Установка тахометра на мотоцикл хонда шадов 750
Наши и не только кастом-проекты на основе Steed. Всевозможные замены: сток > тюнинг. Самодельные и фирменные элементы тюнинга.
Тахометр на стид
Кто нибудь ставил тахометр на Стид? Электронный. Слышал, от минусовой клеммы аккума идет реле (на размыкание?) от оборотов двигателя, и вроде бы туда можно включить тахометр.
В принципи весч не то чтобы очень нужная, но весьма интересно.
Например, у меня жена учится только ездить, а тахометры есть с лампачкой, которая загарается, когда нужно переключиться на следующую скорость, ей былобы удобнее.
Если жена на машине ездила то пусть по первости переключает передачи как на авто то есть 1-от0-20 2 от20-40 и т.д. должны были на курсах вождения говорить!Я именно так и делал по началу щас вообще отсутствие тахометра ни как не напрягает
у меня гдето валяется тахометр, тож была мысль подключить.
Вот только вопрос, на катушку управляющий импульс приходит по плюсу или по минусу.
выяснил, плюс и минус питание тахометра на аккум, а контрольный проводок на ближнюю клемму катушки если смотреть на байк с правого бока. только тахометр должен иметь настройку на 2 цилиндра, а то простой показывает половинку оборотов))))
Ради прикола поставил тахометр
Универсальный - ставится и на 2- и на 4- цилиндровые аппараты.
Смотрится прикольно, в металлическом стакане, синяя подсветка, красная стрелка, self-test на включении.
Обидно что стрелка не доходит даже до половины - размечен на 16-000 rpm :mrgreen:
Переключаюсь все рано по звуку движка.
Но что обнаружил, по замерам, движок уже при 6000 rpm конкретно напрягается
Больше крутить - жалко. Завывает и колбасит.
Крейсерский режим по замерам 4-000 - 5-000 rpm, но ближе к 5-000.
Неа, не на высоковольтный, у меня автомобильный тахометр, он подключается в низковольтную цепь катушки. На тот контакт по которому приходит 12 вольт импульс с коммутатора.
есть и другие модели
Я себе вот такой вот выписал. Корпус хороший такой крепкий тяжжоолый.. а вот как сам ТАХо не знаю.
это надо у Дениса Buran спрашивать)) я у него покупал, видел у нас в питере такие же но до 16 тыс. об.
Народ здравствуйте. напишите пожалуйста для чайников как и куда подключать тахометр. не могу понять только если можно подробно))) Спасибо заранее)
Всем привет! Пишу как делал я): У тахометра три провода, красный (+), коричневый (-) и зеленый (на катушку) Берем тестер, добираемся до разъема через который идут провода на спидометр и методом тыка ищем где там взять 12В, провода питания подключаем туда. далее добираемся до катушки зажигания, там две клеммы (левая и правая) так вот зеленый провод от тахометра подключаем к правой клемме катушки. Радуемся))
Объяснил как мог
PaSkaSteed
Я так понял,что у нас катушки запараллелены и не требуется искать тахометр от одноцилиндрованого мото?
Помоему без разницы хоть от четырех цилиндровой машины)) ведь поршня в любом цилиндре с одинаковой скоростью ходят
Тут уже писали что пытались ставить с ВАЗ-2106 и по-моему безуспешно.
В смысле без переделок не получается
(ибо там принцип действия "особый")
Все зависит от типа тахометра и принципа снятия показаний.
Но если тахометр универсальный и/или берет данные с катушки зажигания, то показаний с одной катушки / с одного цилиндра ему достаточно.
Количество вспышек в секунду - одинаково для каждого цилиндра 4-тактного двигателя и равняется RPM/2
Все зависит от типа тахометра и принципа снятия показаний.
Но если тахометр универсальный и/или берет данные с катушки зажигания, то показаний с одной катушки / с одного цилиндра ему достаточно.
Количество вспышек в секунду - одинаково для каждого цилиндра 4-тактного двигателя и равняется RPM/2
Во как подробно) У меня друг ставил тах от опеля вектры старой на урал вояж, все работало. Видимо действительно все зависит от типа тахометра.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Прикрепленные изображения
Mr.Malina (Александр)
Ген. Нахрена тему плодить беспонтовую? Ты ж когда звонил говорил, что 3 провода. а ща пишешь, что 5. Как тебя понять то. Дай нормальную схему, я не могу найти в твоей ссыле. А схему твоего мота вообще убери, не нужна она тут в принципе. Ясен перец, что лишние могут быть, коль 5. Если с проводов подсветки идёт питание на схему.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Схема моего мота нужна будет в последствии. не спеши с выводами. Когда я тебе звонил,то два провода на подсветку я опустил в принципе ибо с ними и так всё понятно..А счас я выложил всё,что "Дано" для полноты восприятия. Заходишь по ссылке и чуть вниз листаешь и видишь"руководство по эксплуатации" кликаешь туда и листаешь в самый низ,там схема. Я её не могу скопировать ибо там спец формат. P/S/ Когда решу проблему,снесу тему.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Ясен перец, что лишние могут быть, коль 5. Если с проводов подсветки идёт питание на схему.
Сань,ты всё-же посмотри стоковую схему сначала. ибо чё-то мне слабо верится в твою гипотезу. Зачем тогда лишний провод.
Mr.Malina (Александр)
А теперь потыкай этот Ч-Ж провод на плюсовую клемму. По схеме этого чудо мопЭда управляет катушкой +, а у нас (у меня-точно ))) МИНУС. Вот те и ответ. Тебе нужно КТ818 (pnp транзистор)поставить в схему(инвертировать - в +) и будет те щассье.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Прикрепленные изображения
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
А теперь потыкай этот Ч-Ж провод на плюсовую клемму. По схеме этого чудо мопЭда управляет катушкой +, а у нас (у меня-точно ))) МИНУС.
Вот те и ответ.
Тебе нужно КТ818 (pnp транзистор)поставить в схему(инвертировать - в +) и будет те щассье.
Я конечно для очистки совести поторкаю на плюс. но это только завтра. Но ведь схема работала при торканьи на минус. -зелёным проводом. который по сути должен быть массой. Да и схема с официального руководства,чё-то мне не внушает доверия.
Mr.Malina (Александр)
Вижу ОЧЕНЬ плохо. увеличь свою нормально, что можно было развернуть. . если с магнето сигнал идёт, то да, я ошибся. Но мне почти не разобрать.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Да не могу нормально увеличить! Исходник хреновый! А я сфоткал с монитора. Но судя по исходнику ч\ж провод глухо сидит на проводе,который идёт с магнето на мозги! Хоть бы Дядько Понер подтянулся. мож он чего толкового скажет.
Mr.Malina (Александр)
В таком случае тахометр имеет схему, которая понимает перепад с - на +.Короче. если ты будешь к катушке подключать, то у тебя при отсутствии сигнала на проводе висит не пустота( не путай с "-",т.е. не 0), а "+". Который проходит через обмотку катушки!. От места тырканья твоего протяни проводок через сопруху к плюсу (подтягивающий +) и попытай снова. И если это не поможет, то тогда ты чёта попутал. или проводки цветов не тех уже перепутаны.
Mr.Malina (Александр)
В таком случае тахометр имеет схему, которая понимает перепад с - на +.Короче. если ты будешь к катушке подключать, то у тебя при отсутствии сигнала на проводе висит не пустота( не путай с "-",т.е. не 0), а "+". Который проходит через обмотку катушки!. От места тырканья твоего протяни проводок через сопруху к плюсу (подтягивающий +) и попытай снова. Схема то схемой, но вот что на нём висит ты ведь не увидешь не пощупав этот моцик вживую. И если это не поможет, то тогда ты чёта попутал. или проводки цветов не тех уже перепутаны.
Bura (Андрей)
Lancelot (Сергей)
Ну насколько я знаю искра-то на Шадов, а также других V-твинх как раз проскакивает на каждом обороте коленвала, за исключением Втыкса 1800, на котором она появляется только раз в 2 оборота. Ставили Слоняре Бароновский тахометр, не работает корректно без специального сумматора подключаемого на обе катушки, но и он оказался неисправен, будем ставить другой, который имеет настройки - тактность и число цилиндров. У меня такой, у Круиза на Втыксе и т.д.
grub (Юрий)
вопрос, нафига для настройки карбов тахометр?
собственного экспиренса у меня 0, по этому я предпочитаю действовать по манулам. А в мануле один из подготовительных шагов по синхронизации это выставление 1000+-100 оборотов.
Ну насколько я знаю искра-то на Шадов, а также других V-твинх как раз проскакивает на каждом обороте коленвала, за исключением Втыкса 1800, на котором она появляется только раз в 2 оборота.
Lancelot (Сергей)
Да хоть пять катушек поставь, принцип управления зажиганием у них разный. У Шадовок как и Втыкса 1300 стоит на колене датчик его положения, который. ну наверное не надо объяснять зачем нужен. а на Втыксе 1800 видимо есть датчик фаз, что и позволяет обходится без холостой искры.
poner (александр)
ок. тогда 1 искра на 1 оборот. но тогда непонятно как на АСЕ это реализовано. блин, вот не забуду, вечером посмотрю как на моем катухи работают.
grub (Юрий)
я сделаю как южный советовал. Выкручу свечу, вставлю на ее место длинную проволоку (чтоб по ее выходу видеть где цилиндр), вывешу зад, поставлю на передачу и крутя колесо буду смотреть че там с искрой.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Lancelot (Сергей)
Вот и я про тоже. Ждем, когда grub проведет научно-исследовательскую работу, тогда и развеит все сомнения
grub (Юрий)
poner (александр)
так вот, после проведения натурных испытаний, я продолжаю утверждать что на VT1100c спирит искра в цилиндрах не синхронная. сначала лупит в ВМТ одного цилиндра, потом другого. как мозги узнают в каком цилиндре выпуск , а в каком сжатие не понял. как-то так.
Polecat (Анатолий)
Lancelot (Сергей)
так вот,
после проведения натурных испытаний, я продолжаю утверждать что на VT1100c спирит искра в цилиндрах не синхронная.
сначала лупит в ВМТ одного цилиндра, потом другого.
как мозги узнают в каком цилиндре выпуск , а в каком сжатие не понял.
как-то так.
Так никто и не говорит, что искра синхронная, я говорю, что она происходит на каждый оборот коленвала в ВМТ своего цилиндра - и в конце такта сжатия и в конце такта выпуска.
А датчика положения колена нет что ли?
Апдейт
Датчик положения колена есть, как я понял. Тогда он же по рискам может снимать данные о нахождении в вмт каждого поршня и по алгоритму лупит искра через раз и все, вот и не будет никакой холостой искры. Просто по аналогии с автомобильными движками. Вот первая же попавшаяся картинка по запросу "принцип работы датчика положения коленвала"[/img]
Датчик положения коленвала контролирует только положения коленвала и никакой другой функции он не имеет, что касается через раз- это улыбнуло Через какой раз? Синхронизация какая-то что-ль? Выключил зажигание - включил и вся синхронность поменялась на 2 такта. Через раз только датчик положения распредвала могЁт обеспечить (он же датчик фаз) или шестерня - вал какой-то дополнительный по принципу трамблёра, вы чего-нибудь такое видели у себя в мотоцикле? Если да, то, пардон, я ошибся. И к чему эти рисунки во весь экран выкладывать? С ним никто не спорит, это всё ёжику :woohoo: понятно.
Ёжик (Сергей)
Maloy (maloy)
Там же подключение простое. 2 провода кидаешь на одну и туже катушку зажигания,а третий провод на массу,по цветам проводов уже не помню все делал методом тыка,а подсветку тахометра цеплял к фаре.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
MaKa_Ca (MaKa_Ca)
Приветствую
Один кон пробовал установить Тах с тремя проводами на скутер Хонда - намучился под самые не могу, не было на нем трамблера - электронное все.
Когда дело дошло во мотоцикла, я поставил одно проводной тахометр. Плюсы - прикрутил и все, выставил цилиндры, наклеил на скотч. Есть минусы невидно ночью, иногда надо менять батарейку (раз в 5 лет).
Может комето будет необходимо эта информация
Удачи максим
den (Денис)
Happy Harley Owner
поставил сегодня курякинский тахометр. Красив, зараза. При включении гоняет стрелку по шкале. Питается по "зажигательной" линии, обороты считывает с передней катушки. Монтаж проблем не вызвал никаких.
UNIT (Глеб)
Armstrong (Armstrong)
поставил сегодня курякинский тахометр.
Красив, зараза. При включении гоняет стрелку по шкале. Питается по "зажигательной" линии, обороты считывает с передней катушки. Монтаж проблем не вызвал никаких.
starik (игорь)
здравствуйте всем!Может кто подскажет,каким напряжением должен быть сигнал,что бы стрелка тахометра чего то показала.Проблема в том,то что при небольшом падения мота встряхнулась стрелка,я ее поставил на место,при вкл зажигания она дергается,но обороты не показывает.Тахометр у меня снят,результат его работы хочу получить в домашних условиях.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
Mr.Malina (Александр)
:side:
starik (игорь)
в домашних условиях надо быстро-быстро дрочить управляющий провод на массу.
Я приблизительно так и делал,только управляющим на плюс.Вроде ожил,стелка по часовой стреле до упора прокрутилась и взращаться назат не захотела,пришлось аккуратно развальцовывать крышку дежащий стекло,что бы стрелку назад вернуть.
Солигореч
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
burato (иван)
Lancelot (Сергей)
Ты пока его не подключай, посмотри какие обороты показывает, если нормальные, то не трогай его. Этот провод может быть предназначен для выставления количества цилиндров и тактов, но не факт. схемку, конечно не мешало б найти, напиши продавцу, пусть вышлет на мыло тебе схему.
InShallaH (Сергей)
UNIT (Глеб)
у Слоняры спроси, он мой тах подключал на 2 катушки. а у тебя одна катушка на 1 циллиндр? у меня на шадовке была одна катушка на левые свечи и одна на правые, там подключал к одной только
InShallaH (Сергей)
InShallaH (Сергей)
Сразу оговорюсь, все буковки в ветке прочитал. Ситуация абсолютно аналогична. Тахометр НЕ работает на мотоцикле при подключении черный к плюсу, зеленый к минусу, ч\ж на клемму пока одной катушки. Стрелка не двигается совсем. Если поменять местами зеленый и ч\ж, то тахометр оживает. Но показывает максимум 3500, т.е. не хватает сигнала второй катушки. Вопросы: 1) Правильно ли я понимаю, что это может происходить из-за того, что , грубо говоря, нужно инвертировать - на +? Т.е. если подключить зеленый минус, черный плюс, а ч\ж "потыркать" на плюсовую клемму АКБ и тах оживет, то нужно инвертировать сигнал с первичной обмотки катушки? 2) Как подключить тах на две катушки (одна катушка на цилиндр)? Верно ли я понимаю, что при положительном результате вопроса 1, инверторы мне в помощь? Ибо при таком подходе я как-раз и получу некий аналог "И-логики"? Если я ничего не путаю, что для инвертора мне понадобятся парочка диодов и парочка транзисторов?
den (Денис)
Happy Harley Owner
Если я правильно понял увиденное по ссылке, то:
1. Красный и голубой - это + и - подсветки тахометра. Для работы необязательны.
2. Чёрный и зелёный - это + и - самого тахометра. Для работы обязательны.
3. Жёлтый - непосредственно контакт "счётчика". Для работы обязателен. На некоторых моделях подключается к высоковольтному проводу.
Как я понимаю, "высоковольный провод" - это кусок провода между катушкой и свечой. Судя по контексту, на каких-то моделях он подключается ДО катушки, на некоторых - ПОСЛЕ.
Соответственно, попробуй не трогая питальные провода подключать "счётчик" сначала ДО, затем После катушки. О результате отпиши.
Теоретически, минусовые провода могут звониться на корпус тахометра - это было бы логично. Но не факт.
den (Денис)
Happy Harley Owner
2) Как подключить тах на две катушки (одна катушка на цилиндр)?
Mr.Malina (Александр)
Как я понимаю, "высоковольный провод" - это кусок провода между катушкой и свечой. Судя по контексту, на каких-то моделях он подключается ДО катушки, на некоторых - ПОСЛЕ.
Соответственно, попробуй не трогая питальные провода подключать "счётчик" сначала ДО, затем После катушки. О результате отпиши.
Ого. эгегегей. в своём ли ты уме Пенелопа. сорри
. при подключении "после". точнее : после такого вот "после"- уже не будет. . разве что будет окончательный 3.14здец тахометру.
Подключение "после" в некоторых случаях выглядит как создание своего рода катушки из этого проводка обмотанного на высоковольтный провод. То есть за счёт индукции.
Но никоим образом не прямой контакт проводов.
Ответы ( 7 )
Существует два вида тахометров один считывает импульсы с первичной обмотки катушки зажигания, второй измеряет частоту бортовой сети с генератора.Схемотехника разная, но принцип один, формирование импульсов напряжения стабильных по напряжению и длительности.Частота следования этих импульсов и определяет ток отклонения стрелки прибора.
У второго типа к тахометру подходит три+1 провода: Бортсеть переменного тока, земля(масса)+1, подсветка прибора.У первого типа: четыре+1. Плюс 12 В от замка, импульсы с первичной обмотки катушки зажигания, земля+1 и подсветка.
Схема твоей электрики приблизительно такая
Коричневый или какой он там. Если смотреть по схеме третий слева. Который идет на катушку. Вот к нему и цепляйся.
Я так понял, что может надо обмотать высок. вольтный провод им, я пробовал, стрелка тахометра слегка отклонялась.
Нет.Тоже не знаю что делать, я уверен… как-то их подключают!? Удивляет почему информации нет в интернете… буду дальше искать решение, если что отпишусь
будет время посмотрю у меня на моте три провода на тахометр работает норм если еще надо то сфоткаю отпишись если еще надо
если сможешь фото выложить, а то я не пойму у меня 10 проводов подходит к мозгам и 2 цилиндра стреляют я думаю что что то не так подключено и обороты больше 4,5 не набирает когда подсос натягиваю набирает до 10 но и то с нятяжкой как будто ктото за зад тянет
Устанавливал сегодня почти такой же тахометр на cb 750.
В общем там есть 5 проводов. Два провода — красный и черный идут на подсветку, красный к проводу подсветки приборки( там около 12 вольт), а черный на землю.
Дальше идут 3 провода у меня. Сигнальный(желто-зеленый), черный и зеленый. Сигнальный подключается к сигнальному проводу, идущему из мозгов. Черный подключил к плюсу подсветки приборки(12 вольт), зеленый на землю.
В итоге я все провода так развел и все работает. Читайте, что каждый провод обозначает на странице, где заказываете тахометр.
Надеюсь помог кому-нибудь)
Читайте также: