Установка вут от нивы на ваз 2114
Внимание! Вмешательство в тормозную систему запрещено ПДД! Автор не несет ответственности за любые неприятности. Все делаете на свой страх и риск!
Тормоза, как не крути, все-таки главная система автомобиля. Они должны всегда работать четко и слаженно. Тормозная система Жигулей, находящяяся в производстве без изменений 40 лет, уже не отвечает современным требованиям.
Я долго присматривался к ВУТ+ГТЦ 2108. Но, как известно, лучшее - враг хорошего. Заметил однажды в Автотракторных ВУТ+ГТЦ от обновленной Нивы.
Данный вакуумник имеет диаметр 9", диаметр цилиндра 22,2мм. Вообще, детали аналогичны деталям Калины. Разница только в длине штока, наличии штуцеров для шлангов от бачка с тормозухой, отсутствии приливов на ГТЦ для крепления бачка.
Естественно, данные девайсы были куплены и в скором времени проинсталлированы в мою машину.
Список необходимых деталей:
1. Усилитель вакуумный 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010
2. Кронштейн усилителя вакуумного 21214-3510406 (21214м)
3. Трубка суппорта 2101 - 2шт. (я взял медные - лучше гнутся).
4. Тройник заднего моста 2101 - 2шт.
5. Пробка сливная бензобака, латунного радиатора ВАЗ 2101 М10х1,25 - 3шт.
6. Шайбы медные уплотнительные диам. 10мм - 3шт.
7. Резинка уплотниельная на шток вакуумника - 1шт. (я не нашел, заменил пластиковой бутылкой).
8. Бачок 2123 + крышка 2101 (по желанию).
Долго думал, чем заглушить неиспользуемые отверстия. Решение пришло в тех же Автотракторных - на витрине притаилась пробка радиатора 2101. Естественно, была примерена и, внезапно, идеально подошла!
На фото сами пробки и уплотнительные кольца. Сначала я медных не нашел и купил колечки от топливной аппаратуры. Только поставить не решился.
Еще я решил удалить из системы родной бачок. Надоел он мне. Поэтому прикупил бачки от Калины и Шнивы.
Слева Калина, справа Шнива. Шнивкин мне понравился больше и потому был установлен. Для установки нужно аккуратно вытащить из ГТЦ штуцера под шланги и воткнуть на их место бачек, закрепив нейлоновой стяжкой.
Я оставил обрубок на всякий случай.
Из подходящей бутылки отрезаем цилинр нужной длины (если не находим пункт 7) и ставим в кронштейн.
Трубки от суппортов распрямляем, сгибать будем по месту на машине. На одном тройнике глушим пробкой отвод - тройник будет просто муфтой. Фото в сборе (правда, с Калиновским бачком):
Теперь идем к машине. Откручиваем старые детали и прикручиваем новые. Здесь никаких трудностей быть не должно. Подключаем передний контур через тройник к задней камере ГТЦ, Задний контур через тройник-муфту к передней. (Замечание. камеры ГТЦ равноценны, подключать можно как удобно).
Внимание! Вмешательство в тормозную систему запрещено ПДД! Автор не несет ответственности за любые неприятности. Все делаете на свой страх и риск!
Тормоза, как не крути, все-таки главная система автомобиля. Они должны всегда работать четко и слаженно. Тормозная система Жигулей, находящяяся в производстве без изменений 40 лет, уже не отвечает современным требованиям.
Я долго присматривался к ВУТ+ГТЦ 2108. Но, как известно, лучшее - враг хорошего. Заметил однажды в Автотракторных ВУТ+ГТЦ от обновленной Нивы.
Данный вакуумник имеет диаметр 9", диаметр цилиндра 22,2мм. Вообще, детали аналогичны деталям Калины. Разница только в длине штока, наличии штуцеров для шлангов от бачка с тормозухой, отсутствии приливов на ГТЦ для крепления бачка.
Естественно, данные девайсы были куплены и в скором времени проинсталлированы в мою машину.
Список необходимых деталей:
1. Усилитель вакуумный 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010
2. Кронштейн усилителя вакуумного 21214-3510406 (21214м)
3. Трубка суппорта 2101 - 2шт. (я взял медные - лучше гнутся).
4. Тройник заднего моста 2101 - 2шт.
5. Пробка сливная бензобака, латунного радиатора ВАЗ 2101 М10х1,25 - 3шт.
6. Шайбы медные уплотнительные диам. 10мм - 3шт.
7. Резинка уплотниельная на шток вакуумника - 1шт. (я не нашел, заменил пластиковой бутылкой).
8. Бачок 2123 + крышка 2101 (по желанию).
Долго думал, чем заглушить неиспользуемые отверстия. Решение пришло в тех же Автотракторных - на витрине притаилась пробка радиатора 2101. Естественно, была примерена и, внезапно, идеально подошла!
На фото сами пробки и уплотнительные кольца. Сначала я медных не нашел и купил колечки от топливной аппаратуры. Только поставить не решился.
Еще я решил удалить из системы родной бачок. Надоел он мне. Поэтому прикупил бачки от Калины и Шнивы.
Слева Калина, справа Шнива. Шнивкин мне понравился больше и потому был установлен. Для установки нужно аккуратно вытащить из ГТЦ штуцера под шланги и воткнуть на их место бачек, закрепив нейлоновой стяжкой.
Я оставил обрубок на всякий случай.
Из подходящей бутылки отрезаем цилинр нужной длины (если не находим пункт 7) и ставим в кронштейн.
Трубки от суппортов распрямляем, сгибать будем по месту на машине. На одном тройнике глушим пробкой отвод - тройник будет просто муфтой. Фото в сборе (правда, с Калиновским бачком):
Теперь идем к машине. Откручиваем старые детали и прикручиваем новые. Здесь никаких трудностей быть не должно. Подключаем передний контур через тройник к задней камере ГТЦ, Задний контур через тройник-муфту к передней. (Замечание. камеры ГТЦ равноценны, подключать можно как удобно).
Начну с самого простого 🙂 за год уже гнусавил ГТЦ.
Покупать точно такой же не было смысла. Я хотел что-то подобное.
приобретен ВУТ Нива 21214М + ГТЦ и бак ШНИВА.
ВУТ 9 «Компания ДААЗ, родной ВУТ диаметром 8.
А также ГТЦ более высокой производительности.
Для установки необходимо было просверлить 2 отверстия (зеркально родным)
Теперь о дисках.
Выбор пал на АТС-СПОРТ
Сообщество ›ВАЗ: ремонт и модификация› Блог ›Модификация тормозной системы ВАЗ 2114
Если вы хотите улучшить тормоза вашего автомобиля, не тратя слишком много денег, эта статья для вас.
Мы приобретаем:
1) Вакуумный усилитель 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010 2600 руб
2) Бачок тормозной 2123 20 руб
3) Тормозная жидкость РосДот-4 Супер 1л 170 руб
4) Сверло по металлу 8,5 мм 130 руб
5) WD-40 200мл 130 руб
Почему именно ВУТ и ГТЦ от новой модели трехдверных нив? многие скажут, что лучше ТоргМашевский ВУТ или от калины и тд… Однако ТоргМаш довольно дорогой и много подделок, а с калиновскими комплектующими доработок на порядок больше. Шток поля ВУТ такой же, как и в ВАЗ 2114 (на Калиновском ВУТ штангу надо растягивать), а диаметр самого ВУТ больше, поэтому производительность больше, к тому же ГТЦ с поля стоит 4х контур, а от калины 2ух и с него пришлось городить тройники и переходники для другой арматуры. С Нивовским достаточно просверлить 2 отверстия для крепления ВУТ.
С помощью такого приспособления откачиваем старую тормозную жидкость
Все становится безотказно, но есть несколько нюансов:
— ГТЦ желательно покупать с уже надетым бачком, т.к одевать его очень сложно (наверное часа 1,5 с ним играл). Если нет возможности собрать все вместе, то для облегчения процесса введения бака на место попробуйте надеть резинки из отверстий под бачок старого ГТЦ (если они не сильно изношены). Это значительно упростит процесс
— тормозные шланги нужно будет немного согнуть, чтобы они подходили к новому GTZ. Делайте это осторожно, чтобы не порваться, иначе у вас будет геморрой.
— всю работу лучше выполнять вместе. Так удобнее и сократит время. С другом у меня ушло около 4-5 часов (в основном возились с установкой бака)
Результат: тормоза только шелковые. Педаль нажимается легче, чем свет, а тормозное усилие просто неистовое, машина останавливается колом. Безумно счастлив. Очень полезный обзор
И не забывайте, БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!
Комментарии 120
Есть ли для этого ГТЦ аналог ВУТ ТРВ Лукас? Там размер цилиндра 22,2…
Как сломались тормоза ГТЦ?
нет, прошел год и полет отличный
Купил и поставил такой же… Длинный сток короче ВУТ 2109, на 5мм. Педаль стала чуть ниже остальных… Жаль, что колеса не полностью заблокированы на асфальте… Поставил мастера — проблема никуда не делась.
они не заблокированы? Напротив, моя задница хватается очень быстро
До адаптации колдуна именно так и было, нормально погонять не получалось. Исправил колдун, зазор 2 мм (монеты 10 рублей) — стало нормально, но колеса не могу заблокировать, как ни бью… Теперь думаю, в чем проблема
придется тоже попробовать отрегулировать. Насколько я понимаю, там не сложно? найди основную дыру
Яма обязательно нужна. Ничего особо сложного. Главное, что работает… А ходить надо туда-сюда, просто взял более-менее нормальный дистрибутив в 3-й раз
у меня есть натяжка очков, говорят, что потом не встанет, диаметр головы будет мешать, она будет выступать…
спасибо за информацию. У меня конечно нет дюжины но можно пойти этим путем)))))
торг часто бывает подделкой и очень легко встретить подделку, к тому же ТогМаш ВУТ стоит 2500, а я получил ВУТ и ГТЦ за 2600
к тому же весь их обзор сведен к минимуму, что вы можете сделать сами;) но здесь подход более серьезный)
торг часто бывает подделкой и очень легко встретить подделку, к тому же ТогМаш ВУТ стоит 2500, а я получил ВУТ и ГТЦ за 2600
ну еще стыдно отдать 2500 за усилитель
конечно за качество надо платить
первым делом поменял штатные передние суппорты и тормозные диски на двухступенчатые. Удовольствие было высоким. Ну правда, а я собираюсь на 15 «). Потом привыкаешь и вот так.
Смена вакуума — дело хорошее, несмотря на то, что выпуск многих из тех моделей, на которых его можно поменять, уже прекращен.
но поставить можно только ВУТ. GTZ уедет из дома
нет. Родной ГТЦ не влезает в крепления
летом конечно хорошо, а зимой фз) думаю чуть опаснее, особенно с нашей несовершенной блокировкой + легкость кузова, что будет включать обязательную блокировку задних колес) главное привыкнуть им без последствий;)
вот почему я поставил перед летом, чтобы было время привыкнуть
Браво, я все сделал правильно. Я когда-то хотел все это сделать сам, но ценник увы не понравился…
мой ВУТ был прикрыт, поэтому нужно было что-то починить. Что ж, я решил, что лучше один раз заплатить еще немного, чем покаяться, не заплатив
Подключение патрубков такое же, как у 14-ке?
да, в настоящее время трубки надо немного гнуть, так как на ГТЦ с поля они ближе к ВУТ
Шеви-Нива — источник всех самых хороших модификаций ВАЗов.) Особенно в классике и на кукурузных полях.
ну 14 лет от шеви, запчасти поставить проблемно
блин пол года назад поменял ВУТ, тему про Нивовский еще не знал . а щас менять рабочий нет(
я много читал об этом и на днях довелось прокатиться 09 с ВУТ с полей, земли и неба
я так же позировал года 3 назад)
потом поставил ЗТМ и чтоб схема не заклинивала колхоз купил ГТЦ от предыдущего 2х контура
Слышал, что если собираетесь устанавливать ЗТД, то лучше установить НИВовский и заглушить один из задних выводов, мол лишнего торможения не происходит. Не знаю, лично я его не нашла…
Ерунда
Отверстия такие же
Давление тоже такое же
Слышал, что если собираетесь устанавливать ЗТД, то лучше установить НИВовский и заглушить один из задних выводов, мол лишнего торможения не происходит. Не знаю, лично я его не нашла…
Да, это никогда не было адекватным
ну если не следить, очевидно все будет плохо . в уме, если снимать, ополаскивать, чистить и долго ходить…
Подойдёт ли двинар? По длине стебля
из приоры должно появиться
Я сделал то же самое для себя в рамках отказа тормозной системы. Дальше гаража не выезжал, но тормоза намного лучше штатных! К тому же ВУТ + ГТЦ мне обошлись всего в 2 тыры, так что по соотношению цена / эффективность это наверное лучший вариант!
пришлось брать черный лукас из шнивы вут, он даже крепче
да и стоит в 2 раза дороже)
пришлось брать черный лукас из шнивы вут, он даже крепче
там ложа короткая и ГТЦ как бы 2-х контурная
есть специальные файлы для Самары, только они не продаются, нужно заказывать в интернете
там ложа короткая и ГТЦ как бы 2-х контурная
хз но поставил, в и гтз два гарнира
много дерьма. Тормозные шланги нужно развальцовывать или переходники заборить. Надеть рубашки . это казалось слишком жарким
и не запутайтесь, тройники надеваются только при переходе от диагональной системы к горизонтальной
в стоковом ГТЦ 4 выхода для тормозных трубок, а в ГТЦ, скажем, от калины их 2, так что придется эти 2 еще раз удвоить тройниками
послушайте, я думал у нас выкройка, так что я легко могу попасть в шнивовский
много дерьма. Тормозные шланги нужно развальцовывать или переходники заборить. Надеть рубашки . это казалось слишком жарким
гТЗ от калины, априори, пшеничные поля такие же, только длина стержней другая. Ставил, пробовал на 15к, не понравилось, особенно зимой. Надо хотя бы передние диски в 2112 поставить. Вообще я так и не понял смысла ставить другой пылесос и так убедился в этом на собственном опыте. Тормоза в суппортах, дисках, колодках.
надо будет делать калиновские тройники и новые штуцеры развальцовывать, потому что там двухконтурный ГТЦ. И тормоза стали небом и землей, я не знаю, что тебе не понравилось
И, ну, в этом отношении да, я имел в виду, что камеры такие же, они не могут быть ни лучше, ни хуже. Тормозной путь на этом пылесосе и рабочем запасе не сократится, это скорее самогипноз, вам просто нужно сильнее нажимать на педаль на этом стоковом. Так же, когда садишься в иномарку, просто касаешься педали — сразу кусаешь нос, но по факту тормозной путь будет такой же, как у нас
ну в любом случае. Ценник такой же, как и на выхлоп, но есть плюсы)))
может, когда-то достал, стоил 2500, а стоковая 1500, как вариант, конечно, я бы поставил, если бы старые концы отдал, а просто не стал бы менять)
мой стандарт просто зашипел, вот вроде одновременно
ну в любом случае. Ценник такой же, как и на выхлоп, но есть плюсы)))
в любом случае лучше любого торгмаша или желтого от неизвестного производителя) вот хоть качество!
И, ну, в этом отношении да, я имел в виду, что камеры такие же, они не могут быть ни лучше, ни хуже. Тормозной путь на этом пылесосе и рабочем запасе не сократится, это скорее самогипноз, вам просто нужно сильнее нажимать на педаль на этом стоковом. Так же, когда садишься в иномарку, просто касаешься педали — сразу кусаешь нос, но по факту тормозной путь будет такой же, как у нас
Я не согласен! «одинаковое тормозное усилие на колодках!)))
беру любую бюджетную иномарку, здт нет. При резком торможении вы будете давить так сильно, что не почувствуете разницы, многие спортсмены едут плавно и там тормоз постоянно давит об пол
барабанные тормоза в пол только на мой взгляд! и это потому, что это доведено до безобразия!))) а вот про спорткары без ВУТ я не слышал)))
гТЗ от калины, априори, пшеничные поля такие же, только длина стержней другая. Ставил, пробовал на 15к, не понравилось, особенно зимой. Надо хотя бы передние диски в 2112 поставить. Вообще я так и не понял смысла ставить другой пылесос и так убедился в этом на собственном опыте. Тормоза в суппортах, дисках, колодках.
Не то же самое! Килино / Приореша с двумя отведениями, Шива с 4…
Фреддо!
А на 99инж будет такая доработка?
Бак тоже двухконтурный?
бак с двумя штуцерами должен подниматься, как был на сливе, только он идет с нива круглой формы
разобрался)) когда менял стандартный бак с резинками, я его со всей ерундой толкал, но до конца 1,5 мм не давил)) вот так езжу и все нормально=)
даже мы сначала не вошли полностью, потом мы поиграли и он был в порядке
обычно все резервуары необходимо модифицировать путем увеличения отверстий, вырезания кривых литых элементов и т д…
Фреддо!
А на 99инж будет такая доработка?
Бак тоже двухконтурный?
Тормозная система ВАЗ2108.2109.21099,2113 и 2114 идентична!
как притормаживать сильно разницу почувствовал? педаль мягкая?)
педаль мягкая нажимается очень легко сначала ехал, за руль прогибал)) потом привык
круто надо будет попробовать поменять на 99, а то педаль жёсткая ((((наверное завтра поеду на авторынок посмотреть)
смотрим)) о замене не пожалеешь))
а как работало без прокачки?
Прокачка нужна любому. Сразу хотел сказать, что замена самого вакуума производилась в 1-1,5, потом были заменены суппорты, а потом вся система была прокачана.
а из всех 4,5 часов мы потратили 2-2,5 часа на то, чтобы возиться с танком. Нам не удалось подключиться к GTZ
наконечники на будущее, в кипяток, мармелад и намочить до размягчения, отжать один-два раза
спасибо за совет)) теперь буду знать))
можно просто намочить . как это кончится…
А по мне лучше на 12ки тормоза поставить!
имеет короткий стык, его нужно приварить. Кроме того, я не уверен, что это увеличит усилия. Вроде как 14 различаются акциями
Имеются ввиду тормозные диски и суппорты)
аа ну тогда ага)) или на задние дисковые тормоза
С стоковыми передними смысла нет!
имеет короткий стык, его нужно приварить. Кроме того, я не уверен, что это увеличит усилия. Вроде как 14 различаются акциями
Я не про усилитель))) а вот диски с суппортами)))
Так что если у вас 14 резина есть смысл запутаться))
мне 15. Это только на зиму 13
Потом поставил толмозный диск 284 мм и суппорт от Волги))) в первый день сломаешь голову о руль)))
пока и ВУТ с нивы хватает. Под капотом питание
Значит диски 15″))))
достаточно хорошо для них тоже
можно перегреться за две гонки!
А по мне лучше на 12ки тормоза поставить!
Так что от 2114 они ничем не отличаются, все то же, только аукцион ВУТ длиннее
так что я говорю не о ВУТ, а о тормозных дисках и суппортах!
Колеса да, побольше и с вентиляцией, суппорта такие же
Да просто скрепки…
ну))) сток на зад и перед 2112)))
Тормоза нужно прокачивать?
может я случайно читаю, хотя 2 раза пересматривал сток gtz?
нет. ГТЦ тоже с полей. ГТЦ 21214-3505010
но сначала тоже меняют тормозные шланги, а потом уже и капремонт приятно
я его не менял. Ехал месяца 3-4, все норм))
а там не знаю . не встречал ВУТ классики
интересно, 083 такое обновление выполнит?
думаю надо Суть там такая же как ВУТ с 14 такие же
интересно, 083 такое обновление выполнит?
интересно, 083 такое обновление выполнит?
интересно, 083 такое обновление выполнит?
интересно, 083 такое обновление выполнит?
буду катать, делал по одному, результат на лицо)))
Категория: Ремонт автомобилей
Смех по теме: вдоль железнодорожных путей проходят линейные монтеры. Поезд проходит мимо них, а оттуда улетает мужчина. Что ж, к нему бегут, смотрите — он живой выглядит. Мужчина пришел в сознание, приподнял его, спросил: — Мужик, как дела? — Ничего… — Как случилось, что вы сошли с поезда? «Ребята, не знаю, ей-богу… Я тихонько сижу у окна, никого не трогаю, пену на стекле использую.
Размещено Админом: по просьбе Збигнева
Рассуждения автовладельца: Высокая подвеска — высоких бордюров, неровностей и загородной дороги с ухабами можно не бояться. Плавный выезд, машина не уходит обратно в горки. Зимой сиденья с подогревом экономят деньги, а летом — кондиционер. Хорошая звукоизоляция.
Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками
Вакуум-усилитель – это один из основных узлов в тормозной системе. Его поломка может привести к сбою в работе всей системы, а также к дорожно-транспортному происшествию.
В этой статье разберем процедуру замены вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115, а также расскажем о диагностике и выборе новой запчасти.
Диагностика ВУТ
При неисправности ваккумника педаль тормоза становиться жестче, а торможение менее эффективным. Также неисправности ВУТ могут влиять на обороты мотора, особенно в режиме холостого хода. При касании к педали обороты могут падать или расти.
Отметим три самых простых способа самостоятельной диагностики:
- Жмем на педаль 5-6 раз и при нажатой педали запускаем силовой агрегат. При рабочем ВУТ педаль должна провалиться на 2-3 см и остаться в этом положении. Если она пошла к полу, усилитель под замену.
- Запускаем мотор и даем ему поработать 1-2 минуты. Глушим двигатель и жмем на педаль три раза. Если после третьего нажатия педаль мягкая, значит, ваккумник не исправен и подсасывает воздух.
- На запущенном двигателе жмем на педаль и держим. Глушим мотор и не убираем ногу с педали. Далее если в течение одной минуты педаль не поднимает вверх, значит, ВУТ работоспособен. Если педаль начинает давить в ногу, значит, он подсасывает воздух. Также при запущенном двигателе при нажатии на педаль может быть слышно шипение воздуха.
Поломка ВУТ в дороге
Многих интересует, что делать, если поломка усилителя тормозов случилась в дороге и как безопасно добраться домой. Для начала нам нужно понять, что вакуум идет от коллектора к усилителю. От коллектора идет патрубок и подходит к клапану, который вмонтирован в корпус ВУТ.
Для того чтобы устранить проблему плавающих оборотов в связи с поломкой ВУТ, а также не эффективного торможения нужно заглушить магистраль по которой идет вакуум. Снимите с коллектора патрубок идущий от усилителя тормозов и заглушите фланец. Сделать это можно с помощью резиновой пробки.
Далее вставьте что-то в патрубок который идет на ВУТ и с помощью червячного хомута заглушите его.
После того как произведете вышеописанную процедуру, обороты перестанут плавать и тормоза будут тугие, но при должном усилии на педаль эффективные. Если приходилось ездить на ВАЗ 2101, педаль по усилию будет такая же, так как с завода усилителя тормозов на этом автомобиле нет.
Выбор запчасти
Рекомендуем к покупке оригинальную запасную часть от производителя ДААЗ. Усилители этого производителя хорошо себя зарекомендовали у многих владельцев Samara 2.
Инструменты и материалы для работы:
- Крестовая отвертка;
- Вороток с трещоткой;
- Удлинитель;
- Карданчик;
- Торцевая головка на тринадцать;
- Рожковый ключ на десять, тринадцать.
Снятие ВУТ
- Для доступа к крепежу ВУТ нужно демонтировать корпус фильтра двигателя. Для демонтажа открутите два болта крепления корпуса спереди, а также ослабьте хомут крепления патрубка и снимите разъем с датчика массового расхода воздуха. Передние болты крутите от руки, а хомут ослабьте крестовой отверткой.
Отпустите хомут крепления адсорбера и уберите его в сторону, не отключая шлангов. Хомут удобно ослабить рожковым ключом на десять.
Открутите 2 гайки крепления тормозного цилиндра и вместе с расширительным бачком отведите его в сторону. Гайки удобно открутить ключом на тринадцать.
Снимите пружинный фиксатор пальца, который крепит шток усилителя тормозов к педали.
Открутите две гайки кронштейна, за который усилитель крепиться к кузову.
Установка ВУТ
- Установите кронштейн на новый ВУТ и закрепите двумя гайками.
- Перед установкой поверните шток ровно, чтобы он сразу оделся на педаль.
Заведите ваккумник в посадочное место и из салона вставьте фиксирующий палец.
Наглядно процесс замены вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115 в этом видео:
Доработка усилителя и тормозного цилиндра Нивы ваз 2121 ваз 21213 21214
Сразу стоит сказать, что самостоятельно вносить изменения в тормозную систему очень опасно. Однако если педаль тормоза становится слишком тяжелой и очень сложно уловить момент блокировки колес, то можно заменить вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр. Как вариант, можно установить спортивный вакуумный усилитель, но это не решит всех ваших проблем, связанных с тормозной системой. Не обязательно устанавливать ВУТ от иномарки, потому что они достаточно дорогие, достаточно использовать его от переднеприводного Ваз.
Итак, приступим к работе. В процессе доработки нам пригодятся: вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр (например, от ваз 2108), а так же кронштейн вакуумного усилителя от Нивы. кроме этого приобретаем тормозную трубку классического суппорта, гайки, болты, гроверы, тормозную жидкость и т.п. В первую очередь нам нужно снять старый вакуумник Ваз 2121, ГТЦ и передние трубки. Устанавливаем кронштейн с вакуумом на штатное место. Рекомендация: сначала лучше прикрутить ВУТ к кронштейну, в противном случае процесс закручивания нижней гайки вакуумного усилителя значительно усложниться. после этого прикручиваем ГТЦ и начинаем соединять трубки тормозного цилиндра. На новой ГТЦ от Ваз 2107 имеется 4 дырки, а у нас имеется три трубки (две — на передние колеса, одна — на задние).
Проблему можно решить тремя способами. Первый вариант — сделать еще одну магистраль на заднее колесо, второй — заглушить одно отверстие в ГТЦ используя маленький шарик и отрезок тормозной трубки, третий — совместить два выхода на задние колеса в один. Последний вариант мы и будем использовать, работу выполняем при помощи тройника и двух трубок. Схема соединения прилагается.
Раз уж начали работать с передними тормозами Ваз 2121, желательно сразу заменить тормозные шланги. После соединения прокачиваем систему и радуемся результатом.
Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками
Вакуум-усилитель – это один из основных узлов в тормозной системе. Его поломка может привести к сбою в работе всей системы, а также к дорожно-транспортному происшествию.
В этой статье разберем процедуру замены вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115, а также расскажем о диагностике и выборе новой запчасти.
Диагностика ВУТ
При неисправности ваккумника педаль тормоза становиться жестче, а торможение менее эффективным. Также неисправности ВУТ могут влиять на обороты мотора, особенно в режиме холостого хода. При касании к педали обороты могут падать или расти.
Отметим три самых простых способа самостоятельной диагностики:
- Жмем на педаль 5-6 раз и при нажатой педали запускаем силовой агрегат. При рабочем ВУТ педаль должна провалиться на 2-3 см и остаться в этом положении. Если она пошла к полу, усилитель под замену.
- Запускаем мотор и даем ему поработать 1-2 минуты. Глушим двигатель и жмем на педаль три раза. Если после третьего нажатия педаль мягкая, значит, ваккумник не исправен и подсасывает воздух.
- На запущенном двигателе жмем на педаль и держим. Глушим мотор и не убираем ногу с педали. Далее если в течение одной минуты педаль не поднимает вверх, значит, ВУТ работоспособен. Если педаль начинает давить в ногу, значит, он подсасывает воздух. Также при запущенном двигателе при нажатии на педаль может быть слышно шипение воздуха.
Поломка ВУТ в дороге
Многих интересует, что делать, если поломка усилителя тормозов случилась в дороге и как безопасно добраться домой. Для начала нам нужно понять, что вакуум идет от коллектора к усилителю. От коллектора идет патрубок и подходит к клапану, который вмонтирован в корпус ВУТ.
Для того чтобы устранить проблему плавающих оборотов в связи с поломкой ВУТ, а также не эффективного торможения нужно заглушить магистраль по которой идет вакуум. Снимите с коллектора патрубок идущий от усилителя тормозов и заглушите фланец. Сделать это можно с помощью резиновой пробки.
Далее вставьте что-то в патрубок который идет на ВУТ и с помощью червячного хомута заглушите его.
После того как произведете вышеописанную процедуру, обороты перестанут плавать и тормоза будут тугие, но при должном усилии на педаль эффективные. Если приходилось ездить на ВАЗ 2101, педаль по усилию будет такая же, так как с завода усилителя тормозов на этом автомобиле нет.
Выбор запчасти
Рекомендуем к покупке оригинальную запасную часть от производителя ДААЗ. Усилители этого производителя хорошо себя зарекомендовали у многих владельцев Samara 2.
Инструменты и материалы для работы:
- Крестовая отвертка;
- Вороток с трещоткой;
- Удлинитель;
- Карданчик;
- Торцевая головка на тринадцать;
- Рожковый ключ на десять, тринадцать.
Снятие ВУТ
- Для доступа к крепежу ВУТ нужно демонтировать корпус фильтра двигателя. Для демонтажа открутите два болта крепления корпуса спереди, а также ослабьте хомут крепления патрубка и снимите разъем с датчика массового расхода воздуха. Передние болты крутите от руки, а хомут ослабьте крестовой отверткой.
Отпустите хомут крепления адсорбера и уберите его в сторону, не отключая шлангов. Хомут удобно ослабить рожковым ключом на десять.
Открутите 2 гайки крепления тормозного цилиндра и вместе с расширительным бачком отведите его в сторону. Гайки удобно открутить ключом на тринадцать.
Снимите пружинный фиксатор пальца, который крепит шток усилителя тормозов к педали.
Открутите две гайки кронштейна, за который усилитель крепиться к кузову.
Установка ВУТ
- Установите кронштейн на новый ВУТ и закрепите двумя гайками.
- Перед установкой поверните шток ровно, чтобы он сразу оделся на педаль.
Заведите ваккумник в посадочное место и из салона вставьте фиксирующий палец.
Наглядно процесс замены вакуумного усилителя ВАЗ 2113, 2114, 2115 в этом видео:
Как видно из выше перечисленного процесс замены достаточно простой. Самое главное произвести диагностику и точно выявить причину плохих тормозов.
Самостоятельное проведение работ займет не более одного часа времени, а цена замены вакуумного усилителя ВАЗ 2114 от 1500 до 2000 рублей. Посчитайте, сколько денег заработаете за час и определитесь нужно ли производить замену своими руками.
Начну с самого простого 🙂 за год уже гнусавил ГТЦ.
Покупать точно такой же не было смысла. Я хотел что-то подобное.
приобретен ВУТ Нива 21214М + ГТЦ и бак ШНИВА.
ВУТ 9 «Компания ДААЗ, родной ВУТ диаметром 8.
А также ГТЦ более высокой производительности.
Для установки необходимо было просверлить 2 отверстия (зеркально родным)
Теперь о дисках.
Выбор пал на АТС-СПОРТ
Сообщество ›ВАЗ: ремонт и модификация› Блог ›Модификация тормозной системы ВАЗ 2114
Если вы хотите улучшить тормоза вашего автомобиля, не тратя слишком много денег, эта статья для вас.
Мы приобретаем:
1) Вакуумный усилитель 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010 2600 руб
2) Бачок тормозной 2123 20 руб
3) Тормозная жидкость РосДот-4 Супер 1л 170 руб
4) Сверло по металлу 8,5 мм 130 руб
5) WD-40 200мл 130 руб
Почему именно ВУТ и ГТЦ от новой модели трехдверных нив? многие скажут, что лучше ТоргМашевский ВУТ или от калины и тд… Однако ТоргМаш довольно дорогой и много подделок, а с калиновскими комплектующими доработок на порядок больше. Шток поля ВУТ такой же, как и в ВАЗ 2114 (на Калиновском ВУТ штангу надо растягивать), а диаметр самого ВУТ больше, поэтому производительность больше, к тому же ГТЦ с поля стоит 4х контур, а от калины 2ух и с него пришлось городить тройники и переходники для другой арматуры. С Нивовским достаточно просверлить 2 отверстия для крепления ВУТ.
С помощью такого приспособления откачиваем старую тормозную жидкость
Все становится безотказно, но есть несколько нюансов:
— ГТЦ желательно покупать с уже надетым бачком, т.к одевать его очень сложно (наверное часа 1,5 с ним играл). Если нет возможности собрать все вместе, то для облегчения процесса введения бака на место попробуйте надеть резинки из отверстий под бачок старого ГТЦ (если они не сильно изношены). Это значительно упростит процесс
— тормозные шланги нужно будет немного согнуть, чтобы они подходили к новому GTZ. Делайте это осторожно, чтобы не порваться, иначе у вас будет геморрой.
— всю работу лучше выполнять вместе. Так удобнее и сократит время. С другом у меня ушло около 4-5 часов (в основном возились с установкой бака)
Результат: тормоза только шелковые. Педаль нажимается легче, чем свет, а тормозное усилие просто неистовое, машина останавливается колом. Безумно счастлив. Очень полезный обзор
И не забывайте, БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!
Комментарии 120
Есть ли для этого ГТЦ аналог ВУТ ТРВ Лукас? Там размер цилиндра 22,2…
Как сломались тормоза ГТЦ?
нет, прошел год и полет отличный
Купил и поставил такой же… Длинный сток короче ВУТ 2109, на 5мм. Педаль стала чуть ниже остальных… Жаль, что колеса не полностью заблокированы на асфальте… Поставил мастера — проблема никуда не делась.
они не заблокированы? Напротив, моя задница хватается очень быстро
До адаптации колдуна именно так и было, нормально погонять не получалось. Исправил колдун, зазор 2 мм (монеты 10 рублей) — стало нормально, но колеса не могу заблокировать, как ни бью… Теперь думаю, в чем проблема
придется тоже попробовать отрегулировать. Насколько я понимаю, там не сложно? найди основную дыру
Яма обязательно нужна. Ничего особо сложного. Главное, что работает… А ходить надо туда-сюда, просто взял более-менее нормальный дистрибутив в 3-й раз
у меня есть натяжка очков, говорят, что потом не встанет, диаметр головы будет мешать, она будет выступать…
спасибо за информацию. У меня конечно нет дюжины но можно пойти этим путем)))))
торг часто бывает подделкой и очень легко встретить подделку, к тому же ТогМаш ВУТ стоит 2500, а я получил ВУТ и ГТЦ за 2600
к тому же весь их обзор сведен к минимуму, что вы можете сделать сами;) но здесь подход более серьезный)
торг часто бывает подделкой и очень легко встретить подделку, к тому же ТогМаш ВУТ стоит 2500, а я получил ВУТ и ГТЦ за 2600
ну еще стыдно отдать 2500 за усилитель
конечно за качество надо платить
первым делом поменял штатные передние суппорты и тормозные диски на двухступенчатые. Удовольствие было высоким. Ну правда, а я собираюсь на 15 «). Потом привыкаешь и вот так.
Смена вакуума — дело хорошее, несмотря на то, что выпуск многих из тех моделей, на которых его можно поменять, уже прекращен.
но поставить можно только ВУТ. GTZ уедет из дома
нет. Родной ГТЦ не влезает в крепления
летом конечно хорошо, а зимой фз) думаю чуть опаснее, особенно с нашей несовершенной блокировкой + легкость кузова, что будет включать обязательную блокировку задних колес) главное привыкнуть им без последствий;)
вот почему я поставил перед летом, чтобы было время привыкнуть
Браво, я все сделал правильно. Я когда-то хотел все это сделать сам, но ценник увы не понравился…
мой ВУТ был прикрыт, поэтому нужно было что-то починить. Что ж, я решил, что лучше один раз заплатить еще немного, чем покаяться, не заплатив
Подключение патрубков такое же, как у 14-ке?
да, в настоящее время трубки надо немного гнуть, так как на ГТЦ с поля они ближе к ВУТ
Шеви-Нива — источник всех самых хороших модификаций ВАЗов.) Особенно в классике и на кукурузных полях.
ну 14 лет от шеви, запчасти поставить проблемно
блин пол года назад поменял ВУТ, тему про Нивовский еще не знал . а щас менять рабочий нет(
я много читал об этом и на днях довелось прокатиться 09 с ВУТ с полей, земли и неба
я так же позировал года 3 назад)
потом поставил ЗТМ и чтоб схема не заклинивала колхоз купил ГТЦ от предыдущего 2х контура
Слышал, что если собираетесь устанавливать ЗТД, то лучше установить НИВовский и заглушить один из задних выводов, мол лишнего торможения не происходит. Не знаю, лично я его не нашла…
Ерунда
Отверстия такие же
Давление тоже такое же
Слышал, что если собираетесь устанавливать ЗТД, то лучше установить НИВовский и заглушить один из задних выводов, мол лишнего торможения не происходит. Не знаю, лично я его не нашла…
Да, это никогда не было адекватным
ну если не следить, очевидно все будет плохо . в уме, если снимать, ополаскивать, чистить и долго ходить…
Подойдёт ли двинар? По длине стебля
из приоры должно появиться
Я сделал то же самое для себя в рамках отказа тормозной системы. Дальше гаража не выезжал, но тормоза намного лучше штатных! К тому же ВУТ + ГТЦ мне обошлись всего в 2 тыры, так что по соотношению цена / эффективность это наверное лучший вариант!
пришлось брать черный лукас из шнивы вут, он даже крепче
да и стоит в 2 раза дороже)
пришлось брать черный лукас из шнивы вут, он даже крепче
там ложа короткая и ГТЦ как бы 2-х контурная
есть специальные файлы для Самары, только они не продаются, нужно заказывать в интернете
там ложа короткая и ГТЦ как бы 2-х контурная
хз но поставил, в и гтз два гарнира
много дерьма. Тормозные шланги нужно развальцовывать или переходники заборить. Надеть рубашки . это казалось слишком жарким
и не запутайтесь, тройники надеваются только при переходе от диагональной системы к горизонтальной
в стоковом ГТЦ 4 выхода для тормозных трубок, а в ГТЦ, скажем, от калины их 2, так что придется эти 2 еще раз удвоить тройниками
послушайте, я думал у нас выкройка, так что я легко могу попасть в шнивовский
много дерьма. Тормозные шланги нужно развальцовывать или переходники заборить. Надеть рубашки . это казалось слишком жарким
гТЗ от калины, априори, пшеничные поля такие же, только длина стержней другая. Ставил, пробовал на 15к, не понравилось, особенно зимой. Надо хотя бы передние диски в 2112 поставить. Вообще я так и не понял смысла ставить другой пылесос и так убедился в этом на собственном опыте. Тормоза в суппортах, дисках, колодках.
надо будет делать калиновские тройники и новые штуцеры развальцовывать, потому что там двухконтурный ГТЦ. И тормоза стали небом и землей, я не знаю, что тебе не понравилось
И, ну, в этом отношении да, я имел в виду, что камеры такие же, они не могут быть ни лучше, ни хуже. Тормозной путь на этом пылесосе и рабочем запасе не сократится, это скорее самогипноз, вам просто нужно сильнее нажимать на педаль на этом стоковом. Так же, когда садишься в иномарку, просто касаешься педали — сразу кусаешь нос, но по факту тормозной путь будет такой же, как у нас
ну в любом случае. Ценник такой же, как и на выхлоп, но есть плюсы)))
может, когда-то достал, стоил 2500, а стоковая 1500, как вариант, конечно, я бы поставил, если бы старые концы отдал, а просто не стал бы менять)
мой стандарт просто зашипел, вот вроде одновременно
ну в любом случае. Ценник такой же, как и на выхлоп, но есть плюсы)))
в любом случае лучше любого торгмаша или желтого от неизвестного производителя) вот хоть качество!
И, ну, в этом отношении да, я имел в виду, что камеры такие же, они не могут быть ни лучше, ни хуже. Тормозной путь на этом пылесосе и рабочем запасе не сократится, это скорее самогипноз, вам просто нужно сильнее нажимать на педаль на этом стоковом. Так же, когда садишься в иномарку, просто касаешься педали — сразу кусаешь нос, но по факту тормозной путь будет такой же, как у нас
Я не согласен! «одинаковое тормозное усилие на колодках!)))
беру любую бюджетную иномарку, здт нет. При резком торможении вы будете давить так сильно, что не почувствуете разницы, многие спортсмены едут плавно и там тормоз постоянно давит об пол
барабанные тормоза в пол только на мой взгляд! и это потому, что это доведено до безобразия!))) а вот про спорткары без ВУТ я не слышал)))
гТЗ от калины, априори, пшеничные поля такие же, только длина стержней другая. Ставил, пробовал на 15к, не понравилось, особенно зимой. Надо хотя бы передние диски в 2112 поставить. Вообще я так и не понял смысла ставить другой пылесос и так убедился в этом на собственном опыте. Тормоза в суппортах, дисках, колодках.
Не то же самое! Килино / Приореша с двумя отведениями, Шива с 4…
Фреддо!
А на 99инж будет такая доработка?
Бак тоже двухконтурный?
бак с двумя штуцерами должен подниматься, как был на сливе, только он идет с нива круглой формы
разобрался)) когда менял стандартный бак с резинками, я его со всей ерундой толкал, но до конца 1,5 мм не давил)) вот так езжу и все нормально=)
даже мы сначала не вошли полностью, потом мы поиграли и он был в порядке
обычно все резервуары необходимо модифицировать путем увеличения отверстий, вырезания кривых литых элементов и т д…
Фреддо!
А на 99инж будет такая доработка?
Бак тоже двухконтурный?
Тормозная система ВАЗ2108.2109.21099,2113 и 2114 идентична!
как притормаживать сильно разницу почувствовал? педаль мягкая?)
педаль мягкая нажимается очень легко сначала ехал, за руль прогибал)) потом привык
круто надо будет попробовать поменять на 99, а то педаль жёсткая ((((наверное завтра поеду на авторынок посмотреть)
смотрим)) о замене не пожалеешь))
а как работало без прокачки?
Прокачка нужна любому. Сразу хотел сказать, что замена самого вакуума производилась в 1-1,5, потом были заменены суппорты, а потом вся система была прокачана.
а из всех 4,5 часов мы потратили 2-2,5 часа на то, чтобы возиться с танком. Нам не удалось подключиться к GTZ
наконечники на будущее, в кипяток, мармелад и намочить до размягчения, отжать один-два раза
спасибо за совет)) теперь буду знать))
можно просто намочить . как это кончится…
А по мне лучше на 12ки тормоза поставить!
имеет короткий стык, его нужно приварить. Кроме того, я не уверен, что это увеличит усилия. Вроде как 14 различаются акциями
Имеются ввиду тормозные диски и суппорты)
аа ну тогда ага)) или на задние дисковые тормоза
С стоковыми передними смысла нет!
имеет короткий стык, его нужно приварить. Кроме того, я не уверен, что это увеличит усилия. Вроде как 14 различаются акциями
Я не про усилитель))) а вот диски с суппортами)))
Так что если у вас 14 резина есть смысл запутаться))
мне 15. Это только на зиму 13
Потом поставил толмозный диск 284 мм и суппорт от Волги))) в первый день сломаешь голову о руль)))
пока и ВУТ с нивы хватает. Под капотом питание
Значит диски 15″))))
достаточно хорошо для них тоже
можно перегреться за две гонки!
А по мне лучше на 12ки тормоза поставить!
Так что от 2114 они ничем не отличаются, все то же, только аукцион ВУТ длиннее
так что я говорю не о ВУТ, а о тормозных дисках и суппортах!
Колеса да, побольше и с вентиляцией, суппорта такие же
Да просто скрепки…
ну))) сток на зад и перед 2112)))
Тормоза нужно прокачивать?
может я случайно читаю, хотя 2 раза пересматривал сток gtz?
нет. ГТЦ тоже с полей. ГТЦ 21214-3505010
но сначала тоже меняют тормозные шланги, а потом уже и капремонт приятно
я его не менял. Ехал месяца 3-4, все норм))
а там не знаю . не встречал ВУТ классики
интересно, 083 такое обновление выполнит?
думаю надо Суть там такая же как ВУТ с 14 такие же
интересно, 083 такое обновление выполнит?
интересно, 083 такое обновление выполнит?
интересно, 083 такое обновление выполнит?
интересно, 083 такое обновление выполнит?
буду катать, делал по одному, результат на лицо)))
Категория: Ремонт автомобилей
Смех по теме: вдоль железнодорожных путей проходят линейные монтеры. Поезд проходит мимо них, а оттуда улетает мужчина. Что ж, к нему бегут, смотрите — он живой выглядит. Мужчина пришел в сознание, приподнял его, спросил: — Мужик, как дела? — Ничего… — Как случилось, что вы сошли с поезда? «Ребята, не знаю, ей-богу… Я тихонько сижу у окна, никого не трогаю, пену на стекле использую.
Размещено Админом: по просьбе Збигнева
Рассуждения автовладельца: Высокая подвеска — высоких бордюров, неровностей и загородной дороги с ухабами можно не бояться. Плавный выезд, машина не уходит обратно в горки. Зимой сиденья с подогревом экономят деньги, а летом — кондиционер. Хорошая звукоизоляция.
Читайте также: