Установка вакуумного усилителя тормозов газ 69

Обновлено: 11.02.2025

на газ53 устанавливают , принцып , увеличивает, давление жидкости, сделан грубо говоря моноблоком, подводиться от ГТЦ жидкость , увеличивает давление и на выход , а там разводка на колеса, ну и вакумная трубка от двигателя еще присоединяется, свои плюсы и минусы

7 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 22:34:56

я себе гидровакум ставил, установка проще , и можно в любое место поставить , хоть в салон

При таком вакуме тормоза огонь

(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.

8 Ответ от ромман 18.03.2012 22:39:05

9 Ответ от moped 18.03.2012 22:39:24

я себе гидровакум ставил, установка проще , и можно в любое место поставить , хоть в салон

При таком вакуме тормоза огонь

единственно , что мне не очень нравиться иногда бывает при торможении как бы сначало педаль тугая а машина не останавливается а потом резко хватает, но это было когда стояли спереди барабаны , щас на дисковых пока такого не замечал

10 Ответ от Evgen069 18.03.2012 22:40:36

а как бы посмотреть, чтоб понятней было

11 Ответ от moped 18.03.2012 22:42:18

12 Ответ от moped 18.03.2012 22:44:59

13 Ответ от Evgen069 18.03.2012 22:46:52

че то мне подсказывает что сам не поставлю а где могут это сделать и цена вопроса примерно?

14 Ответ от moped 18.03.2012 22:49:59

15 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 22:55:16

че то мне подсказывает что сам не поставлю а где могут это сделать и цена вопроса примерно?

Поставишь,там сложность только в выборе места для ВУТа.

16 Ответ от moped 18.03.2012 22:55:57

че то мне подсказывает что сам не поставлю а где могут это сделать и цена вопроса примерно?

установка как два пальца . , максимум день , с прокладкой трубок и прокачкой. Сам когда ставил сначало тупил , а когда к машине подошел все пошло своим ходом . (строили машину с нуля ,до этого такими вещами не занимался , я имею ввиду отечественный автопром , сразу вспомнил весь курс колледжа про устройство газ и как оно все работает стало понятно и просто , на картинке в разрезе ГВУТ казался чем то не реальным и космическим устройством)

17 Ответ от nomberone469 18.03.2012 22:56:49

на газ53 устанавливают , принцып , увеличивает, давление жидкости, сделан грубо говоря моноблоком, подводиться от ГТЦ жидкость , увеличивает давление и на выход , а там разводка на колеса, ну и вакумная трубка от двигателя еще присоединяется, свои плюсы и минусы

Вакуум Газ-24--такая-же штука.От 53-го отличается меньшей кастрюлей.Цилиндры одинаковые.Реально,тормоза имеют место быть.

18 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 23:00:33

nomberone469, На 53 м усилие побольше.

19 Ответ от DIMON 686 18.03.2012 23:07:11

Это хорошо но он только на перед или зад будет усилие довать.

Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.

20 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 23:10:24

Это хорошо но он только на перед или зад будет усилие довать.

Ты сам то понял что сказал,ГТЦ на газ 69 одноконтурный,с какого переполоха зад или перед,про бухлобус сдесь речи не шло.

Привет всем! Наконец то я нашел способ установки нормального вакуума на свой газик! Планирую использовать родную педаль и родной тормозной цилиндр который стоит под полом на раме для того чтобы он толкал переделанный цилиндр сцепления который в свою очередь будет толкать шток в вакууме, и вакуум можно поставить большого размера! Пока у меня только от москвича помещался, он маленький и требовалось переделать педальный мост. Как вам идея? Жду коментариев!

На волге Газ-24 вакуумник стоит отдельно.И всё прощитано с завода.Зачем огород городить?

не знаю этого устройства, и посмотреть даже не знаю где. если можно на пальцах объясните как там все это сделано?

А почему бы подвесные педали от того же самого москвича туда не поставить, этим бы упростил задачу

потому что у москвича вакуум маловат, у моего знакомого уже стоит, тормоза не на много лучше стали. а больший вакуум не влазит.

я же уже объяснял что с заменой педали тормоза, нормальный вут не становится, места не хватает под капотом, помещается только маленький, москвичевский, которого явно не хватает для газика, а тем более на 36'ой резине..

Все поставил и все умещается. От родного ГТЦ трубка к ГВУТ 2401, далее на колёса, разделителя контуров нет. Тормозит на юз, всё ок.

завтра поеду искать волговский вут. уже интересно. ) там я так понимаю система примерно та же что я придумал..

перерыл сегодня весь город, ГВУТ от волги новый найти не возможно, на рынке был б/у. решил все же делать как и хотел, купил сегодня вут адсовский.

сегодня закончил установку, и провел испытания, все супер! правда от первоначальной идеи отказался, и поставил по классической схеме, пришлось перенести катушку зажигания и пучек проводов, поставил педальный мост от жигулей, и вакуум АДС, он немного меньше стандартного уазовского, чем меня и привлек. )

Я на свой поставил от Тойоты легковой,а главный на него уазовский через пластину-очень надежно и хорошо,3 год ездим.Первый цилиндр попал брак,тормоза грелись,сменил на цилиндр с одним общим бачком-ок!А педали менять обязательно надо.

не знаю этого устройства, и посмотреть даже не знаю где. если можно на пальцах объясните как там все это сделано?
Не надо москвач. Надо Газ-53-образный. Не знаю как у них там сейчас маркируется то что раньше называлось бортовым ГАЗ-52, но на последних вариантах стоят 2 вакуумника довольно здоровых на раме, тоже независимого от ГТЦ типа, раздельно на передний и задний контура.

Не надо москвач. Надо Газ-53-образный. Не знаю как у них там сейчас маркируется то что раньше называлось бортовым ГАЗ-52, но на последних вариантах стоят 2 вакуумника довольно здоровых на раме, тоже независимого от ГТЦ типа, раздельно на передний и задний контура.

от газ-53 уж очень большая конструкция, я в магазине на него посмотрел и ужаснулся.

>от газ-53 уж очень большая конструкция, я в магазине на него посмотрел и ужаснулся.
Здесь несколько фоток того что получилось.
Использованы:
ВУТ производства АДС
ГТЦ их же
часть педального моста от жигулей

Гы, машинка знакомая, кажется видел её где-то висящей на боку :-)

Лучше бы ты поставил ГВУТ от ГАЗ-24. Он тягами с педалью не соединяется, только гидравлически трубками, следовательно может быть размещен в любой части подкапотного пространства (где удобнее) и можно было оставить родной педальный узел без лишних наворотов.

Гидровакуумник от М-412 использовал. Его проблема в том, что там жижа под большим давлением протекает через крохотную манжетку. Рано или поздно она выходит из строя и вся ТЖ просто вылетает в кастрюлю усилителя , а оттуда во впускной коллектор. Слава Богу, у меня это случалось не во время движения, а то бы я с вами сейчас не переписывался, однако ничто так не настраивает на философский лад, как созерцание сухого дна главного тормозного цилиндра Поэтому сейчас, когда делаю серьезную реставрацию, ГВУТ ставлю от ГАЗ-24.

Тюнинг, выхлоп, зажигалка, микрометр, ромбаба, балка, жижа, ГОСТы, апельсин,
круг, соски и глицерин, долото, два вантуза - вот такие мысли в голове у Манкуса.

psixoz

Пользователь

Артем! Не пили мозг "родной ГТЦ" да "не хочу самоподводящиеся цилиндры". Если не хочешь - езди на родне без вакуумника. А коли хочешь переделать и ездить комфортно, тогда ставь просто ВУТ, а не все эти устаревшие ГВУТы. Толку от них. И проблем.

Можешь сделать как у меня, все работает отлично, НО! По факту толку мало =) Ну легкие тормоза, ну тормозное усилие легче стало измерять, но с напольными педалями ты эффекта хорошего, плавного и точного торможения все равно не добьешься. На подвесных педалях и ход меньше и нога стоит удобнее.

Я для себя решил что после замены ДВС сразу поставлю подвесные педали с ВУТ Lucas или подобный.

Саша Минск

Пользователь

Я для себя решил что после замены ДВС сразу поставлю подвесные педали с ВУТ Lucas или подобный.

Соглашусь с передыдущим оратором :mrgreen: Несколько фоток для обозрения. Чудо польского автопрома ZUK, как известно, в основе Победа. Машина 1993 года все решения заводские. Для информации- на жуке стоит ВУТ от Фиат 125Р, который на 99% соответствует ВАЗ 2103. Усиления хватает вполне. Только не поддавайтесь искушению всунуть туда ВАЗ главный тормозной (ГТЦ) он маленького диаметра и не обеспечит систему необходимым количеством жидкости. Родной ГТЦ от Жука гораздо больше по диаметру и больше напоминает волговский. Размер ВУТа просто смешной и он без труда влезет в Победу 8) Может даже и под АКБ (надо мерить)

Пользователь

Артём, присоединяюсь к мнению Павла: или дудочка или кувшинчик.
Сделать так чтобы " несамоподводы, педали в полу и родной ГТЦ", "БСК" и чтобы все хорошо - врядли получится.
Ну буду давать советов, поделюсь опытом установки ВУТ на ГАЗ-69.
Мне достался 69-й с вколхоженными подвесными педалями и ГТЦ ГАЗ-53 без ВУТ. Я использовал машину не для повседневной езды, но эта схема была явна не эффективна. В конечном итоге почитал опыт установки ГВУТ от ГАЗ 24, ВУТ+ГТЦ ВАЗ-2103 и остановился на ВУТ+ГТЦ Газел типа тандем. Размеры у газевеского ВУТ конечно компатными не назовешь, но при замене РТЦ+шланги+жидкости РосДОТ - тормаза стали просто очень приятными.
Есть смысл посмотреть в сторону иномарочных ВУТ+ГТУ, но на мой взгляд есть нюансы:
- наличие ремкомплектов ВУТ и ГТЦ на отечественные марки более распространено чем на ино, особенно в путеществии, найти можно в любом ларьке вместе с семечками,
- При выборе конструкции стоит помнить что имплантировать ВУТ проще с ГТЦ и педальным узлом, минимум переделок, требуемая жесткость и т.д.
- Следует помнить о том что при выборе ГТЦ критичен объем перемещаемой им жидкости, например на ГАЗ-69(как и на Победу) ГТЦ от ВАЗ 2103-07 нехватает,
- При переносе педалей нужно предусмотреть решение для ГЦС, ибо в него тоже все упирается.
Вариантов немного остается - либо установка ГВУТ от ГАЗ 24,
Либо глобальная переделка с установкой подвесных педалей и т.д. и т.п.
щас найду ссылку на статью из-за рулем.

Mankus

Пользователь

Друзья мои, вы молодецы, это всё правилньо, но это всё не то.

По поповду пядалей скажу одно, педали в пол кажутся мне очень удачным эргономическим решением, это не противоречит человеческому естеству нажимать сверху вниз. При такой посадке как даёт родное сидение это оптимальное положение пелалей. Победа спроектирована так что в ней ничего лишнего.
так что педали у меня будут в полу в любом случае. и родой ГТЦ соотвественно.
на самоподводы может быть решусь, честно говоря уже подумываю и от БСК думаю отказаться. Но не то нед ругео не вносит конструктивных изменений в конструкцию автомобиля. ГВУт тоже не вносит. Добавлять я люблю больше чем убирать.

так что наверное остановлюсь на ГАЗ-24. Для пробок и экстренных торможений. И спрячу его куда нить в полость между облицовкой и радиатором.

А по поводу самоподводов, я вам скажу такую вещь, я бы давно их поставил но вот что меня смущает: перебрал множество барабанов и колодок в том числе новых и тех и других, регулировал по всякому и всё равно сли делать минимальный заор между накладкой и барабаном, ну это пришать до упора и чуть назад, то колесо крутится свободно. Но! есть одно место в котором его или клинит или оно цепляет барабаном за колодку. это у меня есть на всех колодках и я не представляю как это избавится, ни какие реглировки пальцев не помогают (делал и по книжке и не покнижке и всё по кругу менял). так вот в ручную я всегдамогу сделать такой зхазор как мне нужен на конкретном колесе так, чтобы барабан не цеплял колодку ни в каком положении. А чего мне ожидать от самоподводов?

Кстати сразу после регулировки колодок, и ещё некоторое время машина тормозит прям как якорь брасает без всякого Усилителя, и при не очень большом усилии. Но проехав 100 километров этот эфект теряется. А через 500 тормоза становятся вовсе мыльные.

Всем доброго времени! Вот тут у комрадов rekkihc и Gamal80 образовались вопросы по установке педального блока и ВУТ Волги. Решил не отвечать каждому, а заделать пост по этой теме-может еще кому пригодится. Периодически люди ставят эти блоки, а времени отвечать каждому нет иногда. Теперь буду их посылать… в БЖ.

Педальный блок ВОЛГИ установлен на Charli: педаль газа тоже от ВОЛГИ, но можно заделать от Газели или другого авто.

После того как установил педальный блок на четыре болта к моторному щиту, по месту был сделан кронштейн верхнего крепления педального блока-переднее крепление кронштейна к моторному щиту и заднее крепление на точки крепления кронштейна дросселя управления жалюзи. Делать этот кронштейн ОБЯЗАТЕЛЬНО! иначе педальный блок будет гулять…

Сам кронштейн сделан из подручных материалов: передняя часть с отверстиями крепления к моторному щиту из уголка, продольные связи труба 20х20х2 мм, точки крепления педального блока труба 20х40х2 мм.

Разметка моторного щита ГАЗ-69. Размеры даны до верхнего левого болта крепления педального блока ВОЛГИ. Горизонтальный размер 130 мм увеличивать НЕЛЬЗЯ, т.к. в случае увеличения даже на 5 мм баклуша ВУТ будет упираться в левую жабру.

Та же разметка более наглядно на моторном щите, ну что бы понять было легче мой корявый эскиз. При подобной установке педали становятся таким образом, что шоферу в обуви 46 размера маршировать на педалях вполне удобно даже в галошах и резиновых сапогах! Единственно… педаль сцепления очень близко к борту получается и надо привыкнуть, но на ДЕФЕНДЕРЕ еще ближе! Поэтому огорчаться не стоит. На фотографии хорошо видно что на моторный щит ГАЗ-69 наварена пластина. Толщина пластины 2 мм, в точке крепления педального блока наварена платина усиления с моторного щита ВОЛГИ.

Ну как то так. Всем кто будет ставить педальные блоки от Волги желаю успехов при установке и получать удовольствие от езды на модернизированном ГАЗ-69!

Читайте также: