Замена акб лада веста
Аккумуляторную батарею (АКБ) снимают с автомобиля для зарядки или замены, а также для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке. Если владелец Весты, Гранты, Калины или Приоры и с этой процедурой сталкиваетесь впервые, то вам пригодится эта инструкция по снятию аккумулятора своими руками. Для всех этих моделей автомобилей процедура выполняется аналогично.
Снять минусовую клемму с аккумулятора:
Снять планку крепления аккумулятора:
- Отверните две гайки крепления прижимной планки.
- . и снимите планку.
Снять аккумулятор:
- Снимите аккумуляторную батарею.
- При необходимости снимите переднюю стяжку прижимной планки, выведя нижний крючок стяжки из петли крепления.
Совет: После подсоединения проводов к клеммам батареи нанесите на металлические наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой медесодержащей смазки. Она защитит клеммы и наконечники от окисления.
Установка аккумулятора выполняется в порядке, обратном снятию. Если клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов окислены, зачистите их мелкозернистой наждачной бумагой. Провода подсоедините в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность.
На автомобиле Лада Веста установлен аккумулятор российского производителя Аком…
…с емкостью 62 Ампер-часа и пусковым током 600А. Как и всякий современный автомобиль, Веста оснащена большим количеством электрического оборудования. Всевозможные датчики, навигатор, магнитола, видеорегистратор и другие дополнительные элементы, которые водителя часто устанавливают сами на свои машины, являются мощными потребителями энергии. Поэтому владельцам автомобиля Лады необходимо внимательно следить за аккумуляторной батареей и не допускать ее разряда.
Что может привести к разряду аккумуляторной батареи Лада Веста?
Основные причины, по которым АКБ начинает быстро разряжаться немногочисленны.
- Срок службы батареи подходит к концу. Даже самый качественный аккумулятор служит на машине несколько лет (до 5-ти), после чего перестает держать заряд и быстро садится.
- Возникли проблемы с источником питания. Сам генератор, или реле-регулятор на нем вышли из строя. Это может быть причиной того, что аккумулятор быстро разряжается, или наоборот, получает перезаряд и закипает.
- Не выключенные приборы. Оставленные на продолжительное время работающие лампы, магнитофон или другое оборудование способно привести к тому, что аккумулятор полностью сел, и автомобиль не заводиться.
- Утечка тока в бортовой сети автомобиля. Плохие контакты, окисление на клеммах АКБ, разрывы в электрической цепи могут стать источниками проблем с батареей. При подозрении на утечку, водителю нужно зарядить аккумулятор и обратиться к электрику, чтобы устранить причину неисправности.
Кроме всех перечисленных технических неисправностей, причиной того, что на автомобиле Лада Веста садится аккумулятор может быть сильный мороз или продолжительный простой машины, когда батарея самопроизвольно разряжается со временем. Уже после недели простоя не новый аккумулятор может полностью отказаться заводить автомобиль.
Как исключить саморазряд батареи?
Но что делать, если проблема возникла, когда гарантия истекла или у водителя нет возможности обратиться в сервис? Произвести доработку проводов дополнительного электронного блока EMM можно самостоятельно.
Рассмотрим этот процесс поэтапно:
- Чтоб получить доступ к электронным блокам управления оборудованием кузова, необходимо снять бардачок. Для этого нужно открутить крепежные болты и аккуратно снять его с фиксаторов
- После того, как вещевой ящик снят, открывается доступ к электронным блокам ВСМ и ЕММ. Блок ВСМ закреплен на металлическом кронштейне, откуда его необходимо снять, открутив гайку на 8.
- От блока ВСМ отсоединяется фишка S1 черного цвета. Из нее необходимо вынуть контакт №37, розовый с зеленым, и обмотать провода изолентой.
- Далее нужно поменять местами черно-синий и желтый провода в колодке S2 блока EMM. Это провода под номером 3 и 4. Что вытащить провод нужно снять защитную пластмассовую фишку при помощи канцелярского ножа, аккуратно поддев ее с обеих сторон.
- Верхний пластиковый кожух рулевой колонки нужно откинуть, открутив 2 болта в нижней его части. Нажав на фиксатор, снимаем колодку к переключателю света, который находится слева, и меняем местами контакты 6 и 7 (желтый с красной полосой и белый с голубой полосой)
- Собираем все назад в обратном порядке: ставим на место блок управления, все фишки, прикручиваем кожух руля и устанавливаем бардачок.
Как правильно заряжать аккумулятор Лада Веста?
Независимо от того, почему батарея АКБ на Весте села, ее необходимо зарядить с помощью специального устройства. Как заряжать аккумулятор веста правильно, чтоб не нарушить настройки электронных приборов автомобиля и не нанести вред самой батарее?
Для того чтоб правильно обслужить аккумулятор, необходимо определить обслуживаемый он или нет. Сделать это просто:
- Обслуживаемая АКБ имеет пробки в верхней части корпуса. Они оснащены пластмассовыми или резиновыми заглушками, которые снимаются в случае необходимости и обеспечивают доступ к банкам. Такими приборами являются стандартные Аком, Веста Ред и большинство продукции российских заводов.
- Необслуживаемая батарея не имеет таких пробок, и долить в нее воды или электролита невозможно. Необслуживаемыми в основном бывают иностранные марки: Varta, Bosh и т.д.
Процесс зарядки обслуживаемого аккумулятора довольно прост. Производить ее необходимо в помещении с хорошим доступом воздуха и отсутствием открытого огня. Для того чтоб зарядить АКБ нужно:
- Снять аккумулятор с машины;
- Подготовить клеммы, очистив их при помощи раствора соды мягкой тряпочкой. Сильно загрязненные и окислившиеся клеммы можно обработать мелкой наждачной бумагой;
- Открутить и снять пробки в верхней части корпуса;
- Подключить зарядное устройство, соблюдая полярность. Ток, который необходимо подавать, должен составлять 10% от емкости батареи. На Весте с завода установлен аккумулятор 62А-ч, поэтому подаваемый ток должен быть 6,2 А;
- Полностью разряженная батарея заряжается примерно 8 часов. Во время зарядки нужно следить за АКБ, и когда появится сильное выделение газа, продолжать заряжать ее не больше 3-х часов. Во время процесса также необходимо контролировать температуру электролита. Если она будет больше 40°C, зарядку нужно временно приостановить, пока жидкость не охладится наполовину.
- Заряженный аккумулятор будет показывать напряжение на клеммах 15,9-16,2 В. Плотность электролита при этом составит 1,27 г/см3. Если эти показатели соответствуют норме, значит, батарея готова к работе.
Зарядка необслуживаемого аккумулятора производится с помощью специального устройства, которое постепенно уменьшает силу тока на протяжении всего процесса. Если специального устройства для зарядки этого типа аккумулятора нет, он заряжается током, составляющим 5% от его емкости. Процесс в этом случае будет более длительным и составит примерно 30 часов.
Некоторые водителя предпочитают заряжать АКБ, не снимая его с автомобиля. Они мотивируют это тем, что со снятием источника питания сбиваются настройки некоторых приборов. Но производитель настоятельно рекомендует не делать этого. В руководстве к автомобилю прописано, что зарядка батареи должна происходить только на снятой АКБ.
Выводы
При возникновении необходимости в зарядке, сделать это можно при помощи специального зарядного устройства, которое подключается к сети 220 В. Процесс зарядки несложный, но требует соблюдения техники безопасности. При подключении к устройству следует подавать на АКБ ток, который соответствует емкости батареи. Иначе аккумулятор может выйти из строя окончательно без возможности восстановления. Производитель также не рекомендует заряжать прибор непосредственно на автомобиле, а снять его и поместить в теплое, хорошо проветриваемое помещение на время зарядки.
Тип устанавливаемых аккумуляторов: Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль необслуживаемую свинцово-кислотную аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, ёмкостью 62 А-ч. Полярность - обратная.
Следите за уровнем электролита в аккумуляторной батарее; уровень электролита должен быть между метками MIN и МАХ, нанесёнными на полупрозрачный корпус батареи. Не допускается эксплуатация батареи с уровнем электролита ниже линии с меткой MIN. Если меток MIN и МАХ на корпусе батареи нет или корпус непрозрачный, то уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше верхнего края сепараторов.
Рис. 9. Аккумуляторная батарея
В связи с тем, что электролит является агрессивной жидкостью, воздействие которой опасно для Вашего здоровья и для деталей автомобиля, рекомендуем обслуживание аккумуляторной батареи проводить у дилеров.
Не допускайте глубокого разряда аккумуляторной батареи, своевременно подзаряжая её при необходимости. Уровень заряда батареи должен быть таким, чтобы напряжение батареи (без нагрузки) было не ниже 12,5 В (при температуре 25 °C это соответствует 75 % уровню заряда).
Регулярно проверяйте уровень заряда аккумуляторной батареи, если:
- Вы используете автомобиль в основном для коротких городских поездок.
- Вы эксплуатируете автомобиль при отрицательных температурах окружающего воздуха. При снижении температуры ёмкость батареи уменьшается. В зимний период старайтесь включать только те электроприборы, работа которых действительно необходима.
- Вы подключили к электрической сети автомобиля некоторое количество дополнительных постоянных потребителей, например, часы и другие аксессуары, устанавливаемые при послепродажном обслуживании.
- Ваш автомобиль долгое время находится на стоянке, особенно в холодную погоду. В этом случае, для лучшей сохранности, аккумуляторную батарею можно отсоединить или снять с автомобиля и хранить в тёплом помещении.
Следите за чистотой клемм жгута и полюсных выводов аккумуляторной батареи и за надёжностью их соединения. Помните, что окисление клемм и выводов, а также небрежное их соединение вызывают искрение в месте ненадёжного контакта, что может привести к отказу электронного оборудования автомобиля. Также не допускается проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путём снятия клеммы жгута с полюсного вывода аккумуляторной батареи.
Запрещается снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи при включенном зажигании, поскольку это может вызывать ошибки в работе контроллера ЭСУД или привести к отказам изделий электрооборудования.
При установке аккумуляторной батареи на автомобиль клеммы жгута проводов подсоединяйте к выводам аккумуляторной батареи в соответствии с указанной полярностью (положительные клеммы жгута и вывод аккумуляторной батареи по размеру больше отрицательных).
При зарядке аккумуляторной батареи от внешнего зарядного устройства непосредственно на автомобиле обязательно отключите батарею от бортсети автомобиля.
Проверка состояния аккумуляторной батареи.
При наличии белого налета на клеммах и зажимах удалить его шлифовальной шкуркой и нанести на клеммы и зажимы тонкий слой смазки. Убедиться в надежности крепления АКБ на площадке. Присоединить провода стартера и генератора (ключи гаечные 10, 13, вазелин технический ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, шкурка шлифовальная зернистостью не более 10-П или фетр с абразивной пастой ПМА-2).
Проверить состояние зажимов и клемм аккумуляторной батареи, проверить надежность их крепления.
Рисунок - Проверка аккумуляторной батареи
Проверить уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи. Плотность электролита должна соответствовать значениям, указанным в Таблицах 1 и 2.
Уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше предохранительного щитка или на 10-15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками "min" и "max", или на уровне нижнего края индикатора, в зависимости от конструкции АКБ.
Таблица 1 - Плотность электролита при 25 °C, г/см 3
Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе), °C
Блок Эра-ГЛОНАСС расположен под панелью приборов справа, за вещевым ящиком.
Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом. Поднять капот, отсоединить клемму "–" от аккумулятора (ключ "на 10").
Снять корпус вещевого ящика панели приборов (см. тут).
Отсоединить от блока 1, рисунок 21-1, "ЭРА ГЛОНАСС" два разъёма 2 жгута проводов панели приборов.
Рисунок 21-1 - Установка блока "ЭРА ГЛОНАСС" на автомобиль (вид на панель приборов со стороны моторного отсека):
1 - блок "ЭРА ГЛОНАСС";
2 - разъём жгута проводов панели приборов;
3 - кронштейн поперечины панели приборов;
4 - поперечина панели приборов;
5 - корпус вещевого ящика панели приборов
Отсоединить блок "ЭРА ГЛОНАСС" от кронштейна 3 поперечины 4 панели приборов и снять с автомобиля.
Установку блока "ЭРА ГЛОНАСС" на автомобиль выполнять в порядке обратном снятию.
После замены блока ЭРА-ГЛОНАСС необходимо с помощью диагностического прибора Grade-X выполнить следующие процедуры:
- считывание параметра "SIM-chip идентификатор" в режиме "Идентификатор аппаратной и программной частей" для последующего внесения в ПТС;
- запись VIN в режиме "Тестовые функции".
Замена резервной батареи (аккумулятора)
Снять блок ЭРА-ГЛОНАСС (см. выше)
Под индентификационной этикеткой найдите винт 1 крепления крышки блока.
Отвернуть винт 1 и разъединить корпус блока ЭРА-ГЛОНАСС.
1 - винт крепления;
Отсоединить от разъема 2 колодку батареи 3 и снять батарею (отвертка крестообразная).
2 - разъем платы блока ЭРА ГЛОНАСС;
3 - резервная батарея установлена в держателях крышки блока
Установку новой батареи и сборку блока выполнить в обратной последовательности .
Установить блок согласно приведённой выше инструкции.
Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму "–" от аккумулятора ( ключ "на 10").
Снять брызговик (защиту) двигателя (см. тут).
Снять передний бампер (см. тут).
Снять балку 1, рисунок 9-3, переднего бампера.
Рисунок 9-3 - Балка переднего бампера и воздухоотражатель: 1 - балка переднего бампера; 2 - воздухоотражатель
Отжать фиксаторы и отсоединить патрубок воздухозаборника от воздухоотражателя 2.
Отжать фиксаторы и отсоединить датчик 1, рисунок 9-4, температуры окружающего воздуха от воздухоотражателя 2.
Рисунок 9-4 - Балка переднего бампера и воздухоотражатель: 1 - датчик температуры окружающего воздуха; 2 - воздухоотражатель
Отжать фиксаторы и снять воздухоотражатель 2.
Слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. тут).
Разжать хомуты крепления и отсоединить:
- подводящий шланг 1, рисунок 9-5, радиатора от патрубка термостата 3;
- отводящий шланг 4 радиатора от патрубка трубы подводящей водяного насоса;
Рисунок 9-5 - Термостат и шланги системы охлаждения двигателя: 1 - шланг подводящий радиатора 2 - хомут; 3 - термостат; 4 - шланг отводящий радиатора
- пароотводящий шланг 1, рисунок 9-6, от патрубка расширительного бачка 3 (плоскогубцы).
Рисунок 9-6 - Расширительный бачок и шланги системы охлаждения двигателя: 1 - шланг пароотводящий; 2 - пробка расширительного бачка; 3 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 4 - хомут
Разрезать хомуты крепления шлангов к верхней поперечине рамки радиатора и кронштейну на коробке передач.
Отсоединить разъёмы жгута 1, рисунок 9-7, проводов переднего от разъёмов блока 2 реле электровентилятора, звукового сигнала 3 и электровентилятора 4 радиатора.
Рисунок 9-7 - Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя: 1 - жгут проводов передний; 2 - блок реле электровентилятора; 3 - звуковой сигнал; 4 - электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 5 - хомут
Разрезать хомут 5 крепления жгута 1 проводов переднего к кожуху электровентилятора.
Для автомобилей с кондиционером
Отжать фиксаторы, отсоединить и отвести в сторону конденсор 1, рисунок 9-8, системы кондиционирования от радиатора 2 системы охлаждения двигателя.
Рисунок 9-8 - Конденсор системы кондиционирования: 1 - конденсор системы кондиционирования; 2 - радиатор системы охлаждения двигателя
Операции для всех комплектаций автомобилей
Повернуть и извлечь из кронштейнов 1, рисунок 9-9, на верхней поперечине рамки радиатора фиксаторы 2 крепления радиатора 3.
Рисунок 9-9 - Верхнее крепление радиатора системы охлаждения двигателя: 1 - кронштейн; 2 - фиксатор крепления радиатора; 3 - радиатор системы охлаждения двигателя
Извлечь радиатор 2, рисунок 9-8, из крепления на нижней поперечине рамки радиатора и снять радиатор в сборе с электровентилятором и шлангами.
Отжать фиксаторы и отсоединить электровентилятор системы охлаждения двигателя от радиатора.
Установить электровентилятор системы охлаждения двигателя на радиатор.
Установить радиатор 2, рисунок 9-8, системы охлаждения двигателя с электровентилятором и шлангами в сборе в элементы крепления нижней поперечины рамки радиатора.
Закрепить радиатор 3, рисунок 9-9, системы охлаждения двигателя двумя фиксаторами 2 к кронштейнам 1.
Присоединить подводящий, отводящий и пароотводящий шланги радиатора системы охлаждения двигателя к соответствующим патрубкам и закрепить хомутами крепления, рисунки 9-5 и 9-6 (плоскогубцы).
Установить новые хомуты крепления шлангов к верхней поперечине рамки радиатора и кронштейну на коробке передач.
Для автомобилей с кондиционером
Установить и зафиксировать конденсор 1, рисунок 9-8, системы кондиционирования на радиаторе 2.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить и зафиксировать воздухоотражатель 2, рисунок 9-3, на радиатор.
Установить датчик 1, рисунок 9-4, температуры окружающего воздуха на воздухоотражатель 2.
Присоединить патрубок воздухозаборника к воздухоотражателю.
Присоединить разъёмы жгута 1, рисунок 9-7, проводов переднего к разъёмам блока 2 реле электровентилятора, звукового сигнала 3 и электровентилятора 4 радиатора.
Установить новый хомут 5 крепления жгута 1 проводов переднего к кожуху электровентилятора радиатора.
Установить балку 1, рисунок 9-3, переднего бампера.
Установить передний бампер.
Заполнить систему охлаждения двигателя.
Присоединить клемму "–" к аккумулятору.
Запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения.
Проверить работоспособность отопителя.
После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками "min" и "max" на расширительном бачке.
Установить брызговик (защиту) двигателя.
ВидеоЧитайте также: