Устранение течи раздатки замена сальников киа рио jb

Обновлено: 11.02.2025

Ребята подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. На днях залез по машину и обнаружил, в районе стыка раздаточной коробки и автомата прям на самом соединении подтекает, не сильно но масляная пленка образовывается. Трогаю рукой, масло, на цвет розовое. Так и не понял что это за масло с автомата или с раздатки? Поставил машину в гараж, протер место где капает, подложил под машину белую тряпку, чтоб убедится как сильно капает. С утра прихожу достаю тряпку, она чистая., тоесть я так понял что когда машина стоит, то не чего не капает, а вот если ездить 2 дня то появляется масляный налет, который собирается в каплю. У меня вопрос, может у кого было такое, откуда может капать? С автомата или раздатки? Может это сальник автомата? А может масло в автомате перелито? Проверял вчера уровень, после часа езды и переключения селектора во все положения, на заведенной машине на парковке, уровень больше метки HOT. В субботу поеду в сервис, но сначала хотелось услышать мнение форумчан, а то эти СТОшники увидят в обморок упадут и забьются в конвульсиях, а после этого вынесят вердикт хана автомату или раздатки, а все окажется не много проще.
Позже выложу фотки.

Ребята подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. На днях залез по машину и обнаружил, в районе стыка раздаточной коробки и автомата прям на самом соединении подтекает, не сильно но масляная пленка образовывается. Трогаю рукой, масло, на цвет розовое. Так и не понял что это за масло с автомата или с раздатки? Поставил машину в гараж, протер место где капает, подложил под машину белую тряпку, чтоб убедится как сильно капает. С утра прихожу достаю тряпку, она чистая., тоесть я так понял что когда машина стоит, то не чего не капает, а вот если ездить 2 дня то появляется масляный налет, который собирается в каплю. У меня вопрос, может у кого было такое, откуда может капать? С автомата или раздатки? Может это сальник автомата? А может масло в автомате перелито? Проверял вчера уровень, после часа езды и переключения селектора во все положения, на заведенной машине на парковке, уровень больше метки HOT. В субботу поеду в сервис, но сначала хотелось услышать мнение форумчан, а то эти СТОшники увидят в обморок упадут и забьются в конвульсиях, а после этого вынесят вердикт хана автомату или раздатки, а все окажется не много проще.
Позже выложу фотки.

Делай че хошь- нюхай ,пробуй на язык, но определи декстрон это или с раздатки смазка от это го и зависит откуда течет. Подними передок ,погазуй на скорости и бегом вниз проверяй че капает.

В АКПП звливаицо масло Nissan Matic Fluid J (о чем свидетельствует бирка на щупе). Вот оно как раз розового цвета. А когда совсем новое, то бардовое. Уровень масла в АКПП правильнее мерить после таво, как проедешь около 15 км, потом останавливаешься, включаешь нейтралку и не глуша двиг мериешь.
В раздатке же 80W90 (если не меняно) - оно (пусть меня поправят, если я не прав) слегка желтоватого цвета.
Делай выводы.

Ну если говоришь на цвет розовое, как я понимаю розовое может быть только в коробке

Может капнуть рядом масла из коробки и масла из раздатки и посмотреть?

скорее всего с автомата в раздатке светлое масло, а если масло перелито то может и поддавило сальник?

Спасибо за ответы. Масло в раздатке менял, заливал Вэлволин 75w-90 кажеться такое. Попробую сравнить сегодня на цвет жидкости.

Спасибо за ответы. Масло в раздатке менял, заливал Вэлволин 75w-90 кажеться такое. Попробую сравнить сегодня на цвет жидкости.

Вчера проверил, что это за жидкость. Сравнил, посмотрел, понюхал, прополоскал горло :-). Сомнений нет это жидкость с автомата. Скорее всего ссальник. Теперь готовлюсь к походу в СТО. Наверное предется разадтку снимать или АКПП и главное, чтоб всеэто правельно постьавили и прекрутили. Ужосс.. Пошел искать деньги.

А произошло собственно то, что в один прекрасный момент, начало пробуксовывать сцепление,
проявлялось это, либо, при резком разгоне, либо на скорости, после 100 на 6й передаче,
и появилась вибрация при трогание с места,

Сразу, первая причина данной неисправности — попадание масла на диск сцепления,
а взяться оно там может, или с сальника коленвала или с сальника первичного вала КПП

Гугл на всё это, выдал много случаев течи сальника певичного вала кпп на киа, хюндай и не только рио и солярис, но и на сидах, церато, элантра, крета,
именно с 6ти ступенчатой механической КПП

Визуально, снизу авто, в стыке двигателя и КПП, было всё сухо, но спустя неделю появилось небольшое масляное пятнышко,
а значит вышеупомянутый диагноз подтвердился, а именно, нужно менять сальник,
а для этого, нужно снять кпп, полностью её разобрать, ведь сальник первичного вала КПП на наших авто, ставиться изнутри ❗❗❗

Здесь конечно, многие скажут, случай гарантийный, и прямая дорога к Офф дилеру,
но те кто знает меня или следит за моими БЖ, знают моё отношение к этим "сервисмэнам"
и моё не желание допускать до своего авто кого либо,
тем более, почитав и пообщавшись с людьми, обращавшимися к оффдилеру с данной или похожей проблемой,
сколько они потратили нервов, а также времени, от 10 дней до 1,5 месяцев,
поэтому взвесив все за и против, принял решение делать самому

Я понимаю, что не каждому дано и не каждый умеет сделать сам,
но, если можешь, почему бы и нет?

Заказал необходимые запчасти, а именно
корзину, диск, выжимной, сальник первичного вала, сальники приводов правый и левый, трансмиссионное масло, герметик
Решил сразу поменять всё это, ведь не каждый день снимаем КПП

Ну а раз всё готово, приступаем:
(Весь ремонт, делал один, поэтому пошаговых фоток не делал)

Снимаем воздушный фильтр вместе с патрубками,
Снимаем аккумулятор с площадкой,
Отцепляем троса переключения передач и снимаем их площадку,

На яме, снимаем защиту двс, пластиковый защитный кожух,
откручиваем 2 болта крепления ц-ра сцепления, отводим вместе со шлангом в сторону,
откручиваем крепления массы к кпп,
сливаем масло с кпп,
вынимаем привода из кпп, а для этого, стимаем колёса, откручиваем шаровые и выбиваем их из ступицы,
откручиваем нижнее крепление двс-кпп к балке и его кронштейн,
поддомкрачиваем двигатель и откручиваем верхнюю левую подушку(из под капота)
далее, откручиваем все болты крепления кпп к двигателю,
немного приопускаем домкрат, подставляем что то под кпп и потихоньку снимаем её,
ну и так как делал один, без прищемленного пальца не обошлось)))

Как видим, всё в масле, весь кожух и вся корзина с диском
отмываем и готовим к разборке

Это не потеки - это так, баловство.
Потеки - это когда после пары км по трассе у тебя все днище в масле.

Мне как-то в сервисе сорванную пробку раздатки "соптимизировали" до волговской.
Оно конечно закручивается и даж внешне похоже только после проезда 60км по трассе масло было однаружено только на днище автомобиля а в раздатке сухо :)
Я это к тому что пробок этих заливныхх вагон и телега, только ни малость отличаются и мутить с этим не стоит.

Касательно пробок я уже писал тут как то.
В сузуке все резьбы одинаковые (4 пробки на трансмиссии и 4 на мостах) но вот найти нормальную, не сворачиваемую квадратом, пробку для раздатки я не смог.
Особенно опасно если ездишь менять масло в какие-нить убогие сервисы, где сразу с зубилом к машине подходят.
В результате я поставил везде пробки с моста.
Она отличается тем что у нее есть торчащая головка под 17 или 19й ключ.
Дико доволен.

ПС: Сальники текут или потеют только если они либо убогие изначально либо через очень длительный период времени.
Гораздо чаще образуется канавка на его посадочном месте и сальником уже ничего не решить.
Возможно что у тебя именно этот случай.
Либо менять эту деталь прям сейчас (не помню скок стоило, но не копейки), либо забить и ждать пока именно потечет и тогда уже менять.
С потеющим годами ездить можно.

[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5

Всем привет! Есть пара вопросов, потому что поплавал неплохо :)) теперь срочно менять в трансмиссии масла нужно:
1. можно ли залить масло 80w90 GL-5 в раздатку, чтобы проехать 1000 км до магазина (у нас GL-4 не продавали никогда.. 75w90 Mobil1 GL-5 стоит 1200 литр.. других 75w90 нет в принципе, 80w90 ZIС 350 рублей), при этом естественно не подключая передок и пониженную (по букварю 75w90 GL-4)?
2. и еще вопрос: так как воды попало "по самые помидоры", стало выгонять молоко из под ручки раздатки.. нужно ли менять там сальник / дайте номер плиз (думаю после замены масла не должно там выдавливать)?

Течет масло из трансмисии со стороны сальника привода

Проблема: из коробки течет масло со стороны левого привода. сальник привода меняли (если на сервисе не врут, т.к. меняли без меня) но не помогло.

коробка с разборки, масло на ней течет похоже как поставили. течет уже полгода(тысч 10 точно).

по виду течет откудато из района левого ссальника.

вопросы такие :
- если замена сальника действительно не помогает, в чем может быть дело ?
- чем грозит езда с подтекающим из трансмиссии маслом?
- как можно контролировать уровень масла в коробке?, может есть признаки того что масла мало ?

дело, скорее всего, во внутренней гранате-изношено место, уплотняемое сальником.
езда грозит смертью коробки.

дело, скорее всего, во внутренней гранате-изношено место, уплотняемое сальником.
езда грозит смертью коробки.

да, возможно т.к. граната тоже менялась на гранату с разборки.

как исправлять? как отслеживать состояние коробки пока не исправил ?

Убедись что сальник действительно меняный так как при замене контракта их обычно меняют редко. Мне не меняли например, сославшись на то, что если и потечет то тогда и поменяем. Парни слово дали, за базар если что ответят)))) Единственно на чем я настоял так это на замене заднего сальника коленвала, ну здесь никто не спорил. Хотя у тебя от времени конечно могла и выработка на зеркале гранаты появится, надо снимать и смотреть.

+1. НО!! Убедись что сальник действительно меняный так как при замене контракта их обычно меняют редко. Мне не меняли например, сославшись на то, что если и потечет то тогда и поменяем. Парни слово дали, за базар если что ответят)))) Единственно на чем я настоял так это на замене заднего сальника коленвала, ну здесь никто не спорил. Хотя у тебя от времени конечно могла и выработка на зеркале гранаты появится, надо снимать и смотреть.

я на сервис приносил новые сальники когда коробку ставили. сказали что поставили.

а есть вариант кроме это починить кроме замены внутреннего шруса ?

Если выработка, износ на валу привода можно просто заполировать наждачкой это место, а на сальнике укоротить пружинку, откусив 3-4 витка.

Сальник хоть и резиновый, но выработку поставит легко. Особенно если поверхность просто отполирована, но не закалена.

Да, если сырой металл, годы и песок, вода помогают. Ну и когда новый сальник не держит можно на какое-то время продлить жизнь этому узлу. Откусываем, обычно на пружинке левое направление витков, скручиваем и вперед)

для замены этого сальника надо снимать привод. так вот мастера так и не смогли его снять побоясь раздолбать коробку.говорят надо каробку разбирать. так это или это развод. я так понимаю там стопорное кольцо блокирует?

Вариантов много, например:
Как многие уже сказали, могли не поменять или изношенно посадочное место.
Или как вариант криво поставили сальник, испортили, когда вставляли привод и. т. д.
Возможно, уже изношен подшипник (который за этим самым сальником).
Короче следи за уровнем масла и за тем как бежит и выясняй причину.

Резиновый нет, а вот пластиковый запросто. Со временем по различному ряду причин он превращается в пластиковый или так сказать деревенеет и тогда и металл не выдерживает.

Проблема: из коробки течет масло со стороны левого привода. сальник привода меняли (если на сервисе не врут, т.к. меняли без меня) но не помогло.

коробка с разборки, масло на ней течет похоже как поставили. течет уже полгода(тысч 10 точно).

по виду течет откудато из района левого ссальника.

А может и втулка дифференциала разбита, тогда и новый ссальник не поможет. Чтобы проверить надо вывесить колесо, включить передачу и газануть немного. Если нет вибрации, все ровно крутится, ищи причину в другом.

204

если "виновата" корзина сцепления, то проявляется это именно рывками при трогании.

если течь масла с первичного вала, то масло будет в кожухе сцепления.
бежит с внутренних шрусов, значит текут именно сальники внутренних шрусов - первичный вал не причём.
интересно, бежит сразу из всех внутренних шрусов? обычно так не бывает.
насколько я понимаю, вы чувствовали вибрацию именно при переключениях, но не при трогании. следовательно вполне резонно отбросить мысль, что со сцеплением что то не то. вероятно стоит обратить пристальное внимание на то, как туго сидят внутренние шрусы в коробке. очень маловероятно, что оба сальника внутренних шрусов взяли и потекли. обычно сальники шрусов текут, когда стопорное кольцо на валу внутреннего шруса не держит и вал стремится выпасть. этого скорее всего не произойдёт, но вот масло как раз и будет бежать из этого соединения. вплоть до того, что вы можете почувствовать запах трансмиссионного масла в салоне.
очень редко происходит такой казус. обычно после того, как этот узел подвергали разборке. потому, что руки сборщика могли быть кривые, или стопорное кольцо не "правильное" как обычно это бывает.
если вы чувствуете вибрацию на педали сцепления во время выжима, значит скорее всего виноват выжимной подшипник. но и остальные узлы сцепления со счетов сбрасывать не стоит.

не может быть уровень в норме, если стопорное кольцо вала не держит. или вы слишком мало проехали для того, чтобы уровень масла ощутимо понизился. вероятно стоит оставить в покое внутренние шрусы, и будет не лишним найти где находится сапун кпп и вывернув его проверить, справляется ли он со своей задачей.
вообще, читая про такие неисправности, всё чаще задумываюсь - или у меня сборка ручная, или машина другая.
то, что не трясётся ничего и не проваливается педаль сцепления понятно - акпп и никаких проблем, но чтобы сальники потекли, рейка брякала, салон скрипел, подвеска стучала, машина по дороге гуляла. может повезло?

Читайте также: