Volvo d5 замена помпы

Обновлено: 08.06.2026

Пока двигатель масло не ест то он всегда будет чистым. Так что ломать его смысла нет и только хуже сделали, надо паука ставить, дроссель большего размера и только тогда двигателю будет легче.

Классная идея, дешево и сердито.Просьба побольше видео об вашем авто (у меня шарик переделанный в спейс)

Хотелось бы, чтобы подробнее по помпе на вольвешнике xc60 пояснил бы Ж)) если двигатель рядный то выкручиваем первую свечу и вкручиваем подходящий болт подлиннее. и аккуратно крутим болт шкива до момента пока поршень не упрётся в болт и соответственно откручиваем шкив. вот собственно и всё.

А Вы случайно не меняли сальник который стоит на штоке кулисы который выходит с кпп. У меня от туда масло подтекает. Не могу найти информацию про замену и каталожный номер

У меня джилька 2012 года, каждый день на ней катаюсь, претензий 0, за всё время потратил на ремонт баксов 200 максимум, а пробег 70 тыс. а то что тут этот 'мастер' стоит заикаясь что то говорит. тоже самое что пальцем в небо тыкать, мне кажется не важно что за машина, а кто водитель, если водитель дебил, то он и мерена сложит за год. По помпе и так куча информации в интернете ;)

короче ребята купил я эту помпу еле нашел.очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ ГГГГ

У моего приятеля на XC60 и без помпы полно чего поломалось, здравствуйте у меня максима 2 куба матор ремонт сделал и не заводится как сделаю массу датчик коленвало

Здравствуйте,Машина не заводится вообще,заглох внезапно.Топливо на форсунки не подаёт.Что делать подскажите

Как по мне у возрастных машин угловой редуктор надо снимать, если он ниразу не снимался, и загялдывать туда. Естественно заменить все сальники. Если пошел износ шлицевой, думать как дальше с этим жить, а не ждать пока ее совсем не останется.

Помпа выработавшая определеннй ресурс по техническим меркам считаться нормальной уже не может. Скорее всего после выработки этого ресурса близка кончина сальников или подшипников. Соответственно нормальные фирмы рекомендуют замену после пробега ресурса , а не ремонт накрывшегося узла.

vahmur

Постоянный участник сообщества

helex

Проходил ТО 120 в Независимости, машина s60 2004г, соответственно пробег 120тысяч, при приеме машины скачали что скорее всего помпу под замену. но по факту получил машину и счет на замену только ремня грм ролики + ремень генератора.

PS: Кстати ремень тоже менялся первый. все 120т машины прошла на заводском ремне.

Так что, видимо, если она(помпа )в нормальном состоянии ее менять не обязательно.

kai555

vahmur

Постоянный участник сообщества

спасибо всем, кто отписался. Если есть лишние 100 евро - нужно менять. Если нету - пусть старая остаётся mf_popcorn

Чингис-Хан

Просто чтобы поменять помпу, надо ещё и проделать все операции, которые проделываются при замене ремня. Поэтому при определённом пробеге сервисмены и рекомендуют заменить заодно и помпу, чтобы "два раза не ездить".
Так же как при замене сцепления рекомендуют заодно и поменять задний сальник коленвала.

Чингис-Хан,
+100

Все правильно, стоимость работ по замене ГРМ составляет 90% стоимости замены помпы. После замены всех роликов, натежитьеля, меняются условия работы той же помпы, что увеличивает вероятность ее выхода из строя.
Вот и посчитайте экономию.

helex

До s60 был обладателем Москвича 214145 :bugoga с двигателем renault 2.0l F3R так при пробеге в 211тысяч, поменял грм 3 раза, каждые 60т и не разу не трогал помпу.

jackt

А я вот не поменял один раз, по незнанию.
Разорвало радиатор .
Главное, что термо датчик нихрена и не покажет, а температура уже за 120, так как циркуляции нет, хорошо голову не повело.

Andry XC90

jackt

Гришеньka

jackt,
Крыльчатка может. и вообще раствориться в ноль. Зависит от материала оной и химсостава антифриза, при использовании непроверенных производителей помп и жидкости. При этом снаружи будет полный ОК ни люфтов ни течи.

Стас 0878

Помпа это промежуточный ролик ремня грым.Если не хочеш менять гнутые клапана то меняй помпу.Ты даш себе гарантию что она второй ресурс отходит. Есть хорошая поговорка:"Краилово приводит к пападалову".

tripivan

Всем привет! У меня хс90 2004г, пробег 180 000. Я не знаю менялась ли помпа на 90 000, завтра буду звонить узнавать. Я собрался менять грм, вот думаю менять ли помпу? Помпа работает нормально, не течет. Подскажите пожалуйста что делать? В сервисе конечно говорят менять, т.к. помпа меняется на второй замене грм.

Уходя, гасите всех.

я бы поменял, она стоит не таких великих денег (по сравнению с работой по её замене) зато будете уверены что ещё 180 к в неё заглядывать не надо

Vicc67

Четкого регламента по замене помпы по пробегу нет, поэтому "на второй замене ГРМ помпа меняется" это как-то не алё.

Меняют, реально, по трем причинам:
1. Перебдеть лучше, чем недобдеть. Потому как в среднем, 90% пользователей машин 1 раз туда лазят за весь период владения, редко кто больше 100 тыс на одной машине ездит, поэтому, что б голова не болела, можно поменять и без наличия каких либо симптомов.
2. Сейчас хорошо, а потом будет плохо. Т.е., как писали выше, редко, но встречается ситуация, когда помпа начинает гудеть, точнее жужжать, еще реже - течь, в скором (10-20 тык) времени после замены ремня с роликами. Меняются нагрузки, сила на кручение и так далее, только это не от ремня и роликов, мое ИМХО, а оттого, что из-за слабого натяжения старого ремня помпу не было слышно просто, т.е. не ремень ее убивает новый, а она уже не алё.
3. Вытекает из первого, в прямом и переносном смысле. Недопустимы перекат, подтеки, свист, люфт (осевой ооооочень небольшой допускается). Как правило, чтобы не было пункта 2, имеет смысл прежде чем разобрать ГРМ и деловито пошатывать помпу, диагностируя люфты, послушать еЁ на рабочем двигле при снятой крышке ГРМ, как со стороны ремня, так и со стороны выпускного коллектора. Если никаких подозрений нет, и Вы не сторонник п.1, то можно не менять.

Кстати, я бы не сказал, что это экономия. Для меня помпа, как и все в ГРМ - существует только в оригинальном виде. И при оригинальной помпе увеличивать бюджет ремня на пятак-девятьпицот (тут как от алчности продавца и честности появления у него детали, так и от владельца зависит, для меня, например, неприемлемо заливание старого антифриза, даже если он совсем новый, а если уж антифриз меняем, то почему бы и термостат не чик-чик? ) из-за возможной (!) экономии когда-то в будущем на работе (двепицот-пятьпицот) странно.

Еще кстати, новый ремень и ролики натянуты, при абсолютно правильной постановке натяжителя по температуре и т.д. сильно-сильно. Есть особенность Т6-х натяжных роликов, они гудят новые )))) несколько раз меняли по гарантии, толку ноль, новые такие же. Пару дней проходит и вуаля, тишь да гладь )

Близится пробег 180000 км., а вместе с ним - очередная замена ремня ГРМ. Его я меняю раз в 90 тыс. км, ибо первая замена показала, что ролики чувствовали себя не лучшим образом и "эт я удачно зашел!" (с). Соответственно, меняем и помпу тоже. Разум говорит за оригинал, жаба возражает. Есть ли опыт использования помп AISIN, SKF и прочего "хорошего неоригинала". Всякие HEPU, GP, Metellli не рассматриваю. Заранее благодарен за мнения, желательно подтвержденные опытом, пробегом! Насчет чудодейственных свойств синих коробочек прошу не флудить!

asmoscow

Bulyan

Ну, Аsmoscow плохого не посоветует. А ресурс - как у оригинала? Оригинал в этом плане хорош, конечно.

Я бы выбирал или только оригинал, или если вдруг везет, то AISIN со спиленным логотипом.
Этож грм, какое кроилово может быть. да и помпа не расходник, чтобы хотеть на ней экономить.

crazytosh

Maeglin

Шовинист

@crazytosh , есть стереотип - два ремня = одна помпа. Она не шибко дорого стоит, можно и превентивно заменить.

работающая помпа не поддельный оригинал (продавцы могут в коробку оригинала сунуть айсин, но айсин оригинал вольво и айсин который айсин, это могут быть по начинке не одинаковые по качеству изделия)
своевременно менялся антифриз на оригинал (легко можно купить поддельный антифриз, кушающий все подряд при заливке)
при замене антифриза раствор делался правильно без экономии (антифриз смазывает сальник, если поездить на воде или чрезмерно разбавленном антифризе, то это может преждевременно прикончить сальник помпы)
двигатель не испытывал перегрева
не было попадания масла в ож
правильно выставлялось натяжение ремня грм
и т.д.лучше поменять превентивно

Bulyan

Может. и не надо, но. Натяжной и обводной ролики по "мурзилке" должны служить мин. 120 тыс. (в Европах больше!). Но у меня они были почти при смерти на 90 тыс. км. И это завод, и никто туда не лазил. Если не махнуть помпу сейчас, следующая плановая замена придется на 270 тыс.км. Ой, боюсь, не сдюжит.

Roman_D

Постоянный участник сообщества

Dima_Tula

XC70 III. На 240ткм менял у Asmoscow на SKF. Тьфу 3 раза, работает. Правда и пробег на ней всего 13ткм.

asmoscow

работающая помпа не поддельный оригинал (продавцы могут в коробку оригинала сунуть айсин, но айсин оригинал вольво и айсин который айсин, это могут быть по начинке не одинаковые по качеству изделия)
своевременно менялся антифриз на оригинал (легко можно купить поддельный антифриз, кушающий все подряд при заливке)
при замене антифриза раствор делался правильно без экономии (антифриз смазывает сальник, если поездить на воде или чрезмерно разбавленном антифризе, то это может преждевременно прикончить сальник помпы)
двигатель не испытывал перегрева
не было попадания масла в ож
правильно выставлялось натяжение ремня грм
и т.д.лучше поменять превентивно

Конечно,вольво это как жигули, половина запчастей и жидкостей -поддельные,а грм меняют в каждом гараже кривыми руками и не могут правильно выставить натяжение,это натяжение как-то можно так отрегулировать неправильно,что машина сможет выехать из бокса и ездить незаметно с проблемой для хозяина. Уважаемый,перестаньте,ваши опусы во всех темах уже перестали даже смешить.

это натяжение как-то можно так отрегулировать неправильно,что машина сможет выехать из бокса и ездить незаметно с проблемой для хозяина?

Имеете ввиду, что перетянуть ремень нельзя? Мне вроде показалось, что можно и ездить на этом тоже можно. Да и нервничать нет смысла, раз все то, что выше смешно и не бывает.

asmoscow

Всем добрый день у меня Volvo xc70 2008 г с мотором 3.2 литра и пробегом 145000 км. В общем как и многих владельцев таких машин меня достала проблем подтекания масла из под вакуумного насоса и я начитавшись тем решил устранить течь и за одно заменить ремень, помпу, обгонную муфту и все ролики. Все расходники заказал от Freelander 2 с мотором 3,2 все подходит один в один! А теперь внимание знатоки вопрос!! Сняв помпу я обнаружил там внутри пружинку и обломок пластмассы кто знает что это и должно это находится там.

Вложения

Robert

Chechen

Обратны клапан ?? На схемах я ни чего не нашло! Если кто то знает подскажите что делать теперь! Оставить эту пружину или вытащить .

asmoscow

Сам заказал.самой разобрал.сам догадался.

Chechen

Что самое интерестно когда я снял помпу то кусок пластмаски был обломанный и лежал в пружине а на самой помпе небыло ни кааих следов воздействия от ружины и этой пластмаски! Народ ну всетаки у когото такое было и что делать!shok

PbMan

mon cher

последний раз я такое видел перед заменой этого же движка , эти детальки стоят где то внутри и описаний никаких нет , короче это плохо

Замена ГРМ и помпы VOLVO S80

Клиент на пробеге 320 000 км менял комплект грм, но помпу менять не стал, в итоге помпа потекла на ремень через 60 000 км . Из-за этого потребовалось менять заново комплект грм и саму помпу. Так как антифриз негативно влияет на ремень грм.

По ремню грм симптом к его замене — это пробег или время. Замена ремня грм на Вольво это регламентная работа. Замена должна производиться каждые 120 000 км, либо раз в 5 лет, соответственно, что наступит ранее.
Так же бывают симптомы — это неравномерный холостой ход двигателя, пропуски зажигания.

Водяной насос - регламента по его замене у Вольво нет, но при каждой замене грм надо делать диагностику помпы, смотреть есть ли на ней люфт или запотевания. Если хоть имеется малейший не стандартный люф, то помпу надо менять обязательно. Так как она не отходит 120 000 км . Как произошло в случае с клиентом.

Водяной насос не менее важный элемент автомобиля чем ремень грм, она обеспечивает работу системы охлаждения в двигателе. Причина выхода из строя — это технический износ трущихся деталей. Чаще всего начинает течь сальник на валу помпы. Водяной насос сложно продиагностировать. Единственное на что обращается внимание это имеются ли потеки антифриза и имеются ли люфт в валу

Причины почему надо менять ремень грм и помпу:

Перегрев двигателя с дальнейших дорогостоящим ремонтом
Течь антифриза
Посторонний звук при движении

Неравномерный холостой ход
Пропуски зажигания
Загорания ошибки check engine

Обрыв ремня и повреждения двигателя с дальнейших дорогостоящим ремонтом
Этапы замены ремня грм и помпы:
Для замены ремня грм и помпы нам потребуется спец. инструмент.
Для того что бы произвести замену грм нам нужно снять модули управления двигателя. Они снимаются спец. инструментом. После этого снять защитные кожухи ремня. Потом нам, чтобы добраться до роликов грм и до помпы нам требуется снять правое колесо и частично демонтировать правый подкрылок. Доступ для замены помпы и ремня грм с роликами открыт. Как только мы все поменяем и соберём обратно нам остается только выставить уровень антифриза.

-----------------------------------------
✔ ГАРАНТИЯ на работы 300 ДНЕЙ .
✔ Опыт более 20 лет работы с автомобилями (. ) из них 11 лет с VOLVO
✔ Запчасти всегда в наличии: масло, колодки, диски и др.(более 100 000 позиций)
✔ Благодаря большому объёму закупок - предоставляем запчасти напрямую от изготовителя
-----------------------------------------
До конца месяца действует АКЦИИ:
БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески
КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА 499 р.
-----------------------------------------
Получите предварительный расчет стоимости по телефону! Звоните !

Читайте также: