Volvo c30 замена антифриза

Обновлено: 11.02.2025

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Вольво должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Вольво В40 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Вольво V40 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Volvo V40 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Volvo V40 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Вольво В40, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Volvo V40 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Вольво В40 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volvo V40, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Вольво V40 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Вольво V40 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Вольво должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Вольво C30 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Вольво C30 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Volvo C30 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Volvo C30 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Вольво C30, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Volvo C30 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Вольво C30 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volvo C30, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Вольво C30 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Вольво C30 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Вольво должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Вольво 300 серия открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Вольво 300 Series или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Volvo 300 Series рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Volvo 300 Series и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Вольво 300 серия, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Volvo 300 Series можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Вольво 300 серия также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volvo 300 Series, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Вольво 300 Series полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Вольво 300 Series с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Ремонт

Антифриз в автомобиле — жидкость двуликая. Зимой он полезен тем, что не замерзает при низких температурах. Летом – хорошо охлаждает двигатель… Но главное назначение антифриза, конечно же — охлаждение двигателя.

А уж другое его применение, например, для прогрева салона автомобиля – это, как говорится попутная польза.

Содержание статьи:

Когда нужно поменять охлаждающую жидкость на Volvo?

Все мы прекрасно понимаем, что при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно греется. И если бы не было хорошо продуманной системы охлаждения, он перегрелся и заклинил бы уже через несколько минут после запуска.

Ключевую роль в системе охлаждения играет охлаждающая жидкость. Изначально, давным-давно, когда двигатели изготавливались из чугуна, роль охлаждающей жидкости исполняла обычная вода. Но, как мы знаем, вода имеет свойство замерзать, едва температура воздуха опускается ниже нуля.

В условиях холодных зим это неприемлемо, поэтому, в воду стали добавлять этиленгликоль. Вода с ним не замерзала, а превращалась в кашицу.

И все было бы хорошо, если бы двигатели до сих пор изготавливались из чугуна. Однако материал современных двигателей – сплавы алюминия, которые подвержены сильной коррозии под воздействием этиленгликоля.

По этой причине и были разработаны современные охлаждающие жидкости, называемые также антифризами. Специальные добавки в них создают защитное покрытие на стенках двигателя и защищают его от коррозии.

Наверное, многие мечтают о том, чтобы охлаждающая жидкость заливалась единожды на заводе и больше не менялась в процессе эксплуатации. Однако, мечты остаются мечтами.

Существует несколько способов, с помощью которых можно определить, насколько антифриз в Вашем Вольво нуждается в замене:

Теперь, когда Вы знаете, когда нужно менять антифриз, давайте посмотрим, как осуществить его замену.

Как заменить антифриз в Вольво самостоятельно?

Замена антифриза – операция совсем не сложная. Любой автолюбитель, если он не падает в обморок при виде двигателя, справится с ней без особых трудностей.

Впрочем, если Вы не хотите пачкаться и лезть под машину (и то и другое – неотъемлемые части процедуры замены антифриза) – отправляйтесь в автосервис. Там все сделают за вас.

В целом, замена охлаждающей жидкости одинакова для всех моделей Volvo. Разница может быть только в деталях. Например — в месте расположения штуцера прокачки. Но, зная общие принципы, несложно разобраться и с мелочами.

Как видите, несмотря на довольно большое количество шагов по замене, процедура не представляет из себя ничего сложного. Главное – залить наиболее подходящий антифриз, чтобы не менять преждевременно вышедшие из строя детали двигателя.

Какой антифриз лучше подойдет для Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, для автомобилей Volvo наиболее подходящим является антифриз, выпускаемый этим же производителем — Volvo или Volvo VSC. Хотя бы потому, что химический состав такого антифриза наиболее оптимально подобран под материалы деталей двигателя.

Благодаря этому, антифризы Вольво обладают рядом преимуществ перед охлаждающими жидкостями других автомобилей:

Максимальная защита от замерзания.
Надежная защита от коррозии.
Улучшенная охлаждающая способность жидкости (теплоперенос).
Защита от выпадения осадка в системе охлаждения.

Конечно, кроме антифризов Volvo и Volvo VSC есть множество других охлаждающих жидкостей от других производителей. И их, конечно, тоже можно залить, в крайнем случае, когда под рукой нет фирменной. Но помните – эта мера временная.

При первой возможности замените антифриз на наиболее подходящий, и разработанный специально для автомобилей Volvo. Тогда двигатель вашего авто будет максимально защищен от коррозии и будет служить долго и надежно.

Вот здесь и вопрос к вам: кому верить в данном случае?
Если есть сибиряки на форуме - поделитесь опытом, как вы делаете!

П.С. Если стоит вебасто (не штатная) то охлаждающей жидкости нужно будет больше чем указано в мануале к авто?

Dark Paramount

Евгений_, Да ладно не меняют. По вашей аналоги если в Н2SO4 добавить ZN, то последний мирно ляжет на дно пробирки? Без какой либо химической реакции. Вобще я еще глазам верю. Этой зимой у нас были морозы под минус 30. Следуя логике писателей, а также наших уважаемых камрадов - радиатор должно было разорвать еще при минус 13.
З.Ы. А счего Вы взяли, что Вольво использует Этилен-Пропиленгликоливые антифризы? Я состава нигде не увидел.
Может там Бутил-Декан. Или 1,2,3 трипентилгексан .

Maeglin

Шовинист

Этой зимой у нас были морозы под минус 30. Следуя логике писателей, а также наших уважаемых камрадов - радиатор должно было разорвать еще при минус 13.

Смесь гликолей и воды замерзает в снежную кашу, а не в лед. Или вы у Петровича при замене антифриза что-то недопоняли, я очень сомневаюсь что ему незнакома такая элементарная вещь.

Евгений_

Следуя логике писателей, а также наших уважаемых камрадов - радиатор должно было разорвать еще при минус 13.

Я не знаю, что залито в Ваш радиатор. Антифриз поставляется как в виде концентрата, так и в виде готовой смеси с водой. Отличие замерзания воды и замерзания антифриза заключается еще и в том, что антифриз превращается не в лед, а в гель. Так что радиатор он не разорвет, но вот циркуляции его в системе не будет и перегрев двигателя гарантирован. Помпа не в состоянии прокачивать гель через радиатор.

Dark Paramount

Maeglin, Замечу, я еще и не глухой. Да и в Органической химии малехо понимаю. У Петровича спрашивал. Ответ однозначный: лейте чистый хуже не будет.
Камрады, ну не перегрелся же и прокачивался. Ваше дело не верить. я умываю руки

Vorchun

2 Dark Paramount
Тебе верно люди пишут,
много раз видел и застывший концентрат и готовый антифриз, про температуру кристализации концентрата уже писали много, а вот перегрева можт и не быть (50/50), ибо в рубашке он растает и растечется.
ЛЮБОЙ антифриз, как было сказано ранее, делается на основе различных этиленгликолей, присадки тоже практически идентичны (за исключением США) и они мало влияют на температуру кристализации.

ЗЫ прежде чем спорить, почитай мат.часть

Dark Paramount

BeerMaker

Интересный разговор:
Dark Paramount - Вот салат, он вкусный.
Евгений_ - Но лучше добавить помидоров, потому как там их нет!
DP - Это оливье, там всё что надо есть.
Е - Нет, в нём есть горошек, яйца и колбаса и так по мелочи, но помидоров в нём нет!
DP - Да есть там всё, ешь не выпендривайся!
Прохожий - А всё-таки, я ел оливье с помидорами - это правда вкуснее.

Dark Paramount

rosomaxa

Не ожидал, что моя тема вызовет такую дискуссию!
Всем спасибо за ответы!
Из всего вышесказанного для себя сделал несколько полезных выводов:
1. Антифриз никогда не замерзнет, при сильных морозах он просто превратится в гель (что есть гуд, ибо радиатор останется жив)
2. Разводить концентрат нужно в любом случае. Процентное соотношение каждый для себя определяет сам (исходя из окружающей температуры, денег. )
3. В моем случае вариант 50/50 приемлем (хотя и не оптимален) ибо я после 30 С на авто не езжу (ну жалко мне его).

Кстати, методом простых расчетов, исходя из объема системы охлаждения (7 л) получается, что при 4 л конц. и 3 л воды соотношение будет примерно 57/43. Что весьма близко к оптимальному и удовлетворяет условие не замерзания при -45. Если я в чем-то ошибся - поправьте!

П.С. Про вебасто кто что скажет? С ней объем системы охл. будет больше?

Parnisha

Если я в чем-то ошибся - поправьте!
П.С. Про вебасто кто что скажет? С ней объем системы охл. будет больше?

Не знаю кто и как, но я применительно к морозу биркам на всяких жидкостях (антифриз, масло и т.п.) доверяю но проверяю :1:
Проверка простая - оставляю в холодном гараже эти жидкости и после -40 проверяю их состояние, ну типа текучесть и т.п. и всё лично для себя более-менее становится понятно, после таких опытов в движки своих авто использую только масла начинающиеся на 0W*, оригинальный концентрат который у меня наведён 50/50 замёрзших хлопьев в составе не содержит, поэтому даже не парюсь на счёт его концентрации
Ну а с вебасто ясно что объём будет чуть больше, но 4л канистры концентрата на всё должно хватить.ИМХО

rosomaxa

Не знаю кто и как, но я применительно к морозу биркам на всяких жидкостях (антифриз, масло и т.п.) доверяю но проверяю

Кстати, очень разумное решение! Чет я сам до него не додумался
Надо бы и себе проверить. Вот токо в последнее время морозы до -25 максимум. К лету дело идет ))

Dark Paramount

Вобщем отчитываюсь о проведенном эксперименте. Господа скептики могут оставаться при своем мнении.
Дано: Были куплены две канистры по 1 литру оригинального Антифриза VOLVO. Из каждой было отлито по 0,5 литра. Для чистоты эксперимента. Первая из канистр была помещена на 7 (семь) дней в морозильную камеру с температурой -30 градусов по Цельсию. Вторая просто поставлена на шкаф на балконе. В Питере температура наружнего воздуха вот уже пятый день скачет от -10 до -25 градусов по Цельсию, что как раз подходит. По высказаному выше мнению при -13 градусах целься, чистый и не разбавленый антифриз (вернее этиленгликоль, по мнению опять же некоторых из него на 100% состоит оригинальный антифриз) должен был если не замерзнуть, то как минимум превратиться в желеобразную водянистую кашицу.
НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ ПРОИЗОШЛО. Жидкость как была зеленой так и осталась, вязкость ее не изменилась. Тем более при сливе оных в тазик, никаких ледышек или кашицы, а также желеобразной измороси обнаружено не было. Единственное что, так это немного отклеилась оригинальная этикетка на пластмассовой банке.

Читайте также: