Установка турботаймер на мазду сх 7
Турбокомпрессор – один из самых популярных методов увеличения мощности, позволяющий увеличить количество подаваемого воздуха в двигатель за счет использования энергии отработанных газов, которая раскручивает крыльчатку (кассету) турбины и подает воздух в цилиндры под высоким давлением.
Если Ваш автомобиль Мазда CX-7 начал дымить, плохо разгоняться, дергаться при наборе скорости и расходовать масло, то велика вероятность выхода из строя основного агрегата, дающего Мазда CX-7 столько прыти и удовольствия от вождения - турбины.
1) Замена на новую, неоригинальную турбину Мазда СХ-7*
Цена, включающая установку – 53000 рублей
2) Замена на новую, оригинальную турбину HITACHI (Хитачи)*
Цена, включающая установку – от 90000 рублей
3) Замена на новую, оригинальную турбину Mazda*
Цена, включающая установку – от 101000 рублей
*В стоимость работ и запчастей входит новая, не восстановленная, турбина, расходные материалы (шпильки, гайки, прокладки), работа по замене турбины.
Гарантия на работы и запчасти — 1 год без ограничения по пробегу, при условии замены масла в двигателе каждые 7500 км в сервисном центре RPM и при условии исправности основного силового агрегата (двигателя).
* на спецпредложения скидки не распространяются.
В виду возможных изменений, уточняйте стоимость по телефону.
Турбина Mazda CX-7, каталожный номер для турбина mazda CX-7: L3YC-13-70Z, L33L-13-700B, L33L-13-700C, L33L-13-700F, L3Y4-13-70Z, L3Y4-13-70ZA, L3Y4-13-70ZB, L3Y4-13-70ZC, L3Y3-13-70Z, L3YC-13-70ZA HITACHI
COPYRIGHT © 2008 - 2015
РПМ АВТОСЕРВИС
БЛИЖАЙШЕЕ МЕТРО: ТУЛЬСКАЯ, ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ, НАГАТИНСКАЯ, АВТОЗАВОДСКАЯ БЛИЖАЙШИЕ ШОССЕ: ЗАГОРОДНОЕ ШОССЕ, ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ, ТТК
Сегодня я познакомлю вас с очередным доп девайсом для Бриллианта, а именно — был установлен Турботаймер HKS Type 1.
Вписался новый приборчик не так уж и идеально в интерьер,
но и не сильно бросается в глаза как лишний кусок железа ) Установили в таком метсе что и в глаза мне при управлении не бросается (скрыт рулем) но и при надобности все сразу видно.
В чем различие между ручным и автоматическим режимами — ручной вы самы задаете сколько проработать таймеру после выключения машины, а автоматический, таймер сам решает сколько проработать!
После установки обнаружилась небольшая проблема )
машина, вернее штатная система охраны не разрешает закрыть машину пока работает таймер ! Те "ключ" повернули (выключили зажигание) но машина видит что двиг работает, и не закрывает двери … это еще предстоит решить )
Ну а так, я доволен !
и немного инфы …
Уход за турбиной начинается с правильного охлаждения, а охлаждение турбины начинается с турботаймера! Именно Turbo Timer может продлить жизнь турбины, принцип его работы и задачи тривиальны, он обеспечивает работу заведенного мотора в течение заданного времени по истечению которого, глушит его без участия человека. Его задача дать турбине и улитке равномерно остыть на холостом ходу, без экстремальных нагрузок, в виду того что между корпусом и лопатками зазоры 0.2 — 0.3мм, при глушении мотора на морозе или после высоких нагрузок, турбина остывает не равномерно это и создает давление между механическими частями. Также это способствует более продолжительной прогонки масла по подшипникам до снижения температуры, тем самым не дает остаткам масла на подшипниках турбины коксоваться. После серии подобных прихватов и постоянного коксования масла на подшипниках уменьшается ресурс не только турбины, но и мотор требует более частой замены масла.
Обязательно ли на неё ставить турботаймер? Слышал, что наних идёт турбина с мощным охлаждением и необходимость ставить турботаймер нету!! Что посоветуете, ставить или нет?
ну это зависит от того где ты живёшь и как ездиешь. если большую часть времени поездки стоишь в пробке то он тебе не нужен, турбина не напригаеца. а если ты поездил агресивно в течении длительного времени то да, но с другой стороны оставь двигатель заведённым на минут 5 и всё в порядке. ххоть турботаймер у меня и стоит но машину я сам оставляю на минут 5 потому как время на охлаждение 1 минута.. маловато будет. в общем он не очень важен для тебя. но решать тебе.
Действительно странно, если турбину надо охлаждать почему не поставили турботаймер еще на заводе? А так все ставят в том числе и у меня стоит. Неудобно ж машину просто заведенной держать - выставь на сигналке побольше времени да и все.
турботаймер не только что бы охлаждалась турбина, а и для её смазки.
При работе турбина разбивает около 20тыс оборотов, и когда сразу после этого выключить двигатель она продолжает крутится но уже без подачи масла (То есть по сухому)
а турбо таймер дает ей остановится и уже потом выключается.
Так что турботаймер надо ставить.
турботаймер явно не нужен, в сигналках такая опция обычно есть. а турбина набирает такие обороты лишь при активно-акрессивной езде. достаточно проехать перед парковкой метров 200 на оборотах не более 200 и турбина успеет остыть.
Если движок юзать пол часа или час на высоких оборотах (5-6 тысяч), а потом резко выключить, то двигатель получит тепловой удар. Следственно - турботаймер нужен.
ты часто так движек раскручиваешь? по 5-6 тысяч? очень в этом сомневаюсь.
да и какой смысл так крутить двиг чтоб потом заглушить его?
Ну а если и раскрутишь ничего сложного нет до парковки медленно проехаться и подождать пару минут пока турбина остынет
Космос какой-то рассказываете. ))) Вы, что никогда никуда не торопились, не опаздывали, когда нужно быстро-быстро добраться, и нет времени черепахой ползти по парковке и ждать 2-3 минуты до остановки турбины и т.д. и т.п. Турботаймер надо, не экономте! Он дешевле новой турбы, однозначно. у самого третья турбированная ляля и не гнушаюсь им)))
Нужен 100 %. Обязательно. Есть статистика поломок при постоянных остановках двигателя без охлаждения турбины. Оч показательная.
Как интересно написано: ". Если движок юзать пол часа или час на высоких оборотах (5-6 тысяч), а потом резко выключить, то двигатель получит тепловой удар. ". Вот мне интересно: это ж какая скорость должна быть при 5000-6000 оборотах? 240. Я за полгода владения, и за 30 тык расстояния, видел такие обороты раз 5, и то, когда надо было быстренько обогнать автобус/камаз на трассе М4 Дон )))). Да и не едет моя (по крайней мере) выше 182 км/ч (4500 оборотов максимум). А турботаймера нет у меня. Просто пока я доезжаю до постоянного места парковки своего авто около дома (дом объезжать приходится), проходит минуты 2 (1000 оборотов), пока сниму и сложу все навесное оборудование (GPS-видеорегистратор) - еще минута. Итого, 3-3,5 минуты. Аналогично, если еду на работу. Кто знаком с топографией Москвы: Орликов переулок (светофор через Садовое), дальше Мясницкая улица, которая "едет" в основном только в 6 утра . Нахрена при такой "езде" турботаймер.
Он нужен тем, кто их продает и устанавливает.
Турботаймер нужен на высокооборотистых спортивных авто с постоянной нагрузкой в режиме жесткого валилова.
На городском автомобиле это лишняя электроника в автомобиле.
Хотите заниматься самообманом - ставьте, удачи.
Турбина от этого дольше не проработает.
Ребята подскажите, как лучше сделать. Хочу турботаймер поставить. Машина с ключ-картой. Сигу хочу с автозапуском, турботаймером! Но. От родного имоьилайзера избавляться не хочу, точнее вшивать в авто его не хочу. А без него автозапуск, вроде как не будет работать, там мне пояснили в СТО по установке охранных сигнализаций
Алексей, не надо избавляться, если пользуешься автозапуском только зимой просто ставишь на охрану на сигнализацию , если ставить на имобилайзер и сигналку прогрев сработает просто штатная будет пищать , я ставлю на имобилайзер и на сигналку только возле торговых центров жду две минуты турботаймера и потом в любом порядке закрываю машину двойная защита, если не охото ждать то просто на сигналку при работающем двигателе штатная не закроет машину, сигналка тоже у меня еще с одним имобилайзером 3ая защита) прогнали они что то просто не правильно объяснили.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, не могу разобраться! Мазда сх 7, есть без ключевой доступ. Машина с турбо таймером и когда вынимаю ключ машина естественно продолжает работать и закрыть машину не могу с кнопки без ключевого доступа, приходится или ждать пока она сама отключится или принудительно на ручник нажимать и прерывать работу таймера.как быть?
Мазда CX-7 пользуется спросом с первого своего появления еще в 2007 году. Далее производились усовершенствования, и машина получила турбину, что еще более увеличило продажи этой модели.
Такая турбина Мазда CX7 позволила увеличить мощность двигателя 2,3л до 238 л.с. После этого Мазда CX-7 получила название спортивного кроссовера и это вполне оправдано.
Пара слов о турбине Мазда CX-7
Турбокомпрессор — устройство, которое увеличивает мощность двигателя в несколько раз. В основе работы лежит следующий принцип работы — использование энергии выхлопных газов для приведения пропеллера в движение, который и нагнетает воздух в цилиндры. Таким образом и получается так, что повышение мощности фиксируется не сразу со старта движения, а только по достижению установленной скорости.
Стоит понимать, поскольку скорость устройства достигает 150 тысяч об/мин, то необходимо качественное охлаждение. По заявлению производителя турбина на Мазда CX-7 обладает ресурсом бесперебойной работы на 100-150 тысяч км, однако многим автовладельцам приходится производить замену устройства уже через 30-40 тысяч км. Если изучить артикул картридж турбины Melett Mazda CX-7, где и указана вся необходимая информация.
Правильное обслуживание
Для того чтобы продлить срок эксплуатации турбины, нужно установить турботаймер для охлаждения. Каждые 300-400 км при 60-80 км/ч или через 5-6 часов непрерывной езды необходимо делать небольшую остановку для охлаждения двигателя. Если посмотреть новинки и сколько стоит новая турбина на Мазда CX-7, то становится ясно, что лучше вовремя ее заменить, чем после дорого и долго ремонтировать.
Замена моторного масла необходима через 5 тысяч км пробега и стоит использовать только то, что рекомендует производитель. Заправку автомобиля следует производить только АИ-98.
Проверка работоспособности
Для того чтобы проверить работоспособность турбокомпрессоров Мазда CX7, необходимо произвести диагностику. Данная работа включает в себя следующие процедуры:
- визуальная проверка;
- диагностика при помощи компьютера;
- проверка давления масла и его чистоты;
- осмотр выхлопной системы;
- изучение целостности шлангов и патрубков.
Если в процессе диагностики выявились следующие неисправности, значит необходимы замена или ремонт:
- понижение мощности;
- следы масла в интеркуллере;
- увеличенное потребление масла;
- следы масла в воздуховоде;
- дым черного или синего цвета.
Если появился хоть один из вышеперечисленных признаков, стоит обратиться к профессионалам, которые произведут диагностику и предложат варианты решения проблемы. Самостоятельно можно произвести только визуальный осмотр и проверить турбину Мазда CX-7, а вот уже более серьезные действия принимать без определенных навыков не стоит.
Порой для того чтобы восстановить нормальную работу турбины, достаточно произвести замену картриджа, однако поломка может касаться непосредственно вала или крыльчатки и тогда уже необходим серьезный ремонт, а значит и профессиональные мастера. Все кто хотя бы раз менял турбины Mazda CX-7, в итоге приходили к выводу, что проще и быстрее доверить все специалистам.
Ремонт турбины
- Ремонт турбины начинается с демонтажа. Для этого нужно снять обшивку интеркуллера — крышки на клипсах. Снимать нужно очень осторожно, чтобы не повредить клипсы. После этого производится снятие интеркуллера турбины Мазда CX-7, откручивая три болта, следя за сохранностью втулок. Далее нужно ослабить хомуты и снять 4 патрубка — с турбины, воздушного клапана и впускного коллектора.
- После этого нужно снять теплоизолятор, сняв крепление из 8 болтов. Далее следует демонтировать кронштейн и патрубок. Как только это сделано нужно снять нижний кожух на 3 болтах и перейти к лямбда-зонду. На данном этапе нужно снять кожух с катализатора, открутив 3 болта, что дает доступ к шпилькам. Работа своими руками и замена турбины Мазда CX-7 требует аккуратности и внимательного отношения ко всем деталям.
- Затем необходимо перейти к самой турбине, снимая кожух на 3 болтах и далее демонтировать 4 шпильки. Важно соблюдать аккуратность, чтобы ничего не повредить и не пришлось не только ремонтировать турбину Мазда CX-7, но и другие комплектующие.
- Далее мастер получает доступ к коллектору мотора и можно снять с него 10 гаек и само устройство, а далее нужно снять вишки и трубки, которые после необходимо поставить обратно. Все делаем аккуратно, чтобы отремонтированная турбина Мазда CX-7 после всех действия работала исправно.
- Самая трудная работа — демонтаж впускной воздушной системы. Все нужно делать аккуратно, соблюдая осторожность и очередность. В последнюю очередь нужно снять трубки, которые идут к турбине и в этом месте сложно работать, поскольку все делается на ощупь. После этого останется только снять кронштейн, что прикреплен к двигателю и к турбине. Болты, как правило, очень сильно прикипают, а потому следует работать с максимальной осторожностью. И останется снять только один болт, отыскивая номер артикула турбины, информацию от производителя и иные обозначения, где и будет находиться искомый болт. Здесь же и происходит замена картриджа Мазда CX-7.
- Теперь можно доставать турбину, бережно поворачивая и осторожно снимая. После этого происходит установка или замена турбины Мазда CX-7, и сборка производится в обратной очередности. Все расходники и прокладки следует поменять параллельно с заменой турбины Мазда CX-7, чтобы более не разбирать для данных работ.
Полезные рекомендации
Гаражные умельцы могут выдать сотни рекомендаций как проверить турбину самостоятельно, однако, такая самодеятельность может привести к более серьезному ремонту, а значит и к значительным расходам. Не следует пренебрегать показаниями, которые выдает турботаймер на Mazda CX-7 и следить за своим автомобилем. Самостоятельный ремонт, безусловно, может быть выполнен, однако потребуются специальные инструменты и оборудование, а также значительное время и терпение. Важно вовремя реагировать на любые неисправности турбины и отдавать автомобиль в руки специалистов, которые смогут сделать все как следует и быстро и качественно произвести замену или ремонт.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Мазда СХ 7 завоевала популярность среди автомобилистов сразу после своего появления на российском рынке в 2007 году. После того как спустя 2 года автомобиль был подвержен техническому обновлению, и под его капотом появилась турбина, спрос на данную модель возрос еще больше.
И это не удивительно, так как благодаря такому новшеству стало возможным увеличить мощность 2,3-литрового бензинового двигателя до 238 лошадиных сил. Такое техническое обновление дало все основания называть автомобиль Мазда СХ 7 спортивным кроссовером.
Что представляет собой турбина и какое ее предназначение?
Турбокомпрессор – это очень полезное устройство, позволяющее в разы увеличить мощность мотора автомобиля. Если до его установки мощность атмосферного двигателя СХ 7, объемом 2,3 литра, не превышала 163 лошадиных сил, то после – данный показатель стал составлять 238 л.с.
Турбина имеет достаточно простой и понятный принцип действия, который заключается в использовании энергии выхлопных газов для раскручивания пропеллера, нагнетающего воздух в рабочие цилиндры. Этим то и обусловлен тот факт, что увеличение мощности происходит не одновременно с началом движения, а лишь по достижении автомобилем определенной скорости.
Ввиду того, что скорость работы агрегата может достигать 150 000 оборотов в минуту, он нуждается в качественном охлаждении.
К сожалению, в плане технической части бензиновый двигатель СХ 7 оказался далеко не безупречным. Несмотря на заявления компании-разработчика, согласно которым ресурс турбокомпрессора рассчитан на 100-150 тыс. км пробега, многие автовладельцы вынуждены менять турбину каждые 30-40 тысяч километров.
Возможные причины неисправности турбокомпрессора
Самое интересное, что турбокомпрессор практически не подвержен износу, ввиду отсутствия каких-либо трущихся деталей.
При правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании, данное устройство вполне может прослужить до 10 лет, а то и больше. Почему же у некоторых автомобилей турбина ходит так мало? Причин тому может быть несколько.
Признаки того, что турбину пора менять
Проверить турбокомпрессор на Мазда СХ 7 на предмет поломки не так уж и сложно.
В идеале диагностика предусматривает:
- визуальный осмотр устройства;
- компьютерную диагностику;
- проверку качества масла и его давления;
- проверку выхлопной системы;
- осмотр шлангов и патрубков на наличие трещин и прочих повреждений.
Как же понять, что турбокомпрессор пора снять и поменять?
Признаков неисправности, указывающих на необходимость ремонта или замены данного устройства достаточно много:
- снижение мощности двигателя, идентифицировать которое опытному водителю не составляет труда;
- наличие масла в интеркулере турбокомпрессора Мазда СХ 7;
- повышенный расход автомасла;
- наличие масла в воздуховоде;
- густой черный или сине-голубой дым крайне неприятного запаха из выхлопной системы.
Ремонт турбокомпрессора
Если визуальную диагностику и можно провести самостоятельно, то ремонт лучше доверить профессионалам. К тому же конструкция турбокомпрессора на Мазде СХ 7 достаточно сложная и без наличия специального инструмента и определенных знаний, можно лишь усугубить и без того непростую поломку.
Нередко для возобновления нормальной работы агрегата достаточно снять и заменить картридж, однако бывают случаи, когда из строя выходят вал или крыльчатка. Тогда уже ремонт носит более глобальный характер.
Некоторые новоиспеченные владельцы авто Мазда СХ-7 наивно думают, что турбина ходит ровно столько, сколько предполагает установленный автомобилестроителем ресурс работы.
Важно понимать, что надежность данного агрегата зависит от уймы внешних факторов и выделить какой-то один, повлекший за собой отказ в работе, достаточно проблематично.
Как продлить срок службы турбины Мазда СХ 7?
Через сколько километров пробега желательно делать на несколько минут остановку, позволяющую двигателю остыть? Считается, что каждые 300-400 км, при условии движения со скоростью 60-80 км/ч, или 5-6 часов езды по городу, включая стоянки в пробках – это идеальные ориентиры.
Осуществлять замену моторного масла нужно каждые 5 тысяч километров пробега, причем использовать только те ГСМ, которые рекомендованы производителем авто.
Заправляться нужно исключительно АИ-98.
Вы можете попробовать отремонтировать турбину Мазда CX-7:
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Читайте также: