Установка задних подкрылков лансер 9
Изначально с завода отсутствуют задние подкрылки на автомобиле, из-за чего возникает большой шум колес во время езды. Чтобы уменьшить слышимость шума, можно поставить подкрылки, предварительно их обклеив шумоизоляционным материалом, например, вибропластом.
Необходимые инструменты:
- Ключ на 10 — лучше торцевой.
- Крестовая отвертка (PH2).
- Плоская отвертка с тонким жалом.
- Шуруповерт или дрель — надо будет 2 самореза вкрутить (в принципе у меня вместо ключа и крестовой отвертки как раз шуруповерт и работал).
- Щетка, чтобы счистить грязь со стоек амортизаторов. Кроме грязи там еще и нетвердеющий антикор. Щетка может в нем испачкаться — имейте в виду.
- На всякий случай нож, сверло 6 мм. (пришлось подгонять отверстия на левом подкрылке).
На два подкрылка понадобится примерно 1.5 листа вибропласта, т.е. на каждый подкрылок нужно 0.5 м 2 .
В одном месте произошла ошибочка, в обозначенной красным прямоугольником зоне наклеивать вибропласт не нужно, поскольку она должна плотно прилегать к задней стойке амортизатора, иначе есть риск, что колесо будет задевать об установленный подкрылок, места там немного.
На расположенной ниже фотографии: 1 — подкрылок, 2 — то-то типа кожуха стойки заднего амортизатора.
С зазором там тесновато, поэтому пришлось все разбирать и затем отскребать виброизоляцию.
Приступим к установке задних подкрылков
1. Поднимаем машину с помощью домкрата и снимаем колесо.
2. Снимаем брызговик, открутив сначала болт снизу.
3. Потом выкручиваем изнутри колесной арки 2 самореза (крестовой отверткой или ключом на 10, кому чем удобнее)
4. И получаем на руки брызговик. Его пока откладываем в сторонку. Попозже его нужно будет прикрутить обратно.
5. Дальше принимаемся за пластиковый кожух, который расположен за брызговиком. Его держит один саморез (1), один маленький пистон (2), и два больших (3) (в которые вкручивались саморезы брызговика). Саморез (1) выкручивается ключом (ну или крестовой отверткой):
6. .Пистон вынимается плоской отверткой. Он состоит из двух частей, надо поддеть и тянуть (без фанатизма) за внутреннюю. (1 — пистон, 2 — отвертка, 3 — рука)
7. Вытаскиваем большие пистоны. Так они выглядят спереди:
а так сзади (изнутри). У пистонов сзади есть пара усиков, которыми они упираются в края установочного отверстия. Надо эти усики рукой слегка поджимать и покачивая пистон выталкивать его вперед.
8. После этого пластиковый щиток просто вынимается. Его можно сохранить на память, а можно и выбросить. Больше он не понадобится.
9. Большие пистоны лучше сразу поставить обратно в отверстия в бампере, но можно и попозже, что и показано на фотографии
10. Дальше. Если машинка побегала, то на стойке амортизатора скорее всего накопилась грязь. Надо ее щеточкой счистить, для лучшего прилегания подкрылка к стойке. Грязевая шуба во всей красе:
11. А тут уже почище. Кстати, имеет смысл почистить еще и между стойкой и тормозным шлангом. Там впоследствии подкрылок будет крепиться саморезом.
12. В принципе подготовительные работы на этом заканчиваются. Начинаем ставить подкрылок. Оставляем переднюю нижнюю часть подкрылка болтаться, прикрывая собой низ порога. Пересвеченная полоса справа — отбортовка крыла.
13. Дальше запихиваем бортик подкрылка за отбортовку крыла, начиная с нижней передней части, до места крепления бампера к крылу. Там небольшой участок подкрылка (красный эллипс) будет торчать снаружи. Тот участок, который в синем эллипсе тоже упихивается за отбортовку. В самом низу, в районе крепления брызговика бортик подкрылка снова остается снаружи.
14. После упихивания бортика имеет смысл проконтролировать совпадение крепежных отверстий. Всего их четыре. Вверху под маленький пистон, ниже правее — под саморез, и на левом краю — сильно вытянутые под саморезы крепления брызговика (вот их то мне и не хватило, пришлось увеличивать). Если что-то не совпадает — слегка подвигайте подкрылок.
15. Сначала крепим подкрылок саморезом (1), потом вставляем пистон (2), и наконец, поверх подкрылка прикручиваем брызговик двумя саморезами (3). В процессе крепления брызговика сильно за подкрылок не дергайте. Боюсь верхний пистон сильного воздействия может не выдержать:
16. После этого не забудьте прикрутить нижний болт крепления брызговика.
17. И финишная операция — вкручивание самореза. У меня на подкрылке стояла специальная метка. Перед тем, как крутить, убедитесь, что подкрылок плотно прилегает к стойке амортизатора.
18. Дальше навешиваем колесо, опускаем машину, переходим к другому борту и проделываем там то же самое.
В отчете использовались материалы автора "dmitrij_b", за что ему большое спасибо!
Начал с того, что обклеил подкрылки по заветам форумчан виброизоляцией.
Ушло на 2 подкрылка примерно полтора листа. Каждый лист по 0,5 кв. м.
В одном месте слегка промахнулся. Ту зону, что в красном прямоугольнике – лучше не оклеивать. Дело в том, что она должна плотно прилегать к задней стойке амортизатора, иначе есть риск, что колесо будет задевать. Место там довольно-таки тесноватое.
На фотке: 1 – подкрылок, 2- то-ли сама стойка, а скорее всего, что-то типа кожуха стойки заднего амортизатора.
Мне показалось, что с зазором там тяжеловато. Пришлось все разбирать и отскребать виброизоляцию.
- ключ на 10 – лучше торцевой;
- нормальная крестовая отвертка (PH2);
- плоская отвертка с тонким жалом;
- шуруповерт или дрель – надо будет 2 самореза вкрутить;
- щетка, чтобы счистить грязь со стоек амортизаторов. Кроме грязи там еще и нетвердеющий антикор. Щетка может в нем испачкаться – имейте в виду;
- на всякий случай нож, сверло 6 мм (мне пришлось подгонять отверстия на левом подкрылке).
Надеюсь, если кто-то захочет это дело повторить, то как домкратить машину и снимать колесо объяснять с фотографиями не надо?
Домкратим машину и снимаем колесо.
Снимаем брызговик. Сначала откручиваем болт снизу/сзади:
Потом выкручиваем изнутри колесной арки 2 самореза (крестовой отверткой или ключом на 10, кому чем удобнее):
И получаем на руки брызговик. Его пока откладываем в сторонку. Попозже его надо будет обратно прикрутить:
Дальше принимаемся за пластиковую хреновину (щиток), которая стоит за брызговиком. Ее держит один саморез (1), один маленький пистон (2) и два больших (3) (в которые вкручивались саморезы брызговика). Надеюсь, что у вас, в отличии от моей фотографии, брызговик уже отделен от машины.
Саморез (1) выкручивается ключом (ну или крестовой отверткой):
а пистон вынимается плоской отверткой.
Он состоит из двух частей, надо поддеть и тянуть (без фанатизма) за внутреннюю. (1 - пистон, 2 -отвертка, 3 - моя рука.)
Пистон отдельно от машины:
Дальше вытаскиваем большие пистоны. Так они выглядят спереди:
А так сзади (изнутри):
У пистонов сзади есть пара усиков, которыми они упираются в края установочного отверстия.
Надо эти усики рукой слегка поджимать, и, покачивая пистон, выталкивать его вперед.
Такую картинку получаем, вынув крепеж:
После этого пластиковый щиток просто вынимается. Его можно сохранить на память, а можно и выбросить. Больше он не понадобится.
Большие пистоны лучше сразу поставить обратно в отверстия в бампере, но можно и попозже, что и показано на фотографии:
Дальше. Если машинка побегала, то на стойке амортизатора скорее всего накопилась грязь. Надо ее щеточкой счистить, для лучшего прилегания подкрылка к стойке.
Грязевая шуба во всей красе:
А тут уже почище. Кстати, имеет смысл почистить еще и между стойкой и тормозным шлангом. Там впоследствии подкрылок будет крепиться саморезом.
В принципе подготовительные работы на этом заканчиваются. Начинаем ставить подкрылок.
Я просто оставил переднюю нижнюю часть подкрылка болтаться, прикрывая собой низ порога. Пересвеченная полоса справа – отбортовка крыла.
Дальше запихиваем бортик подкрылка за отбортовку крыла, начиная с нижней передней части, до места крепления бампера к крылу. Там небольшой участок подкрылка (красный эллипс) будет торчать снаружи.
Тот участок, который в синем эллипсе, тоже упихивается за отбортовку. В самом низу, в районе крепления брызговика бортик подкрылка снова остается снаружи.
После упихивания бортика имеет смысл проконтролировать совпадение крепежных отверстий. Всего их четыре. Вверху под маленький пистон, ниже правее – под саморез, и на левом краю – сильно вытянутые под саморезы крепления брызговика (вот их то мне и не хватило, пришлось увеличивать). Если что-то не совпадает – слегка подвигайте подкрылок.
Сначала крепим подкрылок саморезом (1), потом вставляем пистон (2), и наконец, поверх подкрылка прикручиваем брызговик двумя саморезами (3). В процессе крепления брызговика сильно за подкрылок не дергайте. Боюсь, верхний пистон сильного воздействия может не выдержать:
После этого не забудьте прикрутить нижний болт крепления брызговика.
И финишная операция – вкручивание самореза. У меня на подкрылке стояла специальная метка. Перед тем, как крутить, убедитесь, что подкрылок плотно прилегает к стойке амортизатора.
Дальше навешиваем колесо, опускаем машину, переходим к другому борту и проделываем там то же самое.
P.S. Мне на 2 подкрылка положили в комплекте только 1 саморез. Будьте бдительны.
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
Отчет по установке задних подкрылков на Lancer Sedan
Сразу звиняйте за качество фотографий - снимал сотовым . Следующий раз постараюсь поприличнее фотик найти.
Начал с того, что обклеил подкрылки по заветам форумчан виброизоляцией. Ушло на 2 подкрылка примерно полтора листа. Каждый лист по 0.5 кв.м.
В одном месте слегка промахнулся. Ту зону, что в красном прямоугольнике - лучше не оклеивать. Дело в том, что она должна плотно прилегать к задней стойке амортизатора, иначе есть риск, что колесо будет задевать. Место там довольно-таки тесноватое.
На фотке: 1 - подкрылок, 2- то-ли сама стойка, а скорее всего, что-то типа кожуха стойки заднего амортизатора.
Мне показалось, что с зазором там тяжеловато. Пришлось все разбирать и отскребать виброизоляцию.
Необходимый инструмент:
ключ на 10 - лучше торцевой
нормальная крестовая отвертка (PH2),
плоская отвертка с тонким жалом,
шуруповерт или дрель - надо будет 2 самореза вкрутить (в принципе у меня вместо ключа и крестовой отвертки как раз шуруповерт и работал)
Щетка, чтобы счистить грязь со стоек амортизаторов. Кроме грязи там еще и нетвердеющий антикор. Щетка может в нем испачкаться - имейте в виду.
На всякий случай нож, сверло 6мм (мне пришлось подгонять отверстия на левом подкрылке)
Надеюсь, если кто-то захочет это дело повторить, то как домкратить машину и снимать колесо объяснять с фотографиями не надо?
Домкратим машину и снимаем колесо.
Снимаем брызговик. Сначала откручиваем болт снизу/сзади
Потом выкручиваем изнутри колесной арки 2 самореза (крестовой отверткой или ключом на 10, кому чем удобнее)
И получаем на руки брызговик. Его пока откладываем в сторонку. Попозже его надо будет обратно прикрутить:
Дальше принимаемся за пластиковую хреновину (щиток), которая стоит за брызговиком. Ее держит один саморез (1), один маленький пистон(2) и два больших(3) (в которые вкручивались саморезы брызговика). Надеюсь, что у вас, в отличии от моей фотографии, брызговик уже отделен от машины
Саморез(1) выкручивается ключом (ну или крестовой отверткой):
а пистон вынимается плоской отверткой. Он состоит из двух частей, надо поддеть и тянуть (без фанатизма) за внутреннюю. (1- пистон, 2-отвертка, 3-моя рука)
Пистон отдельно от машины
Дальше вытаскиваем большие пистоны. Так они выглядят спереди
А так сзади (изнутри).
У пистонов сзади есть пара усиков, которыми они упираются в края установочного отверстия. Надо эти усики рукой слегка поджимать и покачивая пистон выталкивать его вперед.
Такую картинку получаем вынув крепеж
После этого пластиковый щиток просто вынимается. Его можно сохранить на память, а можно и выбросить. Больше он не понадобится.
Большие пистоны лучше сразу поставить обратно в отверстия в бампере, но можно и попозже, что и показано на фотографии
Дальше. Если машинка побегала, то на стойке амортизатора скорее всего накопилась грязь. Надо ее щеточкой счистить, для лучшего прилегания подкрылка к стойке.
Грязевая шуба во всей красе:
А тут уже почище. Кстати, имеет смысл почистить еще и между стойкой и тормозным шлангом. Там впоследствии подкрылок будет крепиться саморезом.
В принципе подготовительные работы на этом заканчиваются. Начинаем ставить подкрылок.
"- Взять подкрылок и поместить его в колесную нишу таким образом, чтобы передняя часть зашла между накладным порогом и крылом (если в автомобиле установлены декоративные пороги)" (с) инструкция к подкрылку
Я просто оставил переднюю нижнюю часть подкрылка болтаться, прикрывая собой низ порога. Пересвеченная полоса справа - отбортовка крыла.
Дальше запихиваем бортик подкрылка за отбортовку крыла, начиная с нижней передней части, до места крепления бампера к крылу. Там небольшой участок подкрылка (красный элипс) будет торчать снаружи.
Тот участок, который в синем эллипсе тоже упихивается за отбортовку. В самом низу, в районе крепления брызговика бортик подкрылка снова остается снаружи.
После упихивания бортика имеет смысл проконтролировать совпадение крепежных отверстий. Всего их четыре. Вверху под маленький пистон, ниже правее - под саморез, и на левом краю - сильно вытянутые под саморезы крепления брызговика (вот их то мне и не хватило, пришлось увеличивать). Если что-то не совпадает - слегка подвигайте подкрылок.
Сначала крепим подкрылок саморезом (1), потом вставляем пистон (2), и наконец, поверх подкрылка прикручиваем брызговик двумя саморезами (3). В процессе крепления брызговика сильно за подкрылок не дергайте. Боюсь верхний пистон сильного воздействия может не выдержать:
После этого не забудьте прикрутить нижний болт крепления брызговика.
И финишная операция - вкручивание самореза. У меня на подкрылке стояла специальная метка. Перед тем, как крутить, убедитесь, что подкрылок плотно прилегает к стойке амортизатора.
Дальше навешиваем колесо, опускаем машину, переходим к другому борту и проделываем там то же самое.
PS. Мне на 2 подкрылка положили в комплекте только 1 саморез. Будьте бдительны.
Брызговики колес и подкрылки установлены в арках всех четырех колес. Причем пластмассовые подкрылки передних арок, состоящие из двух частей, защищают всю поверхность арок, а задних - только их задние части.
Снятие брызговика переднего колеса.
1. Выверните три болта крепления брызговика к кузову.
2. . и снимите брызговик.
3. Устанавливайте брызговик переднего колеса в порядке, обратном снятию.
4. Брызговик второго переднего колеса снимайте и устанавливайте аналогично. Снятие брызговика заднего колеса.
1. Выверните два болта крепления брызговика спереди.
2. . один сзади снизу.
3. . и снимите брызговик.
4. Устанавливайте брызговик заднего колеса в порядке, обратном снятию.
5. Брызговик второго заднего колеса снимайте и устанавливайте аналогично.
Снятие переднего подкрылка.
1. Снимите брызговик переднего колеса (см. выше).
2. Выверните фиксаторы двух пистонов крепления передней части подкрылка к переднему бамперу.
3. . и извлеките пистоны.
4. Вверните болт крепления передней части подкрылка к переднему бамперу.
Так расположены пистоны крепления подкрылка к брызговику.
5. Поддев отверткой, извлеките фиксаторы.
6. . и снимите пистоны крепления передней части подкрылка сбоку.
8. Аналогично извлеките два верхних пистона крепления задней части подкрылка к крылу.
9. . один задний пистон.
10. . выверните задний болт крепления задней части подкрылка к кузову и снимите обе части переднего подкрылка.
11. Устанавливайте передний подкрылок в порядке, обратном снятию.
12. Второй передний подкрылок снимайте и устанавливайте аналогично.
Снятие заднего подкрылка.
1. Снимите брызговик заднего колеса (см. выше).
2. Извлеките пистон крепления подкрылка к кузову, поддев его фиксатор отверткой.
Крылья и подкрылки представляют собой элементы кузова автомобиля, функциональное предназначение которых состоит в обеспечении защиты механизированной части транспортного средства от грязи и влаги. А также улучшении аэродинамических показателей. Основная задача данных элементов заключается в увеличении эксплуатационного ресурса конструкционных деталей автомобиля.
Крылья и подкрылки на Лансер 9: оригинальные комплектующие и аналоги
На Митсубиси Лансер 9 выпускаются крылья и подкрылки исключительно из пластика или карбона, в результате чего при ударе в нижний блок автомобиля, повреждение деталей гарантируемо. В связи с этим, крылья считаются расходным элементом, которые необходимо менять или запаивать после каждого ДТП.
В противном случае трещины открывают доступ к попаданию влаги в функциональную часть машины, что приводит ржавлению комплектующих.
| Производитель | Наименование детали | Артикул | Совместимость по году выпуска авто | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| POLCAR | Подкрылок левый | FD-33385 | 2003-2007 | 860 |
| POLCAR | Подкрылок правый | FD-33386 | 2003-2007 | 860 |
| POLCAR | Подкрылок задний левый | FD-47753 | 2003-2007 | 730 |
| POLCAR | Подкрылок задний правый | FD-47752 | 2003-2007 | 730 |
| Novline | Крыло левое | MN150624 | 2004-2008 | 1350 |
| Novline | Крыло правое | MN126807 | 2004-2008 | 1350 |
| TYG | Крыло левое | FD-33383 | 2003-2008 | 1100 |
| TYG | Крыло правое | FD-33384 | 2003-2008 | 1100 |
| NORDEN | Комплект брызговиков | FD-33387 | 2003-2018 | 680 |
Обратите внимание! Выбирать крылья и подкрылки на Митсубиси Лансер 9 желательно строго по VIN-коду автомобиля или путем сверки артикулов запчастей на совместимость на официальном сайте Митсубиси Моторс.
Даже среди одной генерации и года выпуска автомобиля, комплектующие могут различаться по параметрам изделия. Также месторасположением и количеством креплений, что объясняется различием кузовной архитектуры, уровнем рестайлинга автомобиля и форм-фактором самой детали.
В случае выбора неподходящей запчасти, обеспечить надежную фиксацию несовместимых креплений можно будет путем подтачивания отверстий на кузове автомобиля. И монтажа новых деталей с предварительно установленными уплотнительными вставками.
Важно знать! Самостоятельное изменение формы кузова идет в разрез с условиями гарантийного соглашения, что изымает право на бесплатное сервисное обслуживание на дилерском СТО.
Проблема стоковых крыльев
На некоторых оригинальных моделях Митсубиси Лансер 9 родные крылья имеют отверстие на уровне фар, которое предусматривает установку дополнительного кронштейна, фиксирующего бампер. На стоковых автомобилях, данное отверстие оснащается пластиковой заглушкой. Она может выскочить при эксплуатации транспортного средства на ухабистых дорогах. Что станет причиной скопления влаги во внутренней части подкрылок и образования ржавчины.
Для увеличения эксплуатационного ресурса детали, после установки данную заглушку рекомендуется залить герметиком или сырой резиной. Это обеспечит плотную фиксацию и защиту внутреннего пространства крыла от грязи и влаги.
Меняем крыло своими руками: пошаговая инструкция
Процедура замены крыльев на Лансер 9 не требует практических навыков в автомобильном ремонте или специализированных инструментов: для установки нового крыла потребуется одна пара рук, а также набор гаечных ключей, шлицевая и крестообразная отвертки. Весь процесс займет примерно 1-1,5 часа на каждых комплект комплектующих. Дабы заменить крыло на Лансер 9 необходимо:
Сборка происходит строго по обратной последовательности по данной инструкции. Процедура замены второго крыла аналогична. Затягивать гайки на болтах подкрылок рекомендуется с небольшим давлением по часовой стрелке. Для равномерной фиксации по всей площади детали. В противном случае существует вероятность повреждения запчасти перезатяжкой. Это станет причиной трещин или излишней вибронагруженности детали.
Читайте также: