Установка турбины toyota camry
Увеличение Мощности xv40
Ребят всем привет.
Вопрос такой . Езжу на Camry XV40 продавать не хочу , нравиться. Но мощности мало. Как сделать ~200 лс ? Щас буду делать чип , он даст 15-17 лс .
Что можно еще докинуть ? в Интернете нет ничего про тюнинг Двигателя , только чип. МБ Умы Камриводов есть
148 67
40 29
Даже с чипом, Вы не получите ракету, только не большое ускорение на некоторых оборотах.
А это уже более серьезней. Правда если есть взлетная полоса для взлета, а в общем потоке ей негде себя проявить:)))
12 10
Ребят всем привет.
Вопрос такой . Езжу на Camry XV40 продавать не хочу , нравиться. Но мощности мало. Как сделать ~200 лс ? Щас буду делать чип , он даст 15-17 лс .
Что можно еще докинуть ? в Интернете нет ничего про тюнинг Двигателя , только чип. МБ Умы Камриводов есть
Во Львове девушка турбо поставила, чёт там мощности порядком прибавилось. На Д2 есть её БЖ.
У меня 190сил с завода, мне вполне хватает. До сотки на разгоне как 3.5 едет:)
40 29
Про данную даму, статьи не читал. Но на ютубе есть видео, там парни на 50ку 3,5 поставили турбу, но эффект не постоянный, при нагреве прироста почти ноль, потом поставили интеркуллер и получили по моему почти под 400 лс. без прошивки эбу..
148 67
В виде эксперимента и личных достижений - это, несомненно, интересно. Но, повторюсь, ресурс при таких изменениях пострадает сильно. На 3.5 и так трансмиссия не шибко крепкая, а при серьезном росте нагрузки станет просто расходником. Да и двигатель пострадает.
А это уже более серьезней. Правда если есть взлетная полоса для взлета, а в общем потоке ей негде себя проявить:)))
В общем потоке, действительно, без разницы, сколько там л.с. Я для трассы машину брал. Там она хорошо себя чувствует. Даже со 140 км/ч в подъем уверенно ускоряется.
40 29
6 0
Мое мнение,что бессмысленно колхозить камрюху,особенно 40-ку
1)Очень много мощности теряется на автоматах японских(
2)Очень долгие переключения передач,теряется время и удовольствие от разгона(Сделано это как мне кажется для увеличения срока службы и надежности)
Тот же пассат на 152 лошадях с дсг просто в космос уезжает от камри.
И 3.5 не даст тех ощущений которых вы хотите,потому что передний привод и душа японская
Если вы хотите драйва,то вам на немцев нужно пересаживаться.
А так можете попробовать поставить фильтр нулевик и сделать охлаждение впускного коллектора
Можно поменять термостат и сделать рабочую температуру двигателя на несколько градусов выше.
Удалить катализатор+прошивка,можно установить прямоток
Поставить тюнингованный распредвал
Провести ТО двигателя,поменять свечи катушки итд.
Всем привет, с прошедшими и наступающими праздниками.
Тему впрыск вода/метанол продолжу, но не много позже. Я редко выкладываю в своих постах машины, которые мы сделали, это просто скучно и не интересно. Но вот сегодня исключение.
Этот проект интересен не тем, что установили турбо КИТ на атмо мотор, а тем, что она еще и на газе (LPG Liquefied petroleum gas). Необходимо было подружить газовые мозги, так и заводские с турбо КИТом.
Как всегда, все началось с проекта. Был сделан расчет 270-275 сил на маховике. Для этого мы выбрали Турбину Гарретт 2560R. Установлен (точнее изготовлен) полный выпуск, и холодный впуск (POWERLAB) и наш интеркулер. Юра с Димой все это сделали.
Я тем временем изучал курс профессора Ronald D. Matthews ( Head of the General Motors Foundation Engines Research Laboratory on the campus of the University of Texas at Austin), а сейчас готовлюсь к экзамену (вот такой подарок мне от Боса clie на Новый год).
Это я к чему, да просто ручки я свои не запачкал, все сделали ребята. Опустим моменты отстранения косяков (там на этой машине столько всего установлено не считая газа, каких-то компов, сигнализаций, включалок и т.д)
Ну что на стенд (с первого раза она не захотела) в бой. Наконец то, а то все брыкалась
Что мы имеем: Toyota Camry (XV40), 2.4 литра, 2006+, по паспорту 167 л.с. и 240 Н.м.
Мы все измерения производим с колес. В сток варианте вышло 147 сил с колес. Настройка на газе пошла легко, в смысле мощность росла как на дрожжах. На 5000 об/мин когда достиг 243 сил с колес форсунки выдали свой потенциал. Ну и хорошо, сделал я там смесь 15.5/1 (AFR) от 5000 и до 6000 оборотом, не много забеднил, в целях безопасности, правда в ущерб мощности. Тем самым получил температуру выпускных газов 650 градусов (EGT). Я думаю, что 246 сил с колес на 5500 оборотах, этого достаточно (и так больше чем по проекту, но машина сама напросилась, я как мог боролся но меньше никак не получалось)
Вот графики, что было и что стало. Да самое главное – мотор конечно сток (да еще и старенький). Все показания с колес, не с маховика.
. Просто прикрутили турбину, выпуск, впуск, Настроили и ПОЛУЧИЛИ прибавку в +100 СИЛ С КОЛЕС. Не плохо, что скажете?
Увеличение Мощности xv40
Ребят всем привет.
Вопрос такой . Езжу на Camry XV40 продавать не хочу , нравиться. Но мощности мало. Как сделать ~200 лс ? Щас буду делать чип , он даст 15-17 лс .
Что можно еще докинуть ? в Интернете нет ничего про тюнинг Двигателя , только чип. МБ Умы Камриводов есть
148 67
40 29
Даже с чипом, Вы не получите ракету, только не большое ускорение на некоторых оборотах.
А это уже более серьезней. Правда если есть взлетная полоса для взлета, а в общем потоке ей негде себя проявить:)))
12 10
Ребят всем привет.
Вопрос такой . Езжу на Camry XV40 продавать не хочу , нравиться. Но мощности мало. Как сделать ~200 лс ? Щас буду делать чип , он даст 15-17 лс .
Что можно еще докинуть ? в Интернете нет ничего про тюнинг Двигателя , только чип. МБ Умы Камриводов есть
Во Львове девушка турбо поставила, чёт там мощности порядком прибавилось. На Д2 есть её БЖ.
У меня 190сил с завода, мне вполне хватает. До сотки на разгоне как 3.5 едет:)
40 29
Про данную даму, статьи не читал. Но на ютубе есть видео, там парни на 50ку 3,5 поставили турбу, но эффект не постоянный, при нагреве прироста почти ноль, потом поставили интеркуллер и получили по моему почти под 400 лс. без прошивки эбу..
148 67
В виде эксперимента и личных достижений - это, несомненно, интересно. Но, повторюсь, ресурс при таких изменениях пострадает сильно. На 3.5 и так трансмиссия не шибко крепкая, а при серьезном росте нагрузки станет просто расходником. Да и двигатель пострадает.
А это уже более серьезней. Правда если есть взлетная полоса для взлета, а в общем потоке ей негде себя проявить:)))
В общем потоке, действительно, без разницы, сколько там л.с. Я для трассы машину брал. Там она хорошо себя чувствует. Даже со 140 км/ч в подъем уверенно ускоряется.
40 29
6 0
Мое мнение,что бессмысленно колхозить камрюху,особенно 40-ку
1)Очень много мощности теряется на автоматах японских(
2)Очень долгие переключения передач,теряется время и удовольствие от разгона(Сделано это как мне кажется для увеличения срока службы и надежности)
Тот же пассат на 152 лошадях с дсг просто в космос уезжает от камри.
И 3.5 не даст тех ощущений которых вы хотите,потому что передний привод и душа японская
Если вы хотите драйва,то вам на немцев нужно пересаживаться.
А так можете попробовать поставить фильтр нулевик и сделать охлаждение впускного коллектора
Можно поменять термостат и сделать рабочую температуру двигателя на несколько градусов выше.
Удалить катализатор+прошивка,можно установить прямоток
Поставить тюнингованный распредвал
Провести ТО двигателя,поменять свечи катушки итд.
476 217
Статья: Тойота поставит на Камри 2.0 турбированный двигатель
58 11
интересненько!
Очень хотел ОПТИМУ 2.0Т (очень быстра и красива) и всегда думал - была бы она с японскими корнями тобишь Тойотой, взял бы не задумываясь!
141 31
В описании как обычно ерунда. Для любителей динамичных автомобилей есть мотор 3.5, новый 8AR-FTS развивает всего 238 лс против 277 лс 2GR-FE. Встроенный в головку блока цилиндров выпускной коллектор обеспечит более быстрый прогрев, но как это отразится на надёжности большой вопрос. Плюс прямой впрыск D-4ST, чую будет открыта новая эра проблемных высокотехнологичных узлов. Если конечно он вообще появится на нашем рынке.
58 11
Почти уверен эти турбо238лс будут динамичнее и экономичнее атмо249лс!
А по надежности, ну не знаю, катаются же с прямым впрыском корея GDI и Мерсы и Бехи. В семье Аванте имеется Джидай, третий год на 92 бензине, ноу проблемс, как то так))
141 31
Нынешний V6 для переднего привода итак избыточен, динамика ограничена сцеплением шин с дорогой, можно хоть 500 лс сделать, не поедет передний привод быстрей. Конечно речи нет про гоночные модификации со сликами и блокировкой дифа. Ну а по поводу 249сил тема я так понимаю вечная )) сколько уже было сказано, рассказано и подтверждено замерами, что мощность осталась прежней 277 и подправлена чисто под налог, всё равно есть те, кто думает, что её уменьшили.
27 4
3 8
Идея сама по себе неплохая, хотя бы с точки зрения стремления к тенденциям рынка. Тойота, даже при всем багаже своих технологий, очень осторожна в применении турбо-двигателей. Да, динамика, НО да, атмосферные ДВС надежнее и несравнимо долговечнее. А это для Тойоты вопрос №1. Но рынок требует. Это то же как Apple "сломался" под гнетом Samsung, и теперь Iphone6 тоже будет с большим дисплеем.
164 91
Идея сама по себе неплохая, хотя бы с точки зрения стремления к тенденциям рынка. Тойота, даже при всем багаже своих технологий, очень осторожна в применении турбо-двигателей. Да, динамика, НО да, атмосферные ДВС надежнее и несравнимо долговечнее. А это для Тойоты вопрос №1. Но рынок требует. Это то же как Apple "сломался" под гнетом Samsung, и теперь Iphone6 тоже будет с большим дисплеем.
Я и камри купил толкьо из-за того, что атмо и обычный автомат. Хотя честно признаюсь посматривал на пассата. Но 152 турболошади и дсг отпугнули напрочь.
58 11
Нынешний V6 для переднего привода итак избыточен, динамика ограничена сцеплением шин с дорогой, можно хоть 500 лс сделать, не поедет передний привод быстрей. Конечно речи нет про гоночные модификации со сликами и блокировкой дифа. Ну а по поводу 249сил тема я так понимаю вечная )) сколько уже было сказано, рассказано и подтверждено замерами, что мощность осталась прежней 277 и подправлена чисто под налог, всё равно есть те, кто думает, что её уменьшили.
Не надо говорить так уверено когда не знакомы со всей линейкой турбоавтомобилей!
Оптима ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД пуляет за 6,6 сек до 100 км/ч, чипованая за 6,0-6,3 сек, проверено собственной зад..цей.
Я и не спорил про 249 и 277, а написал так как указывает завод изготовитель, так что "всё равно есть те, кто думает, что её уменьшили" камень не в мой огород!
Приобрел МР-Ску. Очень хочу поставить на нее турбину. За месяц на яху был только один турбокит, да и тот был не полным.
Если у кого-то есть возможность добыть подобный девайс (хотя бы выпуск и мозги) за разумные деньги, то отпишитесь пожалуйста.
Все у кого есть идеи по реализации данного проекта так же приглашаются к обсуждению.
Цель - создать на базе МР-Са спортивный автомобиль с удельной мощностью 3кг/л.с.
Даешь японский Порше!
На вашей афте стоит 1зз - этот же мотор шел на целику, которая продавалась и в штатах - а там это дело любя (надувать все что угодно), поэтому ваш поиск имеет смысл и в западной стороне, там как и железки найдет так и описание проектов на более доступном нам английском языке.
что то типа того
порядка 4кб на турбо , мозг (повер фс+даталогит)
воопщем почитал америкосов предел стокового 1зз 250whp, на 300 бахнет однозначно, даже хорошо настроеные, поэтому к мотору добавляй гильзы и кованые ништяки +2 кб.
Теперь вопрос. Кто занимается доставкой оттуда этих шабашек? Есть ли там рынок подержанных запчастей и т.д.
Есть ли ссылки на сайты?
да ты не спеши, еще инфы пособирай - чем больше времени потратиш не теорию, тем меньше денег потребуеться для воплощения на практике.
Демагогия на тему других автомобилей не считается конструктивной.
МР-С. Турбина. Или другой вариант.
Чарджер не влазит. Уже смотрели.
Мотор менять слишком хлопотно.
А вообще куда лучший вариант это k20, но и совсем другие финансовые и временные затраты. Просто 1зз+турбо надолго не хватит, в этом уже множество америкосов убудились))
да ты не спеши, еще инфы пособирай - чем больше времени потратиш не теорию, тем меньше денег потребуеться для воплощения на практике.
ИМХО лучше по отдельности все подбирать не спеша, купить успеешь, иначе дважды в ларек бегать ;)
поршни и прокладку ГБЦ для нужной СЖ (наверно 8,5 самый раз),
шпильки ГБЦ (луче АРП),
выпуск (флянец под турбу и вестгейт смотри, скорее всего Т3),
турбу (под флянцы на выпуске, по компрессорным картам от объема движка),
вестгейт (под флянец на выпуске, думаю 38мм хватит),
шланги и фиттинги для смазки/охлаждения турбы (под турбу),
форсунки (загрузка по рейке, импеданс по компу, может резистор-бокс понадобится, луче не менее 550сс - ван хер потом больше захочешь),
топливный насос (например, валбро 255 литров в час - наверняк есть в замен штатного),
кулер с трубками и фильтр (смотри по турбе и заслонке),
блоуофф (например, хкс),
мозги (например, пигги е-манаж ультимейт за глаза)
лямбду (под мозги или стандалон, например, аем),
ЕГТ (под мозги или стандалон),
усиль зажигание (например, по катушке на свечу или усилитель мсд, хкс),
бустконтроллер (по вкусу и деньгам - блиц, гредди, хкс, апекси, аем . )
всего этого полно на америкосовских сайтах + ебей, удачи!
ПС: если будешь брать турбо-кит, выбирай минимум необходимого для твоего движка (выпуск, пайпинг, форсунки, насос), остальное всегда по отдельности лучше выберешь
Читайте также: