Установка защиты картера двигателя форд фокус 1
Я в шоке. неужели кому-то может прийти в голову для современной иномарки (пусть даже такой "народной" как Форд Фокус) делать защиту самостоятельно?
Плюс она даже не профилированная!
всего чуть больше 1600 рублей, ну плюс установка максимум - 500р.
Стоит ли возиться с ней как с со стареньким ВАЗ-ом.
to Ponomarenko Ivan Vasilevich:Скинь мне интересно поизобретать,заранее спасибо.
to dmitrijjshumka: Конечно, лучше сделать это на сервисе, особенно, раз уж такие цены. Схемы можно посмотреть в руководстве.
Купил себе защиту на ФФ-2 за 2т.р. установил сам в гараже на яме не спеша за 30 мин. А тепер о защите . Если есть свой гараж и минимальные условия для слесерных работ, а в свободное от основной работы ("игры на пианино или тому подобное :-))") руки не боятся испачкатся и умеют держать молоток и прочие слесарные инструменты, то ее элементарно можно сделать самому. Во первых купленная металическая защита ДВС из Сн.П. конечно массивная и надежная, но . закрепить ее реально надежно, чтобы можно было реално поездить по сугробам и колее как на ВАЗ 2109, где она порой служит просто лыжой и многое прощает в снегу и на бездорожье, КТО ЕЗДИЛ ПОЙМЕТ . ) некуда.
Если задняя часть защиты крепится к раме пер. подвески на двух болтах относиельно терпимо и надежно то передняя :-((( крепится четыремя "болтиками" ну к очень тонкой жестянке телевизора в перемешку с пластмасой крайне не надежно и если пошатать после установки защиту руками по ВЕРТИКАЛИ то вся передняя часть включая бампер начинает гулять по ГОРИЗОНТАЛИ . ТАК ЧТО ЗАЩИТУ НА ФОКУС ПОСТАВИТЬ МОЖНО НО РЕАЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ как на наших ВАЗАХ КРАЙНЕ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО . (КСТАТИ НА НОВЫХ КОРОЛЛАХ передня часть защиты вообще вставляется просто в какуюто щель ВИДЕЛ САМ) достаточно было сделать ее из тонкого железа (алюминиевый лист если есть) или даже пластика (производителю) как на АУДИ в 45 кузове или АУДИ 80.
P.S. А ЭТО ДЛЯ ТЕХ КТО СКАЖЕТ, что иномарка ФФ и ему подобные созданы исклячительно для езды по дорогам с твердым покрытием, купи мол себе джип и тд. и тп. Был у меня мерс Е-220 на нем защита стояла родная фирменная основательная, металическая с ребрами жесткости из 2 мм. метала, крепилась к кузову основательно, закрывала максимум пространства и видно было что проектировалась она вместе с атомобилем (и казалось бы зачем им в европпе такая. ) такуюже видел у знакомого на шкоде октавия (дорестайлинговой) 2008 г.в.
ВЫВОД . НА ФОКУСЫ и ему подобные авто, пересаживаются в основном с АВТОПРОМА кому до джипов ну как минимум далековато и конечно вполне понятно что производитель экономит по максимуму на таких авто чтобы сделать их доступными, но . мне кажется учитывать производителю реаллии эксплуатации авто в российских условиях былобы очень не плохо.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Обобщающая информация:
Бывают:
Металлические, например Шериф.
Примечание: у защиты Шериф с ушами практически нет отверстий для вентиляции под двигателем. Увеличение температуры по сравнению с карбоновой защитой составило +5 градусов C.
Композитные, карбоновые. ( Carbon )
Преимущества:
1. Весит меньше металлической.
2. Не подвержена коррозии.
3. Не резонирует. (нет возможности появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. )
4. Не мнется, после удара примет первоначальную форму.
5. Не крадет клиренс так, как это делают некоторые металлические защиты, т.к. композит можно делать практически любой формы.
6. При лобовом столкновении композитная защита не препятствует уходу двигателя вниз.
Недостатки:
1. Дороже металлической.
Штатный пыльник защитой не считается, т.к. "защищает" только от пыли и грязи.
От FF2 защита не подходит.
шурец
Я снимаю. Без снятия защиты, я не могу выкрутить ни фильтр, ни пробку масляного поддона. Может потому, что у меня защита такая: отверстия под слив масла и для снятия фильтра предусмотрены, но они не стыкуются с двигателем (сплит порт).
Как вы считаете, чем чревато снятие защиты (split port 2.0), если ездить по СПб и крупным дорогам ЛО без экстремальных неровностей? Велика вероятность что-нибудь повредить?
Поставил вчера защиту. "Автоброня" за 2200 р. Изначально есть пропилы для задних болтов, как тут кто-то рекомендовал сделать на "шерифе". Лючки для масла и фильтра, не пробовал еще их использовать. Понравились резинки красные, используются вместо прокладки между защитой и машиной. Один ее поставить так и не смог, болты в комплекте для крепления спереди слишком короткие, очень тяжело дотянуть. Купил в магазе М10*60 вместо родных М10*20, с ними гораздо легче ставить. Пока иногда поскрипывает
19 дек абря 2015
27 фев раля 2016
Добрый день одноклубники!Кто знает где купить скобы вот такие!Холодно в гараже возиться да и света нет =(
Крепление передней части защиты:
2,4 – скобы М10 L103
Крепление задней части защиты:
1,3 – скобы М10 L85
И как это получается 2.4 это толщина скобы м10 это шайба а L103 это что длинна получается?
Вчера снял таки Шерифа. Первый раз за 7 лет и сразу на помойку Наматюгался, ибо почти все болты закисли напрочь. Отломал куски защиты со стороны ушей)) и открутил таки два болта держащие накладную планку. Сзади открутился только один болт, второй сломался, пришлось пилить прямо на машине остатки болта из закладной планки, ибо вытащить ее нникак не получалось. В общем повеселился от души)) Снял по поводу того что она сгнила до такой степени что светилась насквозь и могла отвалиться прямо на дороге. И дребезжала так что мозг просто взрывался)
В общем согнул когда то 2мм железяку голыми руками и вынес на помойку) Сделано из российского железа Передок фокуса поднялся на 1-1.5 см. Покатался два дня - тишина, но как то стремно уже, учитывая сколько раз она меня спасала. Наверное надо покупать снова)) Посмотрел цены, 2300 такая же жулезная, и 6300 - из 5 мм алюминия, тоже Шериф 081219. Так как решил что машинку продавать не буду вообще, то думаю что можно наверное и потратиться . Но блин даже фоток ее нигде в сети нет. И вес не указан, а хотелось бы полегче чем железная. Кто-нибудь ее видел вообще вживую?
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Обобщающая информация:
Бывают:
Металлические, например Шериф.
Примечание: у защиты Шериф с ушами практически нет отверстий для вентиляции под двигателем. Увеличение температуры по сравнению с карбоновой защитой составило +5 градусов C.
Композитные, карбоновые. ( Carbon )
Преимущества:
1. Весит меньше металлической.
2. Не подвержена коррозии.
3. Не резонирует. (нет возможности появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. )
4. Не мнется, после удара примет первоначальную форму.
5. Не крадет клиренс так, как это делают некоторые металлические защиты, т.к. композит можно делать практически любой формы.
6. При лобовом столкновении композитная защита не препятствует уходу двигателя вниз.
Недостатки:
1. Дороже металлической.
Штатный пыльник защитой не считается, т.к. "защищает" только от пыли и грязи.
От FF2 защита не подходит.
21 июня 2014
Однозначно нужна. Брать и ставить именно в Кунцево. Автосекьюрити продает то же самое, только гораздо дороже.
| цитата: |
| Однозначно нужна. Брать и ставить именно в Кунцево. Автосекьюрити продает то же самое, только гораздо дороже. |
У меня нет 100% уверенности, что надо.
А в автосекурити дороже ну и хрен с ним - у меня руки.sys кривые, если надумаю - придется там ставить
| цитата: |
| Мне кажется это очевидным - я знаю, как крепится защита и она не даст двиглу уйти вниз |
Если не трудно - опишите, как это так может случится, что двигатель при ударе сорвется с опор, а вот лист железа, который держится на винтах(саморезах), причем они его держати на отрыв(. ), удержит двигатель.
То, что Вы написали - выдумки, т.к.:
1. FMC не припятствует установке защиты у официальных дилеров. Если такой прокол в безопасности очевиден - то почему нет никакой реакции.
2. Нет ни одного практического примера.
3. Нет даже теоретического обоснования этой ерунде.
"Это так очевидно" - это не аргумент. Вы хоть словами опишите, почему это так очевидно. Я смотрел свою защиту, и увидел, что при ударе снизу она опирается на детали кузова, а вот от движения вниз её держит только крепеж.
По поводу утверждения: "FMC не припятствует установке защиты у официальных дилеров. Если такой прокол в безопасности очевиден - то почему нет никакой реакции." Мне было отказано в установке этой защиты у официального дилера. Ответ был таков - влияет на безопасность, но на Ваш страх и риск можем установить. Типа вопрос о своей безопасности каждый должен решать сам, а мы Вас предупредили.
не знаю у кого как, у меня низко висят провода - в сторону не отодвинешь, поставил сразу, стало спокойнее
минус в том, что, говорят - с ростом скорости прижимная сила падает -поток просачивается в щель между защитой и двигателем, но неудобства в связи с этим не ощутил
Мне дилер поставил "Шериф" (с крылышками)
Ставил у дилера сразу при покупке фирменную броню. С окошком для слива масла. Раньше такого небыло.
вместе с установкой 4500. БЫстро и тоже были пластиковые пыльники по краям.
По нашим дорогам дешевле броня чем прут в двигле потом. Ставьте и не думайте! Хуже в любом случае не будет.
Всем привет! С возвращением меня Защиту ставить надо, в Мажоре, например она стОит 70 уе. У меня она зимой реально пару раз спасала низ Федькин. А мотор уйдёт вниз (не дай бог, конечно), если что не так. вместе с защитой.
Считаю установку защиты мерой обоснованной с точки зрения полной непредсказуемости предметов в изобилии разбросанных на наших дорогах.
Безопасность. Вряд ли при сильном ударе защита картера сможет не дать уйти чему-то ни было там вниз, более того - она-то как раз первая и отлетит, ибо правильно было указано, что крепится он всего лишь на винты. Которые сама же и срежет в критическом случае.
Ну и еще один плюсик есть у защиты, с точки зрения управляемости - она делает машину более жесткой при поперечных нагрузках. И хотя у Форда с управляемостью полный порядок, хуже, с точки зрения "руления", не станет
| цитата: |
| Мне было отказано в установке этой защиты у официального дилера. Ответ был таков - влияет на безопасность, но на Ваш страх и риск можем установить. Типа вопрос о своей безопасности каждый должен решать сам, а мы Вас предупредили. |
Поставили именно у официального дилера. Без обсуждения.
Всем большой привет! Пробовал и с броней, и без. Зимой пришлось поменять бампер- треснул, сволочь, от соверщенно пустячного удара о сугробчик. Когда менял, понял, что излишняя жесткость далеко не всегда вери велл. Он практически касается защиты и штатка саммортизировала бы.
Шериф, да впрочем и все остальные защиты, а уж это псевдокевларовое литое урочище хрен знает какого производителя с логотипом Ford-особенно, уменьшают клиренс на 1-2 см..Мораль-более частые касания защитой, да еще с кошмарными металлическими звуками, вселяют уверенность в поганое качество дорог. Вобщем снял и поставил штатку. И отчего-то дороги стали лучше. А что касается краштестов, то лично читал статью, вот только не помню где, что при лобовом ударе с ТАЗом у Федьки не ушел движок с подвеской и парень остался без ног. По крайней мере при страховке Автокаско замена поддона возможна, а вот собственных и пассажирских ног-врядли. Хотя каждый решает сам.
Читайте также: