Вольво с40 замена приводного ремня

Обновлено: 11.02.2025

Проверка
1 На двигатели 1.8 и 2.0 литра установлено два Один. ремня приводит от коленвала генератор и помпу охлаждения системы, а второй — компрессор системы кондиционирования (коленвала от также). На двигатели 2.4 литра также установлены ремня два. На всех модификациях установлен автоматический основного натяжитель ремня, поэтому проверять его нет натяжение необходимости. На двигателях 1.8 и 2.0 литра натяжение ремня дополнительного не регулируется.
2 Поскольку ремни изготавливаются из подверженного, материала износу и старению, их необходимо периодически Поскольку.

3 осматривать расстояние между ремнями и боковой моторного поверхностью отсека очень мало, для доступа улучшения поднимите переднюю часть автомобиля и правое снимите колесо. Отверните семь винтов и защиту снимите моторного отсека (если есть).

4 остановленном При двигателе проверьте ремень по всей Для. длине этого вам придется подходящим проворачивать ключом коленвал за болт крепления шкива. На ремня поверхности не должно быть глубоких трещин, следов и повреждений износа. Ремень необходимо осмотреть с сторон обеих. Для этого вам придется поворачивать его. Убедитесь также в том, что на ремня поверхности нет грязи и масла. Осмотрите убедитесь и шкивы в отсутствии следов сильного износа.
5 неглубоких Наличие трещин на ребрах ремня допускается.

ремня Замена привода вспомогательных агрегатов Volvo Модификации

S40 с двигателями 1.8 и 2.0 литра
6 Ослабьте гайки правого крепления переднего колеса, поднимите переднюю автомобиля часть и установите на надежные опоры. Отверните 7 снимите и винтов защиту моторного отсека. Снимите Отверните.
7 колесо винты, пластиковую гайку и снимите подкрылок пластиковый.
8 Отсоедините проводку от компрессора системы Отверните. кондиционирования болты крепления компрессора, защитной кронштейна и пластины к поддону. Не извлекая компрессор из моторного снимите, отсека ремень его привода (рис. 67, 68).

Отверните. 67. Рис болты крепления компрессора (указаны Рис).

стрелками. 68. Сведите ремень привода вспомогательных Volvo агрегатов S40 со шкивов.

9 Гаечным ключом натяжитель поверните основного ремня против часовой Сведите. стрелки ремень со всех шкивов, запомнив его маршрут прокладки (рис. 69).

Pиc. 69. Поверните против натяжитель часовой стрелки.

10 Заведите новый привода ремень вспомогательных агрегатов на шкивы коленвала, помпы и генератора системы охлаждения. Поверните натяжитель часовой против стрелки и расположите ремень на его Убедившись. шкиве в том, что ремень правильно шкивах на расположился, отпустите натяжитель (рис. 70).

Рис. 70. прокладки Маршрут ремня привода вспомогательных агрегатов (Шкив 1.8 а 2.0 л)

1 двигатели коленвала
2 Шкив натяжителя
3 Шкив системы помпы охлаждения
4 Шкив генератора

11 Заведите дополнительный новый ремень на шкивы коленвала и компрессора кондиционирования системы. Установите защитную пластину и вверните крепления болты компрессора (не повредите резьбы). Затяните приложив, болты требуемое усилие. Присоедините проводку и место на установите кронштейн.
12 Установите подкрылок и закрепите винтами его и гайкой. Установите защиту моторного затем, отсека колесо и опустите автомобиль на землю.

Volvo Модификации S40 с двигателем 2.4 литра

13 Ослабьте крепления гайки правого переднего колеса, поднимите часть переднюю автомобиля и установите на надежные опоры. винтов 7 Отверните и снимите защиту моторного отсека. колесо Снимите.

14 Отверните винты, пластиковую гайку и пластиковый снимите подкрылок.
15 Торцевым ключом типа поверните Тогх рычаг натяжителя дополнительного ремня до часовой по упора стрелке и сведите ремень со шкивов (Рис. 71).

рис. 71. Маршрут прокладки при замене привода ремня вспомогательных агрегатов Volvo S40 (Шкив 2.4 л).

1 двигатель генератора
2 Дополнительный ремень
3 Шкив дополнительного натяжителя ремня
4 Шкив натяжителя основного Шкив
5 ремня компрессора системы кондиционирования
6 Основной Шкив
7 ремень коленвала

16 Торцевым ключом типа поверните Тогх шкив натяжителя основного ремня до против упора часовой стрелки и сведите ремень.
17 все Осмотрите шкивы. На них не должно быть следов и грязи износа. Поверните шкив натяжителя часовой против стрелки и заведите новый основной шкивы на ремень. Убедившись в том, что ремень расположился правильно на шкивах, аккуратно отпустите натяжитель.
18 рычаг Поверните натяжителя дополнительного ремня по часовой заведите и стрелке ремень на шкивы. Убедившись в том, ремень что правильно расположился на шкивах, аккуратно натяжитель отпустите.
19 Установите подкрылок и закрепите его гайкой и винтами. Установите защиту моторного отсека, колесо затем и опустите автомобиль на землю.

Замену ремней газораспределительного механизма и привода вспомогательных агрегатов проводите следующим образом:

1) снимите крышку двигателя;

Рис. 2.56. Ослабление натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

освободите ремень привода вспомогательных агрегатов, отвернув винт шкива по часовой стрелке;
снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;
освободите натяжитель ремня (против часовой стрелки);
снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;

4) установите подъемную балку 999 5006 над двигателем по центру и вставьте подъемный крюк 999 5460 в подъемную проушину, при необходимости установите дополнительный кронштейн 999 5383;

5) поднимите двигатель на несколько миллиметров;

Рис. 2.57. Крепление опоры двигателя

выверните винт из опоры на кузове;
отверните две гайки и выверните винт из опоры двигателя;
снимите опору вместе с резиновым элементом;

Рис. 2.58. Снятие нижней крышки ремня газораспределительного механизма

выверните болт (показан стрелкой);
снимите ведомый шкив;
снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма;

поставьте под автомобиль опору;
снимите колесо;
немного освободите крышку;

Рис. 2.59. Снятие шкива коленчатого вала

выверните четыре болта крепления шкива;
установите инструмент 999 5433 и закрепить его четырьмя болтами;
отверните центральную гайку;
немного опустите двигатель (если необходимо);
снимите инструмент;

Рис. 2.60. Совмещение меток привода газораспределительного механизма

11) установите газораспределительный механизм и коленчатый вал по меткам, для чего необходимо проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, пока не совместятся метки газораспределительного механизма, на внутренней крышке ремня газораспределительного механизма, зубчатого шкива коленчатого вала и на корпусе масляного насоса (рис. 2.60);

Рис. 2.61. Снятие ремня привода газораспределительного механизма

установите метки (см. пред. пункт) друг напротив друга;
выверните верхний болт (указан стрелкой) из натяжителя;
ослабьте нижний болт (указан стрелкой);
поверните натяжитель так, чтобы шкив вращался свободно;
выверните нижний болт;
снимите натяжитель;
снимите ремень газораспределительного механизма;
очистите и проверьте все зубчатые шкивы;

Рис. 2.62. Проверка натяжителя и натяжных роликов

вращая ролики, прослушайте наличие посторонних шумов в подшипниках;
убедитесь, что контактные поверхности роликов чистые и гладкие;
также проверьте, не заедает ли рычаг ролика натяжителя в его подшипнике; проверьте крепление натяжного ролика;
ослабьте крепление рычага и нанесите консистентную смазку 1161246-2 на подшипник и контактные поверхности;
момент затяжки рычага ролика натяжителя 40 Н·м;
момент затяжки натяжного ролика 25 Н·м;

убедитесь в отсутствии следов утечек;
снимите пластмассовое стопорное кольцо со штока поршня;

Рис. 2.63. Сжатие натяжителя в специальном приспособлении и его фиксация с помощью штифта

сожмите натяжитель с помощью приспособления 999 5456 (рис. 2.63);
установите натяжитель в приспособление и затяните центральную гайку приспособления; выждите несколько минут до завершения сжатия, а затем вставьте стопорный штифт (диаметром 2 мм) в поршень (см. рис. 2.63);

установите натяжитель;
установите винты натяжителя и затяните моментом 25 Н·м;
заведите ремень вокруг шкива коленчатого вала и правого натяжного ролика;
заведите ремень вокруг обоих зубчатых шкивов газораспределительного механизма;
заведите ремень вокруг шкива насоса охлаждающей жидкости и натяните его на ролик натяжителя;

выньте стопорный штифт из натяжителя;

Рис. 2.64. Натяжение ремня газораспределительного механизма

Рис. 2.65. Установка пластмассового кольца на шток поршня натяжителя

17) поставьте новое пластмассовое кольцо на шток поршня натяжителя (рис. 2.65).

Убедитесь, что пластмассовое кольцо расположилось правильно по центру;

Примечание. Вогнутая кромка стопорного кольца должна быть обращена вверх.

выждите около 5 минут после регулировки натяжения ремня газораспределительного механизма;

Рис. 2.66. Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма специальным индикатором

установите индикатор 998 8500 на зубчатый ремень между зубчатым шкивом выпускного распределительного вала и шкивом насоса охлаждающей жидкости (рис. 2.66);
считайте значение с помощью зеркала, при этом нельзя снимать индикатор до завершения измерения. Нормальное натяжение ремня должно быть в пределах 2,5—4,0 единиц.

19) поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение меток на шкиве коленчатого вала, на зубчатых шкивах газораспределительного механизма и на крышке ремня газораспределительного механизма;

Рис. 2.67. Установка шкива коленчатого вала

отрегулируйте положение шкива с помощью специального инструмента 999 5433;
поставьте центральную гайку и затяните моментом 180 Н·м;
снимите инструмент;
затяните болты крепления шкива моментом 25 Н·м, а затем доверните его на угол 30 градусов;

Рис. 2.68. Установка крышек ремня привода газораспределительного механизма

Добрый день.
Засвистел поликлиновой ремень на авто - S40 2010 г.в. при небольшом вообщем-то пробеге 32000 км. Задумал поменять. В сервисе говорят меняй вместе с натяжителем. Т.к. ВИДой не обладаю, полез смотреть в exist, там меня послали в elcats. Так вот для vin YV1MS434BB2536739 выдает для поликлинового ремня вариаты 8670156 (с оговоркой - REPL 1 PCS 31251845
S40 CH -395828, V50 CH -415544) или 30777807 (S40 CH 395829-, V50 CH 415545-). Ну и по натяжителю соответсвенно варианты. Прошу подсказать какой номер мне нужен и что означают цифры идущие после "CH-" ( я так понимаю это как то привязано к ВИНу)?:dn
Второй вопрос - родной натяжитель идет в сборе с крепежом. Судя по картинке, есть варианты - отдельно натяжитель и натяжитель в наборе с крепежом. Что заказывать-то?:zlo
А может неоригинал заказать? В соседнем магазине предлагают ремень Gates и натяжитель SKF.8)
Заранее благодарен за ответы.

ps
На Вольво пересел недавно, пока ничего незнаю, чайник одним словом.

Эдуард сп

Тоже засвистел на 29000. Ролики два вида, но у меня подходит только 31272239 (2/145). Хочу поменять все два ремня и ролик с натяжителем. Грязь и вода попадают с колеса на нижний шкив. Причем не мало, аж забросало утеплитель капота в районе ролика. После полной замены буду колхозить доп. кожух для нижнего шкива из листовой оцинковки.

П. С. Что то у Анарха на сайте запрос не работает-хочу у него заказать.

Bobs_

alex-xc90, машина 2011-го модельного года, ищите по этому году.
СН- это номер шасси, последние 6 цифр ВИНа.

alex-xc90

Да точно ремня аж два. Ну придется оба под замену. Вопрос только в номерах остался. Свистит по видимому верхний, т.к. брызгаю на него спецсредством и звук пропадает на время. До нижнего вообще из-под капота не подобраться.

alex-xc90, машина 2011-го модельного года, ищите по этому году.
СН- это номер шасси, последние 6 цифр ВИНа.

Эдуард сп

Вот что сегодня в магазине дали:

1.5PK705T1 CONTITECH Комплект поликлинового ремня (маленького) - 1 177,20 Это с приблудой для установки ремня на компрессор. Один ремень около 450 р.

2.6PK1250 CONTITECH Ремень поликлиновый (большой) - 465,25. Подходит только на ролик без натяжителя, он же у меня стоит с рождения.

3.0N1639S OPTIMAL Ролик натяжителя приводного ремня - 557,60. Это отдельно ролик, который подходит к кронштейну без натяжительной пружины. На этом кронштейне есть винт под звездочку маму с котр. гайкой им же и происходит натяжка.
Можно купить ролик с натяжителем около 1500 р. + три болта каждый около 80 р. + ремень другой длинны. Или как на родном подтягивать ремень болтом.
Продавец сказал, что эти ролики должны подпадать под компанию замены на ролик с автонатяжителем. Я у них уже третий попался с таким звуком.

alex-xc90

Вот что сегодня в магазине дали:

Мой вариант - заказал вчера все в оригинале на сайте Autodoc:
1. Ремень приводной 30777417 (аналог - CONTITECH 5PK705) 1027 руб.;
2. Ремень приводной 30777807 (аналог - CONTITECH 6PK1250) 1133 руб.;
3. Натяжитель 31272239 (это, как я понимаю, ролик с автонатяжителем - у меня стоит такой-же, аналог - Febi 32049) 1432 руб.
Устанавливать сам не буду, отдамся в знающие руки.

Желательно в деталях рассказал бы по ремню генератора на VOLVO )) нельзя же так, бить по трещетке или ключу, так болт отломить нужно.

так чего подписываться если видео то нету?( У моего приятеля на s40 и без ремня генератора полно чего чинить )

немного хотел добавить. Проблема в основном сопровождается не только растянутой основной цепью, а износом башмачков - гидротолкателей на двух цепях распредвалов. Башмаки съедает до металла, дальше постоянное трение металл об металл (характерный вой двигателя и шеркание шелестение) - может оборвать цепь со всеми вытекающими. Сбоку не видно, для этого нужно приподнять цепь распредвалов и посмотреть состояние башмачков под цепью. Их надо менять всегда при замене цепи. Намного реже сами звезды. Итого при замене ГРМ - обязательно три цепи (1 основная и 2 на распредвалах), два башмака с гидротолкателем в сборе. Остальное по мере износа. Также автор хорошо отметил про масляный канал. Обязательно меняйте самодельной прокладкой из паронита, чем тоньше тем лучше. Герметик не помешает. Кусок должен быть цельным, стоит копейки.

Ддень. На аутлендер хл такая же система замены? Спс, Мне приятель сказал с ремнём генератора на volvo S40 до сих пор проблем нет )

Геморрои с ремнём генератора уже напрягают. сколько пробег этого двс? интересен как бывшему владельцу этого аппарата, с пробегом под 200к, машинка очень надёжная

Подскажите пожалуйста как можно 'вылечить' (износ сайлентблоков) стабилизатор поперечной устойчивости задний дабы не покупать новый, или какие варианты возможны? Вольво хс70 2007год.Огромное спасибо

Неделю назад купил себе Mitsubishi Outlander 1 136л.с. на механике. Постоянные проблемы с ремнём генератора уже достали…

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ВИДЕО! ОЧЕНЬ ПОМОГЛО МНЕ. У МЕНЯ KIA PICANTO 2004 Г. ДУМАЛ ЧТО НАДО БУДЕТ КОЛЕСО СНИМАТЬ, КАК ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ. ОКАЗАЛОСЬ НАМНОГО ПРОЩЕ. ЕЩЁ РАЗ СПАСИБО:)

проблему решит замена ролика и шкива ремень стерт вз за того что шкив смещён его пора менять ну и испорченный ремень..

Буквально неделю назад сделали промывку форсунок, но снимали и на оборудовании делали, снова почувствовал что двигатель 2,4 машина помолодела, пробег 180000 км, s60 2006г… Трудности с ремнём генератора подзадолбали >)

Хах, на видео ротор с элипсом живые и плиты кстати тоже:) хорошая реклама для продажи и установки. Про клапаночек ни слова, а ведь часто с проблемами усилия на холостых оборотах это именно клапан

Мне приятель сказал на v40 кросс кантри и без ремня генератора много чего чинить ;) Один . китай,только деньги переплачивать

Здраствуйте дарагиє Alfa Garage расталкуйте и помогите в меня альфа ромео 156 jtd 2000г неработает турбина..а когда температура дастигнет 80 градусов и тогда включаеца турбина. почему так..і 2 где пробка слива антефриза с двигателя. Заране благадарю..

Добрый день, подскажите какой диаметр шкива должен быть у насоса ГУР, ХС90 D5 2009? Желательно в деталях порекомендовал бы по ремню генератора )

Хорошая машина походу из ремонта не вылезает и деньги забирает,молодцы шведы Японцы здесь впереди всех,да может где-то дорого но реально редко проблемы Вольво удобное корыто

Классный обзор,я б поставила вторую прошивку.Ну это так на мой взгляд.Все хорошо но не хватает цифр,больше фактов наглядных бы.Ато больше абстрактных ощущений

У друга с ремнём генератора на вольво v40 кросс кантри пока все без особых проблем Ж)) Ездиет же нормально.расходники можно я думаю менять на не оригинал.что касается мотора то только оригинал

Читайте также: