Установка защиты картера рено дастер

Обновлено: 11.02.2025

Участникам клуба скидка 10% на изделия нашего производства.

Представляем Вам полный перечень продукции, производимой компанией Патриот для RENAULT DUSTER.

1. Защита картера двигателя, КПП и переднего бампера (алюминий/сталь). Есть варианты для дорестайлингового и для нового DUSTER. Цена алюминиевой усиленной защиты бампера, картера двигателя и КПП со скидкой - 4790 рублей. Также мы можем предложить Вам усиленный вариант из стали толщиной 3мм. Его стоимость составит 2560 рублей. Однако стоит сразу отметить, что сталь обладает гораздо меньшими антикоррозионными свойствами, чем алюминий.

2. Защита переднего бампера (алюминий). Подходит только для дорестайлингового DUSTER. Цена алюминиевой защиты бампера со скидкой - 2960 рублей.

Стоимость защиты переднего бампера для рестайлингового DUSTER составляет: алюминий - 3480 рублей, сталь - 2000 рублей

Если в комплектацию автомобиля входит декоративная накладка на бампер, то наша усиленная защита картера либо отдельно защита бампера ставится на штатные места крепления этой накладки, после ее предварительного демонтажа.

Если же комплектация автомобиля не предусматривает накладку на бампер, то, для установки нашей защиты, Вам придется сделать эти отверстия самим. Для этого необходимо будет приложить защиту к бамперу, предварительно наживив ее на задние места крепления, выровнять защиту, чтобы она лежала по нижнему краю решетки радиатора, как показано на фото. Далее необходимо будет отметить места крепления защиты и проделать отверстия по этим меткам, затем нужно будет проделать рядом отверстия большего диаметра, чтобы продеть в них скобы, которыми будет комплектоваться крепеж.

При разработке защиты были приняты во внимание пожелания членов интернет клубов по тематике «RENAULT DUSTER”. Многие из них были воплощены в конструкции и внешнем виде. Приносим искреннюю благодарность за активное участие.

3. Увеличенную защиту картера двигателя и КПП для RENAULT DUSTER из алюминия. Есть вариант для дорестайлингового и для нового DUSTER. Конструкция, точнее внешний вид, была предложена нам членами форумов. Стоимость увеличенной защиты из алюминия с учетом клубной скидки составит 6890 рублей, стоимость защиты из горячекатанной стали толщиной 3мм - 3430 рублей.

К защите прилагается оцинкованный крепеж.
Стоит добавить, что увеличенная защита картера имеет, помимо формы, еще одно существенное отличие от нашей стандартной защиты - это наличие мощного центрального кронштейна крепления, которое делает конструкцию еще более жесткой (прочной).

Кронштейн на серийном образце будет окрашен порошковой полиэфирной эмалью.

4. Защиту кислородного датчика и промежуточного подшипника для RENAULT DUSTER. Есть варианты для всех поколений DUSTER. Стоимость стальной защиты со скидкой для участников форума составит 1540 рублей, алюминиевой - 3950 рублей.

RENAULT DUSTER датчик передний привод

RENAULT DUSTER датчик со штатной ЗКД

RENAULT DUSTER датчик с ЗКД Патриот

Видео по установке защиты кислородного датчика: ссылка

5. Защиту заднего бампера для RENAULT DUSTER. Подходит только для дорестайлингового DUSTER. Стоимость данной защиты со скидкой для участников клуба составит 6270 рублей.

Что и говорить, эксплуатация машины по пересеченной местности многократно увеличивает эти риски. Все эти пеньки, глубокая колея, преодоление оврагов так и норовят испытать ваш задний бампер на прочность. Охотники, рыбаки,грибники и прочие любители активного отдыха меня поймут.
Сохранить душевное спокойствие, а также целостность Вашего авто во время вылазок на природу поможет защита заднего бампера.

Такая конструкция позволяет выдерживать серьезные физические воздействия извне.
Нижняя часть защиты заднего бампера для RENALT DUSTER снабжена дренажными отверстиями овальной формы для отвода влаги и грязи попадающих во внутреннюю полость бампера.
При монтаже придется немного повозиться с регулировками. Наличие пазов в болтовых соединениях обеспечит необходимый диапазон регулировок для оптимального прилегания защиты к поверхности бампера.

Защита бампера изготавливается из алюминиево-магниевого сплава толщиной 4мм.
В комплект входят 3 кронштейна крепления ,балка крепления и сама защита.

Прошу учесть, что фото сделаны на тестовый экземпляр защиты бампера.

6. Усиленную защиту топливных трубок. Подходит для всех поколений DUSTER. Стоимость данной защиты со скидкой для участников клуба составит 1540 рублей.

7. "Внедорожный комплект" защит топливного бака и редуктора из стали - 2750 рублей, из алюминия 5600 рублей.
Подходит для всех поколений DUSTER.

Видео по установке защит редуктора заднего моста и топливного бака: ссылка

8. Защита заднего бампера для рестайлингового DUSTER из стали стоит 1540 рублей, из алюминия - 4570 рублей.

Мы выполняем отправку в любой регион страны!

Оплата производится через Сбербанк, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек.

Чтобы определять в дальнейшем участников клуба, просьба в запросе (заявке) указывать кодовое слово "Рубикон" и ник на форуме.

Желающим приобрести защиту у нас в Самаре просьба звонить заранее перед приездом.

ВНИМАНИЕ! Существенное замечание по установке защиты катализатора для дорестайлингового DUSTER с балкой старого образца от изготовителя :

"Защита катализатора, кислородного датчика и промежуточного подшипника разрабатывалась на автомобилях с балкой нового образца. Такие автомобили начали производиться с августа 2013 года и будут производится в будущем, поэтому защита разрабатывалась для них.
В ходе примерок на автомобилях с балкой старого образца было принято компромиссное решение - устанавливать на защиты лючок.
На автомобили с балкой старого образца передняя часть защиты ляжет на балансир (или противовес) и обожмет его, образуя при этом небольшой зазор.
Поскольку защита полностью выполняет свою функцию, мы не считаем наличие зазора существенным недостатком."

Всем привет!
Брал свой Дастер без ДОПов, соответственно собираюсь сам покупать и ставить защиты.
Может уже кто то уже прошёл по этому пути. Делитесь опытом..

Например непонятно, нужна ли защита кислородного датчика на 1.3 турбо, учитывая то что катализатор стоит под капотом рядом с турбиной.

Дастик, После поездок по гОвнам имеет смысл мыть машину не только сверху. После каждой поездки с пристрастием моем машины Кархером. Иногда на отмывание днища часа полтора уходит - из всех защит выдуть. На прошлом Дастере стояла Патриотовская увеличенная защита двигателя и заднего бампера, плюс с покупки от ОД не знаю уж чьего производства - кислородного датчика, бака и муфты. Защита кисл. датч. от ОД уродская была - я её сильно погнул, снял "в дороге", сорвал болты крепления - одна из точек была к промежуточному подшипнику кардана.
Реально очень нужна увеличенная защита мотора - она прикрывает бампер. У Дастеров даже небольшое смещение бампера ведёт к удару по радиаторам и поломке нижних креплений. У меня радиатор болтался, и об диффузор вентилятора перетёрся нижний патрубок радиатора (был Дастер с Н4М - итог - замена радиатора и патрубка)
На ТО у оффов за снятие/установку патриотовской увеличенной защиты брали те-же 400 (или 300 - не помню) рублей, что и за штатную. Только первый раз мастер спросил - "Чё это за защита такая?"

[QUOTE=Кудвараза;1152431]Всем привет!
Брал свой Дастер без ДОПов, соответственно собираюсь сам покупать и ставить защиты.
Может уже кто то уже прошёл по этому пути. Делитесь опытом..[COLOR="Silver"]
Защита кислородника вероятно имеется в виду нижнего, да, их 2, верхний который до катализатора и нижний, после него, так что это все защиты днища. Брать их или не брать дело каждого, но нужно понимать зачем тебе это. за ними тоже нужно ухаживать, после поездки по жесткой грязи нужно вся тщательно вымывать керхером, и подвесной подшипник и карданы и редуктор, все детали трансмиссии и если есть защиты то нужно сбить всю грязь которая остается на них лежать. Также следует учитывать что установка защит, особенно не оригинальных, очень сильно ворует клиренс и я видел такие случаи когда человек пролетая над волной в асфальте просто вырвал себе эту защиту, у него была защита заднего редуктора, а если бы ее не было он бы там проехал с запасом т.к. эта железяка у него висела на много ниже самого узла который она защищала. Еще один не приятный минус это то что их нужно снимать когда обслуживаешь агрегаты и т.к. металл из которого ини сделаны обычно сильно гниет снятие установка это тот еще геморой, еще когда они подмяты чутка и места крепления смещаются ты снять то кое как снимешь а установка это ужас.

Смотря как и где будешь эксплуатировать! Если ПП тебе нужен чтоб зимой во дворе запарковаться, если вдруг не почистят, или по гололеду трогаться увереннее, то да смысла в них нет никакого, прибавка к массе, трата денег, на счёт клиренса спорно(нижняя точка защита двигателя она с завода идёт) мои все защиты выше почему-то.
Если катаешься по лесу, пересеченке, где есть шанс встретить камень и разбить корпус заднего редуктора или зацепиться за ветку проводом кислородного или включения ПП. Сдавая назад в колее бампер отстёгивается в 8 случаях из 10 если он задевает! Да и на пузо сесть приятнее на защиту, чем например на пластиковый бак или выхлопную! Ещё можно прикинуть стоимость защит и стоимость того что они защищают. Вобщем выбор каждого и по условиям эксплуатации, а так для ТО защиту можно и самому скинуть, 1-2 раза в год открутить несколько болтов я думаю не сложно!

Золотые слова, именно так.
В качестве небольшого отступления, просто для сведения, кое что желательно прояснить сразу:

К сожалению сейчас, в угоду рекламе и тотальному упрощению понятий, практически забыта классическая классификация автомобилей повышенной проходимости, а ведь изначально она выглядела как:

Внедорожники - утилитарные автомобили для передвижения в условиях тяжелых дорог и бездорожья различных категорий, в крайнем случае - направлений. Для автомобилей этой категории различного рода защиты зачастую предусмотрены уже производителями и устанавливаются владельцами в зависимости от задач, а если оборудование для машин этой категории производятся сторонними фирмами - они подходят к вопросу со всей тщательностью, соответственно цены на такие защиты неподготовленного человека иногда даже пугают количеством нулей. К этой категории автомобилей относятся например Land Rover Defender, УАЗ-469, Jeep Wrangler и им подобные.

Просто нужно понимать, что даже если ввалить кучу бабла, из Дастера сделать Дефендер увы не получится.

Если худшее, что увидит машина это просто плохие (вариант - содержащиеся в неудовлетворительном состоянии) дороги, то городить огород с кучей железа ЛИЧНО Я смысла не вижу - поставь хорошую композитную защиту мотоотсека ну можно прикрыть еще задний редуктор да низ переднего бампера от греха (чтобы не оторвать его часом при цеплянии смерзшегося снежного бруствера), остальное - от лукавого.
Если же реальна перспектива бороздить лесовозные колеи, штурмовать зыбучие пески и дышать через шнорхель - лучше наверное присмотреть машину иной категории.
Все сказанное сугубо IMHO, так что каждый для себя решает сам.

В базовой комплектации Рено Дастер защита редуктора, устанавливаемого на полноприводных модификациях, не предусмотрена. При этом кроссовер позиционируется как автомобиль, способный преодолевать бездорожье. И без защиты топливного бака и редуктора езда в сложных условиях может привести к серьезным поломкам. Несмотря на то что данные компоненты конструкции выполнены из сплава алюминия, материал не способен выдерживать удары посторонними предметами. Дополнительная защита убережет кардан и редуктор от механических повреждений.

Уязвимые узлы Duster

Защита от ударов потребуется нескольким элементам конструкции Дастера:

топливный бак;
коробка передач;
задний редуктор.

Каждый из приведенных элементов располагается в области днища кроссовера. В связи с этим данные детали постоянно подвергаются опасности получения повреждений. Причем (из-за особенности металла корпуса и местонахождения) наибольшие нагрузки во время езды по пересеченной местности испытывают топливный бак и задний редуктор. В отсутствии средств защиты на корпусе этих деталей со временем появятся дефекты, в том числе и крупные трещины.

Кроме того, в нижней части Дастера пролегают электрокабели, трубки, по которым поступает тормозная жидкость, и другие узлы.

Без дополнительной защиты днища не рекомендуется эксплуатировать кроссовер в условиях бездорожья.

Защита бензобака на Рено Дастер

Рено Дастер оснащается 50-литровым топливным баком. Емкость для горючего выпускается из ударопрочного пластика. При этом французский производитель не устанавливал дополнительную защиту топливного бака на Дастере. В случае сильного удара задней части днища пластик потрескается либо лопнет, что приведет к утечке горючего.

Для защиты бензобака на Рено Дастер применяются различные конструкции. Чтобы обеспечить сохранность пластикового корпуса, обычно используют металлический поддон прямоугольной формы, который крепится с пяти сторон. Эту деталь можно приобрести на рынке либо сделать самостоятельно. Поддон крепится на винты непосредственно к днищу автомобиля.

В отношении данного элемента предъявляют несколько требований. Поддон должен обладать следующими особенностями:

полностью оцинкованный металл и крепежные элементы;
наличие антишумового и антикоррозийного покрытия.

Если у защиты топливного бака нет указанных особенностей, рекомендуется перед установкой обработать поддон антикоррозийным материалом. В ином случае металл (особенно при активной эксплуатации на бездорожье) быстро покроется следами ржавчины и не сможет обеспечивать возложенные функции.

Ввиду того что поддоны бывают различной конфигурации, установку следует вести, согласно приложенной инструкции.

Редуктор и кардан

Потребность в установки защиты муфты заднего моста Renault Duster 4×4 возникает в случае крайней необходимости. Объясняется это тем, что данная деталь отличается повышенной прочностью к механическим повреждениям. Удары, способные вызвать поломку кардана, не могут выдержать дополнительные прокладки.

Однако дополнительная защита заднего моста убережет от непредвиденных расходов. Ремонт редуктора и кардана стоит дорого. Стоимость установки прокладки гораздо ниже.

На Дастер рекомендуется приобретать защиту из металла, соответствующей следующим требованиям:

толщина металла превышает 4 мм;
форма детали в точности соответствует конфигурации зоны будущей установки;
посадочные места совпадают со штатными.

Некоторые модели защиты дополняются резиновыми прокладками, служащими в качестве амортизаторов. Для крепления детали применяются два болта, которые фиксируются в свободные отверстия на редукторе. Выполняя монтаж, следует оставить небольшой зазор между деталями.

Картер двигателя и КПП

Картер мотора у Рено Дастера относится к числу наиболее уязвимых деталей конструкции. При этом данный компонент защищает двигатель и коробку передач от поломок при езде на пересеченной местности. В случае повреждения картера возможна утечка масла и поломка основных узловых агрегатов. Из-за подобных дефектов автомобиль станет непригодным к дальнейшей эксплуатации, а ремонт будет дорогим.

Для защиты картера используются алюминиевые, углепластиковые или металлические конструкции. Важно, чтобы на материале присутствовали специальные выштамповки, которые препятствуют изгибу детали при езде на бездорожье.

На коробке передач и днище предусматриваются места крепления защитного поддона картера. Во время монтажа следует оставлять небольшой зазор между узловыми агрегатами Дастера и устанавливаемого компонента. После завершения работ размер дорожного просвета у кроссовера не меняется.

Пороги

Рено Дастер, как и другие кроссоверы, проектировался как автомобиль, способный преодолевать бездорожье. Поэтому модель отличается высоким клиренсом, из-за чего затрудняется посадка/высадка людей. Особенно это касается случаев, когда машину эксплуатируют женщины и дети.

Чтобы облегчить посадку/высадку, автовладельцы устанавливают на Дастер ступеньку, которая обеспечивает дополнительную защиту порогов. Последние также часто подвергаются повышенной нагрузке во время эксплуатации.

Хорошая защита порогов должна отвечать следующим требованиям:

конструкция выполнена из металлических труб диаметром 60-80 мм;
материал изготовления — нержавеющая сталь;
на поверхности металла присутствуют рифленые накладки, которые облегчают посадку/высадку.

В некоторых моделях такие накладки дополнительно покрываются полиуретановым слоем. Использование защитных конструкций на порогах обеспечивает сохранность салона от загрязнений.

Несмотря на сравнительно большой вес поддонов, монтируемых на днище, после установки компонентов вес кроссовера практически не меняется. Поэтому после монтажа защитных элементов управляемость автомобиля остается прежней.

В итоге

В дорогостоящих комплектациях Рено Дастер картер и бензобак дополняются металлическими конструкциями, предотвращающих поломку узлов во время езды. В случае если данные детали не предусматриваются, а машина часто эксплуатируется в условиях бездорожья, рекомендуется установить дополнительную защиту на днище.

Рено Дастер как и любой кроссовер с претензией на внедорожные качества должен иметь защиту днища от нежелательных повреждений. Она может защищать как отдельные элементы так и быть полной. В Duster защита двигателя является опциональным элементом, но по умолчанию устанавливается на все продаваемые автомобили. Рассмотрим, как снять защиту Рено Дастер. Снятие защитных элементов требуется в разных случаях. Например: смена масла в двигателе, замена антифриза на Рено Дастер или ремонт силового агрегата.

Шаги выполняемых операции

Снятие защитного элемента двигателя на Рено Дастер операция простая и не требует специальных навыков. Все, что потребуется, это эстакада или яма и небольшой набор инструментов.

Требуемые инструменты:

Все эти инструменты не такая уж большая редкость и есть практически в любом среднем наборе автомобилиста. На крайний случай, взять у соседа по гаражу.

Все действия проводить на эстакаде.

Последовательность выполняемых операций:

Открутить ключом Torx T30 центральный винт нижнего крепления бампера к двигателю;

Тем же ключом открутить с правой стороны винт крепежа бампера к подрамнику. Аналогичные действия провести с левой стороной;

Оттянуть нижний край бампера для доступа к переднему крепежу защитного элемента. Защита спереди крепится на двух болтах. Открутить их головкой на 10. Потребуется удлинитель головки;

Головкой на 10 открутить 6 болтов крепления защиты силового агрегата к подрамнику автомобиля;

Защита имеет вес и не маленький. Все зависит из какого материала она сделана и какую толщину имеет.

Устанавливаем защиту в обратной последовательности.

Такая последовательность действий подходят для большинства защитных элементов. Но если этот элемент имеет оригинальную конструкцию или изготовлен самостоятельно, то понадобятся другие инструменты и другой порядок действий.

Заключение

Снимать защиту на Рено Дастер дело не сложное. При определенной сноровке и везении все операция займет максимум 15 минут. Но бывают и неприятные ситуации, когда болты окисляются и открутить их проблематично. В этом случае не стоит брать болты на излом. Можно эти болты сломать. Лучше воспользоваться каким-нибудь раствором антиржавчины и подождать еще 15 минут. А потом попробовать открутить еще раз.

Видео

На представленном видео можно посмотреть весь процесс снятия.

Читайте также: