Установка вут и гтц от приоры на ваз 2110

Обновлено: 11.02.2025

Ну очень хотелось мне поставить ВУТ шнивы 1.8 LUCAS 10 дюймовый, не нашёл в нашем городе, пришлось работать с тем что есть. А есть ВУТ приора 9 дюймов и ГТЦ 21214(обновленной нивы).
Для начала фото "мечты" Lucas в сравнении

Разбирал все по мурзилке, в принципе мне она не пригодилась, все предельно просто, снял : жабо, шумку, открутил четыре тормозных трубки от гтц и четыре гайки крепления педального узла из салона

снял фишки с тормозной лягушки.
Правда немного не хотело это все выходить упираясь в подвижный привод дворников.Вылечил простым включением дворников и когда привод ушёл вверх выключил зажигание.

После чего педальный узел открутил, а старое гтц и вут отправил в мусорку.
Просверлил два новых отверстия под вут, так как на Автовазе почему то посчитали необходимым зеркально перевернуть шпильки вута.

И одно сбоку где новое отверстие где гайка должна упираться в стенку.

Можно было и не сверлить, тут решилось все легкими ударами молотка и эту гайку закрутил первой с наклоном шпильки от стенки узла, шайба с гроверкой дала дополнительный эффект-
"приподняв" немного гайку.

Собрав вут с педальным узлом прикрутил на место, по закону подлости узел вставился легче чем вытаскивался.

Делал все без прокачки тормозов залил в гтц торм жид. и по одной заглушке вынимал и когда жидкость немного прогонется, закручивал трубку при этом подливал шприцем с иглой жидкость в трубки. Конечно таким способом полностью не избежать попадание воздуха но проездив уже три недели, тормоза были отменные, решил всё же прокачать к моему удивлению воздуха там почему то не оказалось

Чуть не забил, эффект конечно обалденный недели две привыкнуть правда не мог, чуть тормозить так мордой в руль.

13 августа 2013 Метки: установка гтц 21214 и вут приора , вут риора , гтц 21214 на 2110 , вут приора на 2110

Метки: установка гтц 21214 и вут приора, вут риора, гтц 21214 на 2110, вут приора на 2110

Комментарии 56

Кто как решал вопрос с распоркой? Нужна в обязательном порядке, переварить эту часть? Кто как вышел из ситуации?

Только переваривать. Или может распорка от приборы подайдет?

Может и подойдёт, если длинна гтц приора идентична с нивой

Только переваривать. Или может распорка от приборы подайдет?

Снял у знакомого распорку с приоры, примерил, подходит))

Это хорошо когда есть у кого взять попробовать.

Резьбы под трубки в гтц такие же как на десятке?

Блин, а он сильно в диаметре больше? Просто при установке печки нового образца между радиатором и вутом расстояние всего пол сантиметра. Печку выставил ровно, проверял, а вот к вуту она очень близко. Возможно с новой печкой поставить?

Станет как родной. Только педальный узел приора не забудь прикупить(он малёха смещённый) и сверлить ничего не надо.

Я думаю почему не попал сразу на педаль, открутил потом гайки и одел на педаль. Походу перекос есть теперь небольшой. Но педальный узел не буду менять, на моей машине вообще не вариант.

Подскажите, а бачек от 21214 не будет упираться в распорку ? Если что родной десятошный бачек подойдет к ГТЦ 21214 ?

Не мого сказать у меня не распорки, ну с корее всего будет. Если родной бачек и подайдет то окажется под жабо.

А чем стандартный ВУТ от 2110 не устраивает? Если твой ВУТ реально убит, то ставишь нормальный и он и так небо и земля с тем что было… я на той неделе поменял свой, взял Димитровградский цена 980руб. Отлично все работает

Даже не знаю что ответить. Просто захотелось сделать сучше чем было и было бы с новым стандартным вутом, что и получилось.

Здравствуйте! Сегодня сделал себе такую же доработку, поставил ВУТ приора и ГТЦ 21214. Но есть проблема, вут сосет воздух когда выжимаешь педаль тормоза где-то на половину. Т.е. в отжатом состоянии все хорошо, в нажатом до упора тоже, а где-то в середине начинает сильно сосать воздух откуда-то. Кто что скажет, какие идеи? Нерабочий ВУТ? Или может как-то что-то отрегулировать можно, ну хотя бы попробовать…

Да новый был. Сегодня сдал его обратно в магазин и купил в другом месте. Теперь все отлично, ничего не шипит.

Подскажи а для чего гтц от нивы а не приоровский?

Подключал по диагонали?

Да.так там с завода уже идет. Я просто оставил как есть.

сколько денег потратил на все это дело?

ВУТ от шнивы на 2110 без переделок подходит?

Если оставить десятый гдц то нет, ещё и педальный узел всё равно придётся сверлить.

Правильная доработка!
Я себе поставил Шеви вакуум 10, с ГТЦ 21214, передние тормозные диски 284мм и волгосуппорта. Тормоза появились!

А после такой переделки если сесть на иномарку* не кажется что у ино плохие тормоза ?))

))))) как сказать, если учитывать и задние дисковые, то иногда кажется

да все нормально встает и работает на все семейство ваза (переднего привода), у меня на 15-ке стоит вут в сборе от шнивы плюс здт и Волго суппорта. вот теперь гоняю как все это дело зимой себя поведет. т.к на недельку тормоза очень аккуратно нажимать надо.))))) а один умный человек сказал лучше от приоры ставить надо было педалька послабже реагировать будет))))) а тормоза реально бомба становятся.

Помоему на шниве все тоже самое стоит (ГТЦ И ВУТ) что и на приоре только шток длинный и бочек круглый.если только вут не лукас.Но ГТЦ точно.

отлично сделал. Я у себя долго смотрел, почему то показалось что вут не влезет — корпус печки ближе чем у тебя.
Я поставил вут торгмаш и гтц АТЕ тоже разница чуствуется.
Ты педальный то узел дорабатывал как то? Просто из описания что то не понял. В инете при установке ВУТ Приора дорабатывают либо в сборе берут. Я еще и этого побоялся почему то)

Толко два отверсти просверлил зеркально под вут.

Ну кросавчег.
Ну мужык.
Самец.

Вот после такого поста, все сразу понятно и ясно. Что куда и как.
Спасибо.
В конце месяца перед поездкой на море тоже займусь тормозами.
Только ставить буду тот самый 10" Лукас. 21236-3510008

Красавчик! Себе тоже скоро так сделаю, осталось только ГТЦ заказать.

у меня такая с завода стоит!

у меня на таврии сейчас стоят вут+гтц 2108
смотрю в сторону калино вут+гтц
от вашей конфигурации у меня будет отличие лишь в 2-х выходах вместо 4-х и бачке, или я ошибаюсь?

Бочек подойдет любой (приоро-калиновский как у меня, или шнывы-круглый).
Да гтц калины (приоры) 2 выхода и я тоже хотел поствить такой(даже купил) но там Автоваз опять на мудрил и резьба там своя(с шагом 1 мм)и диаметр обоих выходов разный (10мм и 12мм) .трубки для этих выходов я не смог найти.да ешё и тройники мудрить пришлось бы…(незнаю как на таврии, мож тройники и не нужны.

Улучшить штатные тормоза ВАЗ 2110 можно различными способами и в этом фотоотчете мы разберем, как установить Вакуумный Усилитель Тормозов (ВУТ) и Главный Тормозной Цилиндр (ГТЦ) от Лада Приора или Калина на "десятку" своими руками.

ВУТ и ГТЦ Приоры или Калины
2 тройника от классики
4 гайки на 8 для крепления к ВУТ ГТЦ и педального узла (старые не подходят, они больше)
Устройство для прокачки тормозов один лицом.
2 трубки от Приоры с штуцерами 12х1 и 10х1 со стороны ГТЦ, и 10х1,25 со стороны тройников. .

На фото изображено:

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Если хотите, чтобы замена прошла с минимальными переделками, тогда лучше купить ВУТ, ГТЦ и педаль от приоры в сборе.

Демонтируем жабо и снимаем правую половину шумоизоляции моторного отсека, левую можно просто отогнуть. Сливаем тормозную жидкость и откручиваем тормозные трубки. В салоне снимаем клеммы с концевика стоп-сигналов и откручиваем 4 гайки крепления ВУТ к кузову.

Теперь можно беспрепятственно снять ВУТ и ГТЦ.

Если сборный комплект купить не удалось, тогда нужно установить педальку от старого ВУТ в новый. Далее собираем ВУТ и ГТЦ в одно целое и видим, что педаль со стандартными отверстиями креплений к ВУТ будет повернута на 90 градусов по отношению к вертикальному положению бачка с тормозной жидкостью.

Чтобы развернуть педальку в нормальное положение необходимо пересверлить крепежные отверстия в педальном узле. Прикладываем педальку к ВУТ и аккуратно размечаем, где необходимо сделать новые отверстия. Примеряем и при необходимости корректируем полученные отверстия дрелью или напильником. Гайка крепления обведена красным на верхнем фото. Прикручиваем педальный узел к ВУТ.

Полученную конструкцию устанавливаем в автомобиль. Жабо подрезать не пришлось, все установилось как родное. Устанавливаем тройники

Прикручиваем Приоровские трубки к ГТЦ и тройникам. Тройники скрепляем друг с другом шпилькой, желательно на 5.

Делаем замену "колдуна" (регулятор тормозных сил) с помощью ямы. Откручиваем от него тормозные трубки, запомнив где они были, и снимаем его, открутив 2 болта.

Устанавливаем вместо старого новый "колдун" и прикручиваем все трубки.

Вставляем в него заранее отвёртку и возвращаемся к тормозным трубкам. Заливаем тормозную жидкость в бачек.

Чтобы убрать из тормозной системы воздух нужно закрутить трубки в тройниках не до конца (оставляем щель). Дуем чем-нибудь в бачек с тормозной жидкостью и ждем, пока из щелей между трубками и тройниками прекратит выходить воздух. После затягиваем.

Не забываем прокачать тормоза и отрегулировать "колдун". Сразу отрегулируйте шток ВУТ.

Заключение

После установки Приоровского ВУТ и ГТЦ на автомобиль десятого семейства, первое время придется привыкнуть к новым тормозам (требуется гораздо меньшее усилие на педаль, чем раньше), но к хорошему привыкаешь быстро.

К полученному результату желательно хорошие тормозные диски на 14 или на 15 и тормозные колодки.
Кстати, получить аналогичный результат можно путем доработи штатного ВУТа.

Первая трудность с которой пришлось столкнуться - это разная толщина пальцев, которые крепят вилку ВУТ к педали (штатный размер 8мм, в новом ВУТ 10мм). Чтобы решить проблему пришлось рассверливать педаль с помощью дрели.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Далее, возможно придется немного подогнуть пластиковую стенку отопителя. Дело в том, что при установке ВУТ, он может упираться краем в корпус отопителя. Потребуется нагревать пластик и немного подогнуть стенку печки (на 10-15мм). В результате ВУТ встанет немного под углом из-за чего педаль тормоза немного сместится к педали газа (не критично).

Также большой размер ВУТ не позволил установить жабо нового образца. Чтобы он не упирался в ветровую накладку пришлось аналогичным образом подгибать пластик, а кое-где даже подпилить. Если у Вас жабо старого образца, то такой проблемы не будет.

Последний момент, который потребовал доработки - это капот, который упирался к крышке с датчиком. Потребовалось немного поработать молотком, чтобы капот стал "правильной" формы.

Если у Вас есть растяжка передних стоек, тогда она тоже будет конфликтовать с крышкой бачка тормозной жидкости. Опять же, меняем форму "желтого железка" молотком или тисками.

Также может потребоваться пересверлиь крепежные отверстия в педальном узле, которые должны быть смещены максимально от печки. Шток (тот, что к педали) подошел без переделок, но если он окажется длинее штатного, тогда придется ставит муфты. Все остальные моменты установки выполняются штатным образом согласно инструкции.

Добрый день. Сегодня мы вам расскажем про интересный тюнинг ВАЗ-2110, 2111 и 2112, а именно про установку главного торзмозного цилиндра (ГТЦ) и вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) вкупе с педальным узлом от приоры на десятку. На приоре как известно куда более усовершенствованная и удобная система тормозов нежели на десятке, тормоза более информативные и надежные. Правда есть нюанс - резьбы на приоровских трубках изменены, соответственно как есть родные трубки не прикрутишь, но чтоб не колхозить трубки от приоры был найден выход - выточить переходники под них!

Вот как выглядит узел тормозной от приоры в сборе:

Вот такие вот два переходника нужно заказать у ближайшего токаря:

Вот чертеж для упрощения задачи:

Теперь нам понадобятся два тройника

Берите только алюминевые тройники, те что на фото ненадежные, вот тому наглядное подтверждение:

Берем штуцеры и закручиваем их на место, под них подкладываем медные шайбы, дабы соблюсти герметичность тормозной системы:

Далее используем "классические" трубки тормозные, коротенькие, которые передние суппорта меж собой на классике "линкуют", прикручиваем к тройникам как на фото:

Ну и устанавливаем все это на место и подключаем к штатным трубкам тормозным ВАЗ-2110

Теоретически систему можно даже не прокачивать, если аккуратно наживить трубки и залить тормозную жидкость, подождал когда жидкость начнет сочиться между трубкой и тройником и по очередно затянуть трубки. Если вы не уверены в том что воздух не попал в трубки то лучше систему прокачать.

Суммарно на этот тюнинг тормозной системы ВАЗ-2110 ушло меньше часа времени. Впечатления от доработанных тормозов не передать словами - один сплошной восторг. Будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110 и Приора на форуме.

Идея и фото принадлежат Anatolii775, материал опубликован с разрешения автора.

Нам понадобится так называемый "переходной комплект" - сам вакуумник ВАЗ-1118 + ГТЦ (главный тормозной цилиндр). Так ж нужно под них модернизировать трубки: выточить 2 переходника-ввертыша в цилиндр и поставить тройники. Поэтому в рассказе ниже не уделено внимание этим делам и подразумевается, что все это уже сделано. Чуть позже мы распишем как "распараллелить" магистрали тормозной системы под ВУТ от Калины.

Поехали. Вот что мы наблюдаем под капотом на старте:

Далее из 3 мм листа железяки был изготовлен "пристыковочный модуль" и из куска профиля 60х60 сделаны боковушки. Это дело сварено и прикручено к усилителю:

Длина боковушек подбиралась опытным путём, основываясь на длине штатного штока ВУТа.

Затем был сделан еще один "пристыковочный модуль" и сварена съемная проставка. Первоначально планировалось сварить "удлинитель" с кронштейном, но попрыгав с примерками к машине решили, что пускай он лучше будет съемный. Так как проставка должна быть герметичная, все лишние отверстия в ней заварены с использованием подходящих железячек, на этот раз тонких. Вот примерно так получилось:

В штатный тормозной кронштейн вварены болтики.

По-хорошему проставку надо протравить и покрасить, а собирать на герметике. Но так как время на работы слегка ограничено, то оставляем так. Продолжаем примерку и притирку всего этого:

И тут нас ждал сюрприз, тормозной бачок не подходит. В него упирается капот, что, впрочем, некритично, а вот пароотвод расширительного бачка - это нехорошо совсем. Благо вспомнили, что на ГТЦ подходит бачок от Калины/Шнивы, поэтому чтоб потом не бегать по магазинам в поисках оного, лучше купить его заранее .

Вот, совсем другое дело. При замене бачка, ясное дело, тормозушка слегка разбежалась и ейные следы я слегка помыл.

Жёлтая растяжка теперь встала как ей положено. Правда потребовалось ее чуток подпилить чтоб не упиралась в бачок, но это несущественные мелочи.
Вот примерно так оно получилось:

Компоненты, которые нам понадобились для тюнинга:
1) Усилитель вакуумный TRW PSA 526. Продаётся без пыльника и по каталогу отдельно пыльника нет. Выходим из положения либо используя старый пыльник, который от тазоусилителей подходит, либо ищем новый.
2) Тормозной цилиндр. Подходит от калины, приоры, или нивы 21214.
3) Жидкость тормозная. B000750M3.
4) Железо. Профиль 60х60, продаётся метражом по ~150 р. метр. ~80 см у нас осталось . Толстая жесть 3 мм взята у знакомых, тонкая 0,8 - у них же.

Впечатления.
Сравнение произвожу со своим предыдущим набором 1 (ВУТ ДААЗ 1118 в состоянии "смерть почти наступила, передние тормоза штатные R14, ЗДТ 13" TRW) и 2 обычной 21124 с барабашками.
1) Чувствуется что тормоза просто изменились . В обычном режиме движения разница незначительная (процентов 20), а вот если надо оттормозиться поэффективнее - тут новый усилитель лучше раза в 2. Оттормозить в юзы колёсья Michelin Energy (не самые паласмасовые) не составляет никаких проблем. Ход педали тоже покороче, но это я связываю с тем, что на ДААЗовском усилителе шток я не регулировал, а с завода он видимо не в самом оптимальном положении.
2) Здесь сразу бросается в глаза разница в ходе педали.
Длину тормозного пути не измерял, да и смысла не вижу . Усилитель нужен для комфортного торможения, а чтоб сократить тормозной путь на пару десятков метров - нужны другие методы тюнинга.

Читайте также: