Установка заднего стекла уаз буханка
Мне друг сказал на уазике и без заднего стекла куча чем заняться можно, Спасибо за видео, очень подробно, вопрос по поводу полировочной пасты - какой номер?, та которая изнутри применялась.
У вас задняя дверь багажника на ямах не стучит? У меня как будто болтается(ощущение что замок не плотно захлопывает) не знаю как решить проблему
Здравствуйте. Я в этом деле новичок. И не могу пока весь спектр пленок, подскажите пожалуйста какая светопропускаемость пленки самая ходовая - одним нравится 5% другие 15%. Может взять 10%, чтоб и тем и тем подходило??
У меня перестает работать половина (нижние нити) но по прогреву они включаются это где-то не контакт?
Редкие проблемы с задним стеклом это еще ничего ;) какова черная жидкость, которую вы рисуете сначала на зеленом листе? что только жидкая смола с черным кристаллом? это черная смола пигмента, которую вы добавили в тонкий слой смолы для использования в качестве базового покрытия, чтобы получить гладкую блестящую поверхность?
Потом эта . вся электронная начнёт глючить! И начинаются бешеные вложения и безвылозные ночёвки на,сто.
А как это лампочка в кнопке закрытия двери потухла, инструмента испугалась и кричалка молчит при открытой двери?
при закрытых окнах просто подними клавиши вверх и все. вниз ненада опускать Ж)) Мне друг сказал с задним стеклом на Буханка пока все нормально >)
Может кому поможет - перестал в мороз закрываться замок бензобака. Просто капнул в отверстие где шток замка масло - работает как часы
Для того чтоб проверить герметичность по периметру беру мыльный раствор прохожу по сопряжению стекла с корпусом, в отверстие для вентиляции дую воздухом. Если где-то надулся пузырь прохожу герметом, проверяю и все. Смысл в разборе фары. И трещины на корпусе завариваются снаружи, какой космофен?!
У сына и без заднего стекла на буханке полно чем заниматься… Сразу хотелось сказать, что а8 покупают больше водители. остальное корпоративный парк
Красава, отличная работа! Когда формовал снаружи(почему-то подумал это теперь так можно), я сначала был в недоумении. а потом все стало на свои места!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Полная версия заметки на 30 фоток, со всеми явками, паролями доступна тут.
В общем, связался с Сергеем SergioMorkonny в личку на драйв2, обсудил детали и начал терпеливо ждать следующий комплект:
— Раздвижное окно двери салона (с широкой форточкой) — 1 шт;
— Раздвижное окно салона (с узкой форточкой), левое — 1 шт;
— Раздвижное окно задней двери — 1 шт;
— Двойной стеклопакет вместо стекла задней двери — 1 шт;
— Двойной стеклопакет вместо маленького стекла боковины — 2 шт.
Немного переживал, как стёкла перенесут путешествие транспортной компанией. Деловые линии, конечно, нормальная компания. Но именно эти самые деловые линии не довезли нам с братом лобовик от БМВ из Находки, приехала одна крошка.
Все вопросы отпали при виде упаковки. Тяжеленный плотный ящик, сколоченный гвоздями с насечкой.
Еле-еле оторвал пару досок, а внутри — кубометр пупырчатой плёнки, заполнявшей всё свободное пространство. Чисто теоретически, этот ящик можно было выбрасывать из фуры на ходу. Ничего плохого бы со стёклами не случилось.
Не сбылось! Вот совсем не сбылось. С пятницы на субботу прилетели тучи, подул промозглый ветер, с неба полетел противный дождь вперемешку со снежной крупой.
Снизило ли это горячее желание избавиться от штатных форточек, которые я давным-давно в бессильной злобе тупо замазал силиконовым герметиком?
Нет! Противная погода не может сломить настоящего кабальеро, такая погода у нас большую часть времени.
Берём инструменты и…
Сначала выкорчёвываем штатные форточки, там всё просто. Вытаскиваем отвёрткой клин из резинки, откручиваем пару-тройку болтов, вытаскиваем манюсенький шплинт… Немного грубой силы и всё получается.
Позабавили гвозди, которым резинки прибиты к проёму. Я про них знал заранее, но раз от раза впечатления не хотят меркнуть. Резинку… к проёму… гвоздями…
При помощи палки отскребли остатки силиконового герметика. Нет, это не каменный век и деградация. Просто скрести чем-то другим, более твердым, нельзя. Не хотелось повредить краску.
Болгаркой срезали остатки штатного крепежа. Тоже всё просто.
Получили девственно чистый оконный проём. Любо-дорого смотреть. Ни герметика, ни гвоздей…
Для тех, кто ни разу таким не занимался, кто не знает, как вставить стекло в автомобиль отечественного производства, попытаюсь объяснить суть процесса
Всё просто, но без тренировки муторно. Самое муторное в моей практике было — вставлять лобовик в пару раз перевернутый трактор МТЗ-80. Ни одной прямой линии, плоскости просто нет, гигантские сварочные швы и окалины. Ничего, натянули.
По сравнению с приведенным примером, вставлять сдвижные окна в уаз — лечебный сон в пансионате.
Сначала натягиваем на стекло резинку.
В щель, предназначенную для металлической каёмки двери, заталкиваем веревку. Концы веревки выводим на нижнюю часть окна.
Более-менее насаживаем нижнюю часть окна с резинкой на металлическую каёмку проёма. Сильно не уродуемся, сколько сядет. Примерным вглядыванием пытаемся понять, ровно ли стоит стекло, чуть-чуть поправляем.
После этого один человек аккуратно вытягивает на себя веревку, а второй — придавливает стекло снаружи.
Блин, для кого я всё это пишу? Неужели в нашей стране есть люди, которые не помогали деду вставлять стекло в копейку?
Ладно, будем считать, что пишу для потомков. Вот откопают через двести лет археологи какую-нибудь буханку, а там стекло битое. Вот как будут музейные работники экспонат восстанавливать? Прочитают мою заметку, найдут веревку, мыло…
Мыло! Кстати! Верёвку и оконный проём желательно знатно сдобрить силиконовой смазкой. Очень облегчает жизнь.
Отвлеклись! Следующий шаг — вставляем в резинку клин. Посадочное место — понятное дело — заливаем смазкой. Но самое главное — изготавливаем специальную приладу.
Если вам нужно вставить всего одно окно — можно обойтись и без неё. Берем ключ на 9, вставляем в него клин. Ключ запихиваем в резинку, плавно ведем вдоль посадочного места, клин практически сам туда залетает.
Но это в теории.
На практике имеем жутко неудобную процедуру. Ключ — зараза такая — угловатый, неухватистый. Ни надавить, ни прижать.
Берем сварку и скрещиваем ключ с ухватистой отверткой. Если окошко не одно — обязательно сделайте, пожалейте свои руки.
Таким манером вставили все сдвижные окна. Слева, справа, сзади — все вставили. До двойных стеклопакетов очередь не дошла, не вовремя кончились резинки, что-то я с ними не рассчитал.
Ничего неожиданного не было, кроме того, что левый проём, судя по всему, на заводе до нужных форм допиливали болгаркой. Весь проём был в каких-то странных и острых задирах.
В общем, жизнь налаживается, мужики.
Следующим делом будет внедрение двойных стеклопакетов и сплошных стекол в водительскую и пассажирскую дверь. Стеклопакеты лежат в гараже, а опускные ещё надо купить.
Будут вопрос — задавайте в комментах. Попытаюсь прояснить, почему, например, справа такая форточка, а слева — другая. Зачем нужна форточка в задней двери. Всё расскажу, что думаю.
А может быть, посмотрю-посмотрю и запилю видосик, где в видео-формате расскажу концепцию по остеклению буханки.
Как думаете, надо?
Снятие стекла ветрового окна производите в следующем порядке:
- Отверните болты 6 (см. рис. 313) и снимите рычаги 2 и 3 вместе со щетками.
- Выньте из уплотнителя стекла ветрового окна распорный вкладыш 3 (рис. 325), установленный с внутренней стороны стекла.
- Выньте стекло 2 вместе с уплотнителем 1, постепенно подавая его наружу нажатием руки и легкими ударами резинового молотка по верхнему краю стекла с внутренней стороны.
- Снимите уплотнитель 1 со стекла 2.
Рис. 325. Ветровое стекло: 1-уплотнитель ветрового стекла; 2-ветровое стекло; 3-распорный вкладыш уплотнителя стекла
Установку нового ветрового стекла производите в следующем порядке:
- Промазав гнездо уплотнителя, в которое вставляется стекло, резиновым клеем или мастикой, наденьте уплотнитель на стекло так, чтобы канавка для распорного вкладыша была обращена внутрь, а стык был расположен посредине вверху.
- Прижмите снаружи стекло вместе с уплотнителем к отбортовке проема. Так как стекло не всегда свободно входит в проем окна, применяйте рычага с резиновыми роликами, при помощи которых осторожно прижимайте стекло к гнезду. После этого заправьте деревянной лопаткой с внутренней стороны кромку уплотнителя за отбортовку проема.
- Вставьте с помощью оправки 3 (рис. 326) распорный вкладыш 1 в канавку уплотнителя 2 по всей длине.
- Установите на место рычаги со щетками стеклоочистителя.
- Очистите стекло от клея или мастики.
Рис. 326. Оправка для установки распорного вкладыша: 1-распорный вкладыш; 2-уплотнитель; 3-оправка для установки распорного вкладыша
Установку ветрового стекла производите вдвоем.
В то время как один вдавливает стекло в проем снаружи, другой с помощью оправки вставляет распорные вкладыши в канавку уплотнителя.
не могу понять почему регулируете шрус и подбираете шайбы по короткому шрусу, ведь эта сторона опорного шара ставится к чулку моста, значит в него нужно вставлять длинную полуось, а не короткую и по ней подбирать толщину регулировочных шайб.
Я еще до заднего стекла не добрался >) покажи как ты форманеш китайскую пленку за 200р в ролике люмар любой дурак заформует
А я откинул механику и похрен, данные приблуды хотя по замку кто то ковырял что то пытался, тогда напасть пошла на магнитофоны тырить.
Здравствуйте, Дмитрий. Со звуком всё в порядке. Ищите причину в своём компьютере. С уважением, Анатолий.
На сухую легче формуется,И ты походу еще не видел как открывается пленка,после формовки.Я тебе свою видео отправлю чтобы ты научился нормально клеить ))) Мне приятель сказал с задним стеклом на буханка пока без особых проблем!
подскажи если знаешь подойдет ли caldine? двигатель 1az-fse :) Периодические геморрои с задним стеклом уже достали Ж))
У меня брелок ломался на фольце, так я ключом два часа открывал с помощью вэдэшки, интересно сколько бы грабитель время потратил?
А с наружной стороны зачем клеить? Впервые вижу такой КОЛХОЗ. Нет, видел на одной маршрутке в пригороде Харькова. Вид весьма удручающий. Она там ещё и заматоваться успела)
Привет, можешь научить тонировать? Если да, то сколько будет стоить? Я с Орена. Лучше что-то конкретное по заднему стеклу на уазе объяснил бы,
Лучше старой доброй секретки, между акумой и замком зажигания, пока ничего не придумано (установленной самостоятельно). Если голова варит и руки не из. опы.
У меня и без заднего стекла на буханка много чем заниматься >) А Нестеров кричал что это ооооочень дорого и по силам затратно) пузырь пасты 1200 рублей 250 мл. говорил выгодно полировать только если стекло 700 долларов стоит)
А что наносите? Мыльный раствор? И какое? Мне приятель сказал на БУХАНКЕ и без заднего стекла много чего полетело.
Несколько раз такая хрень случалась, после высаживания акума. Но проходила сама через месяц. Автору спасибо от души!)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У меня с задним стеклом на УАЗЕ пока проблем не было! Это хорошо,когда стекло подходит к проёму,потому как двух одинаковых Уазов не бывает,замок это самое простое.
У меня кстати тоже с этого угла забирает влагу. Только у меня сид ))) Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по заднему стеклу на буханке Ж))
про какие арки написано на листе? Мне друг сказал на буханке и без заднего стекла полно чем руки занять >)
Капец ты полную порнуху сделал кузов буханки играется когда ты ездиш потом . двери закроеш привет тебе из схд от буханка .
Желательно в деталях по заднему стеклу показал бы, Ребят, монтаж дурацкий, сильно дерганная картинка и ни к чему ускоренная местами, лучше монтируйте, как и раньше
Лучше что-то конкретное по заднему стеклу на буханке объяснил бы ;) Друг тачка огонь но ты . (счастья)
2750 дороговато за нее. Подборщики не старались и купили откровенный хлам. Много работы. И пробег выше среднего. Почти весь кузов, кроме крыши под покраску. По кузову 1200-1400 ремонт, плюс Радиатор 150 (хорошо, если один, а если второй еще 100) вентилятор в сборе 120, плюс 200 долл 2 подушки, плюс 150 обтянуть панель. Ремонта больше чем на 2000. Лучше взять на аукцине поцелее но подороже и меньше вложить в ремонт. Желательно брать после легкой аварии в морду, когда остаются целыми радиаторы, дверь, когда осталась целой стойка или наилучший случай - легкого удара в заднюю четверть. Естественно только с целыми подушками. Никто не сможет гарантировать, что они, после ремонта, нормально сработают при следующем (не дай бог) ДТП. А ведь Вам на машине ездить и возить семью. Купив дороже, на выходе получим тот же результат по цене, но целую машину. Калькулятор не врет, проверено. Элантр, Джетт и Пассатов на аукционе самый большой выбор. Поторопились Вы с ней. я себе взял элантру в средней комплектации 15 года где под замену только передний бампер в сборе. Скоро жду в Одессе. Железо вообще целое. Следов ремонта не будет. Пробег 29к. 15 дней искал в максимальной комплектации с легкими повреждениями, но их наши перекупы разгребают, завышая цену. Решил понизить запросы и нашел за 1 день в средней. цена вышла 3650. Дороговато, конечно, за эту копмлектацию. Но целое железо и минимальный пробег взяли верх над понтами, типа кожи и люка. Стоимость ремонта будет 400-450 дол (бампер в сборе и покраска) и получится дешевле, в итоге, чем Ваша и при этом полностью целая. Кто решил покупать из Америки - не торопитесь. Пусть подборщики отрабатывают по полной свои 750-1000 у.е. Не слушайте сказок. Сами просчитывайте ремонт и смотрите пробег. Машин полно. Элантра с движком 1.8 и 6 ст автоматом (рестайл с 14 года) лучшая в своем классе по надежности и экономичности и самая массовая модель по продажам в Америке 2012-2014 годам (желающие пригнать Фьюжн, тем более прожорливый и геморный движок 2.5 - сто раз подумайте). 1.8 последний корейский движок, который легко переводится на газ и имеет гидрокомпенсаторы клапанов. На газу работает даже лучше, чем на бензине. Следущее поколение 2.0 GDI на газ лучше не переводить. Дорого и опасно для ресурса двигателя. Прямой впрыск не любит газ.
Читайте также: