Установка стартера на двигатель уд 25

Обновлено: 11.02.2025

Хочу тему по УД в общем и УД-25 в частности замутить. Кто, как их приспособил, усовершенствовал. Я вот на свой УД-25 карбюратор от ОКИ поставил. Вопрос, говорят, что УД-25 это половина двигателя ЗАЗ, а кожух сцепления запоржский подойдет без переделок?

Я двиг УД-25 с механическим центробежным нагнетателем, типа турбонаддува видел, сфоткаю выложу, у знакомого на тракторе стоит. двиг, именно УД-15(25) довольно интересная вещ, если не считать, что по крайней мере морально ему около 30-40 лет, любой современный тойже мощности нямает в 2-3 раза меньше и весит в 3-4 раза меньше, мой китаец при той же, что у УД-15 мощности 4-6 кобыл, весит всего около 12 кг, одной рукой поднимал и выжимал в лёгкую, а УД-15 перед собой двумя руками потащиш и можеш грыжу нажить. Правда ресурс у УД-15 вроде приличный, как я писал у тех, кто за ними следит и всякую погань в них не льёт, движкам по 20 лет и ничего в них не трогали.

Я думаю, он надежен, как танк Т-34. Нагнетатель уменьшает ресурс любого двигателя, хотя мысль интересная, любопытно будет посмотреть. А если еще и интеркулер вкарячить, .

Доброго дня коллеги.
Примите новичка. Случайно попал на сайт и был приятно удивлен.
Имел дело с УДешками, сейчас используется две штуки УД-25. Один стандартно в составе электростанции. Другой на вездеходике уже почти 25 лет. Вездеходик представляет из себя мини-кировец (4ВД), ломающаяся рама. Делался для зимней охоты (пневматика),летом (обычная резина) для перевозки грузов, пахоты, и сенокосов.
Так вот могу сказать много хорошего про этот двигатель. Эксплуатация зимой до -50С, при разогреве паяльной лампой для запуска(в тайге нет теплых гаражей). Запуск в нормальных условия достаточно стабильный и легкий. Бензин в основном 80, но и 92 тоже употребляет без проблем. Визуально на 92 тянет чуть лучше. Все родное, без всяких переделок. за этот срок никаких ремонтов серьезных не было. Замена свечей и масла не в счет. Согрегатирован с сцеплением от старого лодочного стационарного движка Л- . (не помню точно). И коробкой от ГАЗ -69 (что было в наличии).
Условия эксплуатации достаточно жесткие, но двигатель на высоте. Надежность поражает, был случай выезжали из тайги на смеси соляры, керосине слегка разбавленной бензином, коптил изрядно, но до дома довез без всяких последствий для себя. Да и хлопот с ним мало.
Думаю китайские копии японцев по ресурсу близко не стоят. Имел большой опыт с китайскими электростанциями, особенно переносными (мелкими). Ресурс у них на сезон и в утиль.
С уважением.

УД — марка многоцелевых малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом. УД расшифровываются как У льяновский Д вигатель. Двигатели четырёхтактные, воздушного охлаждения.

С 1952 года выпускались 3 основных модели и их модификации:

УД-1 одноцилиндровые двигатели мощностью 4 л.с. с нижним расположением клапанов; 305 см3
УД-2 двухцилиндровые двигатели мощностью 8 л.с. с нижним расположением клапанов; 610 см3
УД-4 четырёхцилиндровые двигатели мощностью 15 л.с. с нижним расположением клапанов; 1220 см3

С 1967 года начат выпуск двигателей еще двух моделей:

УД-15 — одноцилиндровые двигатели мощностью 6 л.с. с верхним расположением клапанов;
УД-25 — двухцилиндровые двигатели мощностью 12 л.с. с верхним расположением клапанов;

Базовые модели двигателей на заводе комплектовались различным оборудованием, которое обозначалось литерой после цифр:

Г — двигатели, предназначенные для привода генераторов. Комплектовались электростартером и переходным кожухом. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
С — двигатели, предназначенные для привода малогабаритных сельхозмашин. Комплектовались понижающим редуктором. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
В — двигатели для маломерных судов. Комплектовались разобщительной муфтой, реверс-редуктором, гребным валом и гребным винтом, магнето с регулятором угла опережения зажигания. Изначально имели водяное охлаждение, но серийно выпускались с воздушным (под маркой ПД-221).
Т — двигатели, предназначенные для работы на минитракторах и катках для асфальта. Комплектовались переходным фланцем для коробки передач, электростартером, бумажным воздушным фильтром, магнето с регулятором угла опережения зажигания (выпускались также под маркой СМ-12).
М — модернизированные в 90-х годах двигатели.

Двигатели УД относятся к среднефорсированным карбюраторным двигателям и характеризуются удельной массой порядка 9 кг/л.с., что является нормальным показателем для современных стационарных двигателей.

Конструкция двигателей рассчитана на продолжительную работу при номинальной мощности в тяжёлых условиях (пониженные или повышенные температуры воздуха). Ресурс двигателя до капитального ремонта — порядка 3000 часов. По своим удельным показателям двигатели УД-15М и УД-25М находятся на одном уровне со стационарными двигателями аналогичной долговременной мощности, выпускаемыми в США и лишь немного уступают современным типам стационарных двигателей Honda и Subaru-Robin. Здесь следует учитывать, что для зарубежных двигателей в технических характеристиках указывается кратковременно реализуемая максимальная мощность, а для двигателей УД — долговременная. Например, двигатель УД-15 по своей долговременной мощности сопоставим с двигателем Subaru-Robin 8,5hp, а УД-25 с двигателем Subaru-Robin 18hp. Несколько большая масса двигателей УД (по сравнению с зарубежными аналогами) объясняется тем, что при их проектировании важно было обеспечить совместимость по привязочным размерам с предыдущими моделями. Поэтому двигатели получили картер излишне большого размера и излишне тяжелый маховик-вентилятор. Следует отметить, что после модернизации двигателей в 90-х годах их масса и размеры были уменьшены.
(Справка Jek).

Прошу всех обмениваться предложениями по данному мотору (ремонт, модернизация, тюнинг).

Доброе время суток форумчане! Вот и настал 2012 год! Всех с праздниками! Теперь по теме :-)
Пересмотрел кучу форумов, задвал вопросы - в ответ пока тишина. Вот решил создать тему. Суть проблемы такова:
на КВ правая резьба, и как многие пишут изменение гайки-хрповика (ее удлинение с нарезкой резьб и т.д.) мне кажется не даст эфекта. По идее при нагрузке на шкив весь узел должен открутиться, чем достигнем отпуск крышки центрифуги и потерю давления масла. На сколько я понимаю, надо прикрепить шкив к маховику (крыльчатке), тогда все будет работать. Но посмотрев на весь узел пришел к выводу, что это невозможно.Но нужно. Отсюда вопрос, как прикрепить шкив к крыльчатке спереди двигателя?

Откручиваешь храповик.Резьба то ли 20,то ли 22(штангель надеюсь есть),шаг 1,5.Вытачивается удлинитель(резьба мама) с посадочным местом под шкив помпы Жигулей с резьбой папа.Гайкой шкив притягивается к удлинителю.Удлинитеь со шкивом закручивается на место храповика.Чашка на УД 15 притягивается гайкой,а потом стоит храповик.Ничего не отпускается,у нас практически у всех вместо ножки так сделано.Завод делал и крыльчатку со шкивом.Детали не знаю,не разбирал.Видел,но не присматривался.В этом случае ножки заводной не было штатно.Да и еще,если,что либо кажется обычно крестятся,или изучают вопрос досконально.

Pavel003 Удлинитель со шкивом это самое простое что можно сделать, и чертеж уже лежит, но суть в том, что у него та же правая резьба, и он по законам физики должен открутиться. Резьбы нарезают противоположные вращению, и здесь хоть крестись, хоть нет, а суть акова:-)). Этот вариант не подходит. Нужно прикрепить шкив как то к крыльчатке. Меня интересует только этот вариант. И если можно чертеж или рисунок.

Что бы всем было понятно мою проблему, обьясню. На всех ДВС приводные шкивы посажены на КВ, на тшпонку. На уд-25 вместо шкива посажен маховик(крыльчатка). Убрать его и поставить на его место шкив, нельзя. Поэтому надо прикрепить как то шкив к рыльчатке.

Pikaso написал :
но суть в том, что у него та же правая резьба, и он по законам физики должен открутиться.

на заводских шкивах таже резьба не чего не откручивается *я тоже сделал шкив с нормальной разбои при заводке движка каждый раз только затягивается на работе по этой схеме 2 движка лет 5 работают полет нормальный себе сделал также полет нормальный ))))

Мостовик А где можно взять инструкцию к уд-25, с новыми заводскими шкивами? В старой как понимаете шкива спреди нет.

Pikaso
уточните пож-ста - шкив нужен:
а) - для заводки (чтобы убрать лапку)
б) - для привода других агрегатов (генератор, . и т.п.)

а) если для заводки - правую резьбу будет закручивать
б) для привода других агрегатов - будет откручивать
вроде так вот

syvom написал :
а) если для заводки - правую резьбу будет закручивать
б) для привода других агрегатов - будет откручивать
вроде так вот

На уд -25 существует стартер. Шкив спереди двигателя нужен для привода генератора и НШ-10. Двигатель установлен на МТ.

по моему здесь Виталий сделал привод генератора наиболее правильно (лапка выброшена, вместо шестерни на КВ установлен большой шкив)
и несколько ниже еще есть фото

syvom Этот вариант остаетя в запасе, так сказать на тот случай если спереди не установлю шкив. Хочу сделать так:

вот что то в этом роде

на двигателе МеМЗ-966, 30 л.с. (тот что его половинка и есть УД-25) шкив выполнен одной деталью заодно с крышкой центрифуги. защитой от вращения служит круглый штифт запрессованный во вторую чугунную половинку центрифуги (сидящую на конусе КВ) по внешнему контуру за резиновым уплотнительным кольцом.

syvom Я не понимаю, какое это отношение имеет к уд-25, или вы предлагаете ставить шкив от ЗАЗ? Закрепить крышку центрифуги на уд-25 к крыльчатке не реально.

шкив от ЗАЗ просто сразу не подойдет, я уже промерял (надо токарку).
предлагаю аналогично установить в крыльчатке штифт за уплотнительным кольцом (на самом краю крышки центрифуги).
потом думать как защитить проворот шкива относительно крышки (возможно тоже штифт . )

Вот фото.Шкив алюминиевый на удлинителе.Шкив с помпы на УД 15.

Это сделано так,как я писал.

syvom написал :
шкив от ЗАЗ просто сразу не подойдет, я уже промерял (надо токарку).

если можно рисунок хотя бы этой идеи.

Pikaso написал :
суть в том, что у него та же правая резьба, и он по законам физики должен открутиться

Сначала разберись с законами,это раз.Второе я написал у нас в деревне их десятки и еще ни один не раскрутился.Это если трудно понять.Просто тупо поверь людям,которые знают законы физики.А покреститься неплохо,если людям не веришь.И еще на жигулях правая гайка на шкиве и привод ремнем на гену и помпу.Так,что можешь и заводить,и НШ крутить.

Pikaso написал :
? Закрепить крышку центрифуги на уд-25 к крыльчатке не реально.

Крышка центрифуги стоит в центре крыльчатки на УД 15,25.

syvom написал :
а) если для заводки - правую резьбу будет закручивать
б) для привода других агрегатов - будет откручивать
вроде так вот

Еще раз,почему на жигулях не откручивает?

Pikaso написал :
Убрать его и поставить на его место шкив, нельзя. Поэтому надо прикрепить как то шкив к рыльчатке.

Посмотри на фото.

Если я тебя не убедил,мучайся дальше.Я просто бессилен в таком случае.

Pavel003 написал :
Сначала разберись с законами,это раз.Второе я написал у нас в деревне их десятки и еще ни один не раскрутился.Это если трудно понять.Просто тупо поверь людям,которые знают законы физики.А покреститься неплохо,если людям не веришь.И еще на жигулях правая гайка на шкиве и привод ремнем на гену и помпу.Так,что можешь и заводить,и НШ крутить.

Гайка не только на жигулях правая, она на всех ДВС правая, только шкив на КОЛЕНВАЛ ПОСАЖЕН, и гайка его только фиксирует что бы он не слез с коленвала. А на уд-25 вы предлагаете шкив НА ГАЙКУ ПОСАДИТЬ. Это же немножко разные вещи. Мне нужнт шкив сидящий на КВ, т.е. прикрепленный к крыльчатке. Я же писал об этом. Кстати я ругаться и тупо обижаться не обираюсь. Вышел я из того возраста. И людям я верю. Вот только резьбы почему то должны быть противоположные вращению, если не посажено на КВ. Это то же самое что и вал циркулярки. Циркулярка сидит на валу зажатая флянцами, и на валу резьба противоположная вращеню.

воскресенье, 20 марта 2016 г.

Двигатель УД 15, УД 25 стартер от Хонда GX.

Еще один из часто задаваемых вопросов: можно ли установить на двигатель УД 15, УД 25 стартер от Хонда GX. Легкий, быстрый и удобный запуск - это то, чего так не хватает двигателям УД. Стартер установить можно. Если у Вас советский двигатель модели СК 6 или СК 12, то это даже не очень сложно.

Лучше всего по размерам на двигатель СК подходит стартер от Honda GX 390, либо от китайского аналога Хонда, мощностью 13 л.с.

Далее снимаем с двигателя УД кожух, сверлим отверстия под шпильки в кожухе и стартере. Шпильки лучше поставить по мощнее, диаметром 8 мм.

Меряем точное расстояние на которое будет выходить стартер так, чтобы он хорошо и под правильным углом заходил в зацепление со втулкой, зажимаем.

Изделие готово и прекрасно работает. Как скажется на ресурсе отсутствие декомпрессора на двигателе УД, пока не ясно, но стартер работает уже год и за это время ремонта не потребовалось.

КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.

Не могу сказать не считал если очень надо могу снять стартер и посчитать но вообще по зубьям они взаимозаменяемы все тракторный пускач и запороженц,там разница в развороте втягивающего и в креплении(у запорожца в стартер болты вкручиваются по моему.Но точно не помню) может у вас мотор раньше включается чем бендекс до маховика доходит или не шестерне бендекса накатка большая,посмотрите отпишитесь и ясниму стартер завтра(точнее сегодня. но после обеда)и скажу сколько зубьев на бендексе

Стартер новый, включается рычагом как на газ-51, на зубах венца еще даже краска не стерлась, зубов на бендексе 9 кажется( забыл пока шел)

Стартер новый, включается рычагом как на газ-51, на зубах венца еще даже краска не стерлась, зубов на бендексе 9 кажется( забыл пока шел)[изображение]

этот стартер на нем раньше стоял(я и забыл про него) у вас скорее всего там бендексу хана он в одну сторону должен прокручиватся а в другую в месте с мотором вертется а стартер этот с тракторного пускача лохматых годов бендекс на него врятли найдете там посадка на вал прямозубая

Сломан так сломан хер с ним. Сейчас затащил двигатель тот что на фото для разборки, не как не могу снять передний маховик. Пойду дальше его бомбить

А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор , негде не мог найти родную магнету . Может кто в курсе почему иногда после заводки пропадает ток в генераторе , он почти новый но редка используется .

он трехфазный?марку напиши его

А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор

Было бы интересно посмотреть

он трехфазный?марку напиши его

Да, вот плохо видно , старое фото

А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор

Было бы интересно посмотреть

На днях сделаю фото ,

Оказывается чтоб снять маховик нужен съёмник, и он есть на двигателе это масло отражательная шайба в центрифуге. Разобрал я таки двигатель, в поддоне была вода но не чего не испортилось, шейки целы- царапин и выносов нет, вкладыши целы, в цилиндрах потемнения от воды и видятся царапины но это норма, подклинивает один поршень на пальце в шатуне, резьбы все целы и гнезда тоже, подшипники кол.вала не смотрел но крутятся.

С глушителем тише работает ?

посмотри прилегание и контакт на щетках посмотри все соединения на сопртивлениях там с верху генератора крышка в ней выпрямитель у меня была аб-4-т с уд 2 в ней он был селеновый и наелся но она вообще не работала у вас он может быть диодный но надо посмотреть из за него это тоже может быть,и скажите ТОК НА ВСЕХ ФАЗАХ ПРОПАДАЕТ? вообще надо в момент пропадания электричества с тестером смотреть когда она заведена и снятой крышкой с верху начинать мерить напряжение приходит ли на выпрямитель переменное там тоже три фазы потом с него выходит не помню точно но в районе 30 вольт постоянное и идет на прямую на щетки генератора. есть тема переделка армейского генератора на 3 фазы там я скидывал инструкцию по этим пирделкам посмотри схемку в принцепе там все просто ломатся особо нечему. я к стати за место этого селенового выпрямителя засунул туда с генератора на 24 вольта диодный мост он тоже трехфазный и проблем вообще по подключению небыло. Хотя нет исправлюсь постоянны ток идет через регулировочные резисторы на обмотку возбуждения

Читайте также: