Webasto bw50 схема подключения
Инструкции и документы для скачивания: Webasto Thermo (Tele) Top T, S, BW50, DW50, Webasto Thermo Top C, E, Z, Webasto Thermo 50 (24V), Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Webasto Thermo Top Evo Start, Comfort+, Webasto Thermo Pro 50 Eco (24V), Webasto Thermo Top V, VEVO, Webasto Thermo 90, 90S, Webasto Thermo 90 ST, Webasto Thermo Pro 90.
Webasto Thermo Top C, E, Z - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+ - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo Top Start, Comfort+ - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo 50 (24V) - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo Pro 50 Eco (24V) - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo 90/90S - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo 90 ST - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo Pro 90 - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично).
Webasto Thermo (Tele) Top T, S, BW50, DW50 - каталог запчастей, инструкция по ремонту, инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, отопитель в разрезе (схематично) рис.1, отопитель в разрезе (схематично) рис.2
АвтоКомфорт - транспортное климатическое оборудование от ведущих мировых производителей.
Полный ассортимент запчастей и оборудование Webasto, Eberspacher, Spheros.
Всё для обслуживания и ремонта авторефрижераторов и автокондиционеров.
Выгодное партнёрство для специализированных СТО и магазинов запчастей.
Лояльность и индивидуальный подход к каждому клиенту.
Профессиональный сервис и техническая поддержка.
Внимание! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 ГК РФ.
Вот завершил установку Webasto Thermo Top S BW 50 в свой бус и решил написать об этой инсталляции в БЖ.
Данная модель бензиновая на 5 кВт, требует специального топливного насоса.
Пульт управления (модель 1530) установил впереди и дополнительно подпаялся на кнопку включения, подавая "-" можно запускать удаленно (через сигнализацию — на канал открытия багажника или другой канал)
Решил установить на место Эбершпехера, который сняли предыдущие владельцы. Ну и соответсвенно снимаем сиденье, обшивку (еще бы пол, но он останется на следующий год), всё вымываем и шумим.
Патрубки подключил в разрыв с задним отопителем, подачей на мотор, забор из радиатора заднего отопителя
Задний радиатор подключен параллельно с передним радиатором.
В боковой панеле стоял пульт от Эбершпехера, на его место поставил зарядки
Сразу заменил основной топливопровод и дополнительно кинул пластиковый топливопровод для вебасты, соединяя стыки бензостойким шлангом. Важно внутри шланга не оставлять промежутков, как бы касаясь штуцерами друг друга, чтобы не образовывались воздушные пробки.
Поставил тройник после топливного фильтра и перед основным бензонасосом (он у меня внешний).
Отверстия в днище от Эбершпехера пришлось заварить (там стояла накладка, её и варили), а потом прорезать отверстия под глушитель вебасты.
Все соединения фиксируем металлическими хомутами нужного диаметра.
Тест показал, что вся система нагревается минут за 10-15, включая как сам ДВС так и все радиаторы отопителей.
M3 – мотор штатного вентилятора; R21 – сопротивления штатного вентилятора; P91 – колодка предохранителей/реле автомобиля; F3 – колодка предохранителей подогревателя; F12 – предохранитель ALT (штатный); K3 – реле вентилятора (в комплекте подогревателя); N14 – переключатель скоростей штатного вентилятора; X – место разреза.
Подключение к вентилятору, управляемому блоком климат-контроля.
Подключение к вентилятору через добавочное сопротивление и реле.
Подключение делителя напряжения.
1 – Элементы автомобиля; 2 – Питающая линия; 3 – Управляющий провод; 4 – Провод управления; 5 – Блок управления штатного отопителя/кондиционера; 6 – Электронный модуль вентилятора; 7 – Мотор вентилятора; 8 – Реле, входящее в комплект подогревателя; 9 – Делитель напряжения.
Пример подключения к системе климат-контроля, оснащенной CAN-шиной, с помощью цифрового модуля.
Элементы подогревателя: HG – подогреватель; F3 – предохранитель (удалить); К3.1 – дополнительное реле; PCU – цифровой модуль; ! – реле КЗ (удалить). Дополнительные элементы: SC 31 – предохранитель задних огней; SC22 – предохранитель вентилятора; Л 26 – блок управления вентилятора; F4 – включатель задних огней; J255 – блок управления системы Climatronic; V2 – мотор вентилятора.
Электрические подключения дополнительного подогревателя Thermo Top Z.
Принципиальная электросхема дополнительного подогревателя Thermo Top Z.
Переоборудование Thermo Top Z в Thermo Top С.
Принципиальная схема Thermo Top Z, дооборудованного до Thermo Top С.
В один прекрасный день,ваша автономка отказалась запускаться.т.е. она включается,жужит,потом блокируется и входит в режим продувки.Симптомов может быть куча,от неисправных датчиков, прогоревшего котла и сожжёных мозгов управления автономкой.Для этого лучше воспользоваться компьютерной диагностикой
Сейчас я расскажу как разбирать бензиновую автономку WEBASTO THERMO TOP BW 50
Для этого нам потребуется,хороший острые и крепкие отвёртки(ударная отвёртка),молоток,жидкость ВД40 или ей подобная также средство для чистки карбюраторов в спрее
Собственно пациент.Автономный отопитель WEBASTO THERMO TOP BW 50
Справа от нас находятся мозги и плата управления всей автономкой(мозги),также сам котёл.Слева вентилятор и топливный насос.По центру свеча накала,горелка
Смачиваем все верхние болты Вэдешкой,которые крепят пластиковые защитные крышки и оставляем их откисать на несколько минут
Начинаем с центральной части,открутили болты,сняли пластиковую крышку
Затем справа, отщёлкиваем все разъёмы,я предварительно тоже на них нанёс Вэдешку,так их легче будет вытягивать
Откручиваем аллюминевую крышку(4маленьких винта)не забываем о Вэдешке,снизу стоит резиновая прокладка,осторожно не порвите её
Справа расположен датчик пламени,слева на жёлтом проводе-свеча накала(она толще)так что не перепутаете,их мы просто,аккуратно вытягиваем(осторожно,чтобы не сломать их)
Открывается вид на саму горелку,откручиваем по центру винт под маленький шестигранник,кстати если не снимать прокладку,то этого винта не видно,я когда первый раз разбирал,то его так и неувидел,пришлось вандальничать
Поддеваем горелку плоской отвёрткой и вытягиваем её на себя,не забываем о Вэдешке
Горелка у нас в руках,она состоит из трёх частей
Получается такой вид,внутри стоит маленькая конусная резинка-не потеряйте и не повредите её когда будите вынимать левую часть автономки,в эту резинку вставляется тонкая железная трубка с горелки
Сама горелка а в ней стоит сетка испаритель
Аккуратно чистим её от нагара(желательно мягкой щёткой)чтобы не повредить её,Я побрызгал средство для духовых печей(щелочь ядерная,надо беречь руки и кожу)затем промыл под водой и потом моем средством для чистки карбюратов,затем её нужно выжечь маленькой горелкой,чтобы удалить все шлаки.Можно просто пождечь,она будет сама гореть минут 5-7
Переворачиваем набок печку и откручиваем левую часть,она крепится на трёх винтах.В ней расположен вентилятор и топливный насос
Это вид её с другой стороны
Справа расположен клапан подачи топлива,к нему идут два синих провода
Крепится он одним маленьким винтом и крепёжной пластиной
На старых версиях он полностью пластиковый,на более новых уже металический но сам низ и посадочное гнездо пластиковые,нужно очень аккуратно его вынимать,чтобы не сломать,он очень хрупкий.Поддеваем его отвёрткой,не забываем обильно полить Вэдешкой
Внутри его стоит сетка для чистки бензина,промываем её средством для чистки карбов
После промывки ,ставим его на место
Теперь перебираемся к насосу прокачки тосола.
Крепится он на двух очень маленьких винтах,осторожно не сорвите их грани,окручиваем их и вытягиваем сам насос.
Как видно на фото,внутри очень много грязи и ржавчины из системы охлаждения,по этой причине насос выходит из строя,его клинит и крыльчатка рассыпается или лопается
Номер насоса
Диаметр самого цилиндра 41мм.на самом конце есть уплотняющее резиновое кольцо красного цвета.Обратите внимание на его состояние,чтобы оно не было надорвано и не растянутое,плотно прилегало к корпусу,а то потом насос будет течь и прийдётся по новой разбирать уже собраный котёл.
Устанавливаем новый насос и собираем всё в обратной последовательности
Бывают случаи когда выходит из строя сам топливный насос,он выполняет функцию бачка,в рём вмещается бензина на 30минут. работы, расположен он справа,на фото видна синяя крыльчатка вентилятора.Чтобы извлечь сам насос ненужно разбирать полностью весь отопитель,достаточно открутить центральную декоративную крышку-2 винта ,затем правую крышку- два винта,которые крепят сам насос в сборе к корпусу,поддеваем отвёрткой и вытягиваем топливный насос с вентилятором.
Вот так выглядит насос с вентилятором
А вот так выглядит блок управления к Webasto Termo Top BW50
После сборки,делаем пробный запуск.Выкладываю своё видео.
В предверии зимы я решил приобрести и поставить в свою Омежку предпусковой обогреватель двигателя и салона WEBASTO THERMO TOP BW 50
Все фото кликабельны и их можно увеличить
Водяные отопители Thermo Top фирмы "Вебасто" служат для:
отапливания кабины;
размораживания стекол автомобиля. для подогрева автомобильных двигателей с водяным охлаждением
для покрытия дефицита тепла при использовании автомобильных двигателей с оптимизированным потреблением топлива.
Когда двигатель автомобиля не работает, водяной отопитель - стояночный
Когда двигатель автомобиля работает водяной отопитель - стояночный обогреватель, а также дополнительный обогреватель работают в зависимости от количества необходимого количества тепла.
Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля.
Был приобретён такой б.у. комплект
Устанавливать будем на двигатель Y26SE ,собственно фото пациента
Переходим к самому процессу установки.
Сперва сливаем тосол из системы,затем снимаем корпус воздушного фильтра и сам расширительный бачёк
Попутно откручиваем дополнительный насос прокачки охлаждающей жидкости, вместе с кронштейном
Для того чтобы подключиться к салонной печке и проложить проводку на Webasto,снимаем дворники и пластик под лобовым стеклом
Далее устанавливаем на правом лонжероне кронштейн крепление Webasto,сверлим несколько отверстий
Одна шпилька осталась штатная,мы добавили всего лишь пару отверстий и закрепели их на болты с гайками
Крепим кронштейн и заводим патрубок подачи воздуха к Webasto в отверстие в лонжероне,он будет проходить по верху короба
Глушитель решили вывести под переднее правое колесо и прикрутить его с нутри колёсной арки
Так как у меня стоит ГАЗ,то мы решили сделать врезку не перед радиатором печки салона,а перед газовым редуктором ,плюс в этом будет существенный,во первых при работе Webasto,будет сперва прогреваться Газовый редуктор а уже потом вся система двигатель и печка салона.Что даст возможность запуска двигателя сразу на ГАЗе а не на бензине
Врезку в топливную систему делаем в топлипровод обратки
Дополнительный насос прокачки тосола,мы переносим немного вперёд(предварительно сняв с него сам кронштейн)и крепим его на пластиковом хомуте
Переходим к электрике
Релюшки и предохранители прекрасно разместились в "Бермудском треугольнике" под капотом,на выходе из него,в резинке сделали несколько надрезов,чтобы можно было вывести провода
Массу запитали рядышком,а плюс провели прямо на клему аккумулятора
Прокладываем проводку на сам котёл под лобовым стеклом,а проводку на сам дисплей управления Webasto заводим по правому углу(водительская сторона) через резиновое уплотнение салонной проводки под торпеду.
В салоне ,сверлим отверстие в торпеде,чтобы завести и подключить провода к дисплею, закрепляем дисплей,там ничего не перепутаете,идёт всё на разъёмах
Но бывают случаи что самого разъёма нет а вместо него идут просто разъёмы с проводами,нужно будет подключить три провода из пяти,(чёрный,красный.коричневый)ниже на фото указано,какие провода и куда их нужно подключить
Теперь перебираемся к климату.
Разбираем центральную часть торпеды,для этого,снимаем пепельницу, вытягиваем магнитолу,откручиваем декоративную рамку,ощёлкиваем два разъёма на климате,на всякие кнопки(аварийка,ТС,подогрев в общем всё чтобы полностью её снять,также снимаем короб под магнитолу)это нужно для того чтобы завести один провод на управление климатом.
В правом разъёме климата находим 9пин номера на самой колодке присутствуют по краям,он там с завода пустой,без провода,я порылся в гараже и нашёл похожий разъём ,разобрал его вытянул и вставил в свой разъём.Кстати для тех кто будет подключаться к климату,то в Дорестайле Омега В,это будет 11пин
Разбирается он легко,просто вытягивается в сторону из колодки
На фото разъём с Рестайла Омега В и куда мы заводим провод на управление климатом ,на 9ый Пин
А вот так выглядит разъём на дорестайле Омега В там уже провод надо заводить на 11Пин
Хочу выразить благодарность нашему одноклубнику Enzo за консультации по тел. в процессе установки
Читайте также: