Установка задних стеклоподъемников вектра б
Внимание: Прежде чем закрывать окна, убедитесь, что никто из пассажиров не выставил в окно руки или не высунул какие-либо предметы, - рекомендуется объяснить всем пассажирам правила безопасного использования стеклоподъемников!
В зависимости от комплектации стеклоподъемники передних или всех четырех боковых дверей могут быть оборудованы электроприводами. Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Питание на переключатели управления стеклоподъемниками подается еще примерно в течение 10 минут после выключения зажигания, извлечения ключа из замка зажигания, а также после открывания/закрывания водительской двери. Запирание автомобиля приведет к деактивации электропривода.
17.23 Главная панель переключателей управления электроприводом стеклоподъемников всех дверей (при соответствующей комплектации)
В подлокотник водительской (а при соответствующей комплектации и передней пассажирской) двери вмонтирована панель переключателей управления электроприводом стеклоподъемников дверей (см. иллюстрации 17.22 и 17.23)
17.22 Главная панель переключателей управления электроприводом стеклоподъемников передних дверей (при соответствующей комплектации)
Каждый из двух клавишных переключателей главной панели позволяет активировать привод стеклоподъемника соответствующей передней двери ( 17.22). На моделях, оборудованных электроприводом стеклоподъемников всех четырех дверей, управление опусканием/подниманием стекол передних и задних дверей производится теми же клавишами. При установке центрального ползункового переключателя ( 17.23) в верхнее положение активируется электропривод стеклоподъемников передних дверей, а при установке в нижнее положение - задних дверей.
Чтобы опустить/поднять стекло, необходимо нажать на соответствующий край клавиши переключателя. При кратковременном нажатии стекло опустится/поднимется на некоторое расстояние. При длительном удерживании клавиши стекло автоматически опуститься/поднимется в крайнее положение. Для остановки стекла в промежуточном положении необходимо повторно нажать туже клавишу.
При соответствующей комплектации в подлокотниках каждой из пассажирских дверей автомобиля встроены индивидуальные переключатели, управляющие стеклоподъемником данной двери. Управление стеклоподъемником производится так же, как и с главной панели управления. На моделях, оборудованных механическим приводом стеклоподъемников задних дверей, стекло опускается/поднимается при помощи поворотной рукоятки ( 17.24) расположенной на внутренней стороне соответствующей двери.
17.24 Поворотная рукоятка механического привода стеклоподъемника задней двери
Блокировка электропривода стеклоподъемников задних дверей
На моделях, оборудованных электроприводами стеклоподъемников задних дверей, предусмотрена возможность принудительной блокировки активации их электропривода с индивидуальных дверных переключателей. Для установки блокировки необходимо нажать на кнопку выключателя ( 17.23), расположенного на главной панели управления между двумя кнопками селекторного переключателя дверных зеркал заднего вида (см. ниже), - при этом активируется красная подсветка кнопки выключателя. Для снятия блокировки необходимо повторно нажать туже кнопку.
Если при переводе в верхнее положение контрольный датчик обнаружит повышенное сопротивление подъему стекла, обусловленное попаданием посторонних предметов между стеклом и верхней рамкой водительской двери, стекло немедленно опустится на определенную величину. Если сопротивление подъему стекла вызвано другими причинами (например, из-за наличия наледи на наружной стороне стекла) необходимо многократно нажимать клавишу соответствующей двери, пока стекло постепенно полностью не поднимется.
Отказы электропривода стеклоподъемников
В случае возникновения перегрузки в цепях электропривода при слишком частом многократном воздействии на переключатели или по другим причинам подача электропитания на короткое время автоматически прекратится. Если спустя некоторое время электропривод не активируется - проверьте соответствующие предохранители (2).
После прерывания электропитания (например, при отключении аккумуляторной батареи) необходимо произвести синхронизацию электроприводного механизма следующим образом:
• Закрыть все двери и включить зажигание;
• Нажмите и удерживайте клавишу переключателя соответствующей двери до тех пор, пока стекло полностью не поднимется и еще в течение не менее 3-х секунд;
• Повторить процедуру для каждого окна.
Если синхронизация не приведет к устранению сбоев - обратитесь за помощью на СТО компании Opel.
Управление электроприводом стеклоподъемников снаружи
На моделях, оборудованных электроприводом стеклоподъемников, стекла можно поднимать/опускать снаружи с помощью пульта ДУ и ключа. Подробно функция управления электроприводом стеклоподъемников снаружи рассмотрена в соответствующем разделе.
Вот наконец то и настал тот момент через который проходят все владельцы Вектры А. Я так долго задержался, потому что у меня уже стояли родные ЭСП впереди. В своё время мне уже пришлось с ними повозиться, на центральном блоке сгорел транзистор.
Несколько раз менял, но он горел снова и снова. В конце концов откинул от блока красно-белый провод и оба серых и потерял запрограммированные выключение кнопок и их подсветки, но всё остальное работало как нужно.
Потом заглючил левый ЭСП. Пропаял блок в самом стеклоподьемнике:
И вот пару недель назад начал барахлить правый. Утром он с вероятностью в 50% мог работать, если работал, то пока ездишь всё в порядке. Заглушил машину. Постояла. Всё, опять 50/50. Если не работает, то тоже самое. Только наоборот. ) Потом % стали меньше и меньше. Зависимость проявлялась только после стоянки. После того как в течении дня стеклоподьемник ни разу не проявил свою работоспособность я решил что нужно что то делать. Проверил кнопки, разобрав центральный блок, под самими кнопками маленькие текстолитовые прямоугольники. Один потерял, второй сломал. Хорошо остались ещё два, с ними проверил кнопки, всё в порядке. Потом пол дня потратил на то чтобы найти подходящий материал и выточить замену тем которые сломал. Когда выточил, нашел утерянный. )) Проверил проводку, пропаял плату на правом ЭСП, на всякий случай поменял конденсатор.
Ничего не помогло. (( Не могу терпеть когда в машине что то не работает, сразу начал искать замену. Читал форумы, поиск часто приводил сюда. ( Вот как я здесь и отказался))) Понял что мне срочно нужны ЭСП с Вектры Б. Два дня поиска и в четверг или пятницу я уже вез домой 4 ЭСП с задними кнопками и частью проводки.
На этих выходных установил один новый взамен неработающего. Процесс не фотодокументировал, да и ничего там сложного, долго получилось с непривычки.
Хотел вытащить фишки с разъемов, чтобы просто поменять их — в новых разъем подключения больше, хотя старый влазит и работает, герметичность не на высоте. Вытащить не получилось и хорошо. Потому что когда установил ЭСП, оказалось провода не хватает, пришлось всё таки резать. Долго высверливал старые заклёпки. Выбить стержни по центру не смог, потратил много времени. Стекло скотчем закрепил в верхнем положении, вставил в направляющие новый стеклоподьемник, временно закрепил двумя болтами. Дошел до дела за которое переживал больше всего. Просверлить отверстие для направляющей. )) Воображение рисовало такую картину: вся дверь в мелких отверстиях, а я всё никак не могу найти то самое место. ))) Оказалось легче всего. Взял картонку, завёл её между направляющей и внутренней стороной двери, предварительно намазав ту часть направляющей которая прикручивается, темной смазкой. Зафиксировал. Маркером наметил положение картонки, прижал направляющую, аккуратно вытащил. Получил чёткий отпечаток. Сделал в картонке дырку там где должен быть болт, прижал её снаружи по отметкам и просверлил. Получилось с первого раза. Расширил, сделал паз. Заклепал сам ЭСП. Заклёпки 4,8*16. Можно было и 14, и даже 12. Прикрутил, временно скрутил провода, проверил, отрегулировал направляющую, закрепил. Спаял провода с предварительно надетой термоусадкой, всё собрал. Работает замечательно. Осталось ещё три. ))) Потом планирую подключить к сигнализации, чтобы закрывать окна с брелка.
Дополнение. Когда все сделал, оказалось что стекло опускается не до самого конца. Где то сантиметр остаётся возле стойки. Лечится это подпиливанием полукруглого паза- стопора. Лучше всего это делать до окончательной установки, после примерки, порядочно я с ним намучался. Кусочек всё таки не доделал, но уже не так критично выпирало стекло. Если кто-то любит летом руки из окон высовывать, будет некомфортно, нужно это учесть.
Установка электро стеклоподъёмников (ЭСП) в задние двери.
Установка электро стеклоподъёмников (ЭСП) в задние двери.
у меня 3 года была ОВБ с "веслами" сзади, и у меня ни разу не возникло желание поставить туда электрику
на ОВЦ, если разберешься с механикой, нужно будет еще тэхом/опкомом прописать в BCM наличие ЭСП сзади. и может придется менять и прописывать дверной модуль электроники (не помню, есть ли он сзади - в саабе 9-3 есть, но там чуть по другому).
задавал подобный вопрос официалам, в свое время, сказали лучше и проще поставить противотуманки чем задние ЭСП.
по идее ничего сложного там нет, по крайней мере судя по цене (3465) питерского дилера за эту процедуру, однако когда я зашумливал задние двери, проводки под это дело не нашел, похоже, это основная проблема
goatmen
Проводка в дверь без проблем покупается, главное чтобы была проводка до двери, я так думаю. В ТИСе ничего про программирование этой функции пока не нашёл.
сильно сомневаюсь, что легко купить кусок проводки, ибо сам ищу под систему TPMS уже пару месяцев - пока облом полный (krenkel - аууу. ) и потом откуда следует, что если проводки нет в двери, то она есть до двери . логичнее предположить, что она либо есть - либо ее нет
На днях приобрёл стеклоподъёмники (два движка, два механизма, два блока управления - 4000) и две задние пищалки (500).
Одну дверь сегодня разобрал, убедился в отсутствии проводки :-)
Дождусь комфортной температуры за бортом, куплю проводку и буду ставить. Посмотрел тему про OVB - всё практически так же: тоже нужно будет высверливать клёпки. Буду ставить - пофоткаю.
VasilyBrest, Поучительно! Не надо начинать делать, то в чем не разобрался до конца! хотя и грешу в этом сам.
Подниму тему. Кто ни будь себе поставил задние электро стеклоподъёмники? Хочу себе поставить. Интернет полапатил, ТИС покурил, стеклоподъёмники и кнопки купил (едут с Питера). Разобрал задние и водительскую дверь, в водительской проводка под задние стеклоподъёмники присуцтвует а вот в задних не оказалось. На сегодняшний день протягиваю проводку в задних дверях. Что ещё может понадобится кроме прошивки трёх блоков?
PS Отвечу сам себе. Для установки задних электростеклоподъёмников нужны сами подъёмники, кнопки в задние двери, блок кнопок водительской двери и прописать задние стеклоподъёмники в блоках: BCM, DDM, REC.
Данная операция полностью реализована на моём авто. Попозже если надо будет могу выложить отчёт, если кому интересно.
Подниму тему. Кто ни будь себе поставил задние электро стеклоподъёмники? Хочу себе поставить. Интернет полапатил, ТИС покурил, стеклоподъёмники и кнопки купил (едут с Питера). Разобрал задние и водительскую дверь, в водительской проводка под задние стеклоподъёмники присуцтвует а вот в задних не оказалось. На сегодняшний день протягиваю проводку в задних дверях. Что ещё может понадобится кроме прошивки трёх блоков?
PS Отвечу сам себе. Для установки задних электростеклоподъёмников нужны сами подъёмники, кнопки в задние двери, блок кнопок водительской двери и прописать задние стеклоподъёмники в блоках: BCM, DDM, REC.
Данная операция полностью реализована на моём авто. Попозже если надо будет могу выложить отчёт, если кому интересно.
привет ) вопрос по теме
Установил на вектру задние электро свеклоподъемники. (проводка, движки, подъемники, кнопки задних дверей, блок переключения в водительской двери).
Сегодня хотел активировать как было у вас написано. смог поменять конфигурацию только в заднем блоке (REC). В остальные 2 не смог войти. (ссылается то, что нужно обратиться к разработчику).
Может op-com посвежее найти? у меня 1,43 версия. софт обычный.
ps подъемники задние работают. я их протестил.( открываются и закрываются). С кнопок пока нет(((
Сегодня хотел активировать как было у вас написано. смог поменять конфигурацию только в заднем блоке (REC). В остальные 2 не смог войти. (ссылается то, что нужно обратиться к разработчику).
Может op-com посвежее найти? у меня 1,43 версия. софт обычный.
ps подъемники задние работают. я их протестил.( открываются и закрываются). С кнопок пока нет(((
Блоки BCM, DDM тоже не смог ОР-СОМом прошить, благо была возможность взять ТЕН2 на пару часов, им и прошил. Так что искать ТЕН2 или к дилеру.
Не раз задавал вопрос в форуме о том, кто знает или сталкивался с установкой задних электро-вёсел, но ответа не последовало. Поэтому выложу на всякий случай фотоотчёт о проведённой мной инсталяции, купленных на разборе штатных стеклоподъёмников (далее ЭСП).
Для начала следует отметить, что не на всех автомобилях штатно устанавливалась проводка для установки ЭСП, поэтому не спешите отдавать деньги, если конечно не уверенны в своих способностях по их установке. (ИМХО конечно) методом прокладки новой проводки. Можно в принципе денег заплатить и не париться, но . Я решил :idea: прикольнуться сам, о чём не жалею)))).
Стоимость моих материальных затрат составила 3000 рубчиков:
-сами ЭСП по 1000 рублей,
-хвосты проводки на каждую дверь по 500 руб.
Выглядит это следующим образом:
Для работы мне потребовались: шуруповёрт, сверло 10мм., отвертка тоненькая плоская, нож, кусачки, термоусадка, винтики гаечки и пр.
Снимаем обшивку двери ( как . показано много раз), снимаем шумоизоляционную плёнку
Забегая вперёд скажу, что у меня проводка оказалась как раз такой как надо:
это можно определить не разбирая дверь, в нижней части двери в неё заходит жгут проводов в резиновой гофре. Его необходимо потянуть на себя (смелее) и после этого разъеденить разъём. По ответным частям можно увидеть что (в моём случае) количество пинов в них не одинаковое.
теперь механизм ручного СП необходимо удалить, он закреплён на клёпки - их надо высверлить.
кое где клёпки провернулись и я удалил их с помощью нехитрой приспособы..
для безгиморного снятия механизма стекло предварительно перед высверливанием нужно опустить до половины.
аккуратно извлекаем МСП стараясь не покоцать тонировку (если имеется)
ПЕРЕКУР :idea:
в процессе сравнил старый и новый мех-м
не стоит сразу расстраиваться, дверь отформованна по двум вариантам установки стекол и посадочные места есть. Осталось подобрать нужные винтики и гаечки с шайбочками разумеется для грамотного крепления механизма ЭСП. Порывшись в "баночках" нашел необходимое кол-во и в обратном порядке установил их на свои места.
Теперь самое ответственное - нужно проложить проводку взамен старой (демонтаж которой описывать не стоит и так всё понятно).
Обращу внимание на то, что на ручку открывания двери (с улицы) идёт проводка - видимо для центрального замка. Как его снять я честно сказать не вкурил и пошёл по пути наименьшего сопротивления.
Оставив разъём в покое я откусил проводки на старой и на новой проводке и на скрутке через термоусадку их скомутировал.
Прокладывать жгут лучше по аналогии со старым.
Ну вобщем далее уже проще, собираем всё в обратном порядке, не забыв подключить потребители. Кстати на новом жгуте присутствует пара проводов с разъёмом для подключения твитеров ( на старой их нет).
На центральной консоли заменить блок управления ЭСП не составило особого труда..
И ещё пару слов о том что для полного счастья следует воткнуть предохранитель номиналом 30 А в посадочное гнездо помоему №20, могу ошибаться, пробуем и УРРРАААА !
Всё пашет и в том числе доводка и закрывание от поворота ключа в двери.
В дополнение к сказанному скажу что взамен удалённых плёнок шумоизоляции я пользуясь случаем установил шумо и звукоизоляцию.
Единственное чего конечно не радует это оставшиеся бесхозными отверстия в обшивках двери, на тачках упакованных ЭСП их нет так как там глухая обшивка, но и здесь есть лишний повод задуматься о стайлинге обшивок.
Но это уже другая история.
1. В зависимости от комплектации задние двери могут быть оборудованы как электрическим так и механическим стеклоподъемником.
2. Перед снятием электрического стеклоподъемника отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
3. Снимите обивку соответствующей двери (9).
4. Отделите изолирующую пленку от рамы двери на сколько это требуется для освобождения доступа к соответствующим деталям.
5. Отделите трос от поворотного рычага кнопки выключения дверного замка ( 17.8)
6. Опустите стекло так, чтобы зажим стекла был виден через отверстие в раме двери
27.6 Снятие зажима (4) стекла (1) задней двери
2 Отверстие в раме двери
3 Стержень 0 4 мм (чертилка)
7. Введите в отверстие зажима подходящий стержень или чертилку 4 мм ( 27.6), расфиксируйте зажим и извлеките его из дверной сборки.
8. Вручную поднимите стекло вверх до упора и зафиксируйте его в этом положении при помощи скотча.
9. На моделях, оборудованных электрическим стеклоподъемником рассоедините разъем электропроводки электромотора привода стеклоподъемника, выверните крепежный винт и рассверлите головки двух заклепок (см. рисунок, А).
27.9 Заклепки (1 и 4) крепления электрического (А) и механического (В) стеклоподъемника задней двери
2 Крепежный винт
3 Разъем электропроводки
10. На моделях, оборудованных механическим стеклоподъемников ( 27.9, В), высверлите 5 заклепок крепления стеклоподъемника.
11. Оделите стеклоподъемник от рамы двери (см. рисунок) извлеките из дверной сборки.
27.11 Снятие стеклоподъемника (1) задней двери - стрелками указаны направления снятия стеклоподъемника
12. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Смажьте рычаги регулятора универсальной смазкой. Для крепления стеклоподъемника используйте заклепки 4.8 х 11 мм либо замените их подходящими короткими болтами с гайками, резьбу болтов необходимо смазывать фиксирующим компаундом. При необходимости замените поврежденную изолирующую пленку.
13. После подключения аккумуляторной батареи необходимо синхронизировать систему автоматического подъема стекол (Органы управления и приемы эксплуатациии Проверьте работу стеклоподъемника
Читайте также: