Замена аккумулятора шевроле кобальт
Какой аккумулятор установлен с завода
Полярность
При замене вышедшей из строя детали важно не ошибиться с полярностью запчасти, при использовании батареи с прямой полярностью выйдет из строя выпрямительный диодный мост генератора.
Емкость
Она измеряется в ампер-часах и показывает, какое количество электричества сможет отдать батарея за 20 часов до снижения напряжения между клеммами до 10,5 вольт. Чем она больше, тем большее количество попыток запустить двигатель в 30-градусный мороз есть у владельца.
Сила тока холодного пуска
Это величина показывает максимальный ток, отдаваемый аккумулятором в течение 30 секунд при температуре электролита -18 ºС без снижения напряжения ниже 9 В. Чем эта величина выше, тем больше шанс запустить двигатель в холодную погоду, так как при загустении масла в двигателе и КПП усилие стартера, требуемое для проворачивания коленвала и валов КПП, и потребляемый ток увеличиваются.
Габаритные размеры и тип крепления
Размеры стандартной батареи 207х175х190 мм. Посадочное рассчитано на деталь больших размеров и емкости, длина может достигать 242 мм. Удерживается деталь на посадочном месте с помощью металлической планки.
Она бывает 2 размеров: для АКБ длиной 207 и 242 мм и емкостью 50 и 60 А∙ч соответственно. В первом случае заводское крепление не требует замены. Во втором требуется замена штатной планки на удлиненную. Ее номер в каталоге запчастей GM 95492642 или 1201082.
Подходящие аккумуляторы для Chevrolet Cobalt
| Название | Емкость, А∙ч | Ток холодного пуска, А | Габариты, мм |
|---|---|---|---|
| АКТЕХ АТ 60A3-R 6СТ-60 | 60 | 540 | 242x175x190 |
| Varta Blue Dynamic D24 6СТ-60 | 60 | 540 | 242x175x190 |
| АКОМ 6СТ-60 | 60 | 520 | 242x175x190 |
| Зверь 6СТ-60 | 60 | 650 | 242x175x190 |
Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка
- рожковый ключ: 10 мм;
- торцевая головка: 13 мм.
Порядок действий следующий:
Заключение
В Chevrolet Cobalt установлена свинцово-кислотная необслуживаемая батарея с обратной полярностью и емкостью 50 А∙ч. При необходимости ее можно заменить на АКБ большей емкости и длины, так как длина поддона батареи 242 мм. При замене оригинального аккумулятора на неоригинальный, с емкостью 60 А∙ч, потребуется заменить удерживающую планку.
Тормозная система на автомобиле Chevrolet Cobalt представляет собой классическую систему, состоящую из передних дисковых и задних барабанных механизмов.
Заводской регламент технического обслуживания ограничивает время проверки системы на отметке 15000 км пробега. Эти данные актуальны для автомобилей, эксплуатируемых в повседневном режиме без экстремальных перегрузок.
Замена тормозных колодок осуществляется при остаточной толщине накладок до 1,5–2 мм. Это оптимальная величина, при которой эффективность тормозов сохраняется.
Замена производится исключительно комплектом. Пренебрежение правилом может привести к неадекватной реакции машины во время торможения (обычно проявляется в резком уводе руля в сторону).
Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Передние тормоза Chevrolet Cobalt представляют собой механизм, оборудованный плавающим суппортом. При этом принцип работы на модификациях с АБС или без нее не отличается.
Внутренняя сторона привода оборудована рабочим поршнем, через него происходит передача давления на колодку.
При выходе поршня из гнезда происходит смещение всего корпуса, что позволяет работать обеим колодкам. После снятия давления (водитель отпустил педаль тормоза), возвратные пружины выдвигают суппорт на исходную позицию.
Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.
Благодаря простоте конструкции и отсутствию дефицита запчастей осуществить замену можно самостоятельно. При этом во время поиска запчастей необходимо учитывать, что детали для версий с АБС отличаются по артикулу. Установка модификаций, которые другие по техническим параметрам, не рекомендуется. Также, помимо оригиналов, на рынке можно найти аналоги подходящего ценового сегмента.
Детали разных производителей могут отличаться по толщине фрикционных накладок. Данный параметр не является браком или дефектом производства.
Артикулы оригинальных передних колодок
Chevrolet Cobalt первой модификации не комплектовался системой ABS. Второе поколение автомобиля уже оборудовано ABS. Эти конструктивные отличия не отразились на передних тормозных колодках. Оба типа деталей одинаковые по форме, однако применяемые артикулы разнятся:
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 94748947 | без ABS |
| GENERAL MOTORS | 95231012 | с ABS |
| GENERAL MOTORS | 94566892 | с ABS |
При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.
Артикулы аналогов
Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.
С АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347589 | 1466 |
| AKYOTO | AKD11104 | 785 |
| AMIWA | CD1312R | 599 |
| AMIWA | CD01365 | 709 |
| AMIWA | CD13268 | 726 |
| AMIWA | CD13701 | 741 |
| ASHIKA | 500WW15 | 989 |
| AYWI | AW1810751 | 818 |
| BEHR HELLA | 8DB355017351 | 1405 |
| BLUE PRINT | ADG042135 | 1357 |
| BORG BECK | BBP2324 | 1742 |
| BORG BECK | BBP2459 | 1198 |
| BOSCH | 0986424818 | 1379 |
| BRAVE | BRBP11 | 616 |
| BRAVE | BRBP110 | 1250 |
| COMLINE | CBP36083 | 1068 |
| FINWHALE | V478 | 614 |
| G BRAKE | GP11416 | 1145 |
| GALLANT | GLBP19 | 878 |
| GIRLING | 6135796 | 1525 |
| HANKOOK | FPD21 | 965 |
| HANKOOK | S1D21 | 2340 |
| HSB | HP5286 | 1015 |
| ICER | 182167 | 1439 |
| JAPANPARTS | PAW15AF | 953 |
| JAPKO | 50W15 | 1104 |
| JURID | 573371J | 2438 |
| KOREA AUTOPARTS | G07PADE901003 | 1305 |
| KOTL | 3579KT | 804 |
| LGR | LGR6196 | 484 |
| LPR | 5P1730 | 1867 |
| LYNX | BD1818 | 866 |
| MINTEX | MDB3214 | 2602 |
| NIBK | PN0370 | 1051 |
| NPA | NP31104211 | 580 |
| Q FIX | Q0931299 | 962 |
| REMSA | 153702 | 1188 |
| ROAD HOUSE | 2153702 | 1238 |
| SANGSIN | SP1481 | 1913 |
| SANGSIN | HP1481 | 1780 |
| SCT | SP290 | 776 |
| SCT | SP665 | 783 |
| TEXTAR | 2397406 | 2619 |
| TRUSTING | 5241 | 1366 |
| TRW | GDB3579 | 1641 |
| YES Q | ESD9056 | 961 |
| ZEKKERT | BS1960 | 813 |
Без АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AKYOTO | AKD11101 | 867 |
| AMIWA | CD01364 | 947 |
| ATE | 13046070402 | 3178 |
| BOSCH | 0 986 466 403 | 1063 |
| BRAVE | BRBP12 | 936 |
| BRAVE | BRBP111 | 993 |
| G BRAKE | GP24001 | 1163 |
| GALLANT | GLBP18 | 876 |
| HQ | HQ94748947 | 542 |
| MANOVER | MR2014928 | 650 |
| MARKON | 4900180 | 438 |
| PARTS MALL | PKB005 | 747 |
| PATRON | PBP982K0R | 757 |
| PATRON | PBP982 | 993 |
| QUATTRO FRENI | QF54900 | 451 |
| SANGSIN | SP1063 | 1406 |
| SANGSIN | SP1079F | 1601 |
| TRW | GDB 371 | 1863 |
| VITE | VBS3224PS | 551 |
| YES Q | ESD8033 | 1113 |
Производитель не рекомендует применять модификации, не сопоставимые с поколением автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей характеристики изделий могут отличаться.
Задние тормозные колодки
Задние тормоза Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались барабанного типа. При совместимости с передними дисками конструкция обеспечивала достаточную эффективность, помогала снизить стоимость машины.
Элементы работают с барабаном 200х40 миллиметров. Ширина самой колодки составляет 36,3 мм. Толщина разная, в зависимости от производителя.
Новая модификация кузова Chevrolet Cobalt приобрела задние дисковые тормоза, что позволило поднять эффективность системы, обеспечить соответствие современным стандартам безопасности.
Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.
Артикулы оригинальных задних колодок
Оригинальные детали Шевроле Кобальт производятся компанией исключительно в одной модификации. Эти элементы обеспечивают оптимальный коэффициент торможения, долговечность.
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| GENERAL MOTORS | 95017074 |
Артикулы аналогов
В качестве аналогов на рынке есть такие варианты:
Для барабана
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABS | 9352 | 2265 |
| AKYOTO | AKS11201 | 1900 |
| AMIWA | CS1337R | 908 |
| AMIWA | CD1337R | 902 |
| Bosch | 0 986 487 923 | 2169 |
| BRAVE | BRBS110 | 1271 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J3500907 | 1017 |
| HSB | HS2009 | 954 |
| IBERIS | IB154017 | 879 |
| KRAFT | KT091507 | 705 |
| KUJIWA | KUD11174 | 996 |
| MILES | E210078 | 679 |
| PATRON | PSP566 | 505 |
| PATRON | PSP8760 | 669 |
| POSCO DAEWOO | 95017074 | 2758 |
| Q FIX | Q0920328 | 882 |
| TRANSMASTER | TR500502D | 701 |
| TRISCAN | 810021611 | 2606 |
| TRUSTING | 27005 | 1371 |
| TRW | GS8760 | 1784 |
| VITE | VBS8760SS | 617 |
| YES Q | ESA9063 | 1216 |
| ZEKKERT | BK4028 | 847 |
Тормозные диски и барабаны
За счет преобразования тепловой энергии из кинетической – происходит торможение машины. Трение возникает за счет прилегания колодок к тормозным дискам или барабанам (трущей поверхности). В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью. Эффективность торможения сильно снижается.
В каких случаях требуется замена дисков
Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут. Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.
Артикулы оригинальных дисков
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| General Motors | 94731378 | без ABS |
| General Motors | 13502001 | с ABS |
Артикулы аналогов дисков без ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| BREMBO | 9863510 | 1734 |
| FEBI | 19508 | 1164 |
| SAT | ST9195985 | 894 |
Артикулы аналогов дисков c ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C30025ABE | 2120 |
| Ate | 24.0124-0252.1 | 4177 |
| BEHR HELLA | 8DD355119351 | 2232 |
| BLUE PRINT | ADG043174 | 2292 |
| Bosch | 0 986 479 A54 | 2480 |
| BRAVE | BRBD12 | 1501 |
| LONGHO | 8731743 | 2068 |
| LPR | D4002V | 1903 |
| METZGER | 6145610 | 4951 |
| MEYLE | 29155210010 | 2458 |
| MILES | K001279 | 1288 |
| MINTEX | MDC2514 | 5351 |
| NK | 205019 | 2052 |
| NK | 315019 | 5361 |
| PATRON | PBD1433 | 1335 |
| REMSA | 6145610 | 1600 |
| ROAD HOUSE | 6145610 | 1860 |
| TEXTAR | 92241400 | 3360 |
| TRW | DF6254 | 1585 |
В каких случаях требуется замена барабанов
- Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
- Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).
Артикулы оригинальных барабанов
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 96853514 | 3524 |
Артикулы аналогов
Самостоятельная замена колодок
Замена тормозных колодок на Chevrolet Cobalt возможна своими руками. Процедура осуществима благодаря элементарной конструкции.
Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.
Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:
- набор шестигранников;
- набор ключей Torx;
- комплект рожковых ключей;
- плоская и крестовая отвертки;
- пассатижи.
Самостоятельный ремонт рекомендуется производить исключительно после ознакомления с техническим руководством автомобиля и устройством механизма.
Передние
Замена передних накладок рекомендуется после мойки автомобиля. Ввиду открытости системы грязью наполняются все ее элементы. Ее необходимо смыть.
При возникновении потребности поменять передние колодки Chevrolet Cobalt необходимо придерживаться следующей инструкции:
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
- Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
- Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
- При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
- Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
- Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
- После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
- Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
- При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
- Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
- Установка выполняется в обратном порядке.
При монтаже нового комплекта необходимо учитывать положение звукового индикатора износа – элемент располагается в месте, отведенном изготовителем. Если он отсутствует на новой паре – деталь переставляется со старого комплекта.
Перед установкой новой детали с поверхности механизма необходимо удалить загрязнения, следы масла. При обработке запрещено использовать бензин и другие вещества, кроме спиртовых очистителей.
Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.
Видео
Задние
Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.
Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:
После сборки механизма задних тормозов следует выполнить регулировку зазоров. Это делается в следующем порядке:
- Несколько раз продавить педаль тормоза.
- Утопить педаль и удерживать ее.
- Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.
При выполнении процедуры из барабанов должны раздаваться характерные щелчки. После исчезновения звуков можно закончить процедуру, проверить уровень жидкости расширителя – при необходимости долить.
Проще всего провести замену масла в коробке передач на Chevrolet Cobalt на СТО, в сервисном центре или любой другой организации, занимающейся обслуживание и ремонтом транспортных средств.
Если возникает необходимость сделать это своими руками, не нужно бояться – все осуществимо.
Замена масла в МКПП на Chevrolet Cobalt
Пошаговая инструкция, как поменять трансмиссионную жидкость в МКПП Шевроле Кобальт:
- ставим автомобиль на яму или эстакаду;
- убираем защиту силового агрегата двигателя;
- под картер коробки помещаем поддон объемом не менее двух литров;
- при помощи ключа 9,5 откручиваем сливную пробку;
- сливаем старую жижу;
- ставим пробку обратно;
- снимаем с помощью ключа пробку контрольного отверстия;
- шприцом заливаем до нижнего края отверстия новое масло;
- возвращаем пробку и защиту силового агрегата обратно.
Поменять масло лучше всего сразу же после поездки, когда оно еще не успело загустеть. В случае сильного загрязнения, наличия большого количества сгустков и механических примесей, рекомендуется сделать промывку перед заливкой свежей порции.
Для этого используются жидкости с низкой вязкостью либо специальные очищающие. Таким образом, если следовать инструкции, даже своими силами сделать это не так уж и сложно.
Возникает другой вопрос: нужно ли это делать вообще?
Нужно ли менять масло в МКПП?
Автопроизводитель утверждает, что масло, залитое в механической коробке, – для всего срока эксплуатации агрегата.
Однако возникают ситуации, когда менять его приходится:
- был проведен ремонт трансмиссии;
- автомобиль эксплуатируется в климате, где зимняя температура опускается ниже минус 30 градусов Цельсия;
- ухудшилась работа трансмиссии.
Многие автолюбители рекомендуют менять жидкость в Кобальте и просто так, для профилактики. Делать это нужно каждые 75-100 тысяч километров пробега, что в среднем равняется периоду в пять лет.
Проверка уровня и качества масла в МКПП
Масло в МКПП Шевроле Кобальт должно быть залито до нижнего уровня контрольного отверстия или до верхней метки на щупе.
Если оно будет залито ниже, это приведет к неисправностям коробки, если выше – будет подтекать. Проверять уровень следует, когда автомобиль находится в горизонтальном положении – на площадке или подвешен на подъемнике.
Определить качество вещества можно по внешнему виду. Оно представляет собой прозрачную маслянистую жидкость без сгустков и механических примесей. Цвет жидкости зависит от производителя и может быть разным. Если при проверке обнаружится, что оно почернело, загустело, появился осадок, значит – лучше поменять.
Какое масло заливать в механическую коробку Шевроле Кобальт
Чтобы доливать, нужно знать, какое масло было залито в трансмиссию Кобальта. Как правило, оно минеральное, с SAE 75W-85. Такой класс вязкости ориентирован на умеренный климат и не подходит для серьезных морозов.
Жителям северных регионов лучше сменить его на синтетику класса вязкости 75W-90 любой надежной марки. Производят трансмиссионное все те же бренды, что занимаются выпуском моторных смазок.
Сколько стоит замена
В автосервисе смена трансмиссионной жидкости для Шевроле Кобальт стоит от 450 рублей, плюс цена самого вещества и дополнительных манипуляций. Если менять его самостоятельно, то цена вопроса будет равняться только стоимости вещества. Литр трансмиссионной жидкости от популярных брендов обойдется от 400 до 800 рублей.
Замена масла в АКПП на Шевроле Кобальт
Принцип замены в АКПП Кобальта аналогичен процедуре замены на МКПП:
- ставим автомобиль на яму или эстакаду;
- прогреваем двигатель;
- убираем защиту мотора;
- сливаем старую жижу через пробку;
- возвращаем пробку на место;
- меняем масло в АКПП через отверстие в подкапотном пространстве;
- возвращаем все на места.
Если жидкости оказалось много, ее можно слить через боковое контрольное отверстие.
Нужно ли менять масло в АКПП?
Менять масло в АКПП Кобальта требуется в тех же случаях, что и в МКПП – если трансмиссия ремонтировалась, если машина эксплуатируется в холодном климате, если вещество перестало справляться со своими обязанностями.
Во всех остальных случаях рекомендуется делать это каждые 5 лет или 75-100 тысяч километров пробега.
Проверка уровня и качества масла в АКПП
Следить за уровнем и качеством трансмиссионного масла в АКПП Кобальта можно с помощью щупа. Заливается оно до уровня нижнего края бокового контрольного отверстия. Через него же можно слить излишки жидкости. Однако надо понимать, что слить избыток гораздо сложнее, чем долить. Поэтому процедуру по замене проводят осторожно, добавляя жидкость небольшими порциями.
Рекомендуется сменить масло, если его качество стало хуже – изменился цвет, появились примеси, осадок.
Тип масла в АКПП
Частичная или полная замена масла в АКПП
В автоматической коробке Кобальта возможная как частичная, так и полная замена трансмиссионной жидкости.
Частичная
Это как раз то, что можно сделать в домашних условиях. Самосливом через нижнее отверстие можно слить не все, а только примерно две трети. Если в машине находится 8 литров жидкости – сливается только 5 из них.
Полная
Такой способ возможен только в автосервисе при наличии специального оборудования – аппарата вытеснения, который с помощью давления удаляет всю старую жидкость из системы.
Эффект от полной замены значительно превышает эффект от домашней процедуры. Делать ее рекомендуется при острой необходимости, при возникновении серьезных проблем в эксплуатации. А для профилактики неполадок достаточно и частичной.
Сколько стоит замена масла в АКПП
Частичная замена в коробке-автомате Шевроле Кобальт в автосервисе обойдется в ту же сумму, что и на механике. А вот стоимость полной уже от 1000 рублей и выше. Дополнительных расходов потребуют промывка или замена фильтра. Стоимость расходников – от 400-500 рублей за литр. Следует учесть, что при частичной замене потребуется примерно 5 литров, а при полной – все восемь.
Заключение
Производитель регламентируют: что залито на заводе, хватит на весь период эксплуатации трансмиссии. Тем не менее, в любом автосервисе скажут совсем другое – менять можно и нужно.
Есть ли в этом коммерческий интерес – вопрос другой. Опыт автовладельцев показывает — во многих ситуациях это процедура просто необходима.
Какой аккумулятор установлен с завода
Полярность
При замене вышедшей из строя детали важно не ошибиться с полярностью запчасти, при использовании батареи с прямой полярностью выйдет из строя выпрямительный диодный мост генератора.
Емкость
Она измеряется в ампер-часах и показывает, какое количество электричества сможет отдать батарея за 20 часов до снижения напряжения между клеммами до 10,5 вольт. Чем она больше, тем большее количество попыток запустить двигатель в 30-градусный мороз есть у владельца.
Сила тока холодного пуска
Это величина показывает максимальный ток, отдаваемый аккумулятором в течение 30 секунд при температуре электролита -18 ºС без снижения напряжения ниже 9 В. Чем эта величина выше, тем больше шанс запустить двигатель в холодную погоду, так как при загустении масла в двигателе и КПП усилие стартера, требуемое для проворачивания коленвала и валов КПП, и потребляемый ток увеличиваются.
Габаритные размеры и тип крепления
Размеры стандартной батареи 207х175х190 мм. Посадочное рассчитано на деталь больших размеров и емкости, длина может достигать 242 мм. Удерживается деталь на посадочном месте с помощью металлической планки.
Она бывает 2 размеров: для АКБ длиной 207 и 242 мм и емкостью 50 и 60 А∙ч соответственно. В первом случае заводское крепление не требует замены. Во втором требуется замена штатной планки на удлиненную. Ее номер в каталоге запчастей GM 95492642 или 1201082.
Подходящие аккумуляторы для Chevrolet Cobalt
| Название | Емкость, А∙ч | Ток холодного пуска, А | Габариты, мм |
|---|---|---|---|
| АКТЕХ АТ 60A3-R 6СТ-60 | 60 | 540 | 242x175x190 |
| Varta Blue Dynamic D24 6СТ-60 | 60 | 540 | 242x175x190 |
| АКОМ 6СТ-60 | 60 | 520 | 242x175x190 |
| Зверь 6СТ-60 | 60 | 650 | 242x175x190 |
Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка
- рожковый ключ: 10 мм;
- торцевая головка: 13 мм.
Порядок действий следующий:
Заключение
В Chevrolet Cobalt установлена свинцово-кислотная необслуживаемая батарея с обратной полярностью и емкостью 50 А∙ч. При необходимости ее можно заменить на АКБ большей емкости и длины, так как длина поддона батареи 242 мм. При замене оригинального аккумулятора на неоригинальный, с емкостью 60 А∙ч, потребуется заменить удерживающую планку.
Тормозная система на автомобиле Chevrolet Cobalt представляет собой классическую систему, состоящую из передних дисковых и задних барабанных механизмов.
Заводской регламент технического обслуживания ограничивает время проверки системы на отметке 15000 км пробега. Эти данные актуальны для автомобилей, эксплуатируемых в повседневном режиме без экстремальных перегрузок.
Замена тормозных колодок осуществляется при остаточной толщине накладок до 1,5–2 мм. Это оптимальная величина, при которой эффективность тормозов сохраняется.
Замена производится исключительно комплектом. Пренебрежение правилом может привести к неадекватной реакции машины во время торможения (обычно проявляется в резком уводе руля в сторону).
Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Передние тормоза Chevrolet Cobalt представляют собой механизм, оборудованный плавающим суппортом. При этом принцип работы на модификациях с АБС или без нее не отличается.
Внутренняя сторона привода оборудована рабочим поршнем, через него происходит передача давления на колодку.
При выходе поршня из гнезда происходит смещение всего корпуса, что позволяет работать обеим колодкам. После снятия давления (водитель отпустил педаль тормоза), возвратные пружины выдвигают суппорт на исходную позицию.
Подобный принцип действия обеспечивает своевременную остановку автомобиля.
Благодаря простоте конструкции и отсутствию дефицита запчастей осуществить замену можно самостоятельно. При этом во время поиска запчастей необходимо учитывать, что детали для версий с АБС отличаются по артикулу. Установка модификаций, которые другие по техническим параметрам, не рекомендуется. Также, помимо оригиналов, на рынке можно найти аналоги подходящего ценового сегмента.
Детали разных производителей могут отличаться по толщине фрикционных накладок. Данный параметр не является браком или дефектом производства.
Артикулы оригинальных передних колодок
Chevrolet Cobalt первой модификации не комплектовался системой ABS. Второе поколение автомобиля уже оборудовано ABS. Эти конструктивные отличия не отразились на передних тормозных колодках. Оба типа деталей одинаковые по форме, однако применяемые артикулы разнятся:
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 94748947 | без ABS |
| GENERAL MOTORS | 95231012 | с ABS |
| GENERAL MOTORS | 94566892 | с ABS |
При этом применяемая тормозная конструкция одинакова – Ate-Teves.
Артикулы аналогов
Производителем допускается эксплуатация запчастей других брендов.
С АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347589 | 1466 |
| AKYOTO | AKD11104 | 785 |
| AMIWA | CD1312R | 599 |
| AMIWA | CD01365 | 709 |
| AMIWA | CD13268 | 726 |
| AMIWA | CD13701 | 741 |
| ASHIKA | 500WW15 | 989 |
| AYWI | AW1810751 | 818 |
| BEHR HELLA | 8DB355017351 | 1405 |
| BLUE PRINT | ADG042135 | 1357 |
| BORG BECK | BBP2324 | 1742 |
| BORG BECK | BBP2459 | 1198 |
| BOSCH | 0986424818 | 1379 |
| BRAVE | BRBP11 | 616 |
| BRAVE | BRBP110 | 1250 |
| COMLINE | CBP36083 | 1068 |
| FINWHALE | V478 | 614 |
| G BRAKE | GP11416 | 1145 |
| GALLANT | GLBP19 | 878 |
| GIRLING | 6135796 | 1525 |
| HANKOOK | FPD21 | 965 |
| HANKOOK | S1D21 | 2340 |
| HSB | HP5286 | 1015 |
| ICER | 182167 | 1439 |
| JAPANPARTS | PAW15AF | 953 |
| JAPKO | 50W15 | 1104 |
| JURID | 573371J | 2438 |
| KOREA AUTOPARTS | G07PADE901003 | 1305 |
| KOTL | 3579KT | 804 |
| LGR | LGR6196 | 484 |
| LPR | 5P1730 | 1867 |
| LYNX | BD1818 | 866 |
| MINTEX | MDB3214 | 2602 |
| NIBK | PN0370 | 1051 |
| NPA | NP31104211 | 580 |
| Q FIX | Q0931299 | 962 |
| REMSA | 153702 | 1188 |
| ROAD HOUSE | 2153702 | 1238 |
| SANGSIN | SP1481 | 1913 |
| SANGSIN | HP1481 | 1780 |
| SCT | SP290 | 776 |
| SCT | SP665 | 783 |
| TEXTAR | 2397406 | 2619 |
| TRUSTING | 5241 | 1366 |
| TRW | GDB3579 | 1641 |
| YES Q | ESD9056 | 961 |
| ZEKKERT | BS1960 | 813 |
Без АБС:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AKYOTO | AKD11101 | 867 |
| AMIWA | CD01364 | 947 |
| ATE | 13046070402 | 3178 |
| BOSCH | 0 986 466 403 | 1063 |
| BRAVE | BRBP12 | 936 |
| BRAVE | BRBP111 | 993 |
| G BRAKE | GP24001 | 1163 |
| GALLANT | GLBP18 | 876 |
| HQ | HQ94748947 | 542 |
| MANOVER | MR2014928 | 650 |
| MARKON | 4900180 | 438 |
| PARTS MALL | PKB005 | 747 |
| PATRON | PBP982K0R | 757 |
| PATRON | PBP982 | 993 |
| QUATTRO FRENI | QF54900 | 451 |
| SANGSIN | SP1063 | 1406 |
| SANGSIN | SP1079F | 1601 |
| TRW | GDB 371 | 1863 |
| VITE | VBS3224PS | 551 |
| YES Q | ESD8033 | 1113 |
Производитель не рекомендует применять модификации, не сопоставимые с поколением автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей характеристики изделий могут отличаться.
Задние тормозные колодки
Задние тормоза Chevrolet Cobalt первого поколения устанавливались барабанного типа. При совместимости с передними дисками конструкция обеспечивала достаточную эффективность, помогала снизить стоимость машины.
Элементы работают с барабаном 200х40 миллиметров. Ширина самой колодки составляет 36,3 мм. Толщина разная, в зависимости от производителя.
Новая модификация кузова Chevrolet Cobalt приобрела задние дисковые тормоза, что позволило поднять эффективность системы, обеспечить соответствие современным стандартам безопасности.
Так же, как и передние, задние колодки можно найти оригинальные и аналоги сторонних фирм.
Артикулы оригинальных задних колодок
Оригинальные детали Шевроле Кобальт производятся компанией исключительно в одной модификации. Эти элементы обеспечивают оптимальный коэффициент торможения, долговечность.
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| GENERAL MOTORS | 95017074 |
Артикулы аналогов
В качестве аналогов на рынке есть такие варианты:
Для барабана
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABS | 9352 | 2265 |
| AKYOTO | AKS11201 | 1900 |
| AMIWA | CS1337R | 908 |
| AMIWA | CD1337R | 902 |
| Bosch | 0 986 487 923 | 2169 |
| BRAVE | BRBS110 | 1271 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J3500907 | 1017 |
| HSB | HS2009 | 954 |
| IBERIS | IB154017 | 879 |
| KRAFT | KT091507 | 705 |
| KUJIWA | KUD11174 | 996 |
| MILES | E210078 | 679 |
| PATRON | PSP566 | 505 |
| PATRON | PSP8760 | 669 |
| POSCO DAEWOO | 95017074 | 2758 |
| Q FIX | Q0920328 | 882 |
| TRANSMASTER | TR500502D | 701 |
| TRISCAN | 810021611 | 2606 |
| TRUSTING | 27005 | 1371 |
| TRW | GS8760 | 1784 |
| VITE | VBS8760SS | 617 |
| YES Q | ESA9063 | 1216 |
| ZEKKERT | BK4028 | 847 |
Тормозные диски и барабаны
За счет преобразования тепловой энергии из кинетической – происходит торможение машины. Трение возникает за счет прилегания колодок к тормозным дискам или барабанам (трущей поверхности). В зависимости от ее состояния – время до полной остановки разное. Если трущая поверхность с дефектами (борозды, риски, царапины), прилегание происходит не полностью. Эффективность торможения сильно снижается.
В каких случаях требуется замена дисков
Слишком большой износ. Маленькая остаточная толщина дисков может привести к тому, что они лопнут. Это может стать следствием заклинивания колеса, биением (в руль при торможении), слабой тормозной эффективности.
Артикулы оригинальных дисков
| Производитель | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| General Motors | 94731378 | без ABS |
| General Motors | 13502001 | с ABS |
Артикулы аналогов дисков без ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| BREMBO | 9863510 | 1734 |
| FEBI | 19508 | 1164 |
| SAT | ST9195985 | 894 |
Артикулы аналогов дисков c ABS
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C30025ABE | 2120 |
| Ate | 24.0124-0252.1 | 4177 |
| BEHR HELLA | 8DD355119351 | 2232 |
| BLUE PRINT | ADG043174 | 2292 |
| Bosch | 0 986 479 A54 | 2480 |
| BRAVE | BRBD12 | 1501 |
| LONGHO | 8731743 | 2068 |
| LPR | D4002V | 1903 |
| METZGER | 6145610 | 4951 |
| MEYLE | 29155210010 | 2458 |
| MILES | K001279 | 1288 |
| MINTEX | MDC2514 | 5351 |
| NK | 205019 | 2052 |
| NK | 315019 | 5361 |
| PATRON | PBD1433 | 1335 |
| REMSA | 6145610 | 1600 |
| ROAD HOUSE | 6145610 | 1860 |
| TEXTAR | 92241400 | 3360 |
| TRW | DF6254 | 1585 |
В каких случаях требуется замена барабанов
- Слишком большой износ. Большая выработка может привести к отсутствию работы ручного тормоза, неэффективному торможению или полного его отсутствия со стороны задних колес.
- Эллипс. Такая ситуация может возникнуть из-за резкого охлаждения разогретого механизма. Например, после попадания в лужу при торможении. При нажатии на тормоз происходит биение по кузову (не в руль!).
Артикулы оригинальных барабанов
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| GENERAL MOTORS | 96853514 | 3524 |
Артикулы аналогов
Самостоятельная замена колодок
Замена тормозных колодок на Chevrolet Cobalt возможна своими руками. Процедура осуществима благодаря элементарной конструкции.
Сделать это возможно при наличии минимального набора инструментов и начальных знаний устройства.
Для замены полного комплекта (перед/зад) потребуется следующее:
- набор шестигранников;
- набор ключей Torx;
- комплект рожковых ключей;
- плоская и крестовая отвертки;
- пассатижи.
Самостоятельный ремонт рекомендуется производить исключительно после ознакомления с техническим руководством автомобиля и устройством механизма.
Передние
Замена передних накладок рекомендуется после мойки автомобиля. Ввиду открытости системы грязью наполняются все ее элементы. Ее необходимо смыть.
При возникновении потребности поменять передние колодки Chevrolet Cobalt необходимо придерживаться следующей инструкции:
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке расширителя – при отметке максимум необходимо откачать ее шприцем до нижней отметки.
- Установить автомобиль на домкрат или подъемник, снять колесо.
- Очистить жесткой щеткой следы загрязнений.
- При помощи плоской отвертки отсоединить пружину-фиксатор наружной накладки суппорта и снять ее.
- Демонтируются антискрипные втулки направляющих вставок.
- Шестигранным ключом № 7 открутить нижний направляющий болт, затем верхний.
- После выполнения процедуры суппорт должен легко сняться. Чтобы он не мешал, его можно прикрепить его к стойке при помощи куска проволоки.
- Для облегчения процедуры снятия колодок внешнюю сторону можно поддеть отверткой.
- При помощи струбцины или пресса поршень тормозного цилиндра задвигается в корпус до полного утопления.
- Вторая колодка закреплена пружинным фиксатором. Вынуть элемент можно, прикладывая силу.
- Установка выполняется в обратном порядке.
При монтаже нового комплекта необходимо учитывать положение звукового индикатора износа – элемент располагается в месте, отведенном изготовителем. Если он отсутствует на новой паре – деталь переставляется со старого комплекта.
Перед установкой новой детали с поверхности механизма необходимо удалить загрязнения, следы масла. При обработке запрещено использовать бензин и другие вещества, кроме спиртовых очистителей.
Рекомендуемое усилие затяжки направляющих – 35 Нм.
Видео
Задние
Замена задних тормозных колодок осуществляется на ровной площадке или подъемнике.
Чтобы разобрать задний тормозной механизм, необходимо выполнить следующую процедуру:
После сборки механизма задних тормозов следует выполнить регулировку зазоров. Это делается в следующем порядке:
- Несколько раз продавить педаль тормоза.
- Утопить педаль и удерживать ее.
- Параллельно 10–15 раз поднять и опустить рычаг ручника.
При выполнении процедуры из барабанов должны раздаваться характерные щелчки. После исчезновения звуков можно закончить процедуру, проверить уровень жидкости расширителя – при необходимости долить.
Читайте также: