
Старожил
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
вот я и говорю что только удобнее
когда будешь покупать сцепу поинтересуйся сколько стоит ремонт АКПП
на разборе столько же сколько и ручка.
А синхронизаторы не вечна, и МКПП , мягко говоря, не иедальна на Джимниках.
Ветеран
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
синхронизаторы 200 тыщ ходят и стоят копейки.
Kisazul
Бывает здесь
Ответ: Хочу МКПП вкорячить
Это как так? вы чего то путаете
30% это не понижение а смех.
На пониженной мимнимум 100% (в два раза) необходимо, а на повышенной достаточно и 30%, поэтому пары совсем не выход.
5.14 кит в самураевскую раздатку вас спасет.
Раздатка это вариант, но мы то ищем булее изящные и доступные способы. Ведь Раздатку еще найти надо. если ее состояние г..о, то еще $, потом еще купить кит. А тут просто есть возможность выкинуть старые пары и воткнут эскудовские, которые стоят копейки. Какой способ более бюджетный? 100% на пониженно это конечно хорошо, но например в нашей местности мега понижение будет куда хуже.
Вот стандартнымколесам со родными парами ведь хватает на пониженной мощности, чтоб крутить их в говнах. Поэтому 33" колеса с понижением в 30% парами хватает за глаза ИМХО. Говорю не просто так, а ездив с Ромой (Exelero) на его машине с парами от эскудо и 33 колесами. И самое прикольное, что после того как он воткнул другие пары он намного реже стал включать пониженную. верхнего ряда во многих местах хватает выше крыши. И замечу, что раздатка его не ходит ходуном и не пытается выпрыгнуть.
В добавок она цепная и держится на стандартных креплениях. Это к слову о разгруженности трансмиссии и крестовин.
Ну и на последок. если б не диаметр переднего редуктора равного заднему в 32 кузове, то смысл в смене ГП терялся бы.
Решено было установить его самостоятельно и в одно лицо, за одно испытать новую для меня услугу "Гараж на час". В моём распоряжении был огромный бокс на 6 подъемников, мне хватило одного. Цена — 150р\час.
Кроме подъемника от сервиса мне ещё нужна была трансмиссионная опора, весь инструмент привёз свой.
~ Первая подстава в сервисе — Джимни не влазит в лапы подъемника, очень узкий. Ну практически не влазит, каждый сантиметр чуть в сторону и ты промахнулся. В итоге, только установка на опоры подъемника у меня заняла целый час. Подкладывал всякие деревянные баклашки, но всё же смог выставить лапы уже на излёте их длины.
Поднял и начал снимать всё необходимое: защиту, карданы, тягу, выхлопную магистраль, стартер, абсорбер и чего то там еще … Очень долго возился со стартером, раньше снимал его за 15-20 минут, но со временем забываешь все нюансы и приходится снова для себя "открывать Америку". Фишки автомата не смог отсоединить от косы, пришлось резать провода на автомате)), потом просто отсоединил уже на косе.
~ Вторая подстава в сервисе. После того как снял всё необходимое с машины, открутил болты от двигателя и подушку АКПП, можно снимать. Но тут выясняю — что сссука трансмиссионная опора у них не работает!
Обратного пути уже нет, пол машины на полу, провода перерезаны — надо снимать автомат любыми путями.
В итоге нашли какой то костыль сваренный из говна и палок, типа просто опора из трубы. На него и было решено ставить автомат выбирая высоту подъемником. Так и сделали, опустили коробку на костыль вместе с машиной, я его отцепил, а хозя жал на кнопки чуть чуть в верх, чуть чуть вниз — так и сняли.
Далее надо было старый колокол автомата перекинуть на новый, т.к. двигатель уже свапнутый на G15 и перекинуть поддон т.к. в него врезан датчик температуры(это сделал потом на машине). За одно заменил уже уставший бендикс в стратере, дел на 15 мин, но если не правильно собрал то на час, мой второй вариант )))
И вот автомат готов к установке. Но как его ставить? На костыле, я не смогу это сделать самостоятельно. Пошёл разбираться с трансмиссионной ногой. Выяснил что у нее течет сальник, но какое то время он держит и в теории этого времени должно хватит для установки АКПП. Заливаю в неё масло слитое со своего автомата и она действительно держит нагрузку, ссыться конечно маслом, но держит.
И так — это уже прошло 2 дня с 10.00 до 19.00. в деньгах это 1350*2= 2700р.
Далее ещё полтора дня я не мог состыковать автомат с двигателем. Ну не спаривается он с ним до конца ни как, хоть тресни. Думал, искал причины, звонил Джимниводам, консультировался, снимал и снова ставил АКПП 500 раз, но причину понял только в конце уже третьего дня, когда напрыгался с весом 43кг до полной усрачки и в луже масла из ссссущейся грёбаной трансмиссионной ноги.
Причина не стыковки была в неправильно установленной центрующей влулки коленвала ДВС — бублик АКПП. В стоке этой втулки нет, она только при свапе имеет необходимость быть т.к. пипка бублика ДВС значительно меньше в диаметре центрующего отверстия коленвала ДВС.
Короче, причина найдена, всё состыковал, скидал с пола обратно на машину, заменил поддон и фильтр, залил масло, обнулил мозг. И момент истины — завёл, поехал. И сссука не едет! Едет, но не переключает скорости и выдает ошибку. Остановился, думаю что мог сделать ещё не так …стартер собрал не правильно — переделал, автомат состыковал не правильно — переделал, что ещё бля@ь на этот раз?! Банально — уровень масла и оставшаяся скрепка в фишке после обнуления. Вернулся долил еще полтора литра, убрал скрепку и машина поехала как надо. Нет не так — мягко и приятно она поехала и счастью моему не было предела )))
Теперь к рекорду, я думаю он мировой — замена атвомата 4, ссска 4 полных дня с утра до вечера.
Вызов брошен, кто больше? ))))
Теперь финансовая часть всей эпопеи по замене АКПП на G13.
АКПП — 45000р
доставка — 1560р
Аренда бокса (со скидкой за опт ))) ) — 5050р
Пирожки, билеты на автобусы — 1000р.
Масло — 1700р
Ключь с трещеткой на 19 — 600р
Фильтр — бесплатно
Ни о чём не жалею, всё это опыт из которого сделаны выводы на будущее, иначе всё зря…
Вот как то так я провёл 4 дня в самоизоляции ))) А "новый" автомат с пробегом 108т.км. ведет себя очень хорошо, на удивление нет пинков даже вниз! Уже на столько привык ездить на пинающемся автомате и подрабатывать тормозом и газом при торможении и разгоне, что приходится сейчас снова переучиваться просто ездить без запары и не мониторить постоянно температуру масла в автомате )))
Читайте также: