Замена акпп цивик 6
Замена АКПП на 4Д
Ребят привет, короче мне нужно менять АКПП (машина цивик 4д,2008 г.в., турция) АКПП стоит GNCA, без лепестков, 7 диапазонов переключения. Так вот, можно ли ее менять например на SPCA или еще какую нибудь?? в чем у них разница? Встанет ли ко мне SPCA и т.д. Или обязательно нужно найти GNCA?
Ребят привет, короче мне нужно менять АКПП (машина цивик 4д,2008 г.в., турция) АКПП стоит GNCA, без лепестков, 7 диапазонов переключения. Так вот, можно ли ее менять например на SPCA или еще какую нибудь?? в чем у них разница? Встанет ли ко мне SPCA и т.д. Или обязательно нужно найти GNCA?
Ребят привет, короче мне нужно менять АКПП (машина цивик 4д,2008 г.в., турция) АКПП стоит GNCA, без лепестков, 7 диапазонов переключения.
frost09,
точно точно, у него же без S режима. кросавчег разрулил.
презо,
я думаю что коробас от EXE встанет под ключь, но режим S работать не будет, т.е. только P,R,N,D. т.к. на твоей коробке трос еще три положения включает D1,D2,D3.
пробег за 125 т., болтаются привода, разбились эти посадочные места (заменой подшипников не обошлось), короче я не очень секу в этой теме, как то так сказал мастер))
2АЛЛ: Ребят, ну так что. какую можно ставить то.
п.с. да, 7мь режимов- P,R,N,D,D3,D2,D1
На что это влияет? Вибрация или масло течет?
У меня тоже болтаются, но никаких проблем вроде нет. 150т.км.
И у меня тоже "болтаются", но мне кажется, что так у всех машин. Проблем нет.
Масло не течет, вибраций нет
Для себя решил так: потечет масло, если замена сальника не поможет, буду разбираться с дифференциалом, а там посмотрим.
Даже в новом дифференциале ШРУСы будут люфтить.
Какие посадочные места? Если те, в которые встают подшипники диффера, то тогда САМ диффер должен болтаться и, думаю, гудеть, раз нарушается пятно контакта в главной паре.
Я сам, честно говоря, не силен в этом, но ШРУС вставляется в сателлит вроде, нет? И если он болтается слишком сильно, то необходимо в первую очередь заменить либо ШРУС, либо корпус дифференциала.
Вот видео. Думаю, что на Сивике аналогичная схема.
На истину не претендую, т.к. сам не механик. Просто тоже хочется разобраться.
Демонтаж и монтаж 4-ступенчатой и бесступенчатой автоматических трансмиссий (ат и Cvt)
Демонтаж План Осуществления
1. Отделите отрицательный кабель от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Демонтируйте резонатор, рукав воздухозаборника и кожух воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Демонтируйте со стартера электропроводку и кронштейн ее фиксации (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Отделите от трансмиссии шину ее заземления.
5. Рассоедините разъем электромагнитного клапана управления блокировкой (см. Диагностика и замена электромагнитных клапанов управления блокировками).
6. Отделите электропроводку от Vss (см. Часть 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач настоящей Главы)
7. Открутите три верхних болта фиксации трансмиссии к двигателю (см. сопроводительную иллюстрацию), а также болт задней опоры силового агрегата.
Хонда Civic снятие установка АКПП
8. Поддомкратьте транспортное средство и поставьте его на подпорки.
9. Слейте из трансмиссии Atf. при монтаже на область сливной заглушки не забудьте заменить на ней уплотнительную шайбу.
10. Отделите нижние рычаги подвески от поворотных кулаков (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
11. Высвободите приводные валы из монтажа главной передачи (см. Главу Cцепление и приводные валы). Закрутите монтажа внутренних Шрусов в полиэтиленовые пакеты для ограждения их от загрязнения.
12. Демонтируйте вилку правого демпфера (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
13. Демонтируйте приводные валы (см. Главу Cцепление и приводные валы).
14. Демонтируйте защиту картера.
15. Демонтируйте коленчатую часть системы выпуска, проходящую под силовым агрегатом (см. Главу Системы питания и выпуска).
16. Демонтируйте крышку стыковочного узла приводного троса переключения передач, далее демонтируйте рычаг управления и приводной трос (нет надобности отсоединять трос от рычага).
17. Демонтируйте стопорную подпорку (см. Часть 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач настоящей Главы).
18. Отделите Tv-трос от рычага управления положением дроссельной заслонки (см. Диагностика и корректировка троса управления дроссельной заслонкой в режиме kick-down (tv-трос) - модели Integra).
19. Отделите трубопроводы охладительного тракта Atf от металлических линий. Во избежание вытекания жидкости разверните трубопроводы открытыми концами вверх и сразу же закупорьте их.
20. Демонтируйте ребро(а) упругости силового агрегата (см. сопроводительную иллюстрацию).
21. Демонтируйте крышку доступа к преобразователю вращения (ат)/маховику (cvt).
22. Промаркируйте расположение преобразователя вращения (ат)/маховика (cvt) относительно приводного диска (см. сопроводительную иллюстрацию) – при монтировании элементы обязаны быть размещены строго в старые положения.
Хонда Civic снятие установка АКПП
23. Поочередно открутите болты фиксации преобразователя вращения/маховика к приводному диску. Для обеспечения доступа к очередному болту прокручивайте коленчатый вал за шкив.
24. Открутите болт фиксации распределителя зажигания и состыкуйте к двигателю подъемный такелаж.
25. Подоприте трансмиссию домкратом (по возможности специальным), закрепив ее на головке последнего страховочной цепью. Приподнимите трансмиссию, разгрузив ее опоры.
26. Демонтируйте боковую подпорку (см. сопроводительную иллюстрацию).
27. Открутите нижний болт фиксации трансмиссии к двигателю, а также болты задней опоры силового агрегата (см. сопроводительную иллюстрацию).
28. Отстраните домкрат назад, демонтируя трансмиссию с направляющих штифтов. Проследите, чтобы преобразователь вращения отсоединился от приводного диска. Закрепите преобразователь в трансмиссии, чтобы не допустить его выпадения в процессе снятия монтажа. Опустите трансмиссию и выньте ее из-под автомобиля.
Возможно, потребуется немного наклонять домкрат/вытравить лебедку, подпирающий силовой агрегат в процессе опускания трансмиссии с целью высвобождения большего рабочего пространства.
Хонда Civic снятие установка АКПП
Монтаж План Осуществления
1. Изготовители автомобилей (компания Honda) рекомендуют произвести промывку охладителя Atf и линий охладительного тракта растворителем. Проследите, чтобы по завершении промывки растворитель не оставался в линиях/полостях охладителя. Разумно будет для гарантии в конце прочистить охладитель чистой Atf.
2. Поставьте на область стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
3. Перед монтажом проследите за надежностью зацепления ступицы преобразователя вращения в насосе. Закрепив трансмиссию на домкрате, заведите ее в штатное расположение (постарайтесь не нагибать сборку во избежание выпадения из нее преобразователя).
4. Добейтесь правильного совмещения нанесенных в процессе снятия рисок положения преобразователя относительно приводного диска.
5. Удостоверьтесь в присутствии в собственных гнездах направляющих штифтов, далее аккуратно насадите на них трансмиссию, следя за правильностью ввода преобразователя в зацепление.
6. Вкрутите нижний болт фиксации трансмиссии к двигателю и нижний болт фиксации двигателя к трансмиссии. Зажмите болты с предписанным усилием.
Не применяйте болты для подтягивания трансмиссии к двигателю. Если прижать сборку не удается, постарайтесь выявить источник и устранить помеху.
При разработке автоматической КПП компания Honda выбрала особый путь – за основу была взята вальная конструкция механической трансмиссии. В результате инженеры автопроизводителя, разрабатывая новые модели АКП, получили большую свободу в выборе передаточных чисел и конструктивных элементов (освоен выпуск коробок от двух- до пятивальных). Больше никто из лидеров автопрома в этом не преуспел.
Наш технический центр принимает в ремонт АКПП Хонда Цивик:
4-ступенчатые В4RA, BDRA, B46A, A4RA, BMXA.
5-ступенчатые MPCA, SPCA.
Вариаторы M4VA, MLYA, SLYA
Особенности конструкции
Основные конструктивные особенности коробки передач:
Общий принцип построения для всех моделей АКП – гидротрансформатор, помпа, единый типоразмер дисков сцепления для данной модели (всего типоразмеров шесть).
Использование разгрузочных гидроклапанов сцеплений лепесткового типа.
Устройство ГМП (гидравлической панели управления) вокруг вальных рядов – поддон АКП отсутствует.
Диагностика и ремонт АКП Хонда Цивик
Характерные неисправности АКП Хонда:
Некорректная работа или выход из строя соленоидов из-за загрязнения.
Износ уплотнительных элементов.
Износ посадочных мест подшипников.
Любая из этих неисправностей может привести к поломке и тогда потребуется ремонт АКПП Хонда Цивик.
Своевременное проведение диагностики даст возможность предотвратить выход АКП из строя. Особенность конструкции АКП позволяет измерить давление практически в любой точке, выявить утечки, проверить включение передач. Без проблем считываются коды ошибок. Диагностика АКПП Хонда Цивик проводится с использованием стандартного оборудования.
После определения причины и характера неисправности коробка разбирается, подготавливается дефектовка (ведомость заменяемых деталей) и выполняются ремонтные работы.
В АКП Honda Civic соленоиды вынесены на корпус коробки передач – это значительно упрощает их замену и диагностику. Особая внимательность требуется при сборке АКП после ремонта. Требуется соблюдать порядок установки в картер: фильтр, затем панель управления, валы, редуктор и остальные детали.
Замена масла
В АКП Хонда используется трансмиссионная жидкость ATF Z-1 (около 10 л). Замена масла в АКПП Хонда Цивик – процедура несложная, но требующая соблюсти порядок проведения операций по правильному замеру уровня после замены. После остановки двигателя селектор устанавливают в положение P (паркинг), поднимают на подъемнике и через одну минуту сливают масло.
Наш техцентр выполняет диагностику и ремонт АКПП Honda Civic в Москве в точном соответствии с требованиями автопроизводителя. Мы гарантируем быстрое и качественное выполнение ремонтных работ любой сложности.
Рекомендации по продлению ресурса АКПП
Своевременная замена масла в АКПП Мазда 6 или других моделей японского автоконцерна не обеспечивает 100-процентную защиту от износа. Чтобы продлить срок службы этого узла, нужно придерживаться следующих советов:
старайтесь избегать продолжительных пробуксовок ведущих колес;
не переключайте трансмиссию на нейтральную передачу при движении накатом;
при максимальной загрузке автомобиля движение должно быть плавным;
избегайте принудительного включения пониженной передачи при резком нажатии педали газа в пол;
Что делать, если узел вышел из строя?
Даже при соблюдении всех рекомендаций износ автоматической трансмиссии делает свое дело. Определить неисправность узла можно по появлению сильного гула, пробуксовкам и перегазовкам автомобиля, также на неисправную трансмиссию указывают резкие рывки при переключении передач, отказ при движении на определенной скорости.
Если дефектов внутренних элементов слишком много, то ремонт узла становится неоправданно дорогим. В этом случае целесообразнее произвести замену АКПП Мазда 3 или других моделей японского автоконцерна. Нужно учитывать, что сделать это можно с использованием разных агрегатов.
Замена на новую АКПП
Этот способ считается самым надежным (автовладелец получает гарантию на новый узел), но вместе с этим и наиболее затратным, так как новый агрегат может стоить даже дороже, чем подержанное авто. Помимо финансовой стороны вопроса, автовладелец сталкивается с проблемой покупки действительно качественного агрегата, так как недобросовестные продавцы могут продать под видом оригинальной трансмиссии восстановленный узел, в этом случае переплачивать не имеет никакого смысла. Чтобы не столкнуться с обманом, необходимо внимательнее отнестись к выбору автосервиса, который выполнит весь комплекс мероприятий, предоставит заказчику гарантии и сертификат качества на установленную АКПП.
Замена с использованием контрактной АКПП
- способ хранения агрегата;
- пробег;
- наличие гарантии от продавца;
- состояние масла внутри трансмиссии.
К кому обратиться?
- лучшие в Москве цены – за счет персональных скидок стоимость услуги может быть еще ниже;
- высокое качество – на выполненные работы предоставляется гарантия;
- удобный сервис – оперативное выполнение работ, удобные способы расчета.
Почувствуйте на себе правило четырех "С" - серьезный ремонт от серьезного автоцентра по серьезной цене с серьезной скидкой!
Читайте также: