Установка зеркал с повторителями на солярис

Обновлено: 11.02.2025

Так же на после установки климат контроля был установлен реостат подсветки, после покупки приборки SuperVision ездил 1-1.5 месяца без регулировки подсветки. Повторители уже поставил неделю или две назад сейчас только как потеплело решил покрасить наглухо в черный цвет повторители на крыли, жаль заглушек не бывает на солярис.
Пойдем по подключению. Снял подрулевой пластик, открутив сбоку 2 самореза и снизу по бокам 2 и снял с защелок, далее снял практически все разъемы и открутил гайки блока предохранителей и отодвинул в сторону
и нашел разъем JMA, он находится вот здесь

вытащил его и занялся подключением по схеме не скрою взятую на драйве

В принципе и все, вместо разъема я пока использовал клемы от косы которую я для климата покупал, позже немного куплю для него разъем он стоит та 500 рублей

А так все установлено и отлично работает

Может не совсем заметно разницы, здесь не полностью убрана яркость

И вот так же установленные повторители поворотов в зеркалах, накладки так и оставлю черные так как они глянцевые а не матовые

я вообще по тюнингу не болею (хотя машина первая, вдруг начнётся?), но вот вещи которые очень хотел, пришли от братцев китайцев, и я начал инсталляцию.

Первыми пошли повторители поворота на зеркала:

Куплено было на ebay, ссылку куда мне дали на форуме Solaris-Club.

Первая проблема которая обнаружилась — вот этот синий цвет это UU9, а не WGM. То есть просто синий, а не синий перламутр…

Когда в гараже я глянул крышки старые и новые рядом — разница была очень ощутима.
Позже, поглядев на солнечном свету — разницы практически не видно, так что в целом я доволен.

Для того, снять исходную крышку… В общем, без повреждений мне снять не удалось:

В правом нижнем углу два крючка, вот они оторвались при открытии. В теории, их можно назад посадить на клей…
При снятии со второго уха было оторвано и ушко угловое, которое внутри к машине ближе вверху, просто потому, что уже задолбались до ужаса.

После того как сняли крышку, стало ясно, что проводка лежит только к управлению — было видно шлейф который уходит внутрь и всё. Внутри видно 4х-контактный разъём — это управление двигателем. Пятый контакт идёт к подогреву. Еще контакт должен быть с повторителем.

Итак, согласно схемы:

Повторитель идёт между 4м (зеленым) и 7м (черным) проводом.

Для этого отсоеденили разъём от зеркала. Зелёный кабель туда подходит в двери. И проверили тестером — действительно, в момент мигания напряжение есть!

После чего открутили зеркало, сняли уплотнительную крышку, и обнаружил что в разъёме только 5 проводов:

В гараже, где я занимался этой радостью, не было практически ничего. И я, дурак, не догадался захватить с собой ничего.
В итоге — паяльник был, но без канифоли и олова… В итоге, нашелся большой резистор, и немного проводков. Нога резистора была облужена, припаяна к толстому проводку, и это стало новым пином разъёма. Благодаря резиновой прокладке герметизирующей разъём, провод после вставки там довольно прочно фиксируется. Вот разъём после снятия гермокрышки:

К черному (с белой полоской) порводу, который шел к 7му контакту, был подпаян сбоку еще один проводок-ответвление. Оба новых провода были просунуты внутрь зеркала, разъём прикручен на место, крышка одета. Разводка закончилась.

Теперь пришло время устанавливать крышку-повторитель.
Вот как он выглядел изначально:

А вот как готовый к установке:

"Трубочка" слева на нем срезана под ноль, она предназначалась для крепления саморезом к креплению зеркала. Но чтобы снять с крепления само зеркало нужно отвертку-антизведочку (или как она называется? там винты сидят с крестообразной шляпкой), чего не нашлось разумеется.
Да и оказалось, что эта трубочка стоит левее чем нужно — поэтому её просто срезали паяльником под ноль.
Толстая трубочка справа заткнута резинкой-герметизатором. В теории, туда надо продеть два тонких провода, зажать в вилку разъёма с другой стороны, вилку воткнуть в разъём (полярность подписана над разъёмом, так что я подключился с первого раза) и плотно заткнуть этой пробкой.
Вместо этого эта толстая трубочка так же была срезана под ноль, по той же причине — не подходит.
Так как разъёма я не нашел ни на работе, ни в магазине совместимого, да и трубочка уже отрезана — провода +(4) и -(7) из разъёма просто запаяны прямо к ногам разъёма. После чего на одном проводе термоусадкой они изолированы друг от друга, а перед окончательной сборкой — залиты герметиком.

После срезания крепления повторитель лёг как влитой:

Теперь пришло вермя закрыть крышку, и снова вылезла проблема — не подходят крепления.

Это фото оригинальной крышки. Помеченные красным места отличаются от крышки под повторитель которые присланы.
Правый верхний угол — ухо пришлось отрезать вообще, оно расположено выше, чем ответное крепление на зеркале.
В середине крючок — от так же стоит не там где надо, его пришлось просто отломать лёгким движением руки.
В правом нижнем углу два крючка рядом (которые как раз отломались при снятии оригинальной крышки) — слишком широко стоят. Подогрет их "корень" паяльником и они сжаты друг к другу.

Для усадки на место после обработки напильником, по периметру было густо намазано герметиком, после чего крышка усажена, придавлена, и замотана скотчем.

Всем добрый день!
Хочу уточнить, есть ли техническая возможность заменить боковые зеркала заднего вида без повторителей поворотников на зеркала с повторителями?
Спасибо!

529 22

Что за бред? почему колхоз?
Я тоже хотел заменить, мне озвучили цену в 7.5 тыр за каждое зеркало. отбило желание, покупать у ОД, нашёл выход - из Китая заказал хром. накладки на зеркала (сначала на Verna) и. блин, они не подошли У Верны (Если кто-то не знает, то так называется наш Хендай Солярис в Китае) морда лица и боковые зеркала другой формы, зато у Элантры один в один совпадает. Накладки из АБС пластика, очень качественного (у меня чашки под дверные ручки, накладки на ручки, накладки на задние фонари - лежат и ждут когда выпадет снег, я помою машину и установлю) Продолжаем. Накладки обошлись мне в 636 рублей за пару, они с вырезами под поворотники. Дополнительно заказал две накладные светодиодных ленты, которые влиты в силикон, сам корпус прозрачный, свечение - жёлтое. Размеры: Д -16см Ш- 2см. В - 1.2см. Длина провода 194см (запитаться от поворотника на крыле хватит 100%) Они идеально перекрывают вырез в накладках. Проводка будет прокладываться под накладкой, заходить в зеркало, попадать в дверь, оттуда с общим жгутом уходить в подкапотное пространство и цепляться к поворотнику. Возможно даже сделаю подключению к поворотнику на фарах, т.к. доступ там лучше. Всё инсталлирование буду производить после выпадения снега и мытья машины (езжу по гравийке, если ты пыль не поднимаешь, то тебя при обгоне с "ног до головы" покроют пылью) тогда и выложу фотки и отзыв напишу, ибо на одометре 10200км.

529 22

Вот хотел с вами поделиться вот таким дополнением автомобиля,установил себе прикольно получилось
Для начала нам нужно снять и разобрать зеркало:

отсоединяем проводку питания элементов зеркала:

также необходимо подготовить модуль SST-1 на основе платы SST-1 PCB (артикул 30001)

Модуль SST-1 имеет 3 независимых контура питания, каждый из которых имеет отдельный контакт на обратной стороне модуля. Припаиваем провода питания модуля и SMD резисторы к обратной стороне модуля в соответствии с изображением:

Плата SST-1 PCB разработана специально для установки на нее светодиодов SMD 5630. Обычно мы используем желтые одночиповые (с одним кристаллом) светодиоды. Плата имеет изображения "+".

ВНИМАНИЕ!
данные платы изначально разрабатывались для старого типа модулей, поэтому "ПЛЮС" на плате соответствует "МИНУСУ" на светодиоде. СВЕТОДИОДЫ НУЖНО ПРИПАИВАТЬ СКОШЕННЫМ УГЛОМ К ЗНАЧКУ "ПЛЮС" .

Теперь разбираем зеркало дальше:

Выбираем место для установки светодиодного модуля в зеркале и аккуратно отделяем нагревательный элемент (если он есть) от стекла зеркала:

очищаем стекло от герметика и заворачиваем нагревательный элемент, чтобы освободить место для светодиодного модуля. Мы не рекомендуем устанавливать нагревательный элемент "поверх" модуля, т.к. он не сможет прогреть стекло зеркала через модуль и будет перегревать модуль поворотника, что может сократить срок его службы. Чтобы этого избежать, нагревательный элемент нужно аккуратно "завернуть", как показано на картинках ниже:

Сам модуль имеет небольшой размер, а также прогревается при включении. Поэтому "заворот" небольшой части нагревательного элемента сильно не повлияет на эффективность работы обогрева зеркала.

Теперь заизолируем модуль и выведем проводку:

Для последовательного включения контуров модуля в виде "бегущей" стрелочки, нам понадобится набор модулей exModule SST-1 (артикул 64003). Подключаем и устанавливаем его внутрь зеркала:

И вот что в конце концов получилось

Последний раз редактировалось kym; 14.03.2012 в 10:46 . Причина: злоупотребление цветным шрифтом и болд

Читайте также: