Установка замков уаз 469

Обновлено: 09.06.2026

Поддерживаю тему.Народ от чего можно поставить замки,чтобы и сигналочку поставить(как в Уазку её установить я в 4х4 читал) и замки чтобы нормальные были,а то родные отвёрткой открываются:( ,да и вообще поудобнее чего-то хочется.

самый простой вариант замки и ручки от 512

Поддерживаю полностью.. Замки люкс. В 469 тоже можно установить + этих замков ещё в том что легко устанавливается "центральный замок" от сигналки. И не надо ни каких ключей (там и так 2 двери передние с замками идут). А для особо "замороченных дешевизной" - можно просто ручки докупить с замками и будет счастье - 4 замка и 4 ключа . wink:

Вот лучше подскажет кто? На заднюю дверь "козла" - у кого какой замок стоит (кроме штатного) ?

При переходе по данной ссылке антивирусник начинает орать!Не ходите по ссылке там червь!

Другой ссылочки нет,без заразы?

У меня AVG спокоен. Попробуйте в Yandex в поиске написать "смоленск автозвук". Эти замки выпускают в Смоленске и, в частности, магазин Автозвук торгует ими. В Москве их продают в Южном порту. Yandex даст много ссылок и можно будет выбрать.
Может быть у Вас Касперский стоит? Скандалист известный.

Зачем так дорого? Когда простые актуаторы по 250 руб (усиленные на 8кг) на одну дверь ставишь и подключаешь к сигналке?! Ну + ещё провода до сигналки 2 метра по 8руб и + гофру 25 руб между дверью и кузовом.:rolleyes:

ПЕрвое - Посмотри как на украинском сайте сделано.
ВТорое - я делал чуть по другому - я наварил на защёлку (та которая из салона закрывается, блокирует дверь) маленькую пластинку изнутри чтоб увеличить рычаг для актуатора (усиленные на 8кг). У меня всё прекрасно работает.
Если супер надо - завтра разберу замок и на телефон сфотаю. ;)

У меня Аваст на сайт смоленцев ругается.Если у тебя сайт открывается можешь хотя бы фото замков выложить,чтоб знать что искать.

Меня привлекло в этих замках легкость установки и подключения к центральному замку.
Зачем так дорого? Когда простые актуаторы по 250 руб (усиленные на 8кг) на одну дверь ставишь и подключаешь к сигналке?! Ну + ещё провода до сигналки 2 метра по 8руб и + гофру 25 руб между дверью и кузовом.
Мне в Южном порту продавцы посоветовали взять актуаторы помощнее и послали в тот магазин в здании ЮП, в котором они продаются. В тот момент там у них не было и они ждали их. Пока они ждали, я заказал замки в Смоленск и мне их привезли. Вышло чуть-чуть дешевле, на смешную сумму. Потом я купил еще замки Defen-time, т.к. посчитал, что раз я сам ставлю, то все получиться намного дешевле, чем в сервисе, но учеба стоит денег. Это выразилось в том, что я купил двойной комплект замков и две сигнализации. Все очень легко ставится и два года у меня все это работает без нареканий. Если бы сегодня я стал снова ставить замки, то выбрал бы этот же самый вариант, но только бы купил все в одинарном количестве. Но я считаю, что учеба - это дорогое удовольствие.

У меня Аваст на сайт смоленцев ругается. Я пользовался Авастом, но перешел на AVG. (Аваст переводится на русский что-то вроде как "стоп машина!"

svift, благодарю,пожалуй хватит.Инфа полезная,но это не то,что я искал.Мне хочется заменить родные замки на более человеческую конструкцию,возможно даже с заменой ручек.

[QUOTE=shell2021;1502244]Меня привлекло в этих замках легкость установки и подключения к центральному замку.

Мне в Южном порту продавцы посоветовали взять актуаторы помощнее и послали в тот магазин в здании ЮП, в котором они продаются. В тот момент там у них не было и они ждали их. Пока они ждали, я заказал замки в Смоленск и мне их привезли. Вышло чуть-чуть дешевле, на смешную сумму. Потом я купил еще замки Defen-time, т.к. посчитал, что раз я сам ставлю, то все получиться намного дешевле, чем в сервисе, но учеба стоит денег. Это выразилось в том, что я купил двойной комплект замков и две сигнализации. Все очень легко ставится и два года у меня все это работает без нареканий. Если бы сегодня я стал снова ставить замки, то выбрал бы этот же самый вариант, но только бы купил все в одинарном количестве. Но я считаю, что учеба - это дорогое удовольствие.

А где на Южке они продаются,не помнишь часом?

Где то здесь из наших же кто выкладывал Патроручки установленые но не могу найти , себе хотел.

Вот тебе САНЫЧ выкладывал ссылку - смотри.

[QUOTE=shell2021;1502244]Меня привлекло в этих замках легкость установки и подключения к центральному замку.

Мне в Южном порту п.
. но только бы купил все в одинарном количестве. Но я считаю, что учеба - это дорогое удовольствие.

А где на Южке они продаются,не помнишь часом?
Заходишь в большое здание магазина (это старое осноное здание в три-четыре этажа). Там внутри на первом этаже ларьки понастроены. Идешь влево и как бы совершаешь обход по левому краю. Совершаешь обход по внешнему контуру ларьков. Доходишь до первого угла, поворачиваешь. Двигаешься к следующему углу. Вот тут ларек и находится, ларек с автосигнализацией. У них замки и продают. Смоленские лежат прямо на витрине. Получается, что зайдя в магазин в середине зала, идешь в левый угол по диагонали, но ларьки мешают, и их обходишь буквой Г.

Привет! подскажите цены на "смоленское чудо" и можно ли почтой заказать - у них на сайте только что есть а почем и как нет :(

Закрывающиеся замки конечно хорошо, но уаз 469 с тентом, если не собираешься ставить крышу пластик или железо, то не стоит замарачиваться, через тент в машину попасть -- минутное дело :D

Сегодня узнавал у себя в городе про замки нового образца, дык общая стоимость замков, ручек тяг и т.д. обходится в 2 рубля, на рынке небось еще дешевле, мож не стоит изобретать велосипед .

Не согласен. Бывают варианты, когда злоумышленникам сподручно лезть через дверь, а через тент можно спалится. У меня пытались подломить тентованного козлика на "охраняемой" стоянке, преред торгово-развлекательным центром. Замок глюкнул и вскрытия не вышло, а тент резать на виду охраны они постеснялись.

У меня в свое время мерсик ешка был с тентовой крышей, я его закрывал, сигнализацию ставил за кучу денег, в то время, а на самом деле не стоило . :D :D :D

Вот как обещался;

ФСЁ. У меня на одну дверь ушло максимум пол часа. Всё очень просто и не напряжно. Замок продуть и смазать чуть чуть. чтоб пыль сильно на смазке не оседала и не мешала работать ему.
Мой вариант лучше только тем (мне так кажется), что появился большой рычаг для актуатора. Тому соответственно меньше усилий приложить надо для закрывания - открывания защёлки.
Повторюсь - актуаторы брал усиленные на 8 кг. Работают чётко и без заеданий.
Всем удачи.;)

Не говори мне ничего. передние замки новые чистенькие смазанные не подымают их простые актюаторы , задние разработаные замки промыл смазал и нифига простые по 250 поднять не могут. Кое кто мне тут обещал механизм выложить, забыли.
2Медведь. Я выкинул нах.. пружинки на фиксаторах и всё работает, а до этого хотел уже выкинуть активаторы. Попробывал один замок и всё получилось:)

У меня со всеми пружинками работает..
А при неуёмной и богатой фантазии - можно вообще срезать болгаркой со стороны салона эти ручки(защёлки), и сделать как на седанах возле окна их и.т.д. D

В комплекте идут тонкие "наружние" и пластмассовые "внутренние" ручки их меняем на нормальные. Внешняя Ручка HUNTER 3159 барс, внутренняя 469"Люкс" (хром)
Что удивило, в коробке ни одного болтика или гаечки… ))) Зажали видимо.

собственно сам процесс:
Прикрутил штырек.

для того чтобы защелкнуть замок поработал балгарочкой.

выяснилось что замок был с левой стороны … пришлось запиливать сверху ))).

Прикрыл дверь и сделал отметки на замке и двери, как говориться один раз отреж и …

Крутил смотрел как подрезать … вышло что резать нужно выпуклую часть.

берем болгарку и вжииик

Осталось всего ничего. Закрыл дверь, расширил отверстие для ручки с 23 до 25 мм и просверлил два отверстия на 6-ть.

собираем окончательно, не забываем прицепить тягу для внутренней ручки! Я забыл, все пришлось разбирать )))

ручку для разметки надел на тягу и примерил с наружней стороны, потом выпилил квадрат две дырки под болты на 5ть и все.

и видос работы замка :

ГОТОВО, осталось еще ТРИ! )))
Ничего сложного.
________________________________________________________________________________________
добавлю сюда еще пару фоток:

При установке переднего замка были проблемы, шпилька на стойку прикручивается под углом и физически не дает закрыть дверь, пришлось сточить часть замка и обточил шляпку болтика на шпильке.

Стало закрываться нормально.

С левой стороной еще воюю, выложу фотки как доделаю.

Установил все замки, честно сказать после установки первой двери был доволен результатом НО бл…, остальные двери испортили все настроение. Клинит, закусывает, заедает и упирается все во все, убил вечер на подгонку двух дверей но так и не смог подогнать как первую…
Что только не делал, регулировал не только планкой на стойке но и самим замком + раскручивал дверные петли и подгонял саму дверь под замок !

РЕЗУЛЬТАТ Жо…
Приехал новый тент, установлю и продолжу регулировку замков может что измениться.

Установили замки дверей люксовые с ручками. Все отрегулировали, ничего ни где не поцарапали)) пришлось повозиться с ними, так как заводские штамповки пришлось обработать шлифмашинкой, что бы ни чего нигде не задевало и работало как положено. Ну это же в репертуаре нашего производства — после сборки для придания правильной формы обработать напильником!))))
Также подготовили к покраске надставки дверей, корпус фильтра и клапанную крышку.

УАЗ 31512 1986, двигатель бензиновый 2.4 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

А я, наоборот, именно такой ищу. У меня ВАЗовский стоит и бесит. Никакой аутентичности.

А армейские сидухи-табуретки лучше мягких Хантеровских. А старые короткие щётки на верхних дворниках чистят лучше. А рычажные аморты намного лучше современных. А рулевой редуктор с торчащим из него валом, вообще песня. И ГУР поэтому тут и нафиг не нужен. А старинные "велосипедные" зеркалюшки, приятнее на вид чем эти Хантеровские лопухи. А вакуум на тормозах, это же ваще мерзость несусветная. А нижние педали, это предел мечтаний. А какое наслаждение менять сальниковую набивку коленвала. Нафиг этот сальник. А печка на 469ом греет намного приятнее тёплым воздухом, чем Хантеровская кипятком.
И нафиг эти конструкторы весь такой милый 469й переделали в это убожише Хантер?
:)))

Не-ет, дружище. Сиденья я просто мечтаю заменить. И обязательно с подогревом. В этой машине пока только с подогревом.😁😁😁😁😁

:))) А с остальным согласен? И этот грязный, трудно очищаемый, не эффективный, морально и технически устаревший маслонаполненный воздушный фильтр точно предел твоих мечтаний?

Хрен знает… Внешне он выглядит весело… как-то архаично.
Опять же это всего лишь корпус.

Всё хорошо, но этот уродский воздушный фильтр портит всю картину. Б**, неужели в наше время нельзя найти нормальный фильтр? Недоумению нет предела…

у меня такой же стоит, чем плох этот фильтр ?

Это шуточный вопрос?

mashinister

А в чем недоумение? В том что кто-то делает не так как тебе нравиться?

Ну совсем не так, не туда тебя понесло…
Недоумение от того, что ставишь на свою любимую машину заведомо худшую деталь. В наше время есть удобные в обслуживании, чистые и (важно!) НАМНОГО ЭФФЕКТИВНЕЕ воздушные фильтры. Специально вчера купил и поменял себе фильтрующий элемент. Знаешь сколько ушло времени на его замену? 37 СЕКУНД!

возможно меня и понесло не туда, но как написано, так я и понял. а по поводу совершенствования фильтра — поделись опытом!) в твоем БЖ не нашел про это.

Ды ничего тут этакого…
Современный обычный сухой элемент. Кастрюля от 3151 со сменным "подгузником". Немного чуднОй, но вполне рабочий. Большое "ведро" от инжекторных Волго-Газель или Хантер-Патриот. Фильтр большой, менять просто.
У меня стоит плоская кастрюля от простой Волги. 5 защёлок ковырнуть, вынуть старый элемент, сунуть новый и щёлкнуть защёлки на место. Всё. Вся замена фильтра. Если не спешить то 2 минуты, не более.
Я проходил в жизни эти маслонаполненные фильтры. Это же ужас. Центральный крепёжный болт выламывало из жести кастрюли. Снять фильтр, наплескать масла на мотор и себя. Промыть пучок лески, нужно набрать полведра бензина. Весь испачкаешься и провоняешь. Времени уходит много. И самое главное, повторюсь, он не очищает толком воздух. Половина пыли хоть и прилипает к ниткам, половина всё равно засасывается карбом.
Решать тебе, или час возиться в мазуте, или 37 секунд.

На автомобили семейства УАЗ-3151 и УАЗ-31512 взамен замков и ручек дверей доставшихся им по наследству от УАЗ-469 можно установить новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа. Комплекты таких замков можно приобрести в специализированных магазинах торгующих запасными частями для автомобилей УАЗ.

Замена замков дверей от УАЗ-469 на накладные замки и ручки безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512, порядок установки.

Порядок замены замков и ручек дверей старого образца от УАЗ-469 на новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа на примере левых боковых дверей расписан ниже по пунктам.

Комплект накладных запирающихся замков с ручками безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512 (номера деталей соответствуют номерами на рисунках и схемах ниже) включает в себя :

1. Замок с усилителем левый — 2 шт.
2. Замок с усилителем правый — 2 шт.
3. Защелка замка левая — 2 шт.
4. Защелка замка правая — 2 шт.
5. Тяга внутренней доги левая — 2 шт.
6. Тяга внутренней ручки правая — 2 шт.
7. Пластина противошумная — 8 шт.
8. Ручка внутренней блокировки — 4 шт.

9. Розетка внутренней ручки блокировки — 4 шт.
10. Прокладка розетки внутренней ручки блокировки — 4 шт.
11. Ручка двери наружная левая с механизмом запирания — 1 шт.
12. Ручка двери наружная левая без механизма запирания — 1 шт.
13. Ручка двери наружная правая с механизмом запирания — 1 шт.
14. Ручка двери наружная правая без механизма запирания — 1 шт.
15. Гайка М6 — 8 шт.
16. Ручка двери внутренняя — 4 шт.

17. Прокладка уплотнительная внутренней ручки — 4 шт.
18. Прокладка регулировочная — 4 шт.
19. Винт с потайной головкой М6х16 — 16 шт.
20. Шайба конусная — 16 шт.
21. Винт с цилиндрической головкой М6х16 — 8 шт.
22. Шайба пружинная 6 — 16 шт.
23. Винт с цилиндрической головкой М5х12 — 8 шт.

24. Шайба плоская 5 — 8 шт.
25. Шайба пружинная 5 — 8 шт.
26. Винт с потайной головкой М5х12 — 4 шт.
27. Винт с цилиндрической головкой М6х12 — 8 шт.
28. Шайба плоская 6 — 12 шт.
29. Гайка неподвижная (клинч) М6 — 8 шт.

Порядок установки замков, ручек и защелок на правые двери аналогичен левым дверям. Для удобства работы боковую дверь рекомендуется снять.

1. Снять с двери старый замок, наружную и внутреннюю ручки, со стойки кузова снять защелку.
2. Разметить и вырезать фигурное отверстие на внутренней панели двери, как показано на схеме ниже.

7. Раззенковать отверстие на наружное панели двери с диаметром 22 мм до диаметра 25 мм (сечение А-А).
8. Разметить и просверлить два отверстия диаметром 8 мм на наружной панели двери.

9. Установить противошумные пластины на левую тягу внутренней ручки двери.
10. Установить левую тягу внутренней ручки двери с противошумными пластинами на рычаг внутреннего привода левого замка, закрепить конец пластины на тяге.

11. Установить внутреннюю ручку на второй конец тяги, закрепите конец пластины на тяге.
12. Установить замок с приводом на внутренний панель двери, совместив отверстия в усилителе замка с отверстиями на внутренней панели двери.

13. Закрепить усилитель с замком двумя винтами М6х16 с потайной головкой, конусными шайбами, гайкой М6 и плоской шайбой (сечения Б-Б и Е-Е), двумя винтами М6х16 с цилиндрической головкой, пружинными шайбами, гайкой М6 (сечение Д-Д и Ж-Ж). Подтянуть винты крепления замка к усилителю.

14. Установить внутреннюю ручку с уплотнительной прокладкой на внутреннюю панель двери, совместив отверстия кронштейна ручки с отверстиями во внутренней панели двери. Закрепить внутреннюю ручку двумя винтами М5х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.

15. Установить переднюю левую наружную ручку двери с механизмом запирания на наружную панель двери. Через отверстие во внутренней панели двери диаметром 20 мм и через отверстие в усилителе замка закрепить ручку винтами М6х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.

16. Установить прокладку розетки внутренней ручки блокировки, розетку и ручку внутренней блокировки на ось ручки внутренней блокировки замка, закрепить винтом М5х12 с потайной головкой.

17. Проверить работу замка наружной и внутренней ручками, а также блокировку замка при помощи внутренней ручки блокировки. При необходимости отрегулировать работу привода замка смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

18. Установить левую защелку замка двери на имеющиеся отверстия в стойке кузова. Закрепить винтами М6х16 с потайной головкой и конусными шайбами. Проверить совместную работу замка и защелки.

Для нормальной работы замка рекомендуется выдержать зазор в 3-0.5 мм (разрез Г-Г) между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или установить нужный зазор регулировкой самой двери в петлях.

Передние и задние двери на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ взаимозаменяемые с каждой стороны. Все двери имеют металлические надставки, представляющие собой верхнюю съемную часть. Надставки дверей имеют поворотные форточки и неподвижные стекла.

Регулировка дверей автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Полная регулировка дверей включает в себя регулировку :

— зазоров по контуру дверных проемов,
— зацепления замков,
— положения направляющих шипов относительно гнезд в стойках кузова
— тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.

Регулировка зазоров дверей по контуру дверного проема.

Производится за счет перемещения двери в проеме после ослабления затяжки болтов крепления петель на кузове. После регулировки болты необходимо тщательно затянуть. При этом двери кузова должны свободно открываться и закрываться и иметь западание или выступание наружной поверхности относительно наружной поверхности кузова не более 2 мм.

Регулировка зацепления языка замка на защелку.

Производится установкой подкладок между защелкой и кузовом. Величина указанного зацепления должна находиться в пределах 6-10 мм.

Регулировка положения направляющего шипа.

Производится после регулировки равномерного зазора по контуру двери следующим образом :

— открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом;
— закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали, снова открыть дверь и подвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова;
— закрепить шип и проверить его контакт с гнездом в стойке, используя мел.

Регулировка тормозного механизма и фиксации положения поворотных форточек.

Производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.

Регулировка положения капота УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Полная регулировка капота включает в себя регулировку :

— положения панели капота относительно панели передка и облицовки радиатора,
— зацепления крючков запоров
— предохранительного крючка замка капота за защелки.

Регулировка положения панели капота.

Производится за счет овальных отверстий крепления петель. При правильном положении зазоры между панелью передка и задней кромкой панели капота должны находиться в пределах 2-6 мм, а между облицовкой радиатора и передней кромкой в пределах 4-10 мм и быть равномерными по всей ширине капота. При этом выступание или западание панели капота относительно накладок облицовки радиатора должно находиться в пределах +-3 мм.

Регулировка зацепления крючков запоров замка капота.

Производится за счет изменения положения защелок запоров в продольном направлении и перемещения крючков в вертикальном направлении. После регулировки, кнопки запоров при нажатии должны без заеданий перемещаться в отверстиях облицовки радиатора.

Полнота зацепления замка капота обеспечивается при условии, что крючки запоров не должны открываться при утапливании кнопок на величину менее 5 мм. Запоры замка капота должны запираться при свободном падении крышки капота с высоты не более 200 мм над облицовкой радиатора.

Регулировка зацепления предохранительного крючка замка капота.

Производится за счет перемещения крючка и его защелки в продольном направлении. В случае отсутствия возможности добиться полноты зацепления таким образом,, необходимо увеличить угол поворота крючка вокруг его оси за счет спиливания фланца упора крючка в выступ основания.

Читайте также: