Установка тахометра на мерседес 190

Обновлено: 11.02.2025

w201 — 2.5TD — 602.961 — 722.413 — 1988г (ex)
w124 — 260е — 103.940 — 722.409 — 1988г (ex)
w124 — e220 — 111.960 — 722.423 — 1995г (ex)
w124 — e320 — 104.992 — 717.440 — 1986г (ех)
w140 — 350td — 603.971 — 722.361 — 1995г (ex)
E34 — 520i — m50b20 — S5D 250G/B+ — 1992г (ех)
w124 — 200d — 601.940 — 716.213 — 1989г (ex)
w170 — SLK200 — 111.946 — 717.417 — 1998г (ex)
w202 — c200 — 111.945 — 717.417 — 1996г
я на DRIVE2

У тебя бензиновый тахометр. Я на ОМ 616 ставил бензиновый тахометр и подключал к геркону и магнитикам на шкиве. Тоже отработал года четыре, пока мотор не поменял.

У меня OM 616.939 — 72 л.с с какого он года не знаю, т.к. он стоит на УАЗе, хотелось бы поставить тахометр, подскажите как это сделать? Гена российский, таха нет вообще. подскажите, что лучше совместить?

КозелВаген(УАЗ с ОМ616)
Чему бы грабли не учили,а сердце верит в чудеса!
Безумству храбрых, венки со скидкой.

у меня дизель 602 АКП пробовал я и на маховик не работал а тахометр от бензиновый

Все теперь приборная панель заработала полностью без тахометра. Сегодня вернулся к этому вопросу.
И так я имею 606 Тд с лупатого
Датчик хола берет показания с лепестков, а не с венца стартера

Приборная панель

Фото фишки в моторном отсеке

Сразу сфотографировал отливку в поддоне

Прикрепленные изображения

И какой датчик использовать, к примеру есть с 102 двигателя
Или можно родной, который с лепестков данные берет

Прикрепленные изображения

привет
ЩИТОК НАДО ОТ ДИЗЕЛЯ.
я себе такое делал, но на 601 дизеле и давно очень, уже сменил на 210 и на 211))
история:
w124 1986г, ом601 мкпп 5, врезал колонки торпеда, двери, повесил саб фри айр в зад панель, да пару усилков, родной гена 55а отказался работать, дымить начал((
не понимаю как на жигулях работает??(( или они мало выжимают от акустики, басами не пользуются)))
сменил генератор на 90а он оказался с выводом w, вот и заморочился))) в газелях да вазах карбюраторных та же схема
щиток нашел от 2,5 дизеля рестайловый 92 года спидометр не такой оказался, но не врал)) , шкив переставлял от своего 55а, иначе обороты тахометра не совпали((
1. щиток должен быть дизельным. или паяй блок согласования (т.к бензиновые авто снимают показатели с системы зажигания другой вольтаж и частота импульсов. не оживет. )
2 на гене должен быть вывод W его и надо протянуть до щитка (вывод щитка не помню смотрел по схеме)
все подвел (один провод) и заработало без шаманства)))
обороты на тахометре подбирал путем замены шкива, сравнивал показания с пьезо тахометром (от форсунки работает jet disel кажется)
P.S. бензин берет данные с катушки зажигания первичная обмотка 2 оборота = 4 вспышки (импульса), гена не так дает сигнал, W -вывод от средней точки обмоток, они звездой собраны Y — типа этого, средняя точка и есть вывод он максимум 6в (ШЕСТЬ ВОЛЬТ), только частота меняется от этого тахометр и показывает)) частоту не мерял никогда но много, т.к. полюсов у якоря много)))
на краю звезд стоят диоды и выравнивают нам 12 вольт, + маленькие для реле регулятора))) схема генераторов не поменялась никапельки))) ну если тока собрали в треугольник тогда W не будет

продаю запчасти для мерсов и не только, диагностика star и ремонт
W124 200D 1986г. продан, в московских пробках захотелось автомат
w210/220d. 1996г стал маленьким, много барахла возить приходится
махнул на универсал w211 2,2D 136л.с. 2008г почти 2куба полезного объема в багажнике))

У меня OM 616.939 — 72 л.с с какого он года не знаю, т.к. он стоит на УАЗе, хотелось бы поставить тахометр, подскажите как это сделать? Гена российский, таха нет вообще. подскажите, что лучше совместить?

[quote name=’autoprof’ date=’6.4.2015, 21:57′ post=’2134474′
W если его нету
[/quote]
Если нет вывода W его можно взять с любойобмотки статора гены до диодного моста.

W если его нету
на Уазку купить Бк 06 и к гене его самый простой способ

Если нет вывода W его можно взять с любойобмотки статора гены до диодного моста.
[/quote]

вообще не пойму для чего на дизеле тахометр?
поставьте лучше счетчик моточасов

приходил ко мне такой дизелист с просьбой приделать к дизелю тахометр
я у него спрашиваю а для чего он тебе?
он в ответ: мне даже не надо чтоб он точно обороты показывал
мне б примернеько чтоб по этим примерным показаниям скорость передвижения авто измерять
понимаешь спидометр давно сломался пробовал вместо него от ЗИЛа ставить
а там вращение троса в другую сторону ну и трос загубил
родные запчасти стоят дорого восстановить не реально поэтому нужен срочно тахометр

седан W124 86г цвет приз дв. 102 2.3л АКПП

Мой гараж

вообще не пойму для чего на дизеле тахометр?
поставьте лучше счетчик моточасов

Мне тахометр нужен для порядку, положен на приборке тахометр, вынь да полож и чтобы работал иначе как то не аккуратненько!

Почитав ваши комментарии я понял, что если подключить ориг тахо с дизеля напрямую к клеме w то все заработает?)
Или я что то недогоняю

За пределами понедельников

Почитав ваши комментарии я понял, что если подключить ориг тахо с дизеля напрямую к клеме w то все заработает?)
Или я что то недогоняю

Мой гараж

я понял, что если подключить ориг тахо с дизеля напрямую к клеме w то все заработает?)
Или я что то недогоняю

Исправления этого — ну не стоит оно того.

Лучше повторить честную систему от W124 с реле.

W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Почитав ваши комментарии я понял, что если подключить ориг тахо с дизеля напрямую к клеме w то все заработает?)
Или я что то недогоняю

Мой гараж

то есть, если есть клемма на гене и тахо с буквой "w", можно попробывать подключиться. У на тогда получается что:
1) w генератора на w к приборке
2) + к +
3) массу к массе
без всяких реле верно? по хорошему должен заработь, по плохому дернуться, нагреться и ничего не показать. завтра попробую
з.ы. на 104 его легче было подключить, делов то, сунуть провод в ЭБУ. ))))

w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2

У тебя бензиновый тахометр. Я на ОМ 616 ставил бензиновый тахометр и подключал к геркону и магнитикам на шкиве. Тоже отработал года четыре, пока мотор не поменял.

У меня OM 616.939 - 72 л.с с какого он года не знаю, т.к. он стоит на УАЗе, хотелось бы поставить тахометр, подскажите как это сделать? Гена российский, таха нет вообще. подскажите, что лучше совместить?

КозелВаген(УАЗ с ОМ616)
Чему бы грабли не учили,а сердце верит в чудеса!
Безумству храбрых, венки со скидкой.

у меня дизель 602 АКП пробовал я и на маховик не работал а тахометр от бензиновый

Фото фишки в моторном отсеке

Сразу сфотографировал отливку в поддоне

Прикрепленные изображения

И какой датчик использовать, к примеру есть с 102 двигателя
Или можно родной, который с лепестков данные берет

Прикрепленные изображения

Подскажите что делать

привет
ЩИТОК НАДО ОТ ДИЗЕЛЯ.
я себе такое делал, но на 601 дизеле и давно очень, уже сменил на 210 и на 211))
история:
w124 1986г, ом601 мкпп 5, врезал колонки торпеда, двери, повесил саб фри айр в зад панель, да пару усилков, родной гена 55а отказался работать, дымить начал((
не понимаю как на жигулях работает??(( или они мало выжимают от акустики, басами не пользуются)))
сменил генератор на 90а он оказался с выводом w, вот и заморочился))) в газелях да вазах карбюраторных та же схема
щиток нашел от 2,5 дизеля рестайловый 92 года спидометр не такой оказался, но не врал)) , шкив переставлял от своего 55а, иначе обороты тахометра не совпали((
1. щиток должен быть дизельным. или паяй блок согласования (т.к бензиновые авто снимают показатели с системы зажигания другой вольтаж и частота импульсов. не оживет. )
2 на гене должен быть вывод W его и надо протянуть до щитка (вывод щитка не помню смотрел по схеме)
все подвел (один провод) и заработало без шаманства)))
обороты на тахометре подбирал путем замены шкива, сравнивал показания с пьезо тахометром (от форсунки работает jet disel кажется)
P.S. бензин берет данные с катушки зажигания первичная обмотка 2 оборота = 4 вспышки (импульса), гена не так дает сигнал, W -вывод от средней точки обмоток, они звездой собраны Y - типа этого, средняя точка и есть вывод он максимум 6в (ШЕСТЬ ВОЛЬТ), только частота меняется от этого тахометр и показывает)) частоту не мерял никогда но много, т.к. полюсов у якоря много)))
на краю звезд стоят диоды и выравнивают нам 12 вольт, + маленькие для реле регулятора))) схема генераторов не поменялась никапельки))) ну если тока собрали в треугольник тогда W не будет

А если немного аргументировать? Там стоит датчик Холла, тоже самое что шкиф с магнитом вешать!?

ps задача хоть как то оживить стрелку тахометра, про точность пока не говорим.

Mercedes Benz w202 C180
--------------------------------------------
exMercedes Benz 190D 2.5 - 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп - 1989г.

James, датчик там начинает работать с ~800 об./мин. К тому же как ты его не крепи, на высоких оборотах велик риск, что его просто оторвёт центробежными силами.

На СВ - 19C E FM (МСС), позывной "126"

Сейчас: W123 230E, 1981г, 102.980 (K-Jet), АКПП

В том и весь прикол, что нужно заставить работать родной мерсовский тахометр на дизельном моторе. Слышал про клемму W, но таковой нет. Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.

Клема "W" делается элементарно: в любом генераторе есть диодный мост. Припаяваеш провод к одному из них и вот это и есть "W". Я так делал, ставил этот приблуд с зелёными цифрами (тахометр, вольтметр, часы, будильник, время в пути, нагруз. вилка, термометр) Полезная штучка. Спасла аккумулятор.
А бензиновый тахометр не подойдёт.

w123-300td (был, продан)
w123-2.0d (был, продан)
w123-2.4d (при вскрытии оказался 2-литровый, цуко. ) ушёл на разборку.
w124-2,6 5-мех.кпп

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

S124 Е300TD 1995

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил, - слижком большие цифры. Прилепил на рулевую колонку.
А на счёт регулировки передаточного числа "коленвал/генератор", можно по подробней? Каким образом, и какое оно должно быть на 616-ом?

Производитель рекомендует откалиброваться на СТО, но кажется у нас всех это отношение 2/1. Именно такое установлено на приборе по умолчанию. Точней проверить можно, замерив диаметры обоих шкивов, вспомнив число "пи" и вычислив соотношение длин окружностей.
Как вводить в корректировку, подробно расписано в инструкции. Еж-ли ты её про. ща отсканирую и добавлю ссылку.

Вот, плз:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1488
А на счёт "не получится" - покумекаем, не Гоги горшки обжигает!
ЗЫ. ты куда конец бросал (сорри за каламбур), на диоды припаивался?

S124 Е300TD 1995

Раскрутил генер, отвалил заднюю крышку (не до конца чтоб провода которые идут на статор не отпаивать) и через щель рпипоялся к лужёному хвосту одного из диодов. Вся процедура заняла 30 мин. (вместе с демонтажём и монтажём генера)
И ещё один нюанс: "+" кидай от замка зажигания тот который постоянно, т.е. при выключенном зажигании тоже. Помоему это красный провод, самый толстый.
Удачи!
P.S.Спасибо за доку. Я свою действительно про. бал!

Элементарно, Ватсон.
Берешь штатный блок тахометра и часов от W124. вынимаешь из своего щитка штатные часы. в особо извращенной форме монтирушь тахометр в свой щиток. На блоке тахометра есть две клеммы: + питание и сигнальная. устанавливаешь на блоке в передней части датчик от АБС W123, таким образом чтобы шпенек маховика находился на расстоянии 0,3-0,5 мм. от датчика. один из проводов датчика цепляешь на корпус, а второй на сигнальную клемму тахометра (полярность неважна). цепляешь питалово и корпус на тахометр. заводишь и дико удивляешься - работает. С таким сюжетом катаюсь уже 2 года. Нравится.
у меня мотор 615940 2,0 л. кузов W123. Если надо фото и более детальные подробности пиши: [email protected]

Кстати кто знает, что из себя представляет сигнал TD ( я имею ввиду напряжение и полярность) ? ps я про бензиновый тахометр

>Можешь посмотреть WDB1241251B113252 по EPC и увидишь что на >моем W124 с 602 атмосферником тахометр установлен на заводе

Можно фотки гены и торпедо, если не сложно?

>Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн >датчик холла.

Кто нибудь так делал? Куда клеить? Как подключать?

На моторах 601/602/603 магнитная метка уже есть на шкиве коленвала. Она используется только при подключении мерсотестера для регулировки угла впрыска, так что её можно смело использовать. Я пробовал вешать геркон, но он не успевает срабатывать.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил.

Вышло. (вернее - вошло)

S124 Е300TD 1995

Chtobi podklyuchit originalnii tahometr nado k nemu esho kakoito block kupit .. etot block stavitsa za samoi priborkoi k nimu prihoddyat provoda s generatora .. on schitivaet oboroti generatora priobrazuet ih v signal i posilaet na tahometr . tahometr mojet bit i ot benzinovoi mashini .
Ekonomaizer podklyuchaetsa k toplivnomu nasosu . toplivnii nasos doljen bit elektronii a ne mehanicheskii . na mehanicheskom on ne budet rabotat

А мне что-то кажется что тахометр кораздо приятнее наблюдать когда есть стрелочка которая показывает обороты.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Вот по случаю приобрел новую приборную панель (с '92) на 190-го бензина с тахометром, перебрал вместе со старой и получилось просто прекрасно. Только правда на новой панеле все стрелки яркие оранжевые, а на старой - желтые. Произвел замену стрелки спидометра, а топливо, температура и давление - не меняются, тк разные диаметры посадочных гнезд стрелок.
Вот пока так и катаюсь, но суть вопроса в другом - как подключить теперь тахометр ? С обратной стороны 2 выхода - + и TD - что куда ?
На генераторе выхода на тахометр нет. Куда еще можно подключится или что надо сделать в генераторе, чтоб в него можно было подключиться ?

ПС Еще и панель торпедо (куда магнитола ставиться и ручки печки) себе поставил с мерса '92. Она сплошная до КПП, как в 124 кузове. Потом фото кину.

хочу заметить, что установка как делал Виталик, прокатит только для мотора с карбюратором, я на свой так и ставил.
Если на машине инжектор, то еще дополнительно сигнал с реле бензонасоса должен идти. Короче, в висе надо ковыряться
хотя если просто 2 контакта подключить, не знаю будет работать или нет, у меня не инжектор, поэтому хз

|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
|___|___головой биться__|___|___|
__|___|___|__тут__|___|___|___|
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
---------------------------------------

Dimastiy писал(а): хочу заметить, что установка как делал Виталик, прокатит только для мотора с карбюратором, я на свой так и ставил.
Если на машине инжектор, то еще дополнительно сигнал с реле бензонасоса должен идти.

перед тем как ржать, почитай в ВИСе для начала как тахометр ставится. тогда смех пропасть должен
правдивость написанного в ВИСе я не проверял, и об этом я тоже сказал..
ты наверное с утра веселящего газку нюхнул или косячком побаловался
признавайся

Я знаю как ставицца тахометр и видел это, наверное, раз 500
Что там где написамо, мне пофиг
Ни разу ни на одном W-201 тахометр, кроме как на "+15" и "TD" штатно больше никуда не подключался.

З.Ы. По образованию я, кстати, инженер-механег, специальность "автомобили"

спасибо за совет, но у меня оборван датчик коленвала, который идет от этого самого диагностического разъема. менять датчик ? вариант, тока где его найти . какие еще-нить варианты бывают ??

Блин, слофф нет
Учите матчасть.
Сигнал TD вообще-то идёт с катушки зажигания.
И никакого отношения ни к датчегу коленвала, ни, тем более, к реле насоса нэ имэет.
ВЕТАЛЕГ по ходу, зря старался.

"Похоронное бюро им. пастора Шлага"
ex w124 220 TE Silber 1995-? sold.
ex w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР. 1994-? lost
ex w201 2.0 D white 1986-2011 †
ex w201 2.3 E black USA 1991-2009 †
ex w201 2.0 E white 1985-2008 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2008 †
ex w201 2.5 16 smoke silber 1989-2007 †
ex w201 2.0 Е silber 1984-2007 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2006 †
ex w201 2.0 E black 1985-? sold

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: