Выпускной коллектор замена на ваз 2105

Обновлено: 11.02.2025

в декабре тоже откручивал штаны глушителя на тойоте для замены прокладки. использовал вд40, помогает почти всегда, только надо уметь применять, просто набрызгать толку не будет. брызгаю раз в час и пробую открутить потом снова брызгаю, иногда до 2х суток уходит, но откручивается легко в итоге.

Здравствуйте, буду благодарен за обзор нюансов по использованию и обслуживанию двигателя G4KA, 2.0 бензин, Kia Carens 2010. Пробег 130 тыс., ' дизелит' при резком нажатии педали газа, воздушный фильтр мотора K&N в стоковом корпусе, шустрая на низах, но стала тупить при разгоне от 90 Расход в городе 10, так же и на трассе при средней

Ну так на рабочем отсоединив сапунную трубку, можно погазовав определить состояние мембраны. Если двигатель троит и трясется, то смело разбирай клапан картерных газов. Вернее ограничитель.

Не стоит так категорично набрасываться на автора) да, на постоянке такие эксперименты вредны (и для а и для своего здоровья), но когда водилы покупают дт на не понятных заправках и встают где то на дороге (потому что дт замерз), то мона и бенз уйнуть. Чисто для справки: дт (как сказал автор 'летнее') темного цвета это тсм т.е. не дт), но на многих азс продают тсм под видом дт (и когда дизилисты начнут вникать в топливо, я честно не знаю). Но. но из тсм можно сделать 'компот' (типо на азс будет 'дт зимнее') путем смешивания при +15 (если ниже то . смешаешь) тсм+бгс+керас (желат авиационный) и антигель, и показатели будут примерно такие: темп помутнения -10 темп замерзания -35 при этом серы будет как у дт евро!, но температура вспышки в закрытом тигле будет низковатая (но кто не любит экстрим). Зимой для дт важный!показатель это не замерзание дт, а помутнение! Кстати для тех кто думает, что керас не добавляют в дт - пожалуйста дт арктика (прямо по ГОСТу и паспорту делают нпз) По этому господа дизелисты (да и бензисты то же) заправляйтесь на азс у которых есть свои нпз. Например я с Приморского края и у нас два варианта это роснефть или альянс, почему так? Да потому что остальные азс покупают топливо у них же и начинают заниматься с этим топливом 'волшебством' (иначе будет не выгодно)

Греется картер то что после турбы стоит, с4 движ как у тебя, трубку поменял турбина норм, греется и двигатель начинает не ровно работать. Подскажи что может быть каталик забился?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Кстати ещё рекомендуем вам запастись либо штангенциркулем, либо же ровной (Без изгибов) металлической линейкой, так как приёмные трубы на данный момент выполняются не всегда качественно к примеру бывает контрафакт и т.д. А при помощи данных вещёй можно будет определить насколько ровна у вас на трубе привалочная поверхность, тем самым уже можно будет заранее определить будет ли плотное соединение трубы с выпускным коллектором или же нет, в общём об этом вы узнаете чуть позже!

И в завершение отметим один нюанс, при замене данной трубы на новую всегда покупайте стоя в автомагазине ещё прокладку приёмной трубы глушителя (Она так и называется), потому что старая прокладка от времени прогорает и обжимается и поэтому когда вы её начнёте одевать на новую трубу, то нормального соединения данной трубы вы уже не получите, тем самым система в этом месте где будет стоять старая обжатая прокладка будет разгерметизирована!

Краткое содержание:

• Замена трубы
• Дополнительный видео-ролик

Где находится приемная труба? Её можно увидеть в двух местах а именно её начало можно будет беспрепятственно разглядеть в подкапотном пространстве автомобиля, а продолжение и кончик данной трубы вы сможете увидеть только лишь заглянув под днище автомобиля в переднюю его часть, более подробное местонахождение данной трубы под днищем смотрите на фото:

Когда нужно менять приемную трубу? Она заменяется в разных случаях, но в основном её необходимо менять при сильно прогорание (Сквозном), когда воздух уже начинает сочиться через образовавшиеся отверстие в данной трубе, а подскажет вам об этом изменившийся звук работы двигателя, потому что как правило если одна из частей глушителя прогорает то двигатель начинает работать громче чем это было ранее, со временем это начинает даже раздражать.

Ещё данная труба подлежит замене так же при деформации, потому что в связи с её деформацией выхлопные газы не успевают выходить полностью из двигателя автомобиля, вследствие чего вся та часть выхлопных газов которая не успела выйти, снова возвращается обратно в двигатель и попадет в сами цилиндры, из-за этого автомобиль теряет свои скоростные качества потому что отработанные газы идут снова в двигатель.

Как проверить приёмную трубу на так называемый брак? На самом деле в этом нет ничего сложного, во-первых уточним одну деталь, данную трубу мы будет проверять не на брак (Хотя можно и так сказать) а на ровность при-валочной поверхности данной трубы, потому что как мы уже упомянули чуть ранее при-валочная поверхность приёмной трубы должна быть идеально ровной, а её изгиб в итоге может привести к тому что система потеряет герметичность и вследствие чего звук вашего мотора при езде усилиться.

В общём чтобы её проверить возьмите в руки штангенциркуль или же металлическую линейку и приложив штангенциркуль или линейку к при-валочной поверхность приемной трубы, проверьте её на ровность как минимум в двух местах, отклонение более чем на 2 мм, или же следы грубой обработки поверхности не допускаются.

Как заменить приемную трубу, она же штаны выхлопной системы на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107?

Примечание! Замену данной трубы да и вообще любой части выхлопной системы производите только лишь на холодном двигателе, потому что если двигатель будет слишком горячий то и данная труба будет иметь очень приличную температуру, примерно градусов 300-500 она на слишком горячем двигателе точно будет иметь, поэтому об ожогах здесь речь вести уже даже и бессмысленно вы и сами всё поймёте!

Ещё вам дадим пару советов, во многих автомагазинах на данный момент и в будущём был и будет продаваться специальный герметик который предназначен именно для системы выпуска, так вот данный герметик если вы захотите конечно то его можно будет нанести на все стыки всех трёх труб, в связи с чем воздух будет меньше просачиваться через данные трубы и герметичность всей выхлопной системы хоть на немного но всё же возрастёт!

3) Следом возьмитесь за гаечный ключ и с его помощью отверните один единственный болт, который крепит стяжной хомут который в свою очередь крепит приёмную трубу к кронштейну который располагается на коробке.

4) Далее вылезьте из под днища автомобиля и после чего переберитесь к его подкапотному пространству, а уже находясь там, расконтриваем при помощи отвёртки или же бородка все четыре гайки, которые крепят фланец приемной трубы к выпускному коллектору, а после того как гайки будет рас-контрены и ничего уже отворачиванию этих гаек не будет препятствовать, тогда возьмите в руки удлинитель с накидной головки и с его помощью (Понадобится так же помощь карданного шарнира) отверните все четыре гайки крепления трубы.

Примечание! Все вывернутые гайки проверьте на их целостность, если обнаружите сорванные гайки то в таком случае замените их на новые!

5) После того как все гайки будут вывернуты а кронштейн который крепит данную трубу к коробки будет освобождён от болта который его крепит, тогда возьмите двумя руками и аккуратно снимите приёмную трубу с автомобиля.

Примечание! После снятия данной трубы на ней, либо же на коллекторе к которому она крепилась четырьмя гайками, должна будет остаться прокладка, если же она там осталась то снимите её!

6) После всех проделанный операций, когда изношенная труба у вас уже окажется на земле, то первое что сделайте так это снимите с неё стяжной хомут который крепил её к кронштейну на коробке и после чего перенесите данный хомут на новую трубу, если он там отсутствует.

Установка: 1) Сперва на новую только что купленную прокладку нанесите небольшой слой графитной смазки, на обе стороны данной прокладки.

2) После чего установите новую прокладку на при-валочную поверхность приемной трубы, и проделайте всю операцию по установке новой приёмной трубы, в обратном порядке её снятию.

Дополнительный видео-ролик: Чтобы вы хотя бы наглядно понимали, тогда просмотрите видео-ролик который расположен чуть ниже:

Симптомы: подсасывает воздух в цилиндры двигателя, слышен звук всасывания из-под капота; выхлопные газы прорываются под капот.

Возможная причина: износились уплотнения впускного трубопровода (коллектора); износилось уплотнение выпускного коллектора.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, набор отверток.

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

2. Осушите систему охлаждения двигателя.

3. Разъедините выпускной коллектор и приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

4. Демонтируйте с автомобиля корпус воздушного фильтра.

5. Отсоедините от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, а затем отсоедините от него же поперечную тягу привода дроссельной заслонки.

6. Демонтируйте аккумуляторную батарею. Данная операция необязательна, однако рекомендована для улучшения доступа к другим деталям и крепежным элементам.

9. Открутите верхнюю гайку, крепящую термозащитный экран стартера.

14. Отсоедините впускной коллектор от ГБЦ двигателя, сняв первый со шпилек на втором. После этого отведите коллектор в сторону.

15. Снимите выпускной коллектор со шпилек головки блока двигателя.

16. Снимите со шпилек ГБЦ прокладки уплотнения соединений впускного и выпускного коллекторов с головкой блока цилиндров.

17. Установите на шпильки ГБЦ новые прокладки коллекторов.

18. Произведите монтаж всех снятых элементов в обратной последовательности.

19. Заправьте систему охлаждения двигателя.

Другие виды ремонта этого автомобиля:

Если честно, то еще ни разу за свою практику не приходилось сталкиваться с такими случаями, когда впускной коллектор ВАЗ 2107 нуждался в замене. Так как деталь выполнена из алюминиевого сплава, то она на самом деле очень надежна и служит практически всю жизнь автомобиля. Но данное руководство поможет вам, если вы разбираете двигатель, то есть наглядно будет показан процесс снятия коллектора. Ниже приведен список необходимых инструментов, которые понадобятся для выполнения этого ремонта:

1. Плоскогубцы
2. Трещоточная рукоятка
3. Головки торцевые на 13: обычная и глубокая
4. Небольшой и средний удлинитель
5. Вороток

Прежде чем приступать к выполнению данной процедуры, необходимо сначала снять карбюратор. После того, как с этим справились, можно идти дальше.

Первым делом необходимо отсоединить два шланга: подвод охлаждающей жидкости и от вакуумного усилителя тормозов, наглядно это показано на фотографии ниже:

Теперь можно открутить две гайки крепления впускного коллектора сверху, ниже схематически показано на фото:

Удобнее всего делать это с помощью трещотки и среднего удлинителя:

Затем отворачиваем три гайки снизу, которые видны на картинке ниже (центральная не видна):

Также с помощью трещоточной рукоятки делаем это довольно быстро и удобно:

После этого можно приступать к снятию коллектора. Слегка потянув его в сторону и снять со шпилек:

При необходимости замены данной детали на ВАЗ 2107, покупаем новый по цене около 1500 рублей (500 рублей за подержанный) и производим установку в обратной последовательности.

Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов Ваз 2106

Для замены прокладок впускного и выпускного коллекторов на Ваз 2106 необхордимо слить охлаждающую жидкость системы с системы охлаждения и снять карбюратор, так как он будет мешать непосредственно демонтажу и монтажу коллекторов.

Ослабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора

Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов

И и верхнюю гайки крепления воздухозаборника

Снимаем воздухозаборник коллекторов Ваз 2106

Снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя

Снимаем ее. Между трубой и насосом установлена уплотнительная прокладка

Снимаем впускной коллектор Ваз 2106

Снимаем выпускно коллектор Ваз 2106

Снимаем со шпилек две прокладки.

Устанавливаем коллекторы в обратной последовательности, заменив прокладки Ваз 2106 на новые и смазав резьбу шпилек графитной смазкой. Приемную трубу глушителя крепим к коллектору новыми латунными гайками.

Обычно выпускной коллектор снимается при ремонте головки блока цилиндров или разборке двигателя. Снимается он довольно проблематично, так как перед этим необходимы выполнить следующие процедуры:

После того, как все эти операции выполнены, можно приступать к работе, где нам потребуются следующие инструменты:

• Трещоточная рукоятка
• Удлинитель
• Головка на 13
• Ключ рожковый на 13

Итак, для начала необходимо открутить гайку крепления хомута, который держит трубку охлаждающей жидкости, ведущей к печке, с левой стороны двигателя:

После чего отвести трубку в сторону, чтобы она нам не мешалась в дальнейшем:

Теперь с этой же стороны можно откручивать крепление выпускного коллектора к головке блока цилиндров:

И также отворачиваем гайку с правой стороны коллектора, как это показано на фотографии ниже:

Так как больше никаких креплений нет, можно снимать коллектор со шпилек, немного потянув его на себя:

И окончательно вынимаем его из моторного отсека:

Если выпускной коллектор вашей ВАЗ 2106 нуждается в замене, то установку производим в обратной последовательности. Цена новой детали составляет около 950 рублей, и изготовлен он из чугуна, в отличие от алюминиевого впускного.

Прокладку выпускного коллектора и трубопровода ваз 2107 на карбюраторном двигателе производим в случае ее пробоя, который как правило сопровождается появлением характерного шума выхлопных газов под коллектором.

Для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Прежде, чем приступить к процессу разборки, стоит провести ряд подготовительных работ, а именно: нам необходимо слить систему охлаждения, отсоединить аккумуляторную батарею. Порядок снятия выпускного коллектора и топливного провода выглядит следующим образом:

• Снимаем со шпилек корпус воздушного фильтра, предварительно разобрав его и открутив четыре гайки крепления к карбюратору.
• Со шпилек выпускного коллектора необходимо снять приемную трубу, отвернув гайки ее крепления.
• От карбюратора необходимо отсоединить все элементы привода дроссельной и воздушной заслонкой. Так же отсоединяем топливный шланг, шланг вакуумного корректора опережения зажигания и колодку от электромагнитного клапана. Возможно есть что-то еще, так же демонтируем.

• Снимаем воздухозаборник, отвернув нижнюю и верхнюю его гайки крепления, воспользовавшись торцовым ключом на тринадцать.
• Снимите теплозащитный щиток со стартера, так же отвернув гайку его крепления.

• От выпускного коллектора отсоединяем провод массы и снимаем его со шпильки. Не во всех версиях массовый провод предусмотрен на коллекторе, иногда он идет на коробку передач.
• Под коллектором, около перепускного патрубка термостата, необходимо отвернуть две гайки крепления трубки подвода охлаждающей жидкости к насосу. Гайки на десять.

• Отворачиваем семь гаек крепления впускного и выпускного коллектора, снимаем гайки и шайбы. После чего со спокойной душой снимаем сначало впускной в сборе с карбюратором, а затем выпускной. Снимаем прокладки, ради которых и выполнялся данный ремонт.

На этом демонтажные работы завершены. Замените прокладки и произведите сборку в обратном порядке. В процессе сборки, смажьте все резьбовые соединения графитовой смазкой, которая стойка к высоким температурам. На этом ремонт по замене прокладки выпускного коллектора и впускного трубопровода ваз 2107 карбюраторного двигателя завершены.

Доступ к четырем из элементов крепежа впускного трубопровода (стрелки) возможен сверху - для отдавания оставшихся четырех элементов необходимо дотянуться под трубопровод.

1. Слегка оттяните трубопровод от двигателя, снимая с направляющих штифтов на головке цилиндров, затем извлеките его из двигательного отсека.
2. Отдайте два болта и гайки крепления выпускного коллектора к приемной трубе системы выпуска отработавших газов и отсоедините трубу от коллектора. Уплотнительное кольцо выбросьте.
3. Снимите выпускной коллектор.

1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности, удалив с них все следы материала старой прокладки.
2. Если трубопровод/коллектор подлежит замене, проследите, чтобы на сменный со старого был перенесен весь крепеж.
3. Установите на головку цилиндров новую прокладку, воспользовавшись для ее фиксации направляющими втулками. Установите выпускной коллектор и затяните вручную гайки.
4. Свободно установите на головку цилиндров впускной трубопровод.
5. Установите крепежные болты трубопровода и затяните весь крепеж в показанном на сопроводительной иллюстрации порядке с требуемым усилием. Обратите внимание на то, что усилия затягивания крайних болтов отличаются от прочих.

Порядок затягивания крепежа (болтов/гаек) впускного трубопровода/выпускного коллектора.

1. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия. В узел сочленения приемной трубы системы выпуска отработавших газов и выпускного коллектора устанавливается новое уплотнительное кольцо.

1. Запустите двигатель и проверьте его на утечки топлива, отработавших газов и потери разрежения.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

просто дело в том что в месте с пузырями и эмульсия на крышке появляется. но уровень масла тотже и пока чистое хотя еще за двор не выезжал. боюсь что снова клинанет. посмлтрел ваше видео и тоже поменял колектор. сапун вывел вниз. сам тоже мастер но с таким сталкиваюсь врервые что поменял два движка оба капиталил. сменил три бошки а пузыри как были так и есть. следуя вашим советам голову когда снимаю сразу шарошу притераю колпачки меняю. и отдаю на фрезу. уже месяц голову ломаю не могу понять откуда булькает. и чем ето черевато. сколько можно проездить. короче кошмар я в тупике не знаю что сказать хозяйну.

Мне приятель сказал на vaz и без выпускного коллектора много чем руки занять :) Слушаи дружише.у меня вот такая беда.каиочи заменил калектор.и тут праглатка был немножко порвани.но я замазил с герметиком толко паставил.патом вода пришел блок.

У соседа по гаражу на ваз с выпускным коллектором до сих пор проблем не было ;) Спасибо, всё подробно.

Не могу не сказать вам спасибо за все ваши видео.Объясняите так все понятно и спокойно,что не остается никаких вопросов.Если что по ремонту,смотрю в основном вас.Еще раз большое спасибо и снимайте в том же духе.

Герметик образует бордюр внутри во впускных окнах при затяжке коллектора, что с ним сделаешь слой-то не хилый. Не частые проблемы с выпускным коллектором не так и страшны :)

не могу снять прокладку на штанах,все болты открутил,а отсоединить не могу,домкратом поднял не много двигатель,стало не много сниматься,дайте совет как спокойно ее снимать?

Мне приятель сказал с выпускным коллектором на 2105 пока проблем не было ) Здравствуйте.Сег одня стал снимать коллектор и ничего не прочитал по идее элементарно фильтр, и потом все открутил, и черт побери не знал я что там охлаждающая жидкость, я как понял она для подогрева? были раньше мотоциклы и даже не думал что охлаждайка, ну конечно все залилось в двигатель, в камеру сгорания, я свечи выкрутил прогнал все вылило, и щас троит, не едет, что же такое не понятно щас, или проработается и нормально будет?

Я обычно стараюсь мазать равномерно, тонким слоем, (если деталь не кривая) и желательно по центру чтоб при затяжке давило в не мазанные края и равномерно. А при установке коллектор было бы неплохо проверить на плоскости, кто его знает кто и как его затягивал, ведь понятие как динамометрический ключ и порядок затяжки знаком не каждому.) Молодец в любом случае, смотреть приятно. ТАК ДЕРЖАТЬ.

У моего друга и без выпускного коллектора на вазике куча чем заняться можно! Спасибо. Пойду снимать свой коллектор.

Читайте также:

  
• Шевроле каптива замена помпы
  
• Додж стратус замена помпы
  
• Замена датчика кислорода митсубиси каризма
  
• Регулировка дверей мазда демио
  
• Лифан солано распиновка блока комфорта